CN111776898A - 一种载重量和运行速率可调节的电梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种载重量和运行速率可调节的电梯，涉及电梯设备技术领域。包括动力机构和轿厢主体，所述动力机构包括多组曳引电机、配重块组件、多组其一端连接固定到轿厢主体另一端连接固定到配重块组件的曳引绳体，所述轿厢主体包括轿厢框架和一组相对设置的可移动轿厢侧壁板，还包括一组对称设置在所述轿厢侧壁板外侧处并可推动轿厢侧壁板进行移动的动力推进装置，还包括一可选择性控制一个曳引电机、两个曳引电机直至多个曳引电机同时工作的PLC远程控制器。本发明能够根据电梯实际使用需求来对应性的改变电梯内部的空间大小，外在改变载重大小，通过设置多组曳引电机并选择性控制曳引电机的开启来改变电梯运行速度，降低制造设计要求和成本，扼制安全隐患。

Description

一种载重量和运行速率可调节的电梯

技术领域

本发明涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种载重量和运行速率可调节的电梯。

背景技术

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1~2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

20世纪末电梯采用永磁同步曳引机作为动力。大大缩小了机房占地，并且具有能耗低、节能高效、提升速度快等优点，极大地助推了房地产向超高层方向发展。

现如今，随着生活条件的提升，低至五六层、高至数百层的建筑内都装有电梯，但其却存在一个现象：就是楼层越高的建筑其使用的电梯数量也就越多。造成此类现象出现的原因主要在于：在楼层越高的建筑中生活的人也越多，相应的生活、生产技术、生活资料也越多，在现有技术中也存在一类电梯，通过预先设定可以使电梯只在特定的楼层区域停留，这样通向高层的电梯就可以以较大速度运行，通向中底层的电梯可以以相对较低的速度运行，从而降低部分电梯的使用要求，从而降低技术要求以降低电梯设计制造成本。但是此类方案却存在一些问题。例如通向高楼层的电梯需要以较高的速度运行到既定区域处，但是其在到达特定的几个楼层区域后仍旧以原有的高速度在高楼层区域中的几个相邻楼层之间停走停走，就会对电梯本身造成较大的损伤，使得电梯运行存在较大的风险。而且由于对楼层进行分区域后，一个区域只对应少数几个甚至是一个电梯，就会出现货客两用的情况，在此情形下，部分异形结构的货物可能不便于被电梯所容纳，或是超出电梯最大载重。

发明内容

本发明提供了一种载重量和运行速率可调节的电梯，本装置可以通过调整电梯内部的空间大小来使其能够容纳部分重量较大、结构奇特的货物的同时，还可以借此与曳引电机配合，来改变曳引电机的运行速度以及数量，从而使电梯能够在特定区域改变其运行速度和运行载重，以满足实际使用需求，降低制造设计要求和制造成本，以解决上述技术问题。

本发明解决上述问题的技术方案是：提供一种载重量和运行速率可调节的电梯，包括动力机构和轿厢主体，所述动力机构包括多组曳引电机、配重块组件、多组其一端连接固定到轿厢主体另一端连接固定到配重块组件的曳引绳体，所述轿厢主体包括轿厢框架和一组相对设置的可移动轿厢侧壁板，还包括一组对称设置在所述轿厢侧壁板外侧处并可推动轿厢侧壁板进行移动的动力推进装置，还包括一可选择性控制一个曳引电机、两个曳引电机直至多个曳引电机同时工作的PLC远程控制器。

