CN111762680A

CN111762680A - 吊具

Info

Publication number: CN111762680A
Application number: CN202010655123.4A
Authority: CN
Inventors: 赵贺金; 张青峰; 谢飞; 张亮; 闫浩泉; 张玉龙
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Current assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2020-07-07
Filing date: 2020-07-07
Publication date: 2020-10-13

Abstract

本发明公开一种吊具，涉及发动机装配工具技术领域。所述吊具用于吊装发动机的飞轮壳，包括：安装座；吊环，设于所述安装座的上方且可沿上下向移动；以及，多个摇臂，各所述摇臂的一端设有卡钩，另一端与所述吊环活动连接且中部转动设于所述安装座；其中，多个所述摇臂的所述卡钩被设置为，在所述吊环向上移动时，被驱使相对收缩，在所述吊环向下移动时，被驱使相对展开。本发明提出的吊具，结构简单、便于操作，吊装效果好，具有较好的稳定性。

Description

吊具

技术领域

本发明涉及发动机装配工具技术领域，特别涉及一种吊具。

背景技术

发动机飞轮壳类似圆盘状异形零件，外形比较大且不太规则，在运输及安装过程中，因比较重，尤其是较大排量的发动机的飞轮壳，人工搬运非常费力，一般需借助发动机飞轮壳夹具进行夹运。

现有的用于吊装发动机飞轮壳的吊具，结构复杂、使用不方便。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种吊具，旨在提供一种结构简单、便于操作的吊具。

为实现上述目的，本发明提出一种吊具，用于吊装发动机的飞轮壳，包括：

安装座；

吊环，设于所述安装座的上方且可沿上下向移动；以及，

多个摇臂，各所述摇臂的一端设有卡钩，另一端与所述吊环活动连接且中部转动设于所述安装座；

其中，多个所述摇臂的所述卡钩被设置为，在所述吊环向上移动时，被驱使相对收缩，在所述吊环向下移动时，被驱使相对展开。

可选地，所述安装座上设有立柱，所述立柱自所述安装座的中心向上延伸，所述立柱具有沿上下向延伸的滑道，所述吊环包括环部和设于所述环部下端的拉杆部，所述拉杆部贯穿所述立柱的顶端伸入所述滑道内，且可沿所述滑道移动。

可选地，所述立柱的侧面设有让位槽；

所述吊环还包括连接部，所述连接部自所述拉杆部的下端沿水平向延伸，所述连接部贯穿所述让位槽活动连接于所述摇臂。

可选地，所述吊具还包括挂钩，所述挂钩活动安装于所述立柱，用于与所述连接部配合，以限制所述吊环向上移动。

可选地，所述安装座上沿所述安装座的周向间隔设置多个固定部，多个所述摇臂对应多个所述固定部设置且每一所述摇臂的中部转动安装于所述固定部。

可选地，所述固定部设有三个，所述摇臂对应设置有三个。

可选地，所述卡钩具有用于抵持所述飞轮壳的端部，所述端部设有弹性层。

可选地，所述安装座的下侧面设有多个导向件，多个所述导向件围合形成与所述飞轮壳的外轮廓适配的围合空间，且每一所述导向件的下端设有倒角面。

可选地，所述吊具还包括扶手，所述扶手设于所述安装座。

可选地，所述安装座上设有减重孔。

本发明的技术方案中，设计一种吊具，在吊装发动机的飞轮壳时，将吊具大致放置于发动机飞轮壳的上方后，将吊环向上拉，使得多个摇臂上的卡钩相对收缩，将发动机的飞轮壳夹持住，之后继续上拉吊环，卡钩继续收缩，将发动机飞轮壳吊起并传送至所需位置，发动机飞轮壳到达所需位置后，使吊环向下运动，此时各卡钩相对展开，与发动机飞轮壳分离，完成发动机飞轮壳的吊装。本发明提出的吊具，结构简单、便于操作，吊装效果好，具有较好的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的吊具的一实施例的示意图；

