CN111593645B - 一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，包括车架、小型柴油发动机、支撑杆、套管和导流腔，所述车架的顶部固定安装有小型柴油发动机和水箱，且车架的底部边缘处转轴安装有第一移动轮组件，所述横杆的一端固定连接有防护外壳，所述支撑杆的一端铰接安装于车架的扶手外壁上，所述支撑管的底部贯穿安装有第二移动轮组件，且支撑管的中部外壁上轴承安装有转动蜗杆，所述定位槽的内部轴承安装有丝杆。该混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，利用杠杆效应，便于切缝深度的调节改变，进行切缝操作的减震防护，以及对切缝时产生的粉尘进行降尘处理，提高装置使用的工作稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及种混凝土公路施工技术领域，具体为一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置。
背景技术
混凝土公路是现有常见使用公路的一种，通过模具的架立和混凝土的浇筑成型，便于道路交通的稳定行驶，使用强度高，不容易发生压迫和撞击造成的局部破损坑洼，并且相对于沥青公路来说，混凝土公路的使用受环境因素的影响小，在温度改变时，不会发生融化变形等不利于行驶的副作用，在混凝土公路的浇筑施工完成后，避免热胀冷缩问题造成的公路连接处的断裂，需要混凝土公路上进行切缝和填料处理，维持温度变化作用下的公路正常稳定使用效果。
然而现有的混凝土公路路面切缝装置在使用时存在以下问题：
1、不方便对路面切缝的加工深度的稳定的调节改变，使其路面不同位置处的切缝深度的确定不易，造成路面切缝处理效率低下，影响路面使用时热胀冷缩保护，存在使用局限；
2、同时对切缝加工时的碰撞切割振动的缓解和削弱效率低，造成切缝加工的误差大，并且提高切缝加工的困难程度，而且不能够对切割过程中的粉尘进行有效的降尘处理，影响路面切缝操作的稳定进行。
针对上述问题，急需在原有混凝土公路路面切缝装置的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，以解决上述背景技术提出现有的混凝土公路路面切缝装置不方便对路面切缝的加工深度的稳定的调节改变，使其路面不同位置处的切缝深度的确定不易，造成路面切缝处理效率低下，影响路面使用时热胀冷缩保护，存在使用局限，同时对切缝加工时的碰撞切割振动的缓解和削弱效率低，造成切缝加工的误差大，并且提高切缝加工的困难程度，而且不能够对切割过程中的粉尘进行有效的降尘处理，影响路面切缝操作的稳定进行的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，包括车架、小型柴油发动机、支撑杆、套管和导流腔，所述车架的顶部固定安装有小型柴油发动机和水箱，且车架的底部边缘处转轴安装有第一移动轮组件，并且第一移动轮组件的中轴外壁上活动安装有横杆，所述横杆的一端固定连接有防护外壳，且防护外壳的内部转动安装有切缝刀片，所述支撑杆的一端铰接安装于车架的扶手外壁上，且支撑杆的另一端活动安装于支撑管内，并且支撑管的外壁底部上开设有定位槽，所述支撑管的底部贯穿安装有第二移动轮组件，且支撑管的中部外壁上轴承安装有转动蜗杆，所述定位槽的内部轴承安装有丝杆，且丝杆的外壁顶部套设有蜗轮，并且丝杆通过蜗轮与转动蜗杆相互连接，所述丝杆的外壁上套设有滑套，且滑套上转轴连接有套环，并且套环的中部与横杆的外部相互连接。
优选的，所述横杆与第一移动轮组件的中轴构成轴承安装的相对旋转结构，且横杆与第一移动轮组件的轴承连接处与防护外壳之间的间距小于横杆与第一移动轮组件的轴承连接处与支撑管之间的间距。
优选的，所述支撑管与支撑杆和第二移动轮组件均为竖向同轴分布，且支撑管与支撑杆和第二移动轮组件均构成相对伸缩结构，并且支撑管与支撑杆和第二移动轮组件的连接处外侧之间均套设有第一弹性件。
