CN111846251B - 一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置 - Google Patents
一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，通过固定机构将两个支撑滑杆分别固定于飞机发动机的左右两端，之后将进气道堵盖通过滑孔Ⅰ插入支撑滑杆中，通过沿支撑滑杆滑动实现进气道堵盖扣合于飞机发动机进气道的前侧端，有效防止沙尘从飞机发动机的前端进入其内部，进气道堵盖通过锁止机构Ⅰ相对支撑滑杆锁止固定。之后将排气保护罩通过滑孔Ⅱ插入支撑滑杆中，通过沿支撑滑杆滑动实现排气保护罩套装于飞机发动机尾端，此时吊架下端恰好插入V形开槽中，有效防止沙尘从飞机发动机的后端进入其内部，排气扇工作通过气道孔将飞机发动机尾喷部位的热气抽出并实现外排，有效防止因堵盖保护导致发动机过热引起起火的情况。
Description
技术领域
本发明涉及飞机发动机防护技术领域，具体涉及一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置。
背景技术
发动机是飞机的核心部件，保护发动机的性能的稳定性，避免外来物质污染发动机内部核心部件是发动机保护的重中之重。飞机停场过程中如果遇到风沙天气，应及时将发动机的进气口、排气口及尾喷嘴进行封闭，防止风沙进入发动机内部的核心部件造成发动机运行风险，发动机完全冷却后使用常规保护堵盖便能达到理想的保护效果。某航空公司发生过一起737发动机排气区域着火事件，具体是因为试车后，未等发动机足够冷却就安装了发动机尾喷堵盖，导致起火，发动机刚刚关车后EGT排气温度指示300度左右，短时间内可能保持在200多度，尾喷堵盖的制造材料属于阻燃材料，关车后如果直接堵尾喷堵盖，发动机内部热量可能无法散出，导致热量聚集，堵盖一直处于高温状态，堵盖的阻燃效果可能有减弱的影响，另外，长期使用导致的堵盖表面的磨损，对其阻燃效果也可能有减弱的影响，因此对发动机及整个飞机产生极大的安全隐患。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种既能保护发动机面与沙尘污染也能避免因堵盖保护装置燃烧导致发动机起火的装置。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，包括：
两个支撑滑杆，分别设置于飞机发动机的左右两侧，支撑滑杆通过固定机构固定于飞机发动机上；
进气道堵盖，由橡胶材料制成，其左右两端分别设置有支座Ⅰ，所述支座Ⅰ中设置有滑孔Ⅰ；
排气保护罩，呈圆锥形结构，内部具有圆锥形的空腔，所述排气保护罩的上端设置有与飞机发动机的吊架下端相匹配的呈V字形的V形开槽，排气保护罩左右两端分别设置有支座Ⅱ，所述支座Ⅱ中设置有滑孔Ⅱ，所述排气保护罩头端的左右两侧分别设置有安装座，所述安装座中设置有与空腔相连通的气道孔，排气扇插装于气道孔且通过螺钉固定于安装座上；
锁止机构Ⅰ，当支撑滑杆的头端插装于同侧对应的滑孔Ⅰ中且进气道堵盖扣合于飞机发动机进气道的前侧端时，进气道堵盖通过锁止机构Ⅰ与支撑滑杆锁止固定；
锁止机构Ⅱ，当支撑滑杆的尾端插装于同侧对应的滑孔Ⅱ中且排气保护罩套装于飞机发动机尾端时吊架的下端插装于V形开槽中，排气保护罩通过锁止机构Ⅱ与支撑滑杆锁止固定。
进一步的，上述固定机构包括固定座Ⅰ、固定座Ⅱ、螺母Ⅰ及螺母Ⅱ，所述固定座Ⅰ内侧端沿轴向设置有螺杆Ⅰ，其外侧端沿轴向设置有螺杆Ⅱ，所述固定座Ⅱ内侧端沿轴向设置有螺杆Ⅲ，其外侧端沿轴向设置有螺杆Ⅳ，所述支撑滑杆上分别设置有通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，螺杆Ⅰ旋合于飞机发动机上的进气道地面勤务孔中，螺杆Ⅱ穿过通孔Ⅰ后通过螺母Ⅰ旋紧固定，螺杆Ⅲ旋合于飞机发动机上的反推地面勤务孔中，螺杆Ⅳ穿过通孔Ⅱ后通过螺母Ⅱ旋紧固定。
