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CN111536176A - 一种汽车刹车用刹车鼓 - Google Patents

一种汽车刹车用刹车鼓 Download PDF

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CN111536176A CN202010595715.1A CN202010595715A CN111536176A CN 111536176 A CN111536176 A CN 111536176A CN 202010595715 A CN202010595715 A CN 202010595715A CN 111536176 A CN111536176 A CN 111536176A
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桂行慧
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Jurong Tianwang Auto Parts Manufacturing Co ltd
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Abstract

本发明涉及鼓式刹车技术领域，且公开了一种汽车刹车用刹车鼓，包括鼓体、制动鼓、制动蹄和制动底座，所述鼓体为类似铃鼓的铸铁件，且鼓体上部设有制动鼓，所述制动鼓呈空心圆环状，且制动鼓上表面等距离分布设有若干个贯通的散热通孔，所述制动鼓底部卡接有相匹配的制动底座，且制动底座内壁上下方通过销孔固定有两根定位稍，所述定位稍上缠绕有定位弹簧，且定位稍另一端固定在制动鼓内壁相匹配的销孔内，所述制动底座内壁左右侧通过固定架焊接有制动轮缸和制动调整器，且制动鼓与制动底座之间卡接有刹车装置，该发明解决了现有技术中刹车鼓磨耗率较高，散热性不足的问题，能有效提高刹车鼓的实用性。