进一步地，所述轿厢框架包括正电动开合门、后侧固定壁板、顶板、底板和用以固定正电动开合门、后侧固定壁板、顶板、底板的固定框体支架。

进一步地，所述固定框体支架的两侧还设置有多个移动滑轨，所述移动滑轨分别固定在固定框体支架两侧面上的四个边角位置处，还包括与所述移动滑轨设置与一体的加强固定筋。

进一步地，所述动力推进装置包括一动力推杆和一用以固定所述动力推杆使其正对在轿厢侧壁板中心位置处的动力固定支架，所述动力固定支架与移动滑轨的端部固定。

进一步地，所述动力推杆设置为液压动力伸缩杆。

进一步地，所述曳引绳体设置有多组，其中多组曳引绳体由轿厢主体的顶面四角处向上延伸并合为一股，再分开分别于多个曳引电机分别连接，再连接到配重块组件。

进一步地，所述多组曳引电机分别设置在同一个竖平面上的不同高度位置处。

进一步地，所述曳引电机输出轴端设置有一曳引轮，可将曳引绳套设在曳引轮上。

本发明的有益效果：本发明的一种载重量和运行速率可调节的电梯，该装置中设置有多组曳引电机，其分别与不同的曳引绳体连接，从而使得多个曳引机同时工作时，电梯能够获得较大的运行速度，并且电梯在以较大速度运行的过程中，有多根曳引绳体来分担运行压力。此外，曳引电机的最大运行功率，以及其响应效率等的技术要求也可以被极大降低，相应也就降低了曳引电机的制造、购入成本。更为重要的是：本装置中的轿厢主体的内部空间的大小可以认为进行调控，在动力机构能够保持本装置的最大载重上限时，可以通过控制轿厢侧壁板的移动来改变轿厢主体内部空间的大小，从而从外部因素上来改变电梯的实际最大载重。并且，通过使电梯轿厢的空间发生变化来使电梯在运行时能够承载一些异形结构的货物装置等。来使本装置成为一种综合性的使用电梯，使其具备更加广泛的功能范围。曳引电机的运行控制由PLC远程控制器所控制，PLC远程控制器的功能主要是选择控制多组曳引电机开始运作或是停止运作。

附图说明

并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且与描述一起用于解释本发明的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本发明的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种载重量和运行速率可调节的电梯的整体结构示意图；

图2为本发明的一种载重量和运行速率可调节的电梯的动力推进装置安装结构示意图；

图3为本发明的一种载重量和运行速率可调节的电梯的轿厢主体结构原理示意图。

1-动力机构，11-曳引电机，12-配重块组件，13-曳引绳体，2-轿厢主体，21-轿厢框架，211-正电动开合门，212-后侧固定壁板，213-顶板，214-底板，215-固定框体支架，216-移动滑轨，22-轿厢侧壁板，3-动力推进装置，31-动力推杆，32-动力固定支架，4-PLC远程控制器，5-加强固定筋。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包含一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个…”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

请参阅图1、图2、图3，本发明具体实施例的一种载重量和运行速率可调节的电梯，包括动力机构1和轿厢主体2，所述动力机构1包括多组曳引电机11、配重块组件12、多组其一端连接固定到轿厢主体2另一端连接固定到配重块组件12的曳引绳体13，所述轿厢主体2包括轿厢框架21和一组相对设置的可移动轿厢侧壁板22，还包括一组对称设置在所述轿厢侧壁板22外侧处并可推动轿厢侧壁板22进行移动的动力推进装置3，还包括一可选择性控制一个曳引电机11、两个曳引电机11直至多个曳引电机11同时工作的PLC远程控制器4。

为本实施例的优选项之一，所述轿厢框架21包括正电动开合门211、后侧固定壁板212、顶板213、底板214和用以固定正电动开合门211、后侧固定壁板212、顶板213、底板214的固定框体支架215。其中正电动开合门211启用感应控制系统，在电梯运行到楼层电梯入口处时，正电动开合门211会自动打开，人员进入电梯；后侧固定壁板212设置在正电动开合门211的正对面处，顶板213和底板214呈上、下相对设置面进行固定安装，以此构成轿厢主体2的整体框架。所述固定框体支架215的两侧还设置有多个移动滑轨216，所述移动滑轨216分别固定在固定框体支架215两侧面上的四个边角位置处。在本实施例中移动滑轨216可包围设置在轿厢侧壁板22的四个对角位置处，用于限制轿厢侧壁板22的安装位置，使轿厢侧壁板22只能在移动滑轨216上并且沿着移动滑轨216进行直线移动。为了使移动滑轨216在能够在允许轿厢侧壁板22在其上移动，可在轿厢侧壁上的移动滑轨216与轿厢侧壁相接触的位置处设置豁口，在豁口位置处设置滚轮，让轿厢侧壁以滚轮与移动滑轨216接触，以方便轿厢侧壁板22在移动滑轨216上发生移动。同时移动滑轨216还需要能够支撑轿厢侧壁板22本身的重量，以及动力推进装置3、动力固定支架32的重量，因此在移动滑轨216上还设置有加强移动滑轨216结构强度的加强固定筋5，来提升移动滑轨216的承载能力。