优选的，所述第二移动轮组件的端部和支撑管的内部均固定有永磁体，且两者上的永磁体相对面设置磁性相同，并且第二移动轮组件和丝杆平行分布。
优选的，所述丝杆的外壁与滑套之间螺纹连接，且滑套与定位槽构成卡合的滑动安装结构，而且滑套与套环构成相对旋转结构，并且套环的中部内壁与横杆的外壁之间设置为贴合的滑动连接。
优选的，所述套管固定于防护外壳的顶部外壁边缘处，且套管的内部贯穿安装有吸尘腔，并且吸尘腔的外壁边缘与套管之间固定连接有第二弹性件，所述吸尘腔的端部贯通连接有螺纹软管的一端，且螺纹软管的另一端贯通连接于集尘壳上，而且集尘壳的底部固定有排尘管，并且集尘壳的内部转轴安装有涡轮扇叶，同时涡轮扇叶的轴端与切缝刀片的轴端以及小型柴油发动机的输出轴之间通过第一履带转轮组件相互连接。
优选的，所述吸尘腔整体设置为弧形结构，且吸尘腔的弧形圆心与防护外壳的圆心共点，并且吸尘腔的外壁与防护外壳的外壁及套管的内壁均设置为贴合的滑动连接。
优选的，所述涡轮扇叶的中轴与切缝刀片的中轴以及小型柴油发动机的输出轴所在直线之间相互平行设置，且小型柴油发动机的输出轴与第一移动轮组件的中轴所在直线相互重合。
优选的，所述导流腔固定安装于水箱的外壁底部，且导流腔内转轴安装有水轮扇叶，并且水轮扇叶的轴端与小型柴油发动机的输出轴之间通过第二履带转轮组件，而且导流腔与排尘管和防护外壳之间贯通安装有导流管，同时导流管与排尘管和防护外壳的贯通连接处安装有阻流橡胶片。
优选的，所述阻流橡胶片设置为端部呈弧面的“T”字型结构，且阻流橡胶片嵌入式安装于导流管与排尘管和防护外壳的贯通连接处，并且阻流橡胶片的内侧壁与导流管的出水口外壁边缘处之间为贴合设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，利用杠杆效应，便于切缝深度的调节改变，进行切缝操作的减震防护，以及对切缝时产生的粉尘进行降尘处理，提高装置使用的工作稳定性：
1、只需要通过转动蜗杆和蜗轮之间的单向传动，使得丝杆进行旋转运动的控制，在丝杆和滑套之间的螺纹连接，以及滑套和套环之间的转动安装作用下，便于通过套环的定位高度改变，使得横杆被套环拉动单侧端翘起，形成杠杆转动，调整改变防护外壳和切缝刀片的定位高度，使得切缝刀片进行不同深度的切缝处理，并且在切缝时，支撑管与支撑杆及第二移动轮组件的相对伸缩，在第一弹性件的弹性作用和永磁体之间的磁性相斥作用下，达到对切缝振动的削弱，提高切缝加工的工作稳定性；
2、在切缝加工时，第一履带转轮组件的转动，使得涡轮扇叶旋转运动，在与涡轮扇叶及套管滑动安装的吸尘腔作用下，对切缝刀片切割工作时产生的粉尘进行有效吸附收集处理，减少粉尘的逸散，并且第二履带转轮组件的安装，使得水轮扇叶在切缝刀片切缝时发生旋转运动，将水箱内的水源加压导入导流管中，使得阻流橡胶片受压变形，利用水源进行粉尘的水雾降尘和切缝刀片的冷却防护，并且阻流橡胶片的弹性复位功能，使得非工作状态的导流管连接出水口封堵，不会在粉尘作用下发生堵塞，影响正常使用。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图；
图2为本发明丝杆安装正面结构示意图；
图3为本发明丝杆安装侧面结构示意图；
图4为本发明第一履带转轮组件传动结构示意图；
图5为本发明导流管安装结构示意图；
图6为本发明水轮扇叶安装结构示意图；
图7为本发明排尘管和导流管连接结构示意图；
图8为本发明护外壳和导流管连接结构示意图。