图2为图1所示的吊具的侧视图；

图3为图1所示的吊具的俯视图；

图4为图1所示的吊具的局部结构示意图；

图5为图1中吊环的结构示意图；

图6为图4中销钉的结构示意图。

附图标号说明：

100	吊具	22	拉杆部
				1	安装座	221	滑动块
11	立柱	23	连接部
				111	滑道	231	销钉
112	让位槽	231a	环槽
				113	长形槽	3	摇臂
12	固定部	31	卡钩
				13	导向件	311	端部
131	倒角面	311a	弹性层
				14	减重孔	4	挂钩
2	吊环	5	扶手
				21	环部	6	滑套

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、外、内……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

鉴于此，本发明提出一种吊具，旨在提供一种结构简单、便于操作的吊具。图1为本发明提供的吊具的一实施例的示意图；图2为图1所示的吊具的侧视图；图3为图1所示的吊具的俯视图；图4为图1所示的吊具的局部结构示意图；图5为图1中吊环的结构示意图；图6为图4中销钉的结构示意图。

请参照图1，本发明实施例提供的吊具100，用于吊装发动机的飞轮壳，包括安装座1、吊环2和多个摇臂3，其中，吊环2设于安装座1的上方且可沿上下向移动；各摇臂3的一端设有卡钩31，另一端与吊环2活动连接且中部转动设于安装座1；此外，多个摇臂3的卡钩31被设置为，在吊环2向上移动时，被驱使相对收缩，在吊环2向下移动时，被驱使相对展开。

本发明设计的吊具100，在吊装发动机的飞轮壳时，将吊具100大致放置于发动机飞轮壳的上方后，将吊环2向上拉，使得多个摇臂3上的卡钩31相对收缩，将发动机的飞轮壳夹持住，之后继续上拉吊环2，卡钩31继续收缩，将发动机飞轮壳吊起并传送至所需位置，发动机飞轮壳到达所需位置后，使吊环2向下运动，此时各卡钩31相对展开，与发动机飞轮壳分离，完成发动机飞轮壳的吊装。本发明提出的吊具100，结构简单、便于操作，吊装效果好，具有较好的稳定性。

对于如何实现在吊环2向上移动时，驱使卡钩31相对收缩，在吊环2向下移动时，驱使卡钩31相对展开，本发明不做限制，优选地，请参照图1和图2和图5，安装座1上设有立柱11，立柱11自安装座1的中心向上延伸，立柱11具有沿上下向延伸的滑道111，吊环2包括环部21和设于环部21下端的拉杆部22，拉杆部22贯穿立柱11的顶端伸入滑道111内，且可沿滑道111移动。

优选地，请参照图2和图5，拉杆和立柱11之间设有滑套6，一方面密封拉杆和立柱11之间的间隙，另一方面起到缓冲作用。

进一步地，请参照图1，立柱11的侧面设有让位槽112；吊环2还包括连接部23，连接部23自拉杆部22的下端沿水平向延伸，连接部23贯穿让位槽112活动连接于摇臂3。当连接部23在让位槽112中向下运动时，即吊环2向下运动，此时各卡钩31相对展开，与发动机飞轮壳分离；当连接部23在让位槽112中向上运动时，即吊环2向上运动，此时卡钩31相对收缩，将发动机的飞轮壳夹持住，结构简单、流畅灵活。

需要说明的是，连接部23活动连接于摇臂3的具体形式，本发明也不做限制，优选地，请参照图4，摇臂3的端部设置腰形孔，通过销钉及平垫圈，销钉穿过腰型孔连接于连接部23，使得摇臂3能绕销钉转动，且销钉能在腰型孔中滑动，灵活性强，此外，可在销钉端部安装开孔销，防止销钉2脱落，增加系统的稳定性。

在吊具100夹持住飞轮壳之前，为了使各夹钩相对展开，便于后续夹持，在本发明实施例中，请参照图4，吊具100还包括挂钩4，挂钩4活动安装于立柱11，用于与连接部23配合，以限制吊环2向上移动。具体地，连接部23上设置有销钉231，立柱11另外两个侧壁上贯设上下延伸的长形槽113，销钉231向外凸出立柱11的侧壁，安装于长形槽113中，并能在长形槽113中滑动，当连接部23向下运动至让位槽112底部，转动挂钩4勾住销钉231，从而能够限制连接部23即吊环2向上运动，简单易行。

