CN111716667A - 一种汽车油箱盖的生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车油箱盖的生产方法，包括以下步骤：S1:原料干燥：将塑胶粒子放入烘干机中烘干，烘干温度为80‑95℃；S2:原料混合：将塑胶粒子放入高速混合机中，并加入石墨微粉、抗氧剂、润滑剂混合形成混合塑胶原料，S3:注塑成型：将塑胶原料放入注塑机中加热熔化后注入模具中注塑成型，晾置冷却形成毛坯件；S4:表面清洗：用超声波清洗机对毛坯件进行清洗，并人工检查并去毛刺；S5:密封性检测：使用密封性检测装置对油箱盖进行气密性检测本发明提供了一种工艺简单且检测便捷、成本低的汽车油箱盖的生产方法，不仅在生产过程中简化了工序，在尾道工序的检测中，保证了其生产质量，该密封性检测装置成本低廉，自己组装便可以完成，进一步节约了成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车油箱盖技术领域，尤其涉及一种一种汽车油箱盖的生产方法。
背景技术
现有的汽车油箱盖气密性不佳，容易导致油气挥发，另外制造完成后，其检测方法复杂，成本高昂，增加了汽车的制造成本，例如专利号为CN103304993A的汽车油箱盖用PA66_玻璃微珠复合材料及其制备方法，CN104438944B的一种汽车油箱盖内板的冲压方法，CN209945656U的一种油箱盖试验台，其生产工艺复杂，检测方法成本高昂，因此，急需一种工艺简单且检测便捷、成本低的汽车油箱盖的生产方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种工艺简单且检测便捷、成本低的汽车油箱盖的生产方法。
本发明是通过如下技术方案实现的：一种汽车油箱盖的生产方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1:原料干燥：将塑胶粒子放入烘干机中烘干，烘干温度为80-95℃；
S2:原料混合：将塑胶粒子放入高速混合机中，并加入石墨微粉、抗氧剂、润滑剂混合形成混合塑胶原料，塑胶粒子与石墨微粉的质量的份数比为(90-95)：(1-2)；
S3:注塑成型：将塑胶原料放入注塑机中加热熔化后注入模具中注塑成型，晾置冷却形成毛坯件；
S4:表面清洗：使用超声波清洗机对毛坯件进行清洗，并人工检查并去毛刺；
S5:密封性检测：使用密封性检测装置对油箱盖进行气密性检测。
一种汽车油箱盖的生产方法中，步骤S5中使用的密封性检测装置，所述油箱盖密封检测装置包括工作台以及设置在工作台上的龙门架、驱动组件和检测工装，所述龙门架中部设有安装板、导轨杆和旋转盘，所述导轨杆穿插在龙门架顶面上，导轨杆顶部与龙门架顶部活动连接且其底部与安装板固定连接；所述驱动组件包括升降气缸、旋转电机、联动齿轮组和夹紧气缸，所述升降气缸设置在龙门架顶部，升降气缸的伸缩杆与安装板固定连接并用于驱动安装板沿导轨杆上下升降，所述旋转电机设置在安装板上，所述旋转盘设置在安装板下方，所述联动齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与旋转电机的输出轴固定连接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合且主动齿轮可带动从动齿轮旋转，从动齿轮中部设有连接轴和轴承，所述连接轴设置在从动齿轮中心处且其顶部与安装板固定连接，所述轴承设置在从动齿轮与连接轴之间，旋转电机带动主动齿轮转动、从动齿轮转动，进而带动旋转盘旋转，所述夹紧气缸包括第一气缸和第二气缸且二者固定在旋转盘底部并配合设置，第一气缸的伸缩杆固定有第一压紧块，第二气缸的伸缩杆固定有第二压紧块，所述第一压紧块和第二压紧块相对设置并在第一气缸和第二气缸驱动下可相互靠近或相互远离；所述检测工装包括固定板、油箱杯、连接气筒、压力表和气源体，所述固定板固定在龙门架底面，所述油箱杯与连接气筒一体成型并固定在固定板上，所述连接气筒与气源体、压力表连接。
进一步地，所述龙门架顶部安装有固定面板，所述升降气缸安装在固定面板上，所述导轨杆顶部设有穿插块，所述穿插块固定在固定面板顶部，穿插块上具有穿孔，所述穿孔与导轨杆可滑动连接。
