CN111791656A - 一种厚度可调的钢板弹簧垫板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种厚度可调的钢板弹簧垫板，涉及汽车底盘设计技术领域，包括上垫板、下垫板和台阶销，所述上垫板的其中一表面的设有呈方框形的凸起结构，且所述上垫板的中心设有开孔；所述下垫板的其中一表面向内凹陷形成与所述上垫板的凸起结构相匹配的凹槽结构，且所述下垫板的中心设有开孔；所述台阶销用于当所述上垫板和下垫板贴合时穿过上垫板和下垫板上开孔以连接上垫板和下垫板；所述上垫板包括第一使用状态和第二使用状态，所述第一使用状态下上垫板的凸起结构朝向下垫板的凹槽结构并收容于凹槽结构内，以使所述钢板弹簧垫板形成第一厚度。本发明能够快捷实现车辆高度的调节。

Description

一种厚度可调的钢板弹簧垫板

技术领域

本发明涉及汽车底盘设计技术领域，具体涉及一种厚度可调的钢板弹簧垫板。

背景技术

厚度可调的钢板弹簧垫板的作用在于调整汽车到适当的高度。但是受汽车布置结构的影响(汽车司机侧设有方向盘、仪表、转向机构等部件)，驾驶室的重心一般会偏向司机座椅侧，造成汽车左低右高现象的出现，同时，汽车零件的制造误差在高度方向的累积也易产生汽车左右高度不一致现象的出现。若车辆的左右高差大于出厂限值就需要利用不同厚度垫板来对车辆的左右高度进行调整，以使车辆满足出厂的相关规定要求。

在具体的高度调整操作过程中，由于现有的单个垫板或组合垫板的厚度是固定的，当车辆高度需要调整时，就必须通过增加新的垫板的方式来调整车辆高度，由于采用的是新增垫板的方式，便需要对新零件进行采购，而采购新零件需要时间周期，从而增加车辆调试周期过长。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种厚度可调的钢板弹簧垫板，能够快捷实现车辆高度的调节。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是，包括：

上垫板，所述上垫板的其中一表面的设有呈方框形的凸起结构，且所述上垫板的中心设有开孔；

下垫板，所述下垫板的其中一表面向内凹陷形成与所述上垫板的凸起结构相匹配的凹槽结构，且所述下垫板的中心设有开孔；

台阶销，所述台阶销用于当所述上垫板和下垫板贴合时穿过上垫板和下垫板上开孔以连接上垫板和下垫板；

其中，所述上垫板包括第一使用状态和第二使用状态，所述第一使用状态下上垫板的凸起结构朝向下垫板的凹槽结构并收容于凹槽结构内，以使所述钢板弹簧垫板形成第一厚度，所述第二使用状态下上垫板的凸起结构抵持于下垫板一表面上，且该表面为与凹槽结构相对的表面，以使所述钢板弹簧垫板形成第二厚度，所述第二厚度大于第一厚度。