进一步的，上述锁止机构Ⅰ包括设置于支座Ⅰ上的销孔Ⅲ以及设置于支撑滑杆上的销孔Ⅰ，当进气道堵盖扣合于飞机发动机进气道的前侧端时销孔Ⅲ与销孔Ⅰ相同轴，快卸销Ⅰ插装于销孔Ⅰ及销孔Ⅲ中，所述锁止机构Ⅱ包括设置于支座Ⅱ上的销孔Ⅳ以及设置于支撑滑杆上的销孔Ⅱ，当排气保护罩套装于飞机发动机尾端时，销孔Ⅳ与销孔Ⅱ相同轴，快卸销Ⅱ插装于销孔Ⅱ与销孔Ⅳ中。
为了提高散热性，上述排气保护罩沿圆周方向间隔设置有若干散热翅片。
为了提高密封性，上述进气道堵盖内侧端设置有圆柱形的凸台，当进气道堵盖扣合于飞机发动机进气道的前侧端时，凸台插装于飞机发动机进气道中。
为了提高密封性，还包括设置于排气保护罩与飞机发动机之间的密封圈。
为了提高密封性，还包括设置于吊架与V形开槽之间的密封条。
为了方便操作，上述固定座Ⅰ上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅰ，所述固定座Ⅱ上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅱ。
为了方便操作，上述螺母Ⅰ上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅲ，所述螺母Ⅱ上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅳ。
为了提高固定牢固度，还包括套装于螺杆Ⅱ上的垫圈Ⅰ和垫圈Ⅱ以及套装于螺杆Ⅳ上的垫圈Ⅰ和垫圈Ⅱ，垫圈Ⅰ位于固定座Ⅰ与支撑滑杆的内侧面之间以及位于固定座Ⅱ与支撑滑杆的内侧面之间，垫圈Ⅱ位于支撑滑杆的外侧面与螺母Ⅰ之间以及位于支撑滑杆的外侧面与螺母Ⅱ之间。
本发明的有益效果是：通过固定机构将两个支撑滑杆分别固定于飞机发动机的左右两端，之后将进气道堵盖通过滑孔Ⅰ插入支撑滑杆中，通过沿支撑滑杆滑动实现进气道堵盖扣合于飞机发动机进气道的前侧端，有效防止沙尘从飞机发动机的前端进入其内部，进气道堵盖通过锁止机构Ⅰ相对支撑滑杆锁止固定。之后将排气保护罩通过滑孔Ⅱ插入支撑滑杆中，通过沿支撑滑杆滑动实现排气保护罩套装于飞机发动机尾端，此时吊架下端恰好插入V形开槽中，有效防止沙尘从飞机发动机的后端进入其内部，排气扇工作通过气道孔将飞机发动机尾喷部位的热气抽出并实现外排，有效防止因堵盖保护导致发动机过热引起起火的情况。
附图说明
图1为本发明的固定到发动机上的立体结构示意图；
图2为本发明的立体结构爆炸图；
图3为本发明的固定座Ⅰ和固定座Ⅱ部位的立体结构示意图；
图中，1.飞机发动机 2.吊架 3.进气道地面勤务孔 4.反推地面勤务孔 5.支撑滑杆 6.通孔Ⅰ 7.通孔Ⅱ 8.销孔Ⅰ 9.销孔Ⅱ 10.快卸销Ⅰ 11.快卸销Ⅱ 12.进气道堵盖 13.凸台 14.支座Ⅰ 15.销孔Ⅲ 16.滑孔Ⅰ 17.排气保护罩 18.安装座 19.气道孔 20.排风扇21.螺钉 22.支座Ⅱ 23.销孔Ⅳ 24.滑孔Ⅱ 25.V形开槽 26.密封圈 27.密封条 28.散热翅片 29.固定座Ⅰ 30.固定座Ⅱ 31.螺母Ⅰ 32.螺母Ⅱ 33.螺杆Ⅰ 34.螺杆Ⅱ 35.螺杆Ⅲ36.螺杆Ⅳ 37.把手Ⅰ 38.把手Ⅱ 39.垫圈Ⅰ 40.垫圈Ⅱ 41.把手Ⅲ 42.把手Ⅳ。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2、附图3对本发明做进一步说明。
