CN111875899B - 一种耐低温柔软弹性注塑组合物及其制备方法和应用 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种耐低温柔软弹性注塑组合物及其制备方法和应用。该组合物的原料组成包括:80重量份‑120重量份的聚氯乙烯混合树脂,6重量份‑8重量份的钙锌稳定剂,100重量份‑120重量份的液体增塑剂,5重量份‑8重量份的固体增塑剂,15重量份‑20重量份的TPU树脂,0.3重量份‑0.5重量份的抗氧剂,80重量份‑120重量份的填充剂。本发明还提供了上述组合物的制备方法,该组合物的注塑性能优异、柔韧性好,耐寒性高、生产工艺稳定,可以作为汽车挡把等部件。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有较低气味、耐低温、柔软具有弹性的组合物及其制备方法,属于PVC材料技术领域。
背景技术
通常汽车档把用聚氯乙烯电缆料生产方法是以聚氯乙烯树脂为基料,添加增塑剂、稳定剂以及加工助剂,经专用混炼装置加工而成,虽然可以满足汽车档把生产基本需求,但是存在柔韧性差、易开裂,冬季施工易裂,工艺不稳定,气味重、设备生产能力落后等现象。
近几年汽车行业竞争日益激烈,越来越多的汽车行业通过增加提高产品质量和生产效率、降低汽车室内气味来提高品牌汽车在市场的竞争力,这就要求汽车行业配套材料同等情况下加强产品竞争力和提高生产效率,以满足日益激烈的市场竞争。
发明内容
为了解决本领域存在的上述技术问题,本发明的目的在于提供一种注塑性能优异、柔韧性好,耐寒性高、生产工艺稳定的低气味注塑料。
本发明的另一目的在于提供上述注塑料的制备方法。
为了实现上述任一目的,本发明首先提供了一种耐低温柔软弹性注塑组合物,该组合物的原料组成包括:80重量份-120重量份的聚氯乙烯混合树脂,6重量份-8重量份的钙锌稳定剂,100重量份-120重量份的液体增塑剂,5重量份-8重量份的固体增塑剂,15重量份-20重量份的TPU树脂,0.3重量份-0.5重量份的抗氧剂,2.0重量份的润滑剂,80重量份-120重量份的填充剂。
本发明的耐低温柔软弹性注塑组合物通过特定组成的协同作用,得到了一种注塑性能优异、柔韧性好,耐寒性高、生产工艺稳定的低气味注塑材料组合物。
在本发明的一具体实施方式中,其中,TPU树脂为AVALON 65AB和/或HUNTSMANA60E4902。通过采用AVALON 65AB和/或HUNTSMAN A60E4902作为TPU树脂,可以保证产品具有良好的柔韧性能。当采用AVALON 65AB和HUNTSMAN A60E4902的混合物作为TPU树脂时,可以进一步提高产品的加工混合性能。
在本发明的一具体实施方式中,其中,采用的聚氯乙烯混合树脂为聚合度分别为800和1000的聚氯乙烯树脂的混合物。具体地,聚氯乙烯800树脂的含量为40重量份-60重量份,聚氯乙烯1000树脂的含量为40重量份-60重量份。
在本发明的一具体实施方式中,其中,采用的液体增塑剂为4-二棕榈酰脯氨酸(DPHP)、邻苯二甲酸二异壬酯(DINP)和癸二酸二辛酯(DOS)中的一种或几种的组合;优选为以4-二棕榈酰脯氨酸(DPHP)和癸二酸二辛酯(DOS)为液体增塑剂,可以保证组合物具有良好的耐寒性和较低气味。
在本发明的一具体实施方式中,采用的固体增塑剂为杜邦HP441和/或HP661。
以上述物质为液体增塑剂和固体增塑剂可以保证本发明的组合物具有良好的耐寒性,在低温下具有较好的稳定性。
在本发明的一具体实施方式中,采用的填充剂为碳酸钙和/或硫酸钡;优选为2500目活性钙和/或沉淀钡。
在本发明的一具体实施方式中,本发明的组合物还包括润滑剂,优选含有2.0重量份的润滑剂;其中,润滑剂可以为硬脂酸钙、OPE蜡和PE蜡中的一种或几种的组合。
在本发明的一具体实施方式中,采用的抗氧剂为抗氧剂1010和/或抗氧剂1076。
