CN111770857A

CN111770857A - 车辆挂钩

Info

Publication number: CN111770857A
Application number: CN201980014091.5A
Authority: CN
Inventors: B·鲁斯维克
Original assignee: Dee Zee Inc
Current assignee: Dee Zee Inc
Priority date: 2018-02-20
Filing date: 2019-02-19
Publication date: 2020-10-13
Anticipated expiration: 2039-02-19
Also published as: EP3755580A1; WO2019164840A1; JP2021514331A; KR20200120955A; CN111770857B; US10940805B2; EP3755580B1; US20190256008A1

Abstract

车辆挂钩(100)包括基座(110)和可旋转挂钩(120)，该基座被构造成联接到车辆(10)的支承结构(20)，该可旋转挂钩可旋转地联接到基座(110)，具有打开位置和闭合位置。可旋转挂钩(120)包括具有端部(124，126)的钩臂(122)，其中，当可旋转挂钩(120)旋转至闭合位置时，钩臂(122)的端部(124，126)与基座(110)垂直地对准，并且当可旋转挂钩(120)旋转至打开位置时，钩臂(122)的端部(124，126)与基座(110)成角度地间隔开。

Description

车辆挂钩

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年2月20日提交的美国临时专利申请第62/632,515号的权益，其公开通过引用全文纳入本文。

技术领域

本说明书总体涉及车辆挂钩，并且更具体而言，涉及用于在车辆的行李箱或车厢中支承重物的坚固的车辆挂钩。

背景

车辆挂钩是可安装在车辆内的挂钩，例如车辆的行李箱或车厢，并且帮助约束其中的物体。这些挂钩可帮助保持购物袋或具有背带的其它类型的包袋。此类车辆挂钩帮助防止包袋在车辆行驶时移动和/或溢出。然而，目前的车辆挂钩通常无法支承较重的负载，因而限制了其约束物体的能力。

因此，需要能够将物品固定在车辆存储空间(例如，行李箱或车厢)内的替代车辆挂钩。

概述

在一个实施方式中，车辆挂钩包括：基座，上述基座被构造成联接到车辆的支承结构；以及可旋转挂钩，上述可旋转挂钩可旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置。可旋转挂钩包括具有端部的钩臂，其中，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，钩臂的端部与基座垂直地对准；并且当可旋转挂钩旋转至打开位置时，钩臂的端部与上述基座成角度地间隔开。

在另一个实施方式中，车辆挂钩套件包括：基座，上述基座被构造成联接到车辆的行李箱内的支承结构；以及可旋转挂钩，上述可旋转挂钩可旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置。可旋转挂钩包括钩臂和从该钩臂延伸的互锁突出部。互锁突出部被构造成，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时与基座形成互锁；并且互锁突出部被构造成，当可旋转挂钩旋转至打开位置时，互锁突出部与基座成角度地间隔开。

在又一实施方式中，车辆包括具有支承结构的行李箱和车辆挂钩。车辆挂钩包括：基座，上述基座联接到车辆的行李箱内的支承结构；以及可旋转挂钩，上述可旋转挂钩可旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置。可旋转挂钩包括钩臂和从该钩臂延伸的互锁突出部，其中，互锁突出部在可旋转挂钩旋转至闭合位置时与基座形成互锁，并且互锁突出部在可旋转挂钩旋转至打开位置时与基座成角度地间隔开。

结合附图，考虑到下面的详细描述，将更全面地理解本文所描述的实施方式提供的这些和附加特征。

附图简介

附图中提出的实施方式本质上是示意性和示例性的，而不意在限制权利要求所限定的主题。当与以下附图一起阅读时，可理解以下对示意性实施方式的详细描述，附图中相同的结构用相同的附图标记来标示，附图中：

