CN111417762B - 活动门的锁的简化闭锁和解锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于控制机动车辆的活动门的开启和关闭的系统(2)，该系统包括：活动门的锁单元(4)，该锁单元包括适于与车辆结构上的固定元件(6)配合的锁(5)、该锁的闭锁和解锁装置、以及用于检测钥匙(18)在锁芯中的转动的检测装置；锁的控制单元(24)，其用于与该锁单元连接以控制该锁的闭锁和解锁。该控制单元(24)配置成有选择地考虑该锁(5)的闭锁状态或解锁状态，并且响应于检测到钥匙的转动而控制切换该锁的状态。

Description

活动门的锁的简化闭锁和解锁

技术领域

本发明涉及机动车辆领域，更具体地涉及机动车辆活动门的外部开启控制。

背景技术

已公布的专利文献EP 1 512 814公开了一种用于控制机动车辆活动门的开启的系统。该系统包括设置有触控装置的机动车辆活动门的把手，该触控装置适于控制闭锁和解锁。在该把手上设置有用于致动锁的第一致动设备和第二致动设备。该开启控制系统配置成只有在两个致动设备同时致动或者相继致动的情况下，该锁才能被解锁。所述该致动设备可能是传感器和/或探头的形式，并且可以位于活动门的内部或外部把手处或者位于活动门的内部或外部把手的里面。

已公布的专利文件FR 2 738 586公开了一种具有钥匙和锁的锁定装置的钥匙。该钥匙具有三角形的截面以及适于与锁的机械接触装置配合的机械接触装置。该钥匙的接触装置包括具有绝缘导体的钥匙插入件，该绝缘导体包括被绝缘罩包裹的中心导体芯。该锁配置成在定子底部包括电接线端，该钥匙插入件与该电接线端配合。

已公布的专利文件DE 202008005128公开了一种机动车辆活动门的锁，该锁包括具有两个转动锁舌的系统，转动锁舌用于锁定活动门。每个转动锁舌都与锁定元件配合以锁定该锁。该锁还包括允许致动锁定元件的致动杆，以便可以致动闭锁。该致动杆可以被从锁的第一侧施加的压力致动。另外，车辆的车门锁还包括内部解锁杆，该解锁杆能够被从相对侧施加的直接压力致动，并且，该致动杆能够通过该内部解锁杆来驱动。

以上现有技术的文献描述了具有复杂构造的机动车辆活动门的闭锁和解锁系统，该复杂构造因此使得机动车辆活动门的闭锁和解锁变得复杂。

发明内容

本发明旨在克服上述现有技术的至少一个缺点。更具体地，本发明旨在提出一种简化了机动车辆活动门的闭锁和解锁的解决方法。

本发明涉及一种用于控制机动车辆活动门的开启和闭合的系统，该系统包括：活动门的锁单元，该锁单元包括适于与车辆结构上的固定元件配合的锁、该锁的闭锁和解锁装置、以及用于检测钥匙在锁芯中的转动的检测装置；锁的控制单元，其用于与该锁单元连接以控制该锁的闭锁和解锁；该系统的显著之处在于，该控制单元配置成有选择地考虑该锁的闭锁或解锁状态，并且响应于检测到该钥匙的转动而控制切换该锁的状态。

根据本发明的有利实施例，该锁单元包括用于检测该锁的状态的检测装置，控制单元包括用于该装置所发送的信号的输入端。

根据本发明的有利实施例，用于检测该锁的状态的检测装置包括该锁的闭锁和解锁装置的位置传感器。

根据本发明的有利实施例，该控制单元配置成包括该锁的状态寄存器。

根据本发明的有利实施例，该控制单元配置成，当控制切换该锁的状态时，更新该锁的状态寄存器。

根据本发明的有利实施例，该锁单元不具有用于检测该锁的状态的检测装置。

根据本发明的有利实施例，用于检测钥匙的转动的检测装置配置成检测在单一方向上或不加区别地在两个方向上的转动。

根据本发明的有利实施例，该控制单元包括用于由遥控器发送的闭锁或解锁控制信号的输入端。

本发明还涉及一种车辆，该车辆包括至少一个例如车门的活动门；以及一种用于控制一个或者多个活动门的开启和关闭的系统；该车辆的显著之处在于，该控制系统是符合本发明的控制系统。