图中：1、车架；2、小型柴油发动机；3、水箱；4、第一移动轮组件；5、横杆；6、防护外壳；7、切缝刀片；8、滑套；9、支撑杆；10、支撑管；11、定位槽；12、第二移动轮组件；13、转动蜗杆；14、丝杆；15、蜗轮；16、套环；17、第一弹性件；18、永磁体；19、套管；20、吸尘腔；21、第二弹性件；22、螺纹软管；23、集尘壳；24、排尘管；25、涡轮扇叶；26、第一履带转轮组件；27、导流腔；28、水轮扇叶；29、第二履带转轮组件；30、导流管；31、阻流橡胶片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，包括车架1、小型柴油发动机2、水箱3、第一移动轮组件4、横杆5、防护外壳6、切缝刀片7、滑套8、支撑杆9、支撑管10、定位槽11、第二移动轮组件12、转动蜗杆13、丝杆14、蜗轮15、套环16、第一弹性件17、永磁体18、套管19、吸尘腔20、第二弹性件21、螺纹软管22、集尘壳23、排尘管24、涡轮扇叶25、第一履带转轮组件26、导流腔27、水轮扇叶28、第二履带转轮组件29、导流管30和阻流橡胶片31，车架1的顶部固定安装有小型柴油发动机2和水箱3，且车架1的底部边缘处转轴安装有第一移动轮组件4，并且第一移动轮组件4的中轴外壁上活动安装有横杆5，横杆5的一端固定连接有防护外壳6，且防护外壳6的内部转动安装有切缝刀片7，支撑杆9的一端铰接安装于车架1的扶手外壁上，且支撑杆9的另一端活动安装于支撑管10内，并且支撑管10的外壁底部上开设有定位槽11，支撑管10的底部贯穿安装有第二移动轮组件12，且支撑管10的中部外壁上轴承安装有转动蜗杆13，定位槽11的内部轴承安装有丝杆14，且丝杆14的外壁顶部套设有蜗轮15，并且丝杆14通过蜗轮15与转动蜗杆13相互连接，丝杆14的外壁上套设有滑套8，且滑套8上转轴连接有套环16，并且套环16的中部与横杆5的外部相互连接。
横杆5与第一移动轮组件4的中轴构成轴承安装的相对旋转结构，且横杆5与第一移动轮组件4的轴承连接处与防护外壳6之间的间距小于横杆5与第一移动轮组件4的轴承连接处与支撑管10之间的间距，丝杆14的外壁与滑套8之间螺纹连接，且滑套8与定位槽11构成卡合的滑动安装结构，而且滑套8与套环16构成相对旋转结构，并且套环16的中部内壁与横杆5的外壁之间设置为贴合的滑动连接，便于通过对丝杆14的旋转控制，改变套环16和滑套8的定位高度改变，使得横杆5转动，在杠杆效果作用下，控制切缝刀片7的使用切割深度。
支撑管10与支撑杆9和第二移动轮组件12均为竖向同轴分布，且支撑管10与支撑杆9和第二移动轮组件12均构成相对伸缩结构，并且支撑管10与支撑杆9和第二移动轮组件12的连接处外侧之间均套设有第一弹性件17，第二移动轮组件12的端部和支撑管10的内部均固定有永磁体18，且两者上的永磁体18相对面设置磁性相同，并且第二移动轮组件12和丝杆14平行分布，使得切缝刀片7在切割产生工作振动时，在支撑管10与支撑杆9和第二移动轮组件12的伸缩作用下，达到切割时的工作支撑和减震防护。
套管19固定于防护外壳6的顶部外壁边缘处，且套管19的内部贯穿安装有吸尘腔20，并且吸尘腔20的外壁边缘与套管19之间固定连接有第二弹性件21，吸尘腔20的端部贯通连接有螺纹软管22的一端，且螺纹软管22的另一端贯通连接于集尘壳23上，而且集尘壳23的底部固定有排尘管24，并且集尘壳23的内部转轴安装有涡轮扇叶25，同时涡轮扇叶25的轴端与切缝刀片7的轴端以及小型柴油发动机2的输出轴之间通过第一履带转轮组件26相互连接，吸尘腔20整体设置为弧形结构，且吸尘腔20的弧形圆心与防护外壳6的圆心共点，并且吸尘腔20的外壁与防护外壳6的外壁及套管19的内壁均设置为贴合的滑动连接，使得吸尘腔20在使用时能够对路面切缝时产生的粉尘进行吸收，便于粉尘的收集处理。
涡轮扇叶25的中轴与切缝刀片7的中轴以及小型柴油发动机2的输出轴所在直线之间相互平行设置，且小型柴油发动机2的输出轴与第一移动轮组件4的中轴所在直线相互重合，使得横杆5在转动改变切缝刀片7的工作切缝深度时，不会影响涡轮扇叶25与切缝刀片7的连接传动。
导流腔27固定安装于水箱3的外壁底部，且导流腔27内转轴安装有水轮扇叶28，并且水轮扇叶28的轴端与小型柴油发动机2的输出轴之间通过第二履带转轮组件29，而且导流腔27与排尘管24和防护外壳6之间贯通安装有导流管30，同时导流管30与排尘管24和防护外壳6的贯通连接处安装有阻流橡胶片31，阻流橡胶片31设置为端部呈弧面的“T”字型结构，且阻流橡胶片31嵌入式安装于导流管30与排尘管24和防护外壳6的贯通连接处，并且阻流橡胶片31的内侧壁与导流管30的出水口外壁边缘处之间为贴合设置，能够对收集的粉尘进行水雾降尘处理，同时能够避免水雾降尘的出水口因粉尘的持续产生造成其使用功能的堵塞。