图1A描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的车辆挂钩的立体图；

图1B描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1A所示的车辆挂钩的另一个立体图；

图2描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1A所示的车辆挂钩旋转至打开位置的立体图；

图3描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1A所示的车辆挂钩的基座；

图4描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1A所示的车辆挂钩的可旋转挂钩；

图5描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的在图1A中剖取的截面A-A的立体图；

图6描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的在图2中剖取的截面B-B的立体图；

图7描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的具有其中安装有车辆挂钩的卡车车厢的卡车；

图8描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图7所示的旋转至打开位置并在其上支承有物体的车辆挂钩；以及

图9描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图8所示的旋转至闭合位置的车辆挂钩。

详述

本文所描述的实施方式涉及一种车辆挂钩，上述车辆挂钩被构造成顶部支承物体以防止物体在存储空间(例如，车辆的行李箱或车厢)内滑动或溢出。在一个实施方式中，车辆挂钩包括：基座，上述基座被构造成联接到车辆的行李箱内的支承结构；以及可旋转挂钩，上述可旋转挂钩可旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置。可旋转挂钩包括具有端部的钩臂，其中，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，钩臂的端部与基座垂直地对准，并且当可旋转挂钩旋转至打开位置时，钩臂的端部与基座成角度地间隔开。在一些实施方式中，钩臂包括从该钩臂延伸的互锁突出部，其中，互锁突出部在可旋转挂钩旋转至闭合位置时与基座形成互锁，并且互锁突出部在可旋转挂钩旋转至打开位置时与基座成角度地间隔开。如将在此更详细地描述的，当处于打开位置时，具有背带的包袋或其它物体可以放置在钩臂上。然后，可旋转挂钩可以旋转至闭合位置。在包括互锁突出部与基座之间的互锁的实施方式中，基座有助于钩臂对物体的负载进行支承。与缺乏这种互锁构造的传统车辆挂钩相比，这种共享的负载能力可以增加车辆挂钩上可支承的负载。

如本文所用，车辆的“行李箱”是指封闭在车辆的主体内或由车辆的主体以其它方式限定的主存储隔室，该车辆的主体用于或可用于与车辆一起运输物体。例如，行李箱可以是位于车辆的前部或后部处的典型的行李箱，并且可以通过车门从车辆的外部进入行李箱。行李箱也可以是指开放式卡车车厢。此外，除非另有说明，术语“行李箱”可与术语“存储空间”互换使用。尽管车辆挂钩被描述为安装在车辆的存储空间内，但是可以设想的是可将车辆挂钩安装在车辆内的任何位置，包括车辆的客舱。

如本文所用，术语“纵向方向”是指图中所示的+/-X方向。术语“横向方向”是指图中所示的垂直于纵向方向的+/-Y方向。术语“垂直方向”是指图中所示的垂直于纵向方向和横向方向的+/-Z方向。

图1A和图1B分别示出了处于闭合位置的车辆挂钩100的正视图和车辆挂钩100的后视图。如图所示，车辆挂钩100包括基座110和可旋转地联接到基座110的可旋转挂钩120。在一些实施方式中，车辆挂钩100可以作为套件提供给安装人员，并可包括：基座110、可旋转挂钩120、以及安装套件(未示出)，该安装套件具有用于将车辆挂钩100安装到车辆10的行李箱内的支承结构的工具和/或硬件。在套件中，可旋转挂钩120已可旋转地联接到基座110，或者作为可装配到基座110的单独组件提供。

基座110可限定安装表面112，该安装表面112用于将基座110安装到位于车辆10的存储空间内的支承结构(例如，图7至图8所示的支承结构20)。因此，安装表面112可包括穿过其延伸的孔，用于用例如螺纹紧固件将基座110安装到车辆内的支承结构。在其它实施方式中，安装表面112可例如与车辆10内的支承结构20粘结或磁联接。其它传统的联接技术也是可以考虑和可能的。