在上述技术方案的基础上，所述凸起结构的宽度与凹槽结构的宽度相同，所述凸起结构的长度与凹槽结构的长度相同。

在上述技术方案的基础上，所述凸起结构的宽度小于上垫板的宽度，所述凸起结构的长度小于上垫板的长度。

在上述技术方案的基础上，所述凹槽结构的宽度小于下垫板的宽度，所述凹槽结构的长度小于下垫板的长度。

在上述技术方案的基础上，所述凸起结构的中心与所述上垫板的中心相重合，所述凹槽结构的中心与所述下垫板的中心相重合。

在上述技术方案的基础上，所述开孔的四周设有圆形的凸台，所述凸台与凸起结构位于上垫板的同一表面上。

在上述技术方案的基础上，所述上垫板两端的厚度小于上垫板中部的厚度。

在上述技术方案的基础上，所述第一使用状态下，凸起结构的外侧面与凹槽结构的内侧面相贴合。

在上述技术方案的基础上，所述第一使用状态下，上垫板设有凸起结构的表面与下垫板设有凹槽结构的表面相贴合。

在上述技术方案的基础上，所述第一厚度为上垫板与下垫板的厚度之和，所述第二厚度为上垫板的厚度、凸起结构的厚度、下垫板的厚度三者之和。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过在上垫板上设置凸起结构，下垫板上设置凹槽结构，当车辆的某一侧的高度需要增加时，将该侧的厚度可调的钢板弹簧垫板中，上垫板凸起结构表面抵持于下垫板没有凹槽结构的表面上，当车辆的某一侧的高度需要降低时，将该侧的厚度可调的钢板弹簧垫板中，将上垫板凸起结构表面抵持于下垫板设有凹槽结构的表面，并将凸起结构放置于凹槽结构中，从而实现对车辆某一侧高度的调整，无需在车辆上新增垫板，只需通过调整上垫板和下垫板之间的贴合方式便可实现垫板整体厚度的变化，进而实现车辆高度的调节，使车辆两侧的左右高度差值减小或相等，整个调节过程用时短且效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中上垫板的结构示意图；

图2为本发明实施例中下垫板的结构示意图；

图3为本发明实施例中台阶销的结构示意图；

图4为第一使用状态下的剖视图；

图5为第二使用状态下的剖视图。

图中：1-上垫板，2-凸起结构，3-开孔，4-凸台，5-下垫板，6-凹槽结构，7-台阶销。

具体实施方式

本发明实施例提供一种厚度可调的钢板弹簧垫板，通过本发明的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，当车辆的左右高度需要调整时，无需在车辆上新增垫板，只需通过调整上垫板1和下垫板5之间的贴合方式便可实现垫板整体厚度的变化，进而实现车辆高度的调节，整个调节过程用时短且效率高。本发明实施例相应地还提供了一种钢板弹簧组合垫板。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本发明实施例提供的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，包括上垫板1、下垫板5和台阶销7。参见图1所示，为上垫板1的具体结构，其为存在一定厚度的板形结构，上垫板1的其中一表面的设有呈方框形的凸起结构2，且上垫板1的中心设有开孔3，为保证上垫板1结构的稳定性，上垫板1在制造时，上垫板1和凸起结构2间可以采用一体成型的铸造方式。凸起结构2四周的高度相同，以保证上垫板1在使用过程中的稳定性。凸起结构2的中心与所述上垫板1的中心相重合，从而保证上垫板1在使用时，重心位于上垫板1的中心位置，进一步保证上垫板1在使用过程中的稳定性。

本发明实施例中的上垫板1在使用过程中，凸起结构2与其它垫板接触进行受力，为了增加上垫板1的受力面积，在一种可能的实施方式中，开孔3的四周设有圆形的凸台4，凸台4与凸起结构2位于上垫板1的同一表面，使得凸台4与凸起结构2一起与其它垫板接触进行受力，从而增加上垫板1的受力面积。

参见图2所示，为下垫板5的具体结构，其为存在一定厚度的板形结构，下垫板5的其中一表面向内凹陷形成与上垫板1的凸起结构2相匹配的凹槽结构6，即凸起结构2能够完全收纳于凹槽结构6中，下垫板5的中心设有开孔3。凸起结构2的宽度与凹槽结构6的宽度相同，凸起结构2的长度与凹槽结构6的长度相同，凸起结构2的宽度小于上垫板1的宽度，凸起结构2的长度小于上垫板1的长度，凹槽结构6的宽度小于下垫板5的宽度，所述凹槽结构6的长度小于下垫板5的长度。凹槽结构6的中心与下垫板5的中心相重合，在一种使用场景中，下垫板5设有凹槽结构6的表面的四周会与其它垫板接触并受力，并通过将凹槽结构6的中心与下垫板5的中心重合设置，以此来保证下垫板5使用过程中的稳定性。

参见图3所示，为台阶销7的具体结构，台阶销7用于当上垫板1和下垫板5贴合时穿过上垫板1和下垫板5上开孔3以连接上垫板1和下垫板5，并对上垫板1和下垫板5间进行定位。台阶销7上端的直径小于下端的直径，且台阶销7上端的直径与上垫板1和下垫板5上开孔3的直径相同，需要使用台阶销7将上垫板1和下垫板5间进行连接时，将台阶销7的上端插入上垫板1和下垫板5上的开孔3中，实现对上垫板1和下垫板5的连接。