进一步地，所述主动齿轮底部与旋转盘之间具有间隙，防止主动齿轮底部与旋转盘摩擦。
进一步地，所述油箱杯包括从上至下、依次连接、一体成型的杯缘、杯颈、锥环和贴合耳，所述杯缘向外翻折并形成限位环，所述杯颈的外径小于限位环的外径，所述锥环顶部外径小于锥环底部外径，所述贴合耳设置在锥环底部且其投影面积大于锥环的投影面积。
进一步地，所述贴合耳上设有若干个均匀排布的安装螺栓。
进一步地，所述连接气筒内包括从上至下、依次连通、一体成型的直筒腔、过渡腔和通气腔，所述直筒腔的内径均匀且相同，所述过渡腔得内径从中部依次向外增大，过渡腔两端的内径与直筒腔的内径相同，过渡腔底部具有与过渡腔连通的环形腔，所述通气腔设置在环形腔底部且通气腔的内径小于过渡腔的最小内径。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种工艺简单且检测便捷、成本低的汽车油箱盖的生产方法，不仅在生产过程中简化了工序，在尾道工序的检测中，保证了其生产质量，同时，该密封性检测装置成本低廉，自己组装便可以完成，进一步节约了成本。
附图说明
图1为本发明的密封性检测装置的结构示意图；
图2为本发明的密封性检测装置的龙门架、驱动组件和检测工装的安装结构示意图；
图3为本发明的密封性检测装置的联动齿轮组、夹紧气缸和检测工装的结构示意图；
图4为本发明的密封性检测装置的油箱杯和连接气筒的结构示意图；
图5为本发明的密封性检测装置的油箱杯和连接气筒的剖视图；
图6为油箱盖的结构示意图；
图7为油箱盖的另一结构示意图。
其中：1、龙门架；11、安装板；12、导轨杆；13、旋转盘；14、固定面板；2、驱动组件；21、升降气缸；22、旋转电机；23、联动齿轮组；231、主动齿轮；232、从动齿轮；2321、连接轴；2322、轴承；241、第一气缸；2411、第一压紧块；242、第二气缸；2421、第二压紧块；3、检测工装；31、固定板；32、油箱杯；321、杯缘；322、杯颈；323、锥环；324、贴合耳；325、限位环；326、安装螺栓；33、连接气筒；331、直筒腔；332、过渡腔；333、通气腔；334、环形腔；4、工作台；51、油箱盖本体；511、第一侧体；512、第二侧体；52、把手盖；53、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参照图1-4所示，一种汽车油箱盖的生产方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1:原料干燥：将塑胶粒子放入烘干机中烘干，烘干温度为80-95℃；
S2:原料混合：将塑胶粒子放入高速混合机中，并加入石墨微粉、抗氧剂、润滑剂混合形成混合塑胶原料，塑胶粒子与石墨微粉的质量的份数比为(90-95)：(1-2)；
S3:注塑成型：将塑胶原料放入注塑机中加热熔化后注入模具中注塑成型，晾置冷却形成毛坯件；
S4:表面清洗：使用超声波清洗机对毛坯件进行清洗，并人工检查并去毛刺；
S5:密封性检测：使用密封性检测装置对油箱盖进行气密性检测。
一种汽车油箱盖的生产方法中，步骤S5中使用的密封性检测装置，所述油箱盖密封检测装置包括工作台4以及设置在工作台4上的龙门架1、驱动组件2和检测工装3，所述龙门架1中部设有安装板11、导轨杆12和旋转盘13，所述导轨杆12穿插在龙门架1顶面上，导轨杆12顶部与龙门架1顶部活动连接且其底部与安装板11固定连接；所述驱动组件2包括升降气缸21、旋转电机22、联动齿轮组23和夹紧气缸，所述升降气缸21设置在龙门架1顶部，升降气缸21的伸缩杆与安装板11固定连接并用于驱动安装板11沿导轨杆12上下升降，所述旋转电机22设置在安装板11上，所述旋转盘13设置在安装板11下方，所述联动齿轮组23包括主动齿轮231和从动齿轮232，所述主动齿轮231与旋转电机22的输出轴固定连接，所述从动齿轮232与主动齿轮231啮合且主动齿轮231可带动从动齿轮232旋转，从动齿轮232中部设有连接轴2321和轴承2322，所述连接轴2321设置在从动齿轮232中心处且其顶部与安装板