仍然参考图1A和图1B，并且如上所述，可旋转挂钩120可旋转地联接到基座110。基座110可由此限定可旋转挂钩120的旋转轴线114。在所示的实施方式中，旋转轴线114垂直于安装表面112。然而，旋转轴线114相对于安装表面112的其它定向也是可以考虑和可能的。在一些实施方式中，为了将基座110可旋转地联接到可旋转挂钩120，可将销121(例如，螺栓)沿着旋转轴线114穿过基座110并固定，以使可旋转挂钩120可相对于基座110旋转。

可旋转挂钩120包括钩臂122，该钩臂122如图所示沿纵向方向延伸至钩臂的端部。当处于闭合位置时，钩臂122的端部可沿垂直方向与基座垂直地对准。在一些实施方式中，互锁突出部130从钩臂122朝向基座110延伸。例如，互锁突出部130如图所示从钩臂122的端部处的钩臂122垂直地延伸。然而，可以设想，互锁突出部130也可以在除了钩臂122的端部之外的位置处从钩臂122延伸。如图所示，互锁突出部130可以包括延伸部132和从延伸部132横向地突出的锁定凸片134。当处于闭合位置时，如图1A和图1B所示，锁定凸片134延伸到基座110的端口115中。端口115是尺寸和布局被设计成用以接收锁定凸片134的凹槽。锁定凸片134与端口115的表面之间的摩擦可阻止可旋转挂钩120使钩臂122转动离开闭合位置，直到由用户朝向打开位置移动为止，如图2所示。通过提供从钩臂122朝向基座110延伸的互锁突出部130，钩臂122的至少一部分可与基座110垂直地间隔开，从而在钩臂122处于闭合位置的情况下，限定钩臂122与基座110之间的间隙。

仍然参考图1A和图1B，在所示的实施方式中，钩臂122包括第一端124和第二端126，第一互锁突出部131a从第一端124延伸，并且第二互锁突出部131b从第二端126延伸。在这些实施方式中，可旋转挂钩120可旋转地联接到基座110位于钩臂122的第一端124与第二端126之间。例如，可旋转挂钩120可在沿第一端124与第二端126之间的钩臂122的中点处可旋转地联接到基座110。在该实施方式中，第一互锁突出部131a与基座110在基座110的第一侧116上形成互锁，并且第二互锁突出部131b与基座110在与第一侧116相对的基座110的第二侧118上形成互锁。

当处于闭合位置时，如图1A和图1B所示，基座110的一部分(例如，部分119a和/或部分119b)沿垂直方向在钩臂122与互锁突出部130之间从基座110的底表面113延伸。例如，基座110的部分119a可以在第一互锁突出部131a的锁定凸片134与钩臂122的第一端124之间延伸并与之接触，并且基座110的部分119b可以在第二互锁突出部131b的锁定凸片134与钩臂122的第二端126之间延伸并与之接触。因此，当负载被支承在钩臂122上时，负载的一部分也由基座110的部分(例如，部分119a和/或部分119b)支承。

图2示出了旋转至打开位置的可旋转挂钩120。如图所示，当可旋转挂钩旋转至打开位置时，可旋转挂钩120的端部可与基座110成角度地间隔开。在包括互锁突出部的实施方式中，当可旋转挂钩120旋转至打开位置时，互锁突出部130与部分119a、119b成角度地偏置并与基座110成角度地间隔开。这允许诸如具有肩背带的包袋之类的物体被钩在钩臂122的任一侧。在一些实施方式中，可旋转挂钩120可以在X/Y平面上绕轴线114顺时针地旋转至钩臂122相对于基座110定位成大约90度的位置。换言之，可旋转挂钩120可以在X/Y平面上旋转至钩臂122垂直于基座110的位置。在其它实施方式中，钩臂122能够旋转更大或更小的量。

在一些实施方式中，可旋转挂钩120可相对于基座110旋转完整的360度，并且可自由地旋转至相对于基座的任何角度位置。在其它实施方式中，可旋转挂钩120可旋转预定量、诸如与图2所示的位置成90度。在一些实施方式中，可旋转挂钩120可锁定在特定的角度位置，以阻止可旋转挂钩120相对于基座110的旋转。在一些实施方式中，可旋转挂钩120可包括位于相对于基座110的预定位置处的多个锁定位置。