上垫板1包括第一使用状态和第二使用状态，第一使用状态下上垫板1的凸起结构2朝向下垫板5的凹槽结构6并收容于凹槽结构6内，以使钢板弹簧垫板形成第一厚度，第二使用状态下上垫板1的凸起结构2抵持于下垫板5一表面上，且该表面为与凹槽结构6相对的表面，以使钢板弹簧垫板形成第二厚度，第二厚度大于第一厚度。第一使用状态下，凸起结构2的外侧面与凹槽结构6的内侧面相贴合。第一使用状态下，上垫板1设有凸起结构2的表面与下垫板5设有凹槽结构6的表面相贴合。第一厚度为上垫板1与下垫板5的厚度之和，第二厚度为上垫板1的厚度、凸起结构2的厚度、下垫板5的厚度三者之和。

在一种可能的实施方式中，上垫板1两端的厚度小于上垫板1中部的厚度，通过此种设计，可以防止上垫板1完全与下垫板5贴合，防止车辆行驶过程中上下垫板5间局部接触而形成应力集中的情况，损害上垫板1或下垫板5。进一步的，下垫板5两端的厚度也可以小于上垫板1中部的厚度。

以下对本发明实施例的厚度可调的钢板弹簧垫板的具体使用方式进行说明。

将上垫板1设有凸起结构2表面抵持于下垫板5没有凹槽结构6的表面上，然后将台阶销7穿过上垫板1和下垫板5上的开孔3，连接上垫板1和下垫板5，此时，厚度可调的钢板弹簧垫板的整体厚度为上垫板1厚度+凸起结构2厚度+下垫板5厚度。

将上垫板1设有凸起结构2表面抵持于下垫板5设有凹槽结构6的表面，并将凸起结构2放置于凹槽结构6中，然后将台阶销7穿过上垫板1和下垫板5上的开孔3，连接上垫板1和下垫板5，此时，厚度可调的钢板弹簧垫板的整体厚度为上垫板1厚度+下垫板5厚度。

可见，通过改变上垫板1和下垫板5间的贴合方式，可实现厚度可调的钢板弹簧垫板整体厚度的变化，故在实际的应用过程中，通过本发明的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，当车辆的某一侧的高度需要增加时，将该侧的厚度可调的钢板弹簧垫板中，上垫板1的凸起结构2表面抵持于下垫板5没有凹槽结构6的表面上，当车辆的某一侧的高度需要降低时，将该侧的厚度可调的钢板弹簧垫板中，将上垫板1凸起结构2表面抵持于下垫板5设有凹槽结构6的表面，并将凸起结构2放置于凹槽结构6中，从而实现对车辆某一侧高度的调整，无需在车辆上新增垫板，只需通过调整上垫板1和下垫板5之间的贴合方式便可实现垫板整体厚度的变化，进而实现车辆高度的调节，使车辆两侧的左右高度差值减小或相等。

本发明实施例的厚度可调的钢板弹簧垫板，通过在上垫板1上设置凸起结构2，下垫板5上设置凹槽结构6，当车辆的某一侧的高度需要增加时，将该侧的厚度可调的钢板弹簧垫板中，上垫板1凸起结构2表面抵持于下垫板5没有凹槽结构6的表面上，当车辆的某一侧的高度需要降低时，将该侧的厚度可调的钢板弹簧垫板中，将上垫板1凸起结构2表面抵持于下垫板5设有凹槽结构6的表面，并将凸起结构2放置于凹槽结构6中，从而实现对车辆某一侧高度的调整，无需在车辆上新增垫板，只需通过调整上垫板1和下垫板5之间的贴合方式便可实现垫板整体厚度的变化，进而实现车辆高度的调节，使车辆两侧的左右高度差值减小或相等，整个调节过程用时短且效率高。

参见图4所示，为第一使用状态的结构示意图，该使用状态下，上垫板1和下垫板5相互贴合设置，上垫板1的下表面设有呈方框形的凸起结构2，且上垫板1的中心设有开孔3，下垫板5的上表面向内凹陷形成与上垫板1的凸起结构2相匹配的凹槽结构6，并收容凸起结构2，下垫板5的中心设有开孔3，台阶销7穿过上垫板1和下垫板5上开孔3以连接上垫板1和下垫板5。

凸起结构2的宽度与凹槽结构6的宽度相同，凸起结构2的长度与凹槽结构6的长度相同，凸起结构2的宽度小于上垫板1的宽度，凸起结构2的长度小于上垫板1的长度，凹槽结构6的宽度小于下垫板5的宽度，所述凹槽结构6的长度小于下垫板5的长度。凸起结构2的中心与上垫板1的中心相重合，凹槽结构6的中心与下垫板5的中心相重合，上垫板1两端的厚度小于上垫板1中部的厚度，开孔3的四周设有圆形的凸台4，凸台4与凸起结构2位于上垫板1的同一表面上。

