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CN111571119A - 一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法 - Google Patents

一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法 Download PDF

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董伟国
苏霖
陈振家
丁世军
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Zhejiang Weichi Machinery Group Co ltd
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，包括冲压钢套、加工轴承座、压装焊接、加工工艺基准面、钢套内孔加工、轴承孔精加工等工序；通过在钢套端部加工工艺基准面来进行钢套内孔的加工，然后以内孔为基准加工轴承孔，保证内孔和轴承孔之间的同心度；本发明的制作方法通过加工工艺基准面来对钢套内孔进行对正加工，保证了内孔的尺寸精度，对轴承孔分别以加工基准面Ⅰ和内孔为基准进行多次对正加工，使内孔和轴承孔之间的同心度提高，采用内翻孔的结构用于装配钢套和轴承座，同时通过焊接固定，增大了钢套和轴承座之间的接触面积，使电机罩壳整体结构更稳定。

Description

一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法
技术领域
本发明涉及一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电机罩壳是汽车电机产品上的重要组件，其形状较为复杂，由大小不同的钢套和轴承座组成，钢套和轴承座所使用的材料不同，需要各自加工后进行连接固定，同时要保证两个组件之间的同心度，防止使用过程中电机轴进行晃动，影响使用寿命。
发明内容
针对上述问题中存在的不足之处，本发明提供一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法。
为实现上述目的，本发明提供一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，该方法包括以下步骤：
a、冲压钢套：钢板通过冲压机和冲模形成带有内翻孔和外翻边的钢套；
b、加工轴承座：用车床加工出轴承座，并且粗加工轴承孔，轴承座右端径向突出形成有凸沿；
c、压装焊接：将钢套固定，轴承座伸入钢套的内孔并通过液压机构压入钢套的内翻孔中，凸沿和内翻孔右端部相抵，轴承座外壁和内翻孔形成过盈匹配，在轴承座左端和内翻孔相接处进行焊接固定，形成整体的电机罩壳；
d、加工工艺基准面：将电机罩壳在端部加工专用夹具上进行定位，定位头伸入内孔并顶住钢套端部内壁，以定位头右端面与端部加工专用夹具的中心轴线垂直形成加工基准面Ⅰ，以加工基准面Ⅰ为基准加工钢套端部外壁，车削加工形成工艺基准面，同时进一步加工轴承孔；
e、钢套内孔加工：将电机罩壳在内孔加工专用夹具上进行定位，定位座的侧壁与内孔加工专用夹具的中心轴线垂直形成加工基准面Ⅱ，钢套端部的工艺基准面紧靠加工基准面Ⅱ，以加工基准面Ⅱ为基准车削加工钢套的内孔；
f、轴承孔精加工：将电机罩壳定位，以内孔为基准，再次对轴承孔进行车削加工；
g、其中步骤d-f的加工工序可以重复进行一次，进一步保证轴承孔和内孔的同心度。
作为本发明进一步改进，在步骤a中，所述钢套由SPHE钢冲压形成。
作为本发明进一步改进，在步骤b中，所述轴承座由45#钢制成。
作为本发明进一步改进，所述轴承座和内翻孔之间的过盈量为0.2mm。
作为本发明进一步改进，在步骤c中，所述轴承座和钢套采用气体保护焊，焊接深度为1-2mm。
本发明的有益效果为：
1、本发明通过加工工艺基准面来对钢套内孔进行对正加工，保证了内孔的尺寸精度，对轴承孔分别以加工基准面Ⅰ和内孔为基准进行多次对正加工，有效提高内孔和轴承孔之间的同心度；
2、采用内翻孔的结构用于装配钢套和轴承座，同时通过焊接固定，增大了钢套和轴承座之间的接触面积，使电机罩壳整体结构更稳定。
附图说明
图1为电机罩壳1的结构示意图；
图2为端部加工专用夹具2的结构示意图；
图3为内孔加工专用夹具3的结构示意图。
图中：1、电机罩壳；11、钢套；111、内翻孔；112、工艺基准面；113、内孔；114、外翻边；12、轴承座；121、轴承孔；122、凸沿；2、端部加工专用夹具；21、定位头；22、加工基准面Ⅰ；3、内孔加工专用夹具；31、定位座；32、加工基准面Ⅱ。
具体实施方式
本发明所述的一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，该方法包括以下步骤：
a、冲压钢套：钢板通过冲压机和冲模形成带有内翻孔111和外翻边114的钢套11，钢套11由SPHE钢冲压形成；
b、加工轴承座：用车床加工出轴承座12，并且粗加工轴承孔121，轴承座12右端径向突出形成有凸沿122，轴承座12由45#钢制成；
c、压装焊接：将钢套11固定，轴承座12伸入钢套11的内孔113并通过液压机构压入钢套11的内翻孔111中，凸沿122和内翻孔111右端部相抵，轴承座12外壁和内翻孔111形成过盈匹配，轴承座12和内翻孔111之间的过盈量为0.2mm，在轴承座12左端和内翻孔111相接处进行焊接固定，形成整体的电机罩壳1(参见图1)，轴承座12和钢套11采用气体保护焊，焊接深度为1-2mm；