一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，包括：两个支撑滑杆5，分别设置于飞机发动机1的左右两侧，支撑滑杆5通过固定机构固定于飞机发动机1上；进气道堵盖12，由橡胶材料制成，其左右两端分别设置有支座Ⅰ 14，支座Ⅰ 14中设置有滑孔Ⅰ 16；排气保护罩17，呈圆锥形结构，内部具有圆锥形的空腔，排气保护罩17的上端设置有与飞机发动机11的吊架2下端相匹配的呈V字形的V形开槽25，排气保护罩17左右两端分别设置有支座Ⅱ 22，支座Ⅱ 22中设置有滑孔Ⅱ 24，排气保护罩17头端的左右两侧分别设置有安装座18，安装座18中设置有与空腔相连通的气道孔19，排气扇20插装于气道孔19且通过螺钉21固定于安装座18上；锁止机构Ⅰ，当支撑滑杆5的头端插装于同侧对应的滑孔Ⅰ16中且进气道堵盖12扣合于飞机发动机1进气道的前侧端时，进气道堵盖通过锁止机构Ⅰ与支撑滑杆5锁止固定；锁止机构Ⅱ，当支撑滑杆5的尾端插装于同侧对应的滑孔Ⅱ 24中且排气保护罩17套装于飞机发动机1尾端时吊架2的下端插装于V形开槽25中，排气保护罩17通过锁止机构Ⅱ与支撑滑杆5锁止固定。使用时，通过固定机构将两个支撑滑杆5分别固定于飞机发动机1的左右两端，之后将进气道堵盖12通过滑孔Ⅰ 16插入支撑滑杆5中，通过沿支撑滑杆5滑动实现进气道堵盖12扣合于飞机发动机1进气道的前侧端，有效防止沙尘从飞机发动机1的前端进入其内部，进气道堵盖12通过锁止机构Ⅰ相对支撑滑杆5锁止固定。之后将排气保护罩17通过滑孔Ⅱ 24插入支撑滑杆5中，通过沿支撑滑杆5滑动实现排气保护罩17套装于飞机发动机1尾端，此时吊架2下端恰好插入V形开槽25中，有效防止沙尘从飞机发动机1的后端进入其内部，排气扇20工作通过气道孔19将飞机发动机1尾喷部位的热气抽出并实现外排，有效防止因堵盖保护导致发动机过热引起起火的情况。
固定机构可以为如下结构，其包括固定座Ⅰ 29、固定座Ⅱ 30、螺母Ⅰ 31及螺母Ⅱ32，固定座Ⅰ 29内侧端沿轴向设置有螺杆Ⅰ 33，其外侧端沿轴向设置有螺杆Ⅱ 34，固定座Ⅱ 30内侧端沿轴向设置有螺杆Ⅲ 35，其外侧端沿轴向设置有螺杆Ⅳ 36，支撑滑杆5上分别设置有通孔Ⅰ 6和通孔Ⅱ 7，螺杆Ⅰ 33旋合于飞机发动机1上的进气道地面勤务孔3中，螺杆Ⅱ 34穿过通孔Ⅰ 6后通过螺母Ⅰ 31旋紧固定，螺杆Ⅲ 35旋合于飞机发动机1上的反推地面勤务孔4中，螺杆Ⅳ 36穿过通孔Ⅱ 7后通过螺母Ⅱ 32旋紧固定。通过固定座Ⅰ 29和固定座Ⅱ 30实现将支撑滑杆5快速固定于飞机发动机1上，利用飞机发动机1的进气道地面勤务孔3和反推地面勤务孔4进行安装，安装方便简单。
锁止机构Ⅰ可以为如下结构，其包括设置于支座Ⅰ 14上的销孔Ⅲ 15以及设置于支撑滑杆5上的销孔Ⅰ 8，当进气道堵盖12扣合于飞机发动机1进气道的前侧端时销孔Ⅲ 15与销孔Ⅰ 8相同轴，快卸销Ⅰ 10插装于销孔Ⅰ 8及销孔Ⅲ 15中，锁止机构Ⅱ包括设置于支座Ⅱ22上的销孔Ⅳ 23以及设置于支撑滑杆5上的销孔Ⅱ 9，当排气保护罩17套装于飞机发动机1尾端时，销孔Ⅳ 23与销孔Ⅱ 9相同轴，快卸销Ⅱ 11插装于销孔Ⅱ 9与销孔Ⅳ 23中。利用快卸销Ⅰ 10将进气道堵盖12与支撑滑杆5快速连接固定，利用快卸销Ⅱ 11将排气保护罩17与支撑滑杆5快读连接固定，安装拆卸简单便捷。
优选的，排气保护罩17沿圆周方向间隔设置有若干散热翅片28。通过设置若干散热翅片28，不但增大了散热面积，同时散热翅片28沿排气保护罩17的轴向设置也是综合考虑风向问题，因为风向的主体方向多为与发动机纵向垂直方向或者与发到你估计纵向同向两种情况。因此散热翅片28与风向走向相同，能加快对流换热，增加散热效率。
进一步的，进气道堵盖12内侧端设置有圆柱形的凸台13，当进气道堵盖12扣合于飞机发动机1进气道的前侧端时，凸台13插装于飞机发动机1进气道中。凸台13插入飞机发动机1进气道中，不但提高了进气道堵盖12的固定牢固度，同时进一步提高了进气道堵盖12与飞机发动机1进气道之间的密封性。