作为本发明具体实施来的优选项之二，所述动力推进装置3包括一动力推杆31和一用以固定所述动力推杆31使其正对在轿厢侧壁板22中心位置处的动力固定支架32，所述动力固定支架32与移动滑轨216的端部固定。动力推杆31设置为液压动力伸缩杆，动力推杆31可以在液压动力作用下发生伸长或是缩短动作，而动力推杆31在固定在动力固定支架32上的同时，其一端还要固定在轿厢侧壁板22的面板中心位置处，来使轿厢侧壁板22能够在动力推杆31伸长或缩短时随之移动。

作为本实施例的优选项之三，所述曳引绳体13设置有多组，其中多组曳引绳体13由轿厢主体2的顶面四角处向上延伸并合为一股，再分开分别于多个曳引电机11分别连接，再连接到配重块组件12。具体为：引绳体分为四股连接到轿厢主体2的顶板213的四角处，并且在顶板213的上表面的中心点处又被束紧合为一股，曳引绳体13在距离顶板2131m的位置处又被分为两股，分别与两个曳引电机11的输出端的曳引轮连接，然后又从曳引机的另一侧向下延伸，直到距离配重块组件121m的位置处又被束紧合为一股，最终与配重块组件12连接固定。两组曳引电机11分别设置在同一个竖平面上的不同高度位置处。这也就导致了两根曳引绳体13的长度要依据曳引电机11的高度位置进行相应改变，保证曳引绳体13刚好处于绷紧的状态，也能避免曳引绳体13出现互相缠绕的现象。也可以使牵引力能够始终处于轿厢主体2的中心位置上，也就避免可牵引力发生偏移，导致轿厢主体2上的顶板213部位受力不均，造成局部位置受力过大，造成损伤。

以上未提及之处，均适用于现有技术。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种载重量和运行速率可调节的电梯，其特征在于：包括动力机构（1）和轿厢主体（2），所述动力机构（1）包括多组曳引电机（11）、配重块组件（12）、多组其一端连接固定到轿厢主体（2）另一端连接固定到配重块组件（12）的曳引绳体（13），所述轿厢主体（2）包括轿厢框架（21）和一组相对设置的可移动轿厢侧壁板（22），还包括一组对称设置在所述轿厢侧壁板（22）外侧处并可推动轿厢侧壁板（22）进行移动的动力推进装置（3），还包括一可选择性控制一个曳引电机（11）、两个曳引电机（11）直至多个曳引电机（11）同时工作的PLC远程控制器（4）。

2.根据权利要求1所述的一种载重量和运行速率可调节的电梯，其特征在于：所述轿厢框架（21）包括正电动开合门（211）、后侧固定壁板（212）、顶板（213）、底板（214）和用以固定正电动开合门（211）、后侧固定壁板（212）、顶板（213）、底板（214）的固定框体支架（215）。

3.根据权利要求2所述的一种载重量和运行速率可调节的电梯，其特征在于：所述固定框体支架（215）的两侧还设置有多个移动滑轨（216），所述移动滑轨（216）分别固定在固定框体支架（215）两侧面上的四个边角位置处，还包括与所述移动滑轨（216）设置与一体的加强固定筋（5）。

4.根据权利要求3所述的一种载重量和运行速率可调节的电梯，其特征在于：所述动力推进装置（3）包括一动力推杆（31）和一用以固定所述动力推杆（31）使其正对在轿厢侧壁板（22）中心位置处的动力固定支架（32），所述动力固定支架（32）与移动滑轨（216）的端部固定。

5.根据权利要求4所述的一种载重量和运行速率可调节的电梯，其特征在于：所述动力推杆（31）设置为液压动力伸缩杆。

6.根据权利要求1所述的一种载重量和运行速率可调节的电梯，其特征在于：所述曳引绳体（13）设置有多组，其中多组曳引绳体（13）由轿厢主体（2）的顶面四角处向上延伸并合为一股，再分开分别于多个曳引电机（11）分别连接，再连接到配重块组件（12）。

7.根据权利要求1所述的一种载重量和运行速率可调节的电梯，其特征在于：所述多组曳引电机（11）分别设置在同一个竖平面上的不同高度位置处。

8.根据权利要求7所述的一种载重量和运行速率可调节的电梯，其特征在于：所述曳引电机（11）输出轴端设置有一曳引轮，可将曳引绳套设在曳引轮上。

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