Description

一种汽车刹车用刹车鼓
技术领域
本发明涉及鼓式刹车技术领域，具体为一种汽车刹车用刹车鼓。
背景技术
刹车鼓的工作原理是依靠制动装置之间产生的摩擦，以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)，它与轮胎固定并同速转动，现有的刹车鼓设计比较简单，刹车鼓受摩擦力影响发热会导致内径逐渐扩大，造成踩下刹车踏板的行程加大，刹车踩踏力道不易控制，容易发生刹车反应不如预期的情况，在驾驶采用鼓式刹车的车辆时连续刹车易造成刹车片因高温而产生热衰退现象，不利于做高频率的刹车动作，同时现有的刹车鼓在使用过程中磨耗率较高，不能满足人们的需求。
如中国专利申请号为CN203404287.U的一种新型汽车刹车鼓，所述刹车鼓本体表面设置有相互交错的加固筋，所述加固筋之间形成菱形凹槽，所述凹槽部分的壁厚比原设计减薄百分之四十，所述加固筋相互连接成方形凹槽，所述刹车鼓本体由筒体和端面板构成，所述端面板上设置有固定孔和中心。
上述发明虽然可以实现刹车鼓刹车使用，但是在增加刹车鼓散热性方面有所不足，由于结构简单，不能有效降低刹车鼓长期使用磨耗率较高的问题，针对上述问题，为此，我们设计了一种汽车刹车用刹车鼓。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车刹车用刹车鼓，解决了上述背景技术中提出的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种汽车刹车用刹车鼓，包括鼓体、制动鼓、制动蹄和制动底座，所述鼓体为类似铃鼓的铸铁件，且鼓体上部设有制动鼓，所述制动鼓呈空心圆环状，且制动鼓上表面等距离分布设有若干个贯通的散热通孔，所述制动鼓底部卡接有相匹配的制动底座，且制动底座内壁上下方通过销孔固定有两根定位稍，所述定位稍上缠绕有定位弹簧，且定位稍另一端固定在制动鼓内壁相匹配的销孔内，所述制动底座内壁左右侧通过固定架焊接有制动轮缸和制动调整器，且制动鼓与制动底座之间卡接有刹车装置。
进一步的，所述散热通孔呈圆台状，且散热通孔位于制动鼓内壁的一端半径大于位于制动鼓外表面一端的半径，所述制动鼓圆形外侧壁上开设有盲孔，且制动鼓圆形外侧壁上通过与盲孔相匹配的第一螺母铰接设有散热条。
进一步的，所述刹车装置由制动蹄、复位弹簧和摩擦衬片组成，且制动蹄垂直端中部位置开设有通孔贯穿连接定位稍，所述制动蹄下端通过一组通孔固定卡接有复位弹簧，且复位弹簧连接上、下两块制动蹄，所述制动蹄上表面开设有若干个散热通孔，且制动蹄上表面焊接有摩擦衬片。
进一步的，所述制动蹄上表面前后端开设有盲孔，且制动蹄上表面通过第二螺母与盲孔铰接设有碟形弹簧片，所述碟形弹簧片位于制动蹄上表面与摩擦衬片之间。
进一步的，所述制动蹄内沿壁上开设有盲孔，且制动蹄内沿壁通过第三螺母与盲孔铰接设有水冷管，所述水冷管左右端分别贯通设有进水口与出水口。
本发明的有益效果为：
1、该发明，通过设有散热通孔呈圆台状，便于使刹车鼓内热气流向外部流动时加快流速，可以带走更多的热量，能相对有效的加强了刹车鼓内散热性，通过设有散热条由第一螺母卡接在制动鼓外壁上，能相对有效的降低了刹车鼓内的热量，通过设有碟形弹簧片由第二螺母固定卡接，能相对加强摩擦衬片与制动蹄之间的韧性，起到缓冲的作用，同时相对加强了刹车装置的耐高低温性能，相对缓解了刹车装置因高温而产生热衰退现象，能相对减少摩擦衬片与制动蹄之间的磨耗情况。
2、该发明，通过设有水冷管，由进水口注入水源，再由出水口喷淋在制动蹄表面，能相对有效的为刹车装置降温，相对有效的解决了刹车鼓受摩擦力影响易发热，从而会导致内径逐渐扩大，造成踩下刹车踏板的行程加大，进而刹车踩踏力道不易控制的问题，能相对保证了行车安全。
附图说明
图1为本发明的主体结构主视图；
图2为本发明的主体结构剖视图；
图3为本发明的制动蹄装置剖视图。
图中：1、鼓体；2、制动鼓；3、制动蹄；4、制动底座；5、散热通孔；6、定位稍；7、定位弹簧；8、刹车装置；9、第一螺母；10、散热条；11、水冷管；12、复位弹簧；13、摩擦衬片；14、第二螺母；15、第三螺母；16、碟形弹簧片。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看图1-3：一种汽车刹车用刹车鼓，包括鼓体1、制动鼓2、制动蹄3和制动底座4，鼓体1为类似铃鼓的铸铁件，且鼓体1上部设有制动鼓2，制动鼓2呈空心圆环状，且制动鼓2上表面等距离分布设有若干个贯通的散热通孔5，制动鼓2底部卡接有相匹配的制动底座4，且制动底座4内壁上下方通过销孔固定有两根定位稍6，定位稍6上缠绕有定位弹簧7，且定位稍6另一端固定在制动鼓2内壁相匹配的销孔内，制动底座4内壁左右侧通过固定架焊接有制动轮缸和制动调整器，且制动鼓2与制动底座4之间卡接有刹车装置8。