工作原理：在使用该混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置时，首先根据图1-3所示，在需要对装置的使用切割深度进行调节改变时，在第一移动轮组件4和第二移动轮组件12的作用下，便于装置的移动和定位，同时小型柴油发动机2和水箱3的安装使得装置整体的安装不会发生失稳，同时如图2-3所示，在进行切缝刀片7的切缝深度调节改变时，通过手动旋转转动蜗杆13，由于转动蜗杆13和蜗轮15的单向传动，使得丝杆14在转动蜗杆13的控制下发生旋转运动，在丝杆14和滑套8的螺纹连接作用下，改变滑套8和套环16的定位高度，同时由于套环16和滑套8之间转动连接，且套环16和横杆5滑动连接，使得横杆5的左端翘起，在杠杆效果作用下，横杆5转动其右端使得下压改变防护外壳6和切缝刀片7的定位高度，进行切缝深度的调节改变，并且在切缝刀片7工作产生振动时，切缝刀片7的切割振动通过横杆5传动，在支撑管10与支撑杆9及第二移动轮组件12的相对伸缩以及第一弹性件17的弹性作用下，达到弹性减震的效果，提高切缝工作的稳定性，并且永磁体18之间的磁性相斥效果，对切缝的减震效果进行二次增加；
根据图1和图4-5所示，在切缝刀片7进行所在高度的位置移动改变时，由于小型柴油发动机2的输出端与第一移动轮组件4和横杆5的连接处中轴共线设置，使得切缝刀片7呈弧形进行移动改变时，第一履带转轮组件26和第二履带转轮组件29的安装定位稳固，不会发生连接松动脱落，同时如图4所示，在第一履带转轮组件26的传动作用下，小型柴油发动机2的启动能够带着切缝刀片7和涡轮扇叶25同步旋转，切缝刀片7进行切缝加工，而涡轮扇叶25通过螺纹软管22和吸尘腔20进行切缝时的粉尘吸收，并在排尘管24的作用下进行粉尘的排出及收集，同时吸尘腔20和套管19的滑动安装设置，在第二弹性件21的安装作用下，吸尘腔20的底部与路面接触而发生推动，在切缝刀片7的位置改变时，均能够对切缝刀片7的工作产生粉尘进行良好吸收；
根据图1和图5-8所示，在小型柴油发动机2的启动作用下，如图5-6所示，小型柴油发动机2通过第二履带转轮组件29带着水轮扇叶28进行旋转运动，使得水轮扇叶28不再静止、不再对导流腔27的贯通使用进行封堵水箱3内的水源通过导流管30加压导向与排尘管24和防护外壳6的连接贯通出水口，同时如图7-8所示，在水压作用下，阻流橡胶片31的边缘处发生变形，导流管30对排尘管24内的粉尘进行水雾降尘，便于粉尘的收集，而导流管30内的水进行切缝刀片7的工作冷却和降尘，并且在水压结束后，阻流橡胶片31的边缘处能够弹性复位，重复对排尘管24和防护外壳6的贯通出水口进行封堵，避免其被粉尘造成堵塞。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，包括车架(1)、小型柴油发动机(2)、支撑杆(9)、套管(19)和导流腔(27)，其特征在于：所述车架(1)的顶部固定安装有小型柴油发动机(2)和水箱(3)，且车架(1)的底部边缘处转轴安装有第一移动轮组件(4)，并且第一移动轮组件(4)的中轴外壁上活动安装有横杆(5)，所述横杆(5)的一端固定连接有防护外壳(6)，且防护外壳(6)的内部转动安装有切缝刀片(7)，所述支撑杆(9)的一端铰接安装于车架(1)的扶手外壁上，且支撑杆(9)的另一端活动安装于支撑管(10)内，并且支撑管(10)的外壁底部上开设有定位槽(11)，所述支撑管(10)的底部贯穿安装有第二移动轮组件(12)，且支撑管(10)的中部外壁上轴承安装有转动蜗杆(13)，所述定位槽(11)的内部轴承安装有丝杆(14)，且丝杆(14)的外壁顶部套设有蜗轮(15)，并且丝杆(14)通过蜗轮(15)与转动蜗杆(13)相互连接，所述丝杆(14)的外壁上套设有滑套(8)，且滑套(8)上转轴连接有套环(16)，并且套环(16)的中部与横杆(5)的外部相互连接；