d、加工工艺基准面：将电机罩壳1在端部加工专用夹具2上进行定位，定位头21伸入内孔113并顶住钢套11端部内壁，以定位头21右端面与端部加工专用夹具2的中心轴线垂直形成加工基准面Ⅰ22，以加工基准面Ⅰ22为基准加工钢套11端部外壁，车削加工形成工艺基准面112，同时进一步加工轴承孔121(参见图2)；
e、钢套内孔加工：将电机罩壳1在内孔加工专用夹具3上进行定位，定位座31的侧壁与内孔加工专用夹具3的中心轴线垂直形成加工基准面Ⅱ32，钢套11端部的工艺基准面112紧靠加工基准面Ⅱ32，以加工基准面Ⅱ32为基准车削加工钢套11的内孔113(参见图3)；
f、轴承孔精加工：将电机罩壳1定位，以内孔113为基准，再次对轴承孔121进行车削加工
g、其中步骤d-f的加工工序可以重复进行一次，进一步保证轴承孔和内孔的同心度。
本发明通过加工工艺基准面来对钢套内孔进行对正加工，保证了内孔的尺寸精度，对轴承孔分别以加工基准面Ⅰ和内孔为基准进行多次对正加工，有效提高内孔和轴承孔之间的同心度；采用内翻孔的结构用于装配钢套和轴承座，同时通过焊接固定，增大了钢套和轴承座之间的接触面积，使电机罩壳整体结构更稳定。
具体使用时，为方便理解本发明，结合附图进行描述；
如图1所示，电机罩壳1主要包括钢套11和轴承座12，钢套11右端开口，边缘处进行延伸形成外翻边114，钢套11的内孔113在首次冲压成型后尺寸并不精确，钢套11左端进行两次翻折形成内翻孔111，内翻孔111内压装焊接轴承座12，轴承座12进行焊接之前先对轴承孔121进行粗加工，留有一定余量，轴承座12右端的凸沿122与内翻孔111的端面相抵，轴承座12外壁与内翻孔111形成过盈匹配，然后在轴承座12左端与内翻孔111相接处采用气体保护焊进行焊接，将钢套12在端部加工专用夹具2上进行定位，保证钢套12左端内壁与端部加工专用夹具2的中心轴线垂直，在钢套12左端外壁加工形成工艺基准面112，同时可以对轴承孔121进行进一步加工，然后以工艺基准面112为基准对钢套11的内孔113进行精加工，最终以内孔113为基准对轴承孔121进行精确加工，保证内孔和轴承孔之间的同心度，从加工工艺基准面之后的工序可以重复进行，进一步提高内孔和轴承孔之间的同心度。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，该方法包括以下步骤：
a、冲压钢套：钢板通过冲压机和冲模形成带有内翻孔(111)和外翻边(114)的钢套(11)；
b、加工轴承座：用车床加工出轴承座(12)，并且粗加工轴承孔(121)，轴承座(12)右端径向突出形成有凸沿(122)；
c、压装焊接：将钢套(11)固定，轴承座(12)伸入钢套(11)的内孔(113)并通过液压机构压入钢套(11)的内翻孔(111)中，凸沿(122)和内翻孔(111)右端部相抵，轴承座(12)外壁和内翻孔(111)形成过盈匹配，在轴承座(12)左端和内翻孔(111)相接处进行焊接固定，形成整体的电机罩壳(1)；
d、加工工艺基准面：将电机罩壳(1)在端部加工专用夹具(2)上进行定位，定位头(21)伸入内孔(113)并顶住钢套(11)端部内壁，以定位头(21)右端面与端部加工专用夹具(2)的中心轴线垂直形成加工基准面Ⅰ(22)，以加工基准面Ⅰ(22)为基准加工钢套(11)端部外壁，车削加工形成工艺基准面(112)，同时进一步加工轴承孔(121)；
e、钢套内孔加工：将电机罩壳(1)在内孔加工专用夹具(3)上进行定位，定位座(31)的侧壁与内孔加工专用夹具(3)的中心轴线垂直形成加工基准面Ⅱ(32)，钢套(11)端部的工艺基准面(112)紧靠加工基准面Ⅱ(32)，以加工基准面Ⅱ(32)为基准车削加工钢套(11)的内孔(113)；
f、轴承孔精加工：将电机罩壳(1)定位，以内孔(113)为基准，再次对轴承孔(121)进行车削加工；
g、其中步骤d-f的加工工序可以重复进行一次，进一步保证轴承孔和内孔的同心度。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，其特征在于：在步骤a中，所述钢套(11)由SPHE钢冲压形成。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，其特征在于：在步骤b中，所述轴承座(12)由45#钢制成。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，其特征在于：所述轴承座(12)和内翻孔(111)之间的过盈量为0.2mm。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机罩壳的制作方法，其特征在于：在步骤c中，所述轴承座(12)和钢套(11)采用气体保护焊，焊接深度为1-2mm。
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Denomination of invention: A manufacturing method for the cover of a new energy vehicle drive motor

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Pledgee: Zhejiang Zhoushan Putuo Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Shenjiamen sub branch

Pledgor: ZHEJIANG WEICHI MACHINERY GROUP Co.,Ltd.

Registration number: Y2024330001541