图3单独地示出了基座110的仰视立体图。图示出了用于将基座110连接到可旋转挂钩120的基座连接件140。基座连接件140如图所示为从基座110的底表面113突出。然而，可以设想，基座连接件140也可与基座110的底表面113齐平。基座连接件140限定延伸到基座110中的接纳孔口142。接纳孔口142可以具有形成在其中的基座止挡件144。如将更详细地描述的，基座止挡件144可提供可旋转挂钩120可行进通过的旋转度的限制。

图4单独地示出了可旋转挂钩120的立体图。可旋转挂钩120可包括从钩臂122的上表面123延伸的钩连接件150。钩连接件150可包括配合结构152，该配合结构152被构造成接收在基座连接件140的接纳孔口142内。配合结构152可包括旋转止挡件154。钩连接件150的旋转止挡件154和基座连接件140的基座止挡件144可以限制可旋转挂钩120的旋转114的度。

例如，图5示出了沿着图1A中的线A-A剖取的车辆挂钩100的横截面。由此，在闭合位置处示出了可旋转挂钩120的旋转止挡件154，其中旋转止挡件154与基座止挡件144的第一壁146接触。如图所示，开放空间170位于基座止挡件144的第二壁148与旋转止挡件154之间。图6示出了沿图2中的B-B线剖取的车辆挂钩100的横截面。因此，当旋转钩120旋转至开放构造时，旋转止挡件154可以旋转通过开放空间170(如图5所示)，直到旋转止挡件154与基座止挡件144的第二壁148接触为止。因此，可旋转挂钩120的旋转114由基座止挡件144与旋转止挡件154之间的相互作用进行限制。

图7示出了包括具有侧壁16、18的行李箱(例如，卡车车厢14)的车辆10(例如，卡车)。支承结构20在侧壁16之间延伸，车辆挂钩100安装到该支承结构20。应当注意，在其它实施方式或车辆中，支承结构20也可以是行李箱的壁。在一些实施方式中，可以存在安装到支承结构20的多个车辆挂钩。此外，并且如上所述，车辆挂钩100可在车辆10的驾驶室内安装到支承结构。

图8示出了通过一个或多个紧固件22(例如，一个或多个螺栓、销等)安装到支承结构20的车辆挂钩100的图，其中可旋转挂钩120旋转至打开位置。具有把手或背带32的物体30(例如，购物袋、运动包、背包等)通过把手或背带32悬挂在可旋转挂钩120的钩臂122上。一旦把手或背带32悬垂在钩臂122上，可旋转挂钩120就可旋转至闭合位置，如图9所示。如上所述，当可旋转挂钩120旋转至闭合位置时，钩臂122与基座110间隔开。这在可旋转挂钩120旋转至闭合位置时为把手或背带32留下保持支承在钩臂122上的空间。当处于闭合位置时，互锁突出部130与基座110接合。与没有该接合的车辆挂钩100相比，这使得可旋转挂钩120能够支承更大的重量。即，物体30由可旋转挂钩120和基座110两者支承。

实施方式可以参考以下编号的条款来描述，优选特征在从属条款中展开：

1.一种车辆挂钩，包括：基座，上述基座被构造成联接到车辆的支承结构；以及可旋转挂钩，上述可旋转挂钩可旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置，上述可旋转挂钩包括：钩臂；以及从该钩臂延伸的互锁突出部，其中，互锁突出部在可旋转挂钩旋转至闭合位置时与基座形成互锁，并且互锁突出部在可旋转挂钩旋转至打开位置时与基座成角度地间隔开。

2.如条款1所述的车辆挂钩，其中，基座限定用于将基座安装到车辆的支承结构的安装表面；并且基座限定垂直于安装表面的可旋转挂钩的旋转轴线。

3.如前述条款中任一项所述的车辆挂钩，其中，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，钩臂与基座间隔开。

