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CN111429720A - 一种施工临时钢结构安全管理信息化方法 - Google Patents

一种施工临时钢结构安全管理信息化方法 Download PDF

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CN111429720A
CN111429720A CN202010205657.7A CN202010205657A CN111429720A CN 111429720 A CN111429720 A CN 111429720A CN 202010205657 A CN202010205657 A CN 202010205657A CN 111429720 A CN111429720 A CN 111429720A
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李鹏飞
肖阳
陈阳
刘昌永
魏晨阳
黄广涛
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Abstract

本发明提出了一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，包括以下步骤：步骤一、通过摄像头对即将上桥的施工车辆进行扫描成像，得到车辆过磅信息；步骤二、将车辆过磅信息与栈桥所能承重的安全阈值进行对比，若超重，则通过手机端对述施工车辆的驾驶员进行超重警告；步骤三、施工车辆上桥后，将实时应变大小与栈桥的应变安全阈值进行对比，若实时应变大小连续出现异常，则通过手机端对述施工车辆的驾驶员进行警报；步骤四、施工车辆上桥后，将栈桥实时频率与栈桥自身安全频率进行对比，若栈桥实时频率超出栈桥自身安全频率，则提醒驾驶员将车速调整至车辆安全速度。本发明方便了栈桥附近的施工管理，提升了施工现场安全程度。

Description

一种施工临时钢结构安全管理信息化方法
技术领域
本发明涉及一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，属于桥梁建设领域。
背景技术
大型钢栈桥工程施工，现场的机械、人员较多，车辆荷载较大，各种作业交叉频繁，稍有不慎会造成栈桥垮塌及人员伤亡。而目前极为缺乏一种可以利用软件监测工程的方法。为方便管理、安全施工，模拟工程现场，研发了钢栈桥安全智能管理系统软件，此软件既可以安装在手机客服端成为可以供施工人员随时监测工程的APP,也可以安装在电脑PC端在办公室进行实时监控。
发明内容
本发明的目的是提出一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，以解决目前工程施工监测不便的问题。本发明基于电脑端和手机端进行实施，方便管理，有利于安全施工，模拟工程现场，可以对施工现场的安全性进行实时监控。
一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，述方法包括以下步骤：
步骤一、通过摄像头对即将上桥的施工车辆进行扫描成像，确定上桥车辆种类，并进行超限检测，得到车辆过磅信息；
步骤二、将车辆过磅信息通过电脑端回传至所述施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥所能承重的安全阈值进行对比，若超重，则通过手机端对述施工车辆的驾驶员进行超重警告；
步骤三、施工车辆上桥后，电脑端通过安装在栈桥上的多种传感器实时进行数据采集，得到实时应变大小，将所述实时应变大小回传至所述施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥的应变安全阈值进行对比，若实时应变大小连续出现异常，则通过手机端对述施工车辆的驾驶员进行警报；
步骤四、施工车辆上桥后，电脑端通过安装在栈桥上的多种传感器实时进行数据采集，得到栈桥实时频率，将所述栈桥实时频率回传至所述施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥自身安全频率进行对比，若所述栈桥实时频率超出栈桥自身安全频率，则根据步骤一获取的车辆种类测算当前施工车辆安全速度，提醒驾驶员将车速调整至车辆安全速度。
进一步的，在步骤三和步骤四中，所述多种传感器包括多个应变计、多个拾振器和电子水准仪。
进一步的，所述多种传感器中，安装在贝雷梁上的传感器为17个，安装在工字钢梁上的传感器为4个，安装在钢管桩上的传感器为6个。
进一步的，安装在贝雷梁上的传感器为14个应变计和3个拾振器，其中，所述14个应变计分别安装在三跨跨中截面贝雷梁的下翼缘和4个支座截面贝雷梁的上翼缘，3个拾振器分别安装在跨中桥面板上。
进一步的，所述安装在工字钢梁上的4个传感器分别安装在4个支座处的工字钢上。
进一步的，所述安装在钢管桩上的6个传感器分别安装在两个相邻的钢管桩各自的测试截面上，每个测试截面布置有3个传感器。
进一步的，每个驾驶员、驾驶员的驾驶车辆和驾驶员携带的手机端均一一对应。
本发明的主要优点是：本发明提出的一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，方便了栈桥附近的施工管理，通过将驾驶员、驾驶车辆和其携带的手机端进行绑定，电脑端可以迅速根据拍摄到的驾驶车辆确定其驾驶员，并将车辆重量、速度信息及当前栈桥安全情况信息实时发送至该驾驶员的手机端，对其进行提醒，大大提升了施工现场安全程度。
附图说明
图1为本发明的一种施工临时钢结构安全管理信息化方法的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1所示，本发明提出了一种施工临时钢结构安全管理信息化方法的一实施例，所述方法包括以下步骤：
步骤一、通过摄像头对即将上桥的施工车辆进行扫描成像，确定上桥车辆种类，并进行超限检测，得到车辆过磅信息；
步骤二、将车辆过磅信息通过电脑端回传至施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥所能承重的安全阈值进行对比，若超重，则通过手机端对述施工车辆的驾驶员进行超重警告；
步骤三、施工车辆上桥后，电脑端通过安装在栈桥上的多种传感器实时进行数据采集，得到实时应变大小，将实时应变大小回传至施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥的应变安全阈值进行对比，若实时应变大小连续出现异常，则通过手机端对述施工车辆的驾驶员进行警报；
步骤四、施工车辆上桥后，电脑端通过安装在栈桥上的多种传感器实时进行数据采集，得到栈桥实时频率，将栈桥实时频率回传至施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥自身安全频率进行对比，若栈桥实时频率超出栈桥自身安全频率，则根据步骤一获取的车辆种类测算当前施工车辆安全速度，提醒驾驶员将车速调整至车辆安全速度。
在本部分优选实施例中，在步骤三和步骤四中，多种传感器包括多个应变计、多个拾振器和电子水准仪。
在本部分优选实施例中，多种传感器中，安装在贝雷梁上的传感器为17个，安装在工字钢梁上的传感器为4个，安装在钢管桩上的传感器为6个。
在本部分优选实施例中，安装在贝雷梁上的传感器为14个应变计和3个拾振器，其中，14个应变计分别安装在三跨跨中截面贝雷梁的下翼缘和4个支座截面贝雷梁的上翼缘，3个拾振器分别安装在跨中桥面板上。
在本部分优选实施例中，安装在工字钢梁上的4个传感器分别安装在4个支座处的工字钢上。
在本部分优选实施例中，安装在钢管桩上的6个传感器分别安装在两个相邻的钢管桩各自的测试截面上，每个测试截面布置有3个传感器。
在本部分优选实施例中，每个驾驶员、驾驶员的驾驶车辆和驾驶员携带的手机端均一一对应。
在整个施工过程中，通过摄像头对车辆信息的记录，可以将施工过程信息回传到手机端，系统软件进行分析整理，不仅可以监测钢结构栈桥的安全情况，还可以及时掌握工期进展，适当调整施工工期，提高施工效率。