为了实现上述技术目的,本发明还提供了上述耐低温柔软弹性注塑组合物的制备方法,该制备方法是通过BUSS生产线实现的。具体流程为:高混机高速混合至120℃,进入双阶机塑化混合,再经单螺杆挤出造粒,冷却至35-40℃放料打包。
具体地,该制备方法包括:
将聚氯乙烯混合树脂、钙锌稳定剂、液体增塑剂、抗氧剂高速混合;当含有润滑剂时,也在这一步混合;
80℃-100℃(优选90℃)时加入填充剂;
105℃-120℃(优选115℃)时加入TPU树脂和固体增塑剂,混合均匀后出料,投入BUSS柔性剪切机,经单螺杆造粒,得到耐低温柔软弹性注塑组合物。
在本发明的一具体实施方式中,高速混合的转速为250-275rpm;当温度升至80℃-100℃时,转速调制420-440rpm。优选在温度为120℃时出料。
在本发明的一具体实施方式中,BUSS柔性剪切机中,主机螺杆温度:120±3℃;造粒螺杆温度:100±3℃;切粒机温度:135±3℃;主机螺杆转速/扭矩变化幅度410±50/60-75、造粒螺杆转速/扭矩40±5/35-50、切粒机转速620±100,上阶级料温145-155℃,真空泵压力0.5-0.8bar;喷水压力:0-2bar。
本发明还提供了一种部件,该部件是通过本发明的耐低温柔软弹性注塑组合物注塑成型得到的。该部件包括但不限于汽车挡把等。
本发明的耐低温柔软弹性注塑组合物的原材料均为经过处理的低气味原材料,稳定剂中除去了含有气味二酮类物质,增塑剂均采用了二次回流处理(二次回流处理目的是提高增塑剂的纯度,除去增塑剂中残留的羧酸类物质),TPU树脂和PVC树脂的混合使用,即保证了产品的注塑性能,又兼有良好柔韧性和光泽性,可根据产品的机械性能调整填充剂的比例,固体增塑剂兼具加工性和柔韧性。通过将上述原料组成通过BUSS柔性剪切生产,得到一种气味低,产量高,生产工艺稳定的可以广泛用于汽车档把的注塑材料。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和有益效果有更加清楚的理解,现对本发明的技术方案进行以下详细说明,但不能理解为对本发明的可实施范围的限定。
实施例
本实施例提供了一种汽车挡把用注塑材料,其原料组成如表1所示。
表1实施例1-实施例3及对比例1-对比例4的材料的原料组成(单位:重量份)
上述实施例1-实施例3的注塑材料按照以下步骤制备:
采用BUSS生产线生产,将称量好的聚氯乙烯混合树脂、钙锌稳定剂、增塑剂、(润滑剂)、抗氧剂、抗氧剂、进行高速混合,90℃时加入填充剂,115℃时加入TPU树脂和耐寒固体增塑剂,混合均匀后出料,投入BUSS柔性剪切机,经单螺杆造粒,即得所述低气味汽车档把用耐低温柔软弹性体注塑料。高速机参数为250-275rpm,温度升至90℃时,高混机转速调制420-440rpm,120℃时出料;主机螺杆温度:120±3℃;造粒螺杆温度:100±3℃;切粒机温度:135±3℃;主机螺杆转速/扭矩变化幅度410±50/60-75、造粒螺杆转速/扭矩40±5/35-50、切粒机转速620±100,上阶级料温145-155℃,真空泵压力0.5-0.8bar;喷水压力:0-2bar。
对比例3采用的配方组分与实施例1完全相同,不一样的为对比例1采用的常规密炼机及双螺杆生产的工艺加工而成,而不是BUSS柔性剪切生产线。
对比例1、2、4的制备方法与实施例1完全相同,不一样的为对比例1、2、4采用的配方组分不同,具体配方组分见表1。
实施例1-实施例3、对比例1-对比例4分别提供一种低气味汽车档把用耐低温柔软弹性体注塑料,其各组分含量见表1所示。
表2实施例1-实施例3以及对比例1-对比例4的物理性能测试结果(参考GB/T8815-2008和Q/JLY J7110538C-2016)。
从表1和表2可知,实施例1-实施例3选自两种不同的PVC树脂聚合度搭配,对应的机械性能拉伸强度和断裂伸长率都能满足指标要求。实施例1-实施例3中,树脂粉的比例发生了变化,可以看出1000聚合度的树脂粉的机械性能要强于800的,当比例在配方范围内均可满足产品性能指标要求,当1000聚合度的树脂粉和800聚合度的树脂粉比例变为30::70时(对比例4),产品的断裂伸长率无法满足指标要求,且低温冲击也无法通过。