本发明还涉及一种用于控制机动车辆活动门的开启和关闭的方法，该方法包括以下步骤：接收钥匙在活动门的锁芯中转动的信号；根据该钥匙的转动信号控制该活动门的闭锁或解锁；该方法的显著之处在于，该闭锁或解锁控制有选择地考虑该活动门的闭锁或解锁状态，并且响应于检测到该钥匙的转动而控制切换该活动门的状态。

本发明的措施的有利之处在于，简化了机动车辆活动门的锁的闭锁和解锁。实际上，无需再考虑钥匙在锁芯中的转动方向以进行锁的闭锁和解锁。实际上，车辆在检测到钥匙的转动时考虑锁的状态，并且切换锁的状态。用户也不再受困于钥匙应该转动的方向。

附图说明

借助于描述和附图，将更好地理解本发明的其他特征和优点，在附图中：

-图1示出了包括锁单元并符合本发明的用于控制机动车辆活动门的开启和关闭的系统；

-图2示出了图1中所示的锁单元的一部分的后视图。

具体实施方式

图1示出了用于控制机动车辆的一个或多个活动门的开启和关闭的系统2，该系统2包括锁单元4，并且图2示出了图1的锁单元4的一部分的后视图。为了更好地理解本发明，图1和图2将同时被描述。

用于控制活动门的开启或关闭的系统2包括活动门的锁单元4。该活动门未示出。锁单元4包括适于与车辆结构的固定元件6配合的锁5，以便开启、关闭并闭锁、解锁该活动门。该固定元件6可以是锁扣板。

锁单元4与活动门的外部开启控制装置8连接并与内部开启控制装置10连接，该外部开启控制装置8可以从车辆外部接触，该内部开启控制装置10可以从车辆内部接触。外部开启控制装置8适于控制、闭锁和解锁该锁5。

锁可以包含锁舌12，该锁舌12配置成在锁的开启位置和关闭位置之间转动，在该关闭位置，锁舌12与车辆结构上的锁扣板6配合。外部开启控制装置8包括把手14。如已知的，锁5通过诸如连接线的应力传递机械装置(未示出)与外部开启控制装置8连接，以使得当活动门关闭且用户拉动把手14时，锁舌12从其关闭位置转动到其开启位置，以使活动门可以开启。

锁单元4还包括用于使锁闭锁和解锁的装置(未示出)。当锁处于锁定状态时，外部开启控制装置的把手14上的拉力不能使活动门开启。

闭锁和解锁装置可以具有例如电动机的电动致动器，该电动致动器作用于锁，以使该锁闭锁或解锁。该致动器未被示出，而仅在图2中示出了致动器的容纳腔体16。车辆活动门的锁的闭锁和解锁的机理本身是已知的。

活动门的锁的闭锁和解锁可通过与外部开启控制装置配合的钥匙实现，或者可在车辆的远距离处通过遥控器实现。外部开启控制装置在把手上包括用于接收钥匙18的锁芯。为了进行锁的闭锁或解锁，钥匙18由用户插入锁芯并在锁芯中旋转。钥匙的两个转动方向由图1中的箭头示出。锁单元4可以包括锁芯的容纳腔体。锁芯20和锁芯的容纳腔体22在图2中可见。

控制系统2还包括活动门的锁的控制单元24。控制单元24通常被称为BSI或者智能辅助盒。控制单元24与锁单元4连接，以便控制锁的闭锁和解锁。锁单元4包括电连接器26，并且通过该连接器与控制单元24电连接。控制单元配置成控制锁的闭锁和解锁装置，并且特别是控制致动器，以便使该锁闭锁和解锁。

