CN111889964B - 一种汽车变速器滤清器壳制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于模具设计制造，具体地而言为一种汽车变速器滤清器壳制造方法。方法包括：模具腔开粗；模具淬火；模具精加工；火花加工；对模具型腔进行三坐标测量；模具加工完毕后试模；根据零件的测绘报告，和模具的报告进行对比直到圆径为正圆；零件所有的横截面圆为正圆后，使用轮廓仪对零件进行螺纹测量。本发明可以保证精密塑料零件圆度，平行度的要求，可使精密塑料件一次加工成型以代替金属切削加工。
Description
技术领域
本发明属于模具设计制造，具体地而言为一种汽车变速器滤清器壳制造方法。
背景技术
汽车变速器滤清器壳加工过程中，由于汽车变速器滤清器壳(见附图1) 为圆形，要求零件的圆度，以往设计加工的模具采用圆形加工方法，但因为塑料热胀冷缩的原理，零件会产生变形，收缩后的零件会变成近似椭圆的不规则形状，加工螺纹的方法为车削加工整体电极，电极加工后不便调整，对后续的尺寸调整极为不便。
对零件的图纸进行系统分析，进行模流分析，分析结果一定为圆形模具收缩为圆形的结果，但是软件分析的均为理想状态下的结果，和实际出入很大，如果使用进口的精密注塑机，在最大加工条件下或许误差会缩小，但是对注塑机的寿命和模具的使用寿命将是致命的影响，使用现有的国产的老机器，国产注塑机和模具在连续最大压力环境下，根本无法连续生产，故障频频。
对模具进行加工，原有加工方法为使用车削的整体电极，或铣削的单件电极，对加工精度有影响，车削电极如果加工有问题，二次上机加工的精度会受到影响，单片铣削电极一套螺纹拆分为多个电极加工，会使加工误差累计。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车变速器滤清器壳制造方法解决加工精度低，误差大的问题。
本发明是这样实现的，一种汽车变速器滤清器壳制造方法，该方法包括：
步骤1，模具腔开粗，刀具为
开粗刀，转速2000转/min，进给 1000mm/min，半精使用
刀具，转速2000转/min，进给1000mm/min，最后使用
铣刀清根，开粗保留0.5mm的余量；
步骤2，模具淬火，模具腔开粗完毕在真空状态下淬火使硬度达到HRC48-52；
步骤3，模具精加工，模具淬火后因高温引起模腔变形，首先将模腔重新归直角，整体加工成长方形，数控精加工，使用
的铣刀精加工模具的螺纹和圆径加工到设计的尺寸，密封槽上沿位置预留0.2mm的余量作为调整量；
步骤4，火花加工，使用牧野机加工整体电极，石墨电极加工螺纹区域；
步骤5，对模具型腔进行三坐标测量，对不合格的尺寸进行重复加工，直到模具型腔的加工精度和数据的误差在±0.02mm内，合模装配；
步骤6，模具加工完毕后试模；
步骤7，根据零件的测绘报告，和模具的报告进行对比，因模具的第一次加工为正圆加工且精度为±0.05mm，零件的收缩必然不是正圆，一定是椭圆，且圆径尺寸小于图纸要求尺寸，对零件椭圆的短轴进行调整，在模具已经为正圆的基础上，把对应零件收缩为短轴的边进行加深，使现有零件的短轴和零件的长轴达到统一，并保证圆径公差±0.1，在进行前面的加工步骤，直到圆径为正圆；
步骤8，零件所有的横截面圆为正圆后，使用轮廓仪对零件进行螺纹测量，图纸要求所有螺纹的最高点取样拟合成一条直线后和零件的密封槽，外壁尺寸为0.4mm-0.5mm之间，根据现有的模具数据，继续对模具进行调整，在锁定密封槽正圆的前提下继续加工螺纹尺寸，保证每条螺纹的最高点的拟合线到密封槽上沿最的距离为0.4-0.5mm之间，重复使用步骤4-步骤7调整直至合格。
进一步地，步骤4中，粗打电极第一段电流4A，第二段电流3A，精打电极参数第一段精打电2A，第二段1A加工。
进一步地，步骤6中，
密封槽上沿保留加工余量，尺寸保留0.1mm加工余量，按照对机床和模具没有伤害的压力，注塑压力第一段95PA，第二段80PA，保压压力115PA进行试模，并锁定此压力，以此参数为锁定量，试模后对试模零件使用三坐标进行测绘。
本发明与现有技术相比，有益效果在于：
本发明可以保证精密塑料零件圆度，平行度的要求，可使精密塑料件一次加工成型以代替金属切削加工。
附图说明
图1为本发明实施例提供的待加工的产品的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参见图1所示，本发明一种汽车变速器滤清器壳制造方法包括：