为了防止挂钩4从销钉231上脱落，请参照图6，销钉231上设有环槽231a，挂钩4钩入环槽231a内。

需要说明的是，环部21、拉杆部22及连接部23的具体连接形式，本发明也不做限制，优选地，请参照图5，环部21和拉杆部22螺纹螺孔连接，拉杆部22下部安装有滑动块221，滑动块221安装在让位槽112内，滑动块221为长方体状，在两侧壁设有贯通的长方形的孔，连接部23通过此孔安装在让位槽112中。其另外两个侧壁设有贯通的销钉231过孔，通过销钉231将立柱11、连接部23与拉杆部22连接在一起，并可在立柱11的长形槽113中上下移动。

进一步地，请参照图2和图3，安装座1上沿安装座1的周向间隔设置多个固定部12，多个摇臂3对应多个固定部12设置且每一摇臂3的中部转动安装于固定部12。具体地，固定部12其固定支撑作用，当挂钩4勾住销钉231，各卡钩31相对展开，当需要吊装发动机飞轮壳时，转动挂钩4，与销钉231分离，此时由于摇臂3和卡钩31的自重作用，使得摇臂3绕固定部12旋转，各卡钩31相对收缩，由于杠杆作用，推动连接部23和吊环2向上运动，继续上拉吊环2，使得卡钩31进一步收缩，将发动机飞轮壳牢牢的钩住而不会掉落。

对于摇臂3的数量，本发明不做限制，优选地，请参照图3，固定部12设有三个，摇臂3对应设置有三个。三个固定部12沿安装座1的周向等间距间隔设置，大大提高了吊具100吊装发动机飞轮壳的稳定性。

为了防止吊具100吊装时损伤发动机飞轮壳，在本发明实施例中，请参照图4，卡钩31具有用于抵持飞轮壳的端部311，端部311设有弹性层311a。弹性层311a材质较软，这样在起吊时，即使卡钩31收缩将发动机飞轮壳夹持得很紧，依然不会夹伤，增加了成品率。

为了便于吊具100与发动机飞轮壳对位，请参照图1和图4，安装座1的下侧面设有多个导向件13，多个导向件13围合形成与飞轮壳的外轮廓适配的围合空间，且每一导向件13的下端设有倒角面131。图1中的两个导向件13围合形成直角特征，与发动机飞轮壳的轮廓相适配，便于与飞轮壳对位夹持，此外，倒角面131的设置进一步方便了吊具100与发动机飞轮壳对位，节省人力物力。

进一步地，请参照图1，吊具100还包括扶手5，扶手5设于安装座1。在吊装之前，手持扶手5将吊具100与飞轮壳大致对位后，便可放开吊具100，进行后续作业。

此外，优选地，请参照图3，安装座1上设有减重孔14。减重孔14的数量，本发明不做限制，优选为3个，一方面用于吊具100自身减重，另一方面在吊装飞轮壳的过程中便于操作者观察。

此外，请参照图3，各摇臂3与连接部23连接的一端厚度也可减半，在不影响强度的前提下，减轻吊具100重量，减少不必要的能量消耗。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.一种吊具，用于吊装发动机的飞轮壳，其特征在于，包括：

安装座；

吊环，设于所述安装座的上方且可沿上下向移动；以及，

2.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述安装座上设有立柱，所述立柱自所述安装座的中心向上延伸，所述立柱具有沿上下向延伸的滑道，所述吊环包括环部和设于所述环部下端的拉杆部，所述拉杆部贯穿所述立柱的顶端伸入所述滑道内，且可沿所述滑道移动。

3.如权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述立柱的侧面设有让位槽；

4.如权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述吊具还包括挂钩，所述挂钩活动安装于所述立柱，用于与所述连接部配合，以限制所述吊环向上移动。

5.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述安装座上沿所述安装座的周向间隔设置多个固定部，多个所述摇臂对应多个所述固定部设置且每一所述摇臂的中部转动安装于所述固定部。

6.如权利要求5所述的吊具，其特征在于，所述固定部设有三个，所述摇臂对应设置有三个。

7.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述卡钩具有用于抵持所述飞轮壳的端部，所述端部设有弹性层。

8.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述安装座的下侧面设有多个导向件，多个所述导向件围合形成与所述飞轮壳的外轮廓适配的围合空间，且每一所述导向件的下端设有倒角面。

9.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述吊具还包括扶手，所述扶手设于所述安装座。

10.如权利要求1至9任意一项所述的吊具，其特征在于，所述安装座上设有减重孔。