还可以包括设置于排气保护罩17与飞机发动机1之间的密封圈26以及设置于吊架2与V形开槽25之间的密封条27。通过增加密封圈26可以提高排气保护罩17与飞机发动机1后端反推整流罩部位的表面之间的密封性。通过增加密封条27，不但可以提高吊架2与V形开槽25之间的密封性，同时密封条27可以起到安装时的缓冲作用，防止套装排气保护罩17时损坏吊架2的情况发生。
进一步的，固定座Ⅰ 29上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅰ 37，固定座Ⅱ 30上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅱ 38。螺母Ⅰ 31上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅲ 41，螺母Ⅱ 32上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅳ 42。通过把手Ⅰ 37可以方便驱动固定座Ⅰ29转动，通过把手Ⅱ 38可以方便驱动固定座Ⅱ 30转动，通过把手Ⅲ 41可以方便驱动螺母Ⅰ 31转动，通过把手Ⅳ 42可以方便驱动螺母Ⅱ 32转动，提高了操作时的便利性。
进一步的，还包括套装于螺杆Ⅱ 34上的垫圈Ⅰ 39和垫圈Ⅱ 40以及套装于螺杆Ⅳ36上的垫圈Ⅰ 39和垫圈Ⅱ 40，垫圈Ⅰ 39位于固定座Ⅰ 29与支撑滑杆5的内侧面之间以及位于固定座Ⅱ 30与支撑滑杆5的内侧面之间，垫圈Ⅱ 40位于支撑滑杆5的外侧面与螺母Ⅰ 31之间以及位于支撑滑杆5的外侧面与螺母Ⅱ 32之间。通过设置垫圈Ⅰ 39和垫圈Ⅱ 40可以提高固定座Ⅰ 29及固定座Ⅱ 30与支撑滑杆5之间的连接的牢固度，也可以提高螺母Ⅰ 31以及螺母Ⅱ 32与支撑滑杆5之间的连接的牢固度。
Claims (10)
1.一种用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于，包括：
两个支撑滑杆（5），分别设置于飞机发动机（1）的左右两侧，支撑滑杆（5）通过固定机构固定于飞机发动机（1）上；
进气道堵盖（12），由橡胶材料制成，其左右两端分别设置有支座Ⅰ（14），所述支座Ⅰ（14）中设置有滑孔Ⅰ（16）；
排气保护罩（17），呈圆锥形结构，内部具有圆锥形的空腔，所述排气保护罩（17）的上端设置有与飞机发动机（1）的吊架（2）下端相匹配的呈V字形的V形开槽（25），排气保护罩（17）左右两端分别设置有支座Ⅱ（22），所述支座Ⅱ（22）中设置有滑孔Ⅱ（24），所述排气保护罩（17）头端的左右两侧分别设置有安装座（18），所述安装座（18）中设置有与空腔相连通的气道孔（19），排气扇（20）插装于气道孔（19）且通过螺钉（21）固定于安装座（18）上；
锁止机构Ⅰ，当支撑滑杆（5）的头端插装于同侧对应的滑孔Ⅰ（16）中且进气道堵盖（12）扣合于飞机发动机（1）进气道的前侧端时，进气道堵盖通过锁止机构Ⅰ与支撑滑杆（5）锁止固定；
锁止机构Ⅱ，当支撑滑杆（5）的尾端插装于同侧对应的滑孔Ⅱ（24）中且排气保护罩（17）套装于飞机发动机（1）尾端时吊架（2）的下端插装于V形开槽（25）中，排气保护罩（17）通过锁止机构Ⅱ与支撑滑杆（5）锁止固定。