从表1和表2可知,对比例3采用的常规密炼机的生产工艺,没有采用本发明的BUSS柔性剪切生产线,产量远远低于其他采用BUSS生产线的实施例与对比例,此外采用常规工艺的PVC材料,相对于实施例1,密炼温度较高,主要表现在热稳定时间差和气味性差等性能。
对比例1-对比例2中,对比例1中,添加的TPU树脂过量,虽然产品的伸长率有了较大的提高,但是拉伸强度低于标准的要求,这主要因为TPU的柔软度虽然提高了产品的伸长率,耐油等性能,但是拉伸强度降低了;对比例2中,粉体填充对加工生产的产量有所提高,但是过多的填充会导致低温冲击性能受到较大的影响,因此TPU树脂和粉体填充的比例对产品的性能都有一定的影响,综合对比,实施例3的性能最优。
根据表2结果可知,本发明采用BUSS柔性剪切生产线生产的低气味汽车档把用耐低温柔软弹性体注塑料,具有优异的柔韧性、注塑性、耐低温性、优异性价比,其环保性能满足ROHS、REACH标准要求,材料性能及工艺性测试均可满足汽车档把注塑材料的使用。产量高,工艺稳定,产量可达每小时2.8-3.2吨,目前是国内首家使用BUSS生产线生产汽车柔性弹性体材料的厂家,突破了汽车软材料采用常规密炼机及双螺杆生产的工艺,该BUSS生产的汽车档把注塑材料,可实现客户注塑性能优异、耐低温性、气味性优异,目前通过了吉利实验室湿法6级标准测试,大大提高了汽车内饰件的气味性,是未来汽车件注塑品的良好使用材料。
Claims (3)
1.一种耐低温柔软弹性注塑组合物,该组合物的原料组成包括:80重量份-120重量份的聚氯乙烯混合树脂,6重量份-8重量份的钙锌稳定剂,100重量份-120重量份的液体增塑剂,5重量份-8重量份的固体增塑剂,15重量份-20重量份的TPU树脂,0.3重量份-0.5重量份的抗氧剂,80重量份-120重量份的填充剂;TPU树脂为AVALON 65 AB和/或HUNTSMANA60E4902;所述聚氯乙烯混合树脂为聚合度分别为800和1000的聚氯乙烯树脂的混合物;聚氯乙烯800树脂的含量为40重量份-60重量份,聚氯乙烯1000树脂的含量为40重量份-60重量份;所述液体增塑剂为DPHP、DINP和DOS中的一种或几种的组合,固体增塑剂为杜邦HP441和/或HP661;所述填充剂为碳酸钙和/或硫酸钡,所述抗氧剂为抗氧剂1010和/或抗氧剂1076;该组合物中还含有2.0重量份的润滑剂,所述润滑剂为硬脂酸钙、OPE蜡和PE蜡中的一种或几种的组合;
所述耐低温柔软弹性注塑组合物的制备方法是通过BUSS生产线实现的;包括:
将聚氯乙烯混合树脂、钙锌稳定剂、液体增塑剂、抗氧剂高速混合;
80℃-100℃时加入填充剂;
105℃-120℃时加入TPU树脂和固体增塑剂,混合均匀后出料,投入BUSS柔性剪切机,经单螺杆造粒,得到耐低温柔软弹性注塑组合物。
2.根据权利要求1所述的耐低温柔软弹性注塑组合物,其中,高速混合的转速为250-275rpm;
温度升至80℃-100℃时,转速调制420-440rpm;
120℃时出料;
BUSS柔性剪切机中,主机螺杆温度:120±3℃;造粒螺杆温度:100±3℃;切粒机温度:135±3℃;主机螺杆转速/扭矩变化幅度410±50/60-75、造粒螺杆转速/扭矩40±5/35-50、切粒机转速620±100,上阶料温145-155℃,真空泵压力0.5-0.8bar;喷水压力:0-2bar。
3.一种汽车档把,该部件是通过权利要求1所述的耐低温柔软弹性注塑组合物注塑成型得到的。
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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