在该实施例中，钢板弹簧组合垫板的整体厚度小于，上垫板1设有凸起结构2表面抵持于下垫板5没有凹槽结构6的表面上此种贴合方式的整体厚度。

参见图5所示，为第二使用状态的结构示意图，此种使用状态下，上垫板1的凸起结构2抵持于下垫板5的上表面，下垫板5的上表面为没有凹槽结构6的表面，上垫板1的中心设有开孔3，下垫板5的下表面向内凹陷形成凹槽结构6，下垫板5的中心设有开孔3，台阶销7穿过上垫板1和下垫板5上开孔3以连接上垫板1和下垫板5。

凸起结构2的宽度与凹槽结构6的宽度相同，凸起结构2的长度与凹槽结构6的长度相同，凸起结构2的宽度小于上垫板1的宽度，凸起结构2的长度小于上垫板1的长度，凹槽结构6的宽度小于下垫板5的宽度，凹槽结构6的长度小于下垫板5的长度。凸起结构2的中心与上垫板1的中心相重合，凹槽结构6的中心与下垫板5的中心相重合，上垫板1两端的厚度小于上垫板1中部的厚度，开孔3的四周设有圆形的凸台4，凸台4与凸起结构2位于上垫板1的同一表面上。

在该实施例中，钢板弹簧组合垫板的整体厚度大于，上垫板1设有凸起结构2表面抵持于下垫板5设有凹槽结构6的表面且凸起结构2放置于凹槽结构6中此种贴合方式的整体厚度。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于，包括：

上垫板(1)，所述上垫板(1)的其中一表面的设有呈方框形的凸起结构(2)，且所述上垫板(1)的中心设有开孔(3)；

下垫板(5)，所述下垫板(5)的其中一表面向内凹陷形成与所述上垫板(1)的凸起结构(2)相匹配的凹槽结构(6)，且所述下垫板(5)的中心设有开孔(3)；

台阶销(7)，所述台阶销(7)用于当所述上垫板(1)和下垫板(5)贴合时穿过上垫板(1)和下垫板(5)上开孔(3)以连接上垫板(1)和下垫板(5)；

其中，所述上垫板(1)包括第一使用状态和第二使用状态，所述第一使用状态下上垫板(1)的凸起结构(2)朝向下垫板(5)的凹槽结构(6)并收容于凹槽结构(6)内，以使所述钢板弹簧垫板形成第一厚度，所述第二使用状态下上垫板(1)的凸起结构(2)抵持于下垫板(5)一表面上，且该表面为与凹槽结构(6)相对的表面，以使所述钢板弹簧垫板形成第二厚度，所述第二厚度大于第一厚度。

2.如权利要求1所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述凸起结构(2)的宽度与凹槽结构(6)的宽度相同，所述凸起结构(2)的长度与凹槽结构(6)的长度相同。

3.如权利要求1所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述凸起结构(2)的宽度小于上垫板(1)的宽度，所述凸起结构(2)的长度小于上垫板(1)的长度。

4.如权利要求1所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述凹槽结构(6)的宽度小于下垫板(5)的宽度，所述凹槽结构(6)的长度小于下垫板(5)的长度。

5.如权利要求1所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述凸起结构(2)的中心与所述上垫板(1)的中心相重合，所述凹槽结构(6)的中心与所述下垫板(5)的中心相重合。

6.如权利要求1所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述开孔(3)的四周设有圆形的凸台(4)，所述凸台(4)与凸起结构(2)位于上垫板(1)的同一表面上。

7.如权利要求1所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述上垫板(1)两端的厚度小于上垫板(1)中部的厚度。

8.如权利要求1所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述第一使用状态下，凸起结构(2)的外侧面与凹槽结构(6)的内侧面相贴合。

9.如权利要求8所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述第一使用状态下，上垫板(1)设有凸起结构(2)的表面与下垫板(5)设有凹槽结构(6)的表面相贴合。

10.如权利要求1所述的一种厚度可调的钢板弹簧垫板，其特征在于：所述第一厚度为上垫板(1)与下垫板(5)的厚度之和，所述第二厚度为上垫板(1)的厚度、凸起结构(2)的厚度、下垫板(5)的厚度三者之和。

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