2.根据权利要求1所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：所述固定机构包括固定座Ⅰ（29）、固定座Ⅱ（30）、螺母Ⅰ（31）及螺母Ⅱ（32），所述固定座Ⅰ（29）内侧端沿轴向设置有螺杆Ⅰ（33），其外侧端沿轴向设置有螺杆Ⅱ（34），所述固定座Ⅱ（30）内侧端沿轴向设置有螺杆Ⅲ（35），其外侧端沿轴向设置有螺杆Ⅳ（36），所述支撑滑杆（5）上分别设置有通孔Ⅰ（6）和通孔Ⅱ（7），螺杆Ⅰ（33）旋合于飞机发动机（1）上的进气道地面勤务孔（3）中，螺杆Ⅱ（34）穿过通孔Ⅰ（6）后通过螺母Ⅰ（31）旋紧固定，螺杆Ⅲ（35）旋合于飞机发动机（1）上的反推地面勤务孔（4）中，螺杆Ⅳ（36）穿过通孔Ⅱ（7）后通过螺母Ⅱ（32）旋紧固定。
3.根据权利要求1所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：所述锁止机构Ⅰ包括设置于支座Ⅰ（14）上的销孔Ⅲ（15）以及设置于支撑滑杆（5）上的销孔Ⅰ（8），当进气道堵盖（12）扣合于飞机发动机（1）进气道的前侧端时销孔Ⅲ（15）与销孔Ⅰ（8）相同轴，快卸销Ⅰ（10）插装于销孔Ⅰ（8）及销孔Ⅲ（15）中，所述锁止机构Ⅱ包括设置于支座Ⅱ（22）上的销孔Ⅳ（23）以及设置于支撑滑杆（5）上的销孔Ⅱ（9），当排气保护罩（17）套装于飞机发动机（1）尾端时，销孔Ⅳ（23）与销孔Ⅱ（9）相同轴，快卸销Ⅱ（11）插装于销孔Ⅱ（9）与销孔Ⅳ（23）中。
4.根据权利要求1所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：所述排气保护罩（17）沿圆周方向间隔设置有若干散热翅片（28）。
5.根据权利要求1所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：所述进气道堵盖（12）内侧端设置有圆柱形的凸台（13），当进气道堵盖（12）扣合于飞机发动机（1）进气道的前侧端时，凸台（13）插装于飞机发动机（1）进气道中。
6.根据权利要求1所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：还包括设置于排气保护罩（17）与飞机发动机（1）之间的密封圈（26）。
7.根据权利要求1所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：还包括设置于吊架（2）与V形开槽（25）之间的密封条（27）。
8.根据权利要求2所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：所述固定座Ⅰ（29）上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅰ（37），所述固定座Ⅱ（30）上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅱ（38）。
9.根据权利要求2所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：所述螺母Ⅰ（31）上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅲ（41），所述螺母Ⅱ（32）上沿圆周方向间隔设置有若干把手Ⅳ（42）。
10.根据权利要求2所述的用于发动机进气口、排气及尾喷嘴的防沙保护装置，其特征在于：还包括套装于螺杆Ⅱ（34）上的垫圈Ⅰ（39）和垫圈Ⅱ（40）以及套装于螺杆Ⅳ（36）上的垫圈Ⅰ（39）和垫圈Ⅱ（40），垫圈Ⅰ（39）位于固定座Ⅰ（29）与支撑滑杆（5）的内侧面之间以及位于固定座Ⅱ（30）与支撑滑杆（5）的内侧面之间，垫圈Ⅱ（40）位于支撑滑杆（5）的外侧面与螺母Ⅰ（31）之间以及位于支撑滑杆（5）的外侧面与螺母Ⅱ（32）之间。
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