4.如前述条款中任一项所述的车辆挂钩，其中，钩臂包括第一端和第二端，第一互锁突出部从上述第一端延伸，并且第二互锁突出部从上述第二端延伸。

5.如条款4所述的车辆挂钩，其中，可旋转挂钩可旋转地联接到基座位于钩臂的第一端与第二端之间。

6.如条款4或5所述的车辆挂钩，其中，第一互锁突出部与基座在基座的第一侧上形成互锁，并且第二互锁突出部与基座在与第一侧相对的基座的第二侧上形成互锁。

7.如前述条款中任一项所述的车辆挂钩，其中，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，基座的一部分在钩臂与互锁突出部之间延伸。

8.一种车辆挂钩套件，包括：车辆挂钩和用于将该车辆挂钩安装到车辆的支承结构的安装套件，上述车辆挂钩包括：基座，上述基座被构造成联接到车辆的支承结构；以及可旋转挂钩，上述可旋转挂钩被构造成可旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置，上述可旋转挂钩包括：钩臂；以及从该钩臂延伸的互锁突出部，其中，互锁突出部在可旋转挂钩旋转至闭合位置时与基座形成互锁，并且互锁突出部在可旋转挂钩旋转至打开位置时与基座成角度地间隔开。

9.如条款8所述的车辆挂钩套件，其中，基座限定用于将基座安装到车辆的支承结构的安装表面；并且当可旋转挂钩旋转地安装到垂直于安装表面的基座时，基座限定可旋转挂钩的旋转轴线。

10.如条款8或9所述的车辆挂钩套件，其中，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，钩臂被构造成与基座间隔开。

11.如条款8至10中任一项所述的车辆挂钩套件，其中，钩臂包括第一端和第二端，第一互锁突出部从上述第一端延伸，并且第二互锁突出部从上述第二端延伸。

12.如条款11所述的车辆挂钩套件，其中，可旋转挂钩被构造成可旋转地联接到基座位于钩臂的第一端与第二端之间。

13.如条款11或12所述的车辆挂钩套件，其中，第一互锁突出部被构造成与基座在基座的第一侧上形成互锁，并且第二互锁突出部被构造成与基座在与第一侧相对的基座的第二侧上形成互锁。

14.如条款8至13中任一项所述的车辆挂钩套件，其中，基座的一部分被构造成当可旋转挂钩旋转至闭合位置时在钩臂与互锁突出部之间延伸。

15.一种车辆，包括：存储空间，上述存储空间包括支承结构；以及车辆挂钩，上述车辆挂钩包括：基座，上述基座联接到存储空间的支承结构；以及可旋转挂钩，上述可旋转挂钩可旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置，并且包括：钩臂；以及从该钩臂延伸的互锁突出部，其中，互锁突出部在可旋转挂钩旋转至闭合位置时与基座形成互锁，并且互锁突出部在可旋转挂钩旋转至打开位置时与基座成角度地间隔开。

16.如条款15所述的车辆，其中，车辆挂钩的基座限定联接到行李箱的支承结构的安装表面；并且车辆挂钩的基座限定垂直于安装表面的可旋转挂钩的旋转轴线。

17.如条款15或16所述的车辆，其中，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，车辆挂钩的钩臂与基座间隔开。

18.如条款15至18中任一项所述的车辆，其中，车辆挂钩的钩臂包括第一端和第二端，第一互锁突出部从上述第一端延伸，并且第二互锁突出部从上述第二端延伸。

19.如条款18所述的车辆，其中，车辆挂钩的可旋转挂钩可旋转地联接到基座位于钩臂的第一端与第二端之间。

20.如条款18或19所述的车辆，其中，第一互锁突出部被构造成与基座在基座的第一侧上形成互锁，并且第二互锁突出部被构造成与基座在与第一侧相对的基座的第二侧上形成互锁。