11固定连接，所述轴承2322设置在从动齿轮232与连接轴2321之间，旋转电机22带动主动齿轮231转动、从动齿轮232转动，进而带动旋转盘13旋转，所述夹紧气缸包括第一气缸241和第二气缸242且二者固定在旋转盘13底部并配合设置，第一气缸241的伸缩杆固定有第一压紧块2411，第二气缸242的伸缩杆固定有第二压紧块2421，所述第一压紧块2411和第二压紧块2421相对设置并在第一气缸241和第二气缸242驱动下可相互靠近或相互远离；所述检测工装3包括固定板31、油箱杯32、连接气筒33、压力表和气源体，所述固定板31固定在龙门架1底面，所述油箱杯32与连接气筒33一体成型并固定在固定板31上，所述连接气筒33与气源体、压力表连接。
优选地，所述龙门架1顶部安装有固定面板14，所述升降气缸21安装在固定面板14上，所述导轨杆12顶部设有穿插块，所述穿插块固定在固定面板14顶部，穿插块上具有穿孔，所述穿孔与导轨杆12可滑动连接。
优选地，所述主动齿轮231底部与旋转盘13之间具有间隙，防止主动齿轮231底部与旋转盘13摩擦。
优选地，所述油箱杯32包括从上至下、依次连接、一体成型的杯缘321、杯颈322、锥环323和贴合耳324，所述杯缘321向外翻折并形成限位环325，所述杯颈322的外径小于限位环325的外径，所述锥环323顶部外径小于锥环323底部外径，所述贴合耳324设置在锥环323底部且其投影面积大于锥环323的投影面积。
优选地，所述贴合耳324上设有若干个均匀排布的安装螺栓326。
优选地，所述连接气筒33内包括从上至下、依次连通、一体成型的直筒腔331、过渡腔332和通气腔333，所述直筒腔331的内径均匀且相同，所述过渡腔332得内径从中部依次向外增大，过渡腔332两端的内径与直筒腔331的内径相同，过渡腔332底部具有与过渡腔332连通的环形腔334，所述通气腔333设置在环形腔334底部且通气腔333的内径小于过渡腔332的最小内径。
一般的油箱盖包括油箱盖本体51和设置在油箱盖本体51中部外侧的把手盖52，把手盖52两侧本发明为了便于理解，分别简称为第一侧体511和第二侧体512，油箱盖本体51反面与油箱口安装抵靠处设有若干个凹槽53，用于卡接和密封油箱口。
密封性检测装置工作时，升降气缸21驱动安装板11沿导轨杆12上下升降，使得第一压紧块2411和第二压紧块2421下降，靠近油箱盖本体51，当第一压紧块2411和第二压紧块2421靠近箱盖本体本体时，旋转电机22驱动联动齿轮组23并带动旋转盘13旋转，从而使第一压紧块2411和第二压紧块2421分别抵靠到第一侧体511和第二侧体512时，第一压紧块2411和第二压紧块2421继续相互靠近从而夹紧油箱盖的把手盖52，使得油箱盖内部的凹槽53与盖在油箱杯32上并与限位环325卡接，从而盖紧油箱杯32，模拟汽车上的油箱，连接气筒33通过气管与气源体连接，观测压力表的变化，从而判断油箱盖的气密性，当然，油箱杯32、连接气筒33、气管的气密性提前测试，保证其他部件的气密性良好的状态下进行测试。
与现有技术相比，本发明提供了一种工艺简单且检测便捷、成本低的汽车油箱盖的生产方法，不仅在生产过程中简化了工序，在尾道工序的检测中，保证了其生产质量，同时，该密封性检测装置成本低廉，自己组装便可以完成，进一步节约了成本。
在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
另外，在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”、“设有”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
最后应说明的是：以上上述的实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车油箱盖的生产方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1:原料干燥：将塑胶粒子放入烘干机中烘干，烘干温度为80-95℃；