Claims (7)

1.一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
步骤一、通过摄像头对即将上桥的施工车辆进行扫描成像，确定上桥车辆种类，并进行超限检测，得到车辆过磅信息；
步骤二、将车辆过磅信息通过电脑端回传至所述施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥所能承重的安全阈值进行对比，若超重，则通过手机端对述施工车辆的驾驶员进行超重警告；
步骤三、施工车辆上桥后，电脑端通过安装在栈桥上的多种传感器实时进行数据采集，得到实时应变大小，将所述实时应变大小回传至所述施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥的应变安全阈值进行对比，若实时应变大小连续出现异常，则通过手机端对述施工车辆的驾驶员进行警报；
步骤四、施工车辆上桥后，电脑端通过安装在栈桥上的多种传感器实时进行数据采集，得到栈桥实时频率，将所述栈桥实时频率回传至所述施工车辆的驾驶员的手机端，并与栈桥自身安全频率进行对比，若所述栈桥实时频率超出栈桥自身安全频率，则根据步骤一获取的车辆种类测算当前施工车辆安全速度，提醒驾驶员将车速调整至车辆安全速度。
2.根据权利要求1所述的一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，其特征在于，在步骤三和步骤四中，所述多种传感器包括多个应变计、多个拾振器和电子水准仪。
3.根据权利要求2所述的一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，其特征在于，所述多种传感器中，安装在贝雷梁上的传感器为17个，安装在工字钢梁上的传感器为4个，安装在钢管桩上的传感器为6个。
4.根据权利要求3所述的一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，其特征在于，安装在贝雷梁上的传感器为14个应变计和3个拾振器，其中，所述14个应变计分别安装在三跨跨中截面贝雷梁的下翼缘和4个支座截面贝雷梁的上翼缘，3个拾振器分别安装在跨中桥面板上。
5.根据权利要求3所述的一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，其特征在于，所述安装在工字钢梁上的4个传感器分别安装在4个支座处的工字钢上。
6.根据权利要求3所述的一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，其特征在于，所述安装在钢管桩上的6个传感器分别安装在两个相邻的钢管桩各自的测试截面上，每个测试截面布置有3个传感器。
7.根据权利要求1所述的一种施工临时钢结构安全管理信息化方法，其特征在于，每个驾驶员、驾驶员的驾驶车辆和驾驶员携带的手机端均一一对应。
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张小鹏 等: "施工用型钢栈桥设计与施工及监测", 《2019年泛长三角公路发展论坛论文集》 *

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