控制单元24包括由遥控器发出的锁的闭锁或解锁控制信号的输入端。

本发明的控制系统中的控制单元24配置成有选择地考虑锁的闭锁或解锁状态，并且响应于检测到的钥匙18的转动而控制切换锁的该状态。

锁单元4包括用于检测钥匙在锁芯中的转动的检测装置。用于检测钥匙的转动的该检测装置(未示出)配置成检测钥匙在锁芯中沿钥匙的单一转动方向、或者不加区别地沿两个转动方向的转动。如图2中所示，该检测装置可以包括在锁单元上位于锁芯的容纳腔体附近的开关28。因此，开关28可以与锁芯连接，以便检测钥匙在锁芯中的转动。当钥匙在锁芯中转动时，钥匙的转动信号将发送至控制单元，无论锁芯中钥匙转动的方向如何，控制单元都将控制切换锁的状态。

根据本发明的实施例，锁单元4具有用于检测锁的状态的检测装置。控制单元24包括用于锁的状态的检测信号的输入端。用于检测锁的状态的检测装置可以包括锁的闭锁和解锁装置的位置传感器30。位置传感器在图2中示出。

作为替代并根据本发明的另一实施例，锁单元4不具有用于检测锁的状态的装置，并且控制单元包括锁的状态寄存器(未示出)。控制单元24配置成在每一次控制切换锁的状态时，更新锁的状态寄存器。因此，该实施例允许省去用于检查锁的状态的装置，并且简化了锁单元的安装。

因此，一旦接收到钥匙在车辆活动门的锁芯中转动的信号，发送活动门的闭锁或解锁命令。该闭锁或解锁命令有选择地考虑活动门的闭锁或解锁状态，并且响应于检测到的钥匙的转动而控制切换活动门的该状态。

Claims (9)

1.一种用于控制机动车辆活动门的开启和关闭的系统(2)，其包括：

-所述活动门的锁单元(4)，所述锁单元包括适于与所述车辆的结构上的固定元件(6)配合的锁(5)、所述锁的闭锁和解锁装置、以及用于检测钥匙(18)在锁芯(20)中的转动的第一检测装置；

-所述锁的控制单元(24)，其用于与所述锁单元(4)连接以控制所述锁(5)的闭锁和解锁；

其特征在于，所述控制单元(24)配置成有选择地考虑所述锁(5)的闭锁或解锁状态，并且响应于检测到所述钥匙(18)的转动而控制切换所述锁的所述状态，

并且，所述用于检测所述钥匙(18)的转动的检测装置包括在锁单元上位于所述锁芯的容纳腔体附近的、与所述锁芯连接以检测钥匙在锁芯中的转动的开关，从而配置成检测在单一方向上或不加区别地在两个方向上的转动。

2.根据权利要求1所述的系统(2)，其特征在于，所述锁单元(4)包括用于检测所述锁(5)的状态的第二检测装置，所述控制单元(24)包括用于由所述装置发送的信号的输入端。

3.根据权利要求2所述的系统(2)，其特征在于，所述用于检测所述锁(5)的状态的第二检测装置包括所述锁的闭锁和解锁装置的位置传感器(30)。

4.根据权利要求1所述的系统(2)，其特征在于，所述控制单元(24)配置成包括所述锁(5)的状态寄存器。

5.根据权利要求4所述的系统(2)，其特征在于，所述控制单元(24)配置成在控制切换所述锁的状态时，更新所述锁(5)的所述状态寄存器。

6.根据权利要求4和5中任一项所述的系统(2)，其特征在于，所述锁单元(4)不具有所述用于检测所述锁的状态的第二检测装置。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的系统(2)，其特征在于，所述控制单元(24)包括用于由遥控器发出的闭锁或解锁控制信号的输入端。

8.一种车辆，其包括：

-至少一个活动门；以及

-根据权利要求1至7中任一项所述的系统(2)，所述系统(2)用于控制一个或多个所述活动门的开启和关闭。

9.一种用于控制机动车辆的活动门的开启和关闭的方法，所述方法由根据权利要求1-7中任一项所述的系统(2)执行，所述方法包括以下步骤：

-接收钥匙(18)在所述活动门的锁芯(20)中转动的信号；

-根据所述钥匙(18)的转动信号控制所述活动门的闭锁或解锁；

其特征在于，

所述闭锁或解锁控制有选择地考虑所述活动门的闭锁或解锁状态，并且响应于检测到所述钥匙(18)的在单一方向上或不加区别地在两个方向上的转动而控制切换所述活动门的所述状态。

Images