21.一种车辆挂钩，包括：基座，上述基座被构造成联接到车辆的支承结构；以及可旋转挂钩，上述可旋转挂钩可旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置，上述可旋转挂钩包括具有端部的钩臂，其中，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，钩臂的端部与基座垂直地对准；并且当可旋转挂钩旋转至打开位置时，钩臂的端部与上述基座成角度地间隔开。

22.如条款21所述的车辆挂钩，其中，基座限定用于将基座安装到车辆的支承结构的安装表面；并且基座限定垂直于安装表面的可旋转挂钩的旋转轴线。

23.如条款21或22所述的车辆挂钩，其中，当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，钩臂与基座间隔开，以在钩臂与基座之间提供间隙。

24.如条款21至23中任一项所述的车辆挂钩，其中，钩臂还包括从钩臂的第一端延伸的第一互锁突出部和从第二端延伸的第二互锁突出部。

25.如条款24所述的车辆挂钩，其中，可旋转挂钩可旋转地联接到基座位于钩臂的第一端与第二端之间。

26.如条款24所述的车辆挂钩，其中，第一互锁突出部与基座在基座的第一侧上形成互锁，并且第二互锁突出部与基座在与第一侧相对的基座的第二侧上形成互锁。

27.如条款21所述的车辆挂钩，其中，钩臂还包括从钩臂的端部延伸的互锁突出部，其中当可旋转挂钩旋转至闭合位置时，基座的一部分在钩臂和互锁突出部之间延伸。

现在应当理解，本文所描述的实施方式涉及包括基座和可旋转地联接到该基座的可旋转挂钩的车辆挂钩。可旋转挂钩包括：打开位置，其中物体可安装到可旋转挂钩上；以及闭合位置，其中互锁突出部与基座接合并由基座支承。通过使可旋转挂钩与基座接合，支承在基座上的物体可以更好地保持在挂钩上，并且与没有该接合特征的车辆挂钩相比，车辆挂钩可以支承额外的重量。

应当注意，术语“大致”和“约”可在本文中用于代表可归因于任何定量比较、值、测量值或其它表示法的固有不确定度。这些术语还在本文中用于代表定量表示法可从所述的参考值改变的程度，而不导致所述主题的基本功能的改变。

尽管本文中已图示和描述了特定实施方式，但应理解到，可作出各种其它变化和修改而不偏离所要保护的主题的精神和范围。此外，虽然本文中已描述了所要保护的主题的各方面，但这些方面无需组合使用。因而，所附权利要求意在覆盖所要保护的主题的范围内的所有这种变化和修改。

Claims

1.一种车辆挂钩，包括：

基座，所述基座被构造成联接到车辆的支承结构；以及

可旋转挂钩，所述可旋转挂钩能旋转地联接到所述基座，具有打开位置和闭合位置，所述可旋转挂钩包括具有端部的钩臂，其中，当所述可旋转挂钩旋转至所述闭合位置时，所述钩臂的所述端部与所述基座垂直地对准；并且当所述可旋转挂钩旋转至所述打开位置时，所述钩臂的所述端部与所述基座成角度地间隔开。

2.如权利要求1所述的车辆挂钩，其特征在于，

所述基座限定用于将所述基座安装到所述车辆的所述支承结构的安装表面，

所述基座限定垂直于所述安装表面的所述可旋转挂钩的旋转轴线。

3.如权利要求1所述的车辆挂钩，其特征在于，当所述可旋转挂钩旋转至所述闭合位置时，所述钩臂与所述基座间隔开，以在所述钩臂与所述基座之间提供间隙。

4.如权利要求1所述的车辆挂钩，其特征在于，所述钩臂还包括从所述钩臂的第一端延伸的第一互锁突出部和从第二端延伸的第二互锁突出部。

5.如权利要求4所述的车辆挂钩，其特征在于，所述可旋转挂钩能旋转地联接到所述基座位于所述钩臂的所述第一端与所述第二端之间。

6.如权利要求4所述的车辆挂钩，其特征在于，所述第一互锁突出部与所述基座在所述基座的第一侧上形成互锁，并且所述第二互锁突出部与所述基座在与所述第一侧相对的基座的第二侧上形成互锁。

