CN112053531A - 公交车火灾极早期智能报警系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种公交车火灾极早期智能报警系统，灵敏度高、可靠性好。本发明的公交车火灾极早期智能报警系统，包括空气采集管网(1)、灰尘过滤器(2)、激光前向检测器(3)、报警器(4)和抽气机(5)；所述空气采集管网(1)包括分布于车内多处的支管(11)和与各支管(11)相通的总管(12)，每根支管(11)上至少开有一个与车内空气相通的采样孔(13)，所述总管(12)与灰尘过滤器(2)的进气口相通；所述灰尘过滤器(2)出气口与抽气机(5)进气口相通，所述抽气机(5)排气口与车外大气相通；所述激光前向检测器(3)设于灰尘过滤器(2)出气口与抽气机(5)进气口之间；所述报警器(4)与激光前向检测器(3)信号相连。
Description
技术领域
本发明属于公交安全设备技术领域，特别是一种公交车火灾极早期智能报警系统。
背景技术
随着我国城市化进程的不断加快，城市人口不断增多，道路交通日益拥挤，为解决当前城市人口、车辆高速增加，国家制订了大力发展公共交通的方针政策。但是近年来，由于故意纵火或意外，公交车燃烧事件频繁发生，由于空间密闭，人流密度大，一旦发生起火事件，乘客很难有逃生时间，往往造成严重的人员伤亡。
公交车纵火案的共同特点是：(1)犯罪分子携带汽油等易燃品上车纵火，火灾突然发生，等到有乘客闻到汽油味，为时已晚，乘客几乎在瞬间便被大火吞没；(2)往往伤亡惨重，给社会、家庭等造成无法挽回的损失，是一种严重的不稳定因素。
因此，现有技术存在的问题是：缺少能在极早期对公交车火灾进行可靠、自动报警的设备。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公交车火灾极早期智能报警系统，灵敏度高、可靠性好。
实现本发明目的的技术解决方案为：
一种公交车火灾极早期智能报警系统，包括空气采集管网1、灰尘过滤器2、激光前向检测器3、报警器4和抽气机5；
所述空气采集管网1包括分布于车内多处的支管11和与各支管11相通的总管12，每根支管11上至少开有一个与车内空气相通的采样孔13，所述总管12与灰尘过滤器2的进气口相通；
所述灰尘过滤器2出气口与抽气机5进气口相通，所述抽气机5排气口与车外大气相通；
所述激光前向检测器3设于灰尘过滤器2出气口与抽气机5进气口之间；
所述报警器4与激光前向检测器3信号相连。
本发明与现有技术相比，其显著优点为：
采用独特的激光前向散射技术具有极高的准确性、灵敏度和稳定性，同时粒度范围宽，适用的范围广；同时该系统是在火灾产生的前期进行检测与预警，所以另外一大优点是及时性。
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本发明公交车火灾极早期智能报警系统的结构框图。
图中，空气采集管网1，灰尘过滤器2，激光前向检测器3，报警器4，抽气机5，
支管11，总管12，GPS定位器61，远程通讯单元62。
具体实施方式
如图1所示，本发明公交车火灾极早期智能报警系统，包括空气采集管网1、灰尘过滤器2、激光前向检测器3、报警器4和抽气机5；
所述空气采集管网1包括分布于车内多处的支管11和与各支管11相通的总管12，每根支管11上至少开有一个与车内空气相通的采样孔13，所述总管12与灰尘过滤器2的进气口相通；
所述灰尘过滤器2出气口与抽气机5进气口相通，所述抽气机5排气口与车外大气相通；
所述激光前向检测器3设于灰尘过滤器2出气口与抽气机5进气口之间；
所述报警器4与激光前向检测器3信号相连。
作为改进，
还包括中央控制器6；
所述中央控制器6的输入端与报警器4信号相连，其输出端与车门开关电连接。
优选地，
所述中央控制器6设有GPS定位器61和远程通讯单元62。
所述抽气机5与公交车发动机输出轴传动配合。
优选地，
所述支管11包括公交车安全扶手。
优选地，
所述支管11为不锈钢管外包Eva塑料，采样孔13直径为1mm。
空气采集器管网位于车厢内部及车门及车座附近，必要时可与公交车安全扶手合并，材质为不锈钢外包Eva塑料，管网上分布直径为1mm的小孔，并由总管通向灰尘过滤器。过滤器连接空气采集器总管，并过滤采集的空气中的固体灰尘颗粒。激光前向散射检测器，与灰尘过滤器后端连接，用于检测空气中成分并分析粒子组成，进一步交由检测器的计算机-人工智能元件处理，当发现可燃气体颗粒时，会触发报警器。报警器包括画面显示模块以及语音播报模块。
中央控制器与车门开关相连，当警报器报警时，控制器自动打开前后车门，控制器设有加密手动取消模块。
抽气机与公交车发动机相连，当公交车发动时会带动抽气机工作。
本发明的工作过程如下：
公交车启动，带动与其相连的抽气机工作，位于车厢内部的空气采集器管网上的直径为1mm的采样点采集空气样本，经由灰尘过滤器进入前向激光检测器，检测器分析空气中粒子成分及所占比例，并有计算机—智能处理模块判断是否具备燃烧危险，若无危险则继续进行检测；若存在燃烧危险则警报器蜂鸣，中央控制器自动打开前后车门，并经由5G通讯技术将火灾报警信号第一时间被发送到城市公交远程管理平台和城市消防控制中心，实现远程报警，以备城市公交远程管理平台及时调度车辆，以及消防队及时联动响应。
当检测器检测到可燃粒子并具有燃烧危险时，传递信号给警报器和中央控制器，警报器警示灯闪烁并发出蜂鸣，中央控制器自动打开车门，为乘客提供安全通道，同时通过5G通讯技术实现远程报警。
当检测器检测到可燃粒子并具有燃烧危险，公交车上的中央控制器通过5G通讯向市公交远程管理平台和城市消防控制中心报警。
Claims (6)
1.一种公交车火灾极早期智能报警系统，其特征在于：
包括空气采集管网(1)、灰尘过滤器(2)、激光前向检测器(3)、报警器(4)和抽气机(5)；
所述空气采集管网(1)包括分布于车内多处的支管(11)和与各支管(11)相通的总管(12)，每根支管(11)上至少开有一个与车内空气相通的采样孔(13)，所述总管(12)与灰尘过滤器(2)的进气口相通；
所述灰尘过滤器(2)出气口与抽气机(5)进气口相通，所述抽气机(5)排气口与车外大气相通；
所述激光前向检测器(3)设于灰尘过滤器(2)出气口与抽气机(5)进气口之间；
所述报警器(4)与激光前向检测器(3)信号相连。
2.根据权利要求1所述的智能报警系统，其特征在于：
还包括中央控制器(6)；
所述中央控制器(6)的输入端与报警器(4)信号相连，其输出端与车门开关电连接。
3.根据权利要求2所述的智能报警系统，其特征在于：
所述中央控制器(6)设有GPS定位器(61)和远程通讯单元(62)。
4.根据权利要求1所述的智能报警系统，其特征在于：
所述抽气机(5)与公交车发动机输出轴传动配合。
5.根据权利要求1所述的智能报警系统，其特征在于：
所述支管(11)包括公交车安全扶手。
6.根据权利要求1所述的智能报警系统，其特征在于：
所述支管(11)为不锈钢管外包Eva塑料，采样孔(13)直径为1mm。
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