需要说明的是，散热通孔5呈圆台状，且散热通孔5位于制动鼓2内壁的一端半径大于位于制动鼓2外表面一端的半径，便于使刹车鼓内热气流向外部流动时加快流速，可以带走更多的热量，能相对有效的加强了刹车鼓内散热性，制动鼓2圆形外侧壁上开设有盲孔，且制动鼓2圆形外侧壁上通过与盲孔相匹配的第一螺母9铰接设有散热条10，能相对有效的降低了刹车鼓内的热量。
其中，刹车装置8由制动蹄3、复位弹簧12和摩擦衬片13组成，且制动蹄3垂直端中部位置开设有通孔贯穿连接定位稍6，制动蹄3下端通过一组通孔固定卡接有复位弹簧12，且复位弹簧12连接上、下两块制动蹄3，制动蹄3上表面开设有若干个散热通孔5，便于加强散热性，且制动蹄3上表面焊接有摩擦衬片13，便于加强刹车鼓的刹车效果。
其中，制动蹄3上表面前后端开设有盲孔，且制动蹄3上表面通过第二螺母14与盲孔铰接设有碟形弹簧片16，碟形弹簧片16位于制动蹄3上表面与摩擦衬片13之间，能相对加强摩擦衬片13与制动蹄3之间的韧性，起到缓冲的作用，同时相对加强了刹车装置8的耐高低温性能，相对缓解了刹车装置8因高温而产生热衰退现象，能相对减少摩擦衬片13与制动蹄3之间的磨耗情况。
其中，制动蹄3内沿壁上开设有盲孔，且制动蹄3内沿壁通过第三螺母15与盲孔铰接设有水冷管11，水冷管11左右端分别贯通设有进水口与出水口，能相对有效的为刹车装置8降温，相对有效的解决了刹车鼓受摩擦力影响易发热，从而会导致内径逐渐扩大，造成踩下刹车踏板的行程加大，进而刹车踩踏力道不易控制的问题，能相对保证了行车安全。
综上所述，本发明在使用时，通过散热通孔5呈圆台状，便于使刹车鼓内热气流向外部流动时加快流速，可以带走更多的热量，能相对有效的加强了刹车鼓内散热性，从而通过散热条10由第一螺母9卡接在制动鼓2外壁上，能相对有效的降低了刹车鼓内的热量，进而通过碟形弹簧片16由第二螺母14固定卡接，能相对加强摩擦衬片13与制动蹄3之间的韧性，起到缓冲的作用，同时相对加强了刹车装置8的耐高低温性能，有效缓解了刹车装置8因高温而产生热衰退现象，能相对减少摩擦衬片13与制动蹄3之间的磨耗情况，通过水冷管11，由进水口注入水源，再由出水口喷淋在制动蹄3表面，能相对有效的为刹车装置8降温，相对有效的解决了刹车鼓受摩擦力影响易发热，从而会导致内径逐渐扩大，造成踩下刹车踏板的行程加大，进而刹车踩踏力道不易控制的问题，能相对保证了行车安全。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车刹车用刹车鼓，包括鼓体（1）、制动鼓（2）、制动蹄（3）和制动底座（4），其特征在于：所述鼓体（1）为类似铃鼓的铸铁件，且鼓体（1）上部设有制动鼓（2），所述制动鼓（2）呈空心圆环状，且制动鼓（2）上表面等距离分布设有若干个贯通的散热通孔（5），所述制动鼓（2）底部卡接有相匹配的制动底座（4），且制动底座（4）内壁上下方通过销孔固定有两根定位稍（6），所述定位稍（6）上缠绕有定位弹簧（7），且定位稍（6）另一端固定在制动鼓（2）内壁相匹配的销孔内，所述制动底座（4）内壁左右侧通过固定架焊接有制动轮缸和制动调整器，且制动鼓（2）与制动底座（4）之间卡接有刹车装置（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用刹车鼓，其特征在于：所述散热通孔（5）呈圆台状，且散热通孔（5）位于制动鼓（2）内壁的一端半径大于位于制动鼓（2）外表面一端的半径，所述制动鼓（2）圆形外侧壁上开设有盲孔，且制动鼓（2）圆形外侧壁上通过与盲孔相匹配的第一螺母（9）铰接设有散热条（10）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用刹车鼓，其特征在于：所述刹车装置（8）由制动蹄（3）、复位弹簧（12）和摩擦衬片（13）组成，且制动蹄（3）垂直端中部位置开设有通孔贯穿连接定位稍（6），所述制动蹄（3）下端通过一组通孔固定卡接有复位弹簧（12），且复位弹簧（12）连接上、下两块制动蹄（3），所述制动蹄（3）上表面开设有若干个散热通孔（5），且制动蹄（3）上表面焊接有摩擦衬片（13）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用刹车鼓，其特征在于：所述制动蹄（3）上表面前后端开设有盲孔，且制动蹄（3）上表面通过第二螺母（14）与盲孔铰接设有碟形弹簧片（16），所述碟形弹簧片（16）位于制动蹄（3）上表面与摩擦衬片（13）之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车用刹车鼓，其特征在于：所述制动蹄（3）内沿壁上开设有盲孔，且制动蹄（3）内沿壁通过第三螺母（15）与盲孔铰接设有水冷管（11），所述水冷管（11）左右端分别贯通设有进水口与出水口。
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