7.如权利要求1所述的车辆挂钩，其特征在于，所述钩臂还包括从所述钩臂的所述端部延伸的互锁突出部，其中当所述可旋转挂钩旋转至所述闭合位置时，所述基座的一部分在所述钩臂和所述互锁突出部之间延伸。

8.一种车辆挂钩套件，包括：

车辆挂钩和用于将所述车辆挂钩安装到车辆的支承结构的安装套件，所述车辆挂钩包括：

基座，所述基座被构造成联接到所述车辆的所述支承结构；以及

可旋转挂钩，所述可旋转挂钩能旋转地联接到基座，具有打开位置和闭合位置，所述可旋转挂钩包括：

钩臂；以及

从所述钩臂延伸的互锁突出部，其中，所述互锁突出部被构造成当所述可旋转挂钩旋转至所述闭合位置时与所述基座形成互锁，并且所述互锁突出部被构造成当所述可旋转挂钩旋转至所述打开位置时与所述基座成角度地间隔开。

9.如权利要求8所述的车辆挂钩套件，其特征在于，

当所述可旋转挂钩能旋转地安装到垂直于所述安装表面的所述基座时，所述基座限定所述可旋转挂钩的旋转轴线。

10.如权利要求8所述的车辆挂钩套件，其特征在于，当所述可旋转挂钩旋转至所述闭合位置时，所述钩臂被构造成与所述基座间隔开。

11.如权利要求8所述的车辆挂钩套件，其特征在于，所述钩臂包括第一端和第二端，第一互锁突出部从所述第一端延伸，并且第二互锁突出部从所述第二端延伸。

12.如权利要求11所述的车辆挂钩套件，其特征在于，所述可旋转挂钩被构造成能旋转地联接到所述基座位于所述钩臂的所述第一端与所述第二端之间。

13.如权利要求11所述的车辆挂钩套件，其特征在于，所述第一互锁突出部被构造成与所述基座在所述基座的第一侧上形成互锁，并且所述第二互锁突出部被构造成与所述基座在与所述第一侧相对的所述基座的第二侧上形成互锁。

14.如权利要求8所述的车辆挂钩套件，其特征在于，所述基座的一部分被构造成当所述可旋转挂钩旋转至所述闭合位置时在所述钩臂与所述互锁突出部之间延伸。

15.一种车辆，包括：

存储空间，所述存储空间包括支承结构；以及

车辆挂钩，所述车辆挂钩包括：

基座，所述基座联接到所述存储空间的所述支承结构；以及

可旋转挂钩，所述可旋转挂钩能旋转地联接到所述基座，具有打开位置和闭合位置，并且包括：

钩臂；以及

16.如权利要求15所述的车辆，其特征在于，

所述车辆挂钩的所述基座限定联接到所述存储空间的所述支承结构的安装表面，

所述车辆挂钩的所述基座限定垂直于所述安装表面的所述可旋转挂钩的旋转轴线。

17.如权利要求15所述的车辆，其特征在于，当所述可旋转挂钩旋转至所述闭合位置时，所述车辆挂钩的所述钩臂与所述基座间隔开。

18.如权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆挂钩的所述钩臂包括第一端和第二端，第一互锁突出部从所述第一端延伸，并且第二互锁突出部从所述第二端延伸。

19.如权利要求18所述的车辆，其特征在于，所述车辆挂钩的所述可旋转挂钩能旋转地联接到所述基座位于所述钩臂的所述第一端与所述第二端之间。

20.如权利要求18所述的车辆，其特征在于，所述第一互锁突出部被构造成与所述基座在所述基座的第一侧上形成互锁，并且所述第二互锁突出部被构造成与所述基座在与所述第一侧相对的所述基座的第二侧上形成互锁。