所述套管(19)固定于防护外壳(6)的顶部外壁边缘处，且套管(19)的内部贯穿安装有吸尘腔(20)，并且吸尘腔(20)的外壁边缘与套管(19)之间固定连接有第二弹性件(21)，所述吸尘腔(20)的端部贯通连接有螺纹软管(22)的一端，且螺纹软管(22)的另一端贯通连接于集尘壳(23)上，而且集尘壳(23)的底部固定有排尘管(24)，并且集尘壳(23)的内部转轴安装有涡轮扇叶(25)，同时涡轮扇叶(25)的轴端与切缝刀片(7)的轴端以及小型柴油发动机(2)的输出轴之间通过第一履带转轮组件(26)相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述横杆(5)与第一移动轮组件(4)的中轴构成轴承安装的相对旋转结构，且横杆(5)与第一移动轮组件(4)的轴承连接处与防护外壳(6)之间的间距小于横杆(5)与第一移动轮组件(4)的轴承连接处与支撑管(10)之间的间距。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述支撑管(10)与支撑杆(9)和第二移动轮组件(12)均为竖向同轴分布，且支撑管(10)与支撑杆(9)和第二移动轮组件(12)均构成相对伸缩结构，并且支撑管(10)与支撑杆(9)和第二移动轮组件(12)的连接处外侧之间均套设有第一弹性件(17)。
4.根据权利要求3所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述第二移动轮组件(12)的端部和支撑管(10)的内部均固定有永磁体(18)，且两者上的永磁体(18)相对面设置磁性相同，并且第二移动轮组件(12)和丝杆(14)平行分布。
5.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述丝杆(14)的外壁与滑套(8)之间螺纹连接，且滑套(8)与定位槽(11)构成卡合的滑动安装结构，而且滑套(8)与套环(16)构成相对旋转结构，并且套环(16)的中部内壁与横杆(5)的外壁之间设置为贴合的滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述吸尘腔(20)整体设置为弧形结构，且吸尘腔(20)的弧形圆心与防护外壳(6)的圆心共点，并且吸尘腔(20)的外壁与防护外壳(6)的外壁及套管(19)的内壁均设置为贴合的滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述涡轮扇叶(25)的中轴与切缝刀片(7)的中轴以及小型柴油发动机(2)的输出轴所在直线之间相互平行设置，且小型柴油发动机(2)的输出轴与第一移动轮组件(4)的中轴所在直线相互重合。
8.根据权利要求1所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述导流腔(27)固定安装于水箱(3)的外壁底部，且导流腔(27)内转轴安装有水轮扇叶(28)，并且水轮扇叶(28)的轴端与小型柴油发动机(2)的输出轴之间通过第二履带转轮组件(29)，而且导流腔(27)与排尘管(24)和防护外壳(6)之间贯通安装有导流管(30)，同时导流管(30)与排尘管(24)和防护外壳(6)的贯通连接处安装有阻流橡胶片(31)。
9.根据权利要求8所述的一种混凝土公路施工用可调节切缝深度的路面切缝装置，其特征在于：所述阻流橡胶片(31)设置为端部呈弧面的“T”字型结构，且阻流橡胶片(31)嵌入式安装于导流管(30)与排尘管(24)和防护外壳(6)的贯通连接处，并且阻流橡胶片(31)的内侧壁与导流管(30)的出水口外壁边缘处之间为贴合设置。
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