第一步，模具腔开粗，使用加工中心，刀具为
开粗刀，转速2000转 /min，进给1000mm/min，半精使用
刀具，转速2000转/min，进给1000 mm/min，最后使用
铣刀清根，开粗保留0.5mm的余量。
第二步，模具淬火，模具腔开粗完毕在真空状态下淬火使硬度达到HRC48-52；
第三步，模具精加工，模具淬火后因高温引起模腔变形，首先将模腔重新归直角，整体加工成长方形，数控精加工，使用
的铣刀精加工模具的螺纹和圆径加工到设计的尺寸，密封槽上沿1位置预留0.2mm的余量作为调整量, 密封槽上沿1位于密封槽2上端。
第四步，火花加工，使用牧野机加工整体电极，石墨电极加工螺纹区域3，粗打电极第一段电流4A，第二段电流3A，精打电极参数第一段精打电2A，第二段1A加工；
第五步，对模具型腔进行三坐标测量，对不合格的尺寸进行重复加工，直到模具型腔的加工精度和数据的误差在±0.02mm内，合模装配；
第六步，模具加工完毕后试模，密封槽上沿保留加工余量，尺寸保留0.1mm 加工余量，按照对机床和模具没有伤害的压力，注塑压力第一段95PA，第二段 80PA,保压压力115PA进行试模，并锁定此压力，以此参数为锁定量，试模后对试模零件使用三坐标进行测绘；
第七步，根据零件的测绘报告，和模具的报告进行对比，因模具的第一次加工为正圆加工且精度为±0.05mm，零件的收缩必然不是正圆，一定是椭圆，且圆径尺寸小于图纸要求尺寸，需要对零件椭圆的短轴进行调整，在模具已经为正圆的基础上，把对应零件收缩为短轴的边进行加深，使现有零件的短轴和零件的长轴达到统一，并保证圆径公差±0.1，在进行前面的加工步骤，直到圆径为正圆(圆径±0.1)；
第八步，零件所有的横截面圆为正圆后，使用轮廓仪对零件进行螺纹测量，图纸要求所有螺纹的最高点取样拟合成一条直线后和零件的密封槽，外壁尺寸为0.4mm-0.5mm之间，根据现有的模具数据，继续对模具进行调整，在锁定密封槽正圆的前提下继续加工螺纹尺寸，保证每条螺纹的最高点的拟合线到密封槽上沿最的距离为0.4-0.5之间，重复使用步骤4-步骤7调整直至合格。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车变速器滤清器壳制造方法，其特征在于，该方法包括：
步骤1，模具腔开粗，刀具为
开粗刀，转速2000转/min，进给1000mm/min，半精使用
刀具，转速2000转/min，进给1000mm/min，最后使用
铣刀清根，开粗保留0.5mm的余量；
步骤2，模具淬火，模具腔开粗完毕在真空状态下淬火使硬度达到HRC48-52；
步骤3，模具精加工，模具淬火后因高温引起模腔变形，首先将模腔重新归直角，整体加工成长方形，数控精加工，使用
的铣刀精加工模具的圆径加工到设计的尺寸，密封槽上沿位置预留0.2mm的余量作为调整量；
步骤4，火花加工，使用牧野机加工整体电极，石墨电极加工螺纹区域；
步骤5，对模具型腔进行三坐标测量，对不合格的尺寸进行重复加工，直到模具型腔的加工精度和数据的误差在±0.02mm内，合模装配；
步骤6，模具加工完毕后试模；
步骤7，根据零件的测绘报告，和模具的报告进行对比，因模具的第一次加工为正圆加工且精度为±0.05mm，零件的收缩必然不是正圆，一定是椭圆，且圆径尺寸小于图纸要求尺寸，对零件椭圆的短轴进行调整，在模具已经为正圆的基础上，把对应零件收缩为短轴的边进行加深，使现有零件的短轴和零件的长轴达到统一，并保证圆径公差±0.1，在进行前面的加工步骤，直到圆径为正圆；
步骤8，零件所有的横截面圆为正圆后，使用轮廓仪对零件进行螺纹测量，根据现有的模具数据，继续对模具进行调整，在锁定密封槽正圆的前提下继续加工螺纹尺寸，保证每条螺纹的最高点的拟合线到密封槽上沿最的距离为0.4-0.5mm之间，重复使用步骤4-步骤7调整直至合格；
步骤6中，密封槽上沿保留加工余量，尺寸保留0.1mm加工余量，按照对机床和模具没有伤害的压力，注塑压力第一段95PA，第二段80PA，保压压力115PA进行试模，并锁定此压力，以此参数为锁定量，试模后对试模零件使用三坐标进行测绘。
2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，
步骤4中，粗打电极第一段电流4A，第二段电流3A，精打电极参数第一段精打电2A，第二段1A加工。
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