S2:原料混合：将塑胶粒子放入高速混合机中，并加入石墨微粉、抗氧剂、润滑剂混合形成混合塑胶原料，塑胶粒子与石墨微粉的质量的份数比为(90-95)：(1-2)；
S3:注塑成型：将塑胶原料放入注塑机中加热熔化后注入模具中注塑成型，晾置冷却形成毛坯件；
S4:表面清洗：使用超声波清洗机对毛坯件进行清洗，并人工检查并去毛刺；
S5:密封性检测：使用密封性检测装置对油箱盖进行气密性检测。
2.一种如权利要求1中步骤S5中使用的密封性检测装置，其特征在于：所述油箱盖密封检测装置包括工作台以及设置在工作台上的龙门架、驱动组件和检测工装，所述龙门架中部设有安装板、导轨杆和旋转盘，所述导轨杆穿插在龙门架顶面上，导轨杆顶部与龙门架顶部活动连接且其底部与安装板固定连接；所述驱动组件包括升降气缸、旋转电机、联动齿轮组和夹紧气缸，所述升降气缸设置在龙门架顶部，升降气缸的伸缩杆与安装板固定连接并用于驱动安装板沿导轨杆上下升降，所述旋转电机设置在安装板上，所述旋转盘设置在安装板下方，所述联动齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与旋转电机的输出轴固定连接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合且主动齿轮可带动从动齿轮旋转，从动齿轮中部设有连接轴和轴承，所述连接轴设置在从动齿轮中心处且其顶部与安装板固定连接，所述轴承设置在从动齿轮与连接轴之间，旋转电机带动主动齿轮转动、从动齿轮转动，进而带动旋转盘旋转，所述夹紧气缸包括第一气缸和第二气缸且二者固定在旋转盘底部并配合设置，第一气缸的伸缩杆固定有第一压紧块，第二气缸的伸缩杆固定有第二压紧块，所述第一压紧块和第二压紧块相对设置并在第一气缸和第二气缸驱动下可相互靠近或相互远离；所述检测工装包括固定板、油箱杯、连接气筒、压力表和气源体，所述固定板固定在龙门架底面，所述油箱杯与连接气筒一体成型并固定在固定板上，所述连接气筒与气源体、压力表连接。
3.根据权利要求2所述的一种密封性检测装置，其特征在于：所述龙门架顶部安装有固定面板，所述升降气缸安装在固定面板上，所述导轨杆顶部设有穿插块，所述穿插块固定在固定面板顶部，穿插块上具有穿孔，所述穿孔与导轨杆可滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种密封性检测装置，其特征在于：所述主动齿轮底部与旋转盘之间具有间隙。
5.根据权利要求2所述的一种密封性检测装置，其特征在于：所述油箱杯包括从上至下、依次连接、一体成型的杯缘、杯颈、锥环和贴合耳，所述杯缘向外翻折并形成限位环，所述杯颈的外径小于限位环的外径，所述锥环顶部外径小于锥环底部外径，所述贴合耳设置在锥环底部且其投影面积大于锥环的投影面积。
6.根据权利要求5所述的一种密封性检测装置，其特征在于：所述贴合耳上设有若干个均匀排布的安装螺栓。
7.根据权利要求2所述的一种密封性检测装置，其特征在于：所述连接气筒内包括从上至下、依次连通、一体成型的直筒腔、过渡腔和通气腔，所述直筒腔的内径均匀且相同，所述过渡腔得内径从中部依次向外增大，过渡腔两端的内径与直筒腔的内径相同，过渡腔底部具有与过渡腔连通的环形腔，所述通气腔设置在环形腔底部且通气腔的内径小于过渡腔的最小内径。
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| CN202010401518.1A Pending CN111716667A (zh) | 2020-05-13 | 2020-05-13 | 一种汽车油箱盖的生产方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111716667A (zh) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2020
- 2020-05-13 CN CN202010401518.1A patent/CN111716667A/zh active Pending
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