CN111347952B - 汽车单人模块化座椅扶手平台 - Google Patents
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Abstract
新型汽车单人模块化座椅扶手平台，包括扶手架体，扶手架体由后部竖向部分和两侧前伸部分组成，左、右扶手承载结构安装在扶手架体的两侧前伸部分的前半部的上表面，所述的扶手架体的两侧前伸部分的后半部设有扶手加热层面，扶手架体的后部竖向部分和两侧前伸部分之间设有高度角度调节模块；所述的左、右扶手承载结构中，左扶手承载结构与右扶手承载结构之间设有桌板系统。本发明使扶手具有各项功能模块的基础上，还能实现座椅扶手的同步旋转上下调节功能，可以根据客户需求任意搭配功能模块，而无需重复设计，实现每个功能模都具有单独安装在平台本体上，从而确保每个模块都不依附于其他模块而单独地存在于座椅扶手产品中。
Description
技术领域
本发明创造涉及一种汽车单人模块化座椅扶手平台，属于汽车制造领域。
背景技术
目前，世界上汽车座椅扶手的设计开发以及生产过程中，没有采用功能单元的模块化设计模式，也没有采用平台化的设计模式。现有技术存在的问题：一方面，大都是针对客户的需求，分别设计具有不同功能的座椅扶手。汽车座椅扶手通常需要经常收起放下，娱乐与操控功能，因此，对于不同的座椅扶手，各功能模块之间不能通用，需要分别设计，不仅增加设计成本，浪费资源，而且往往会造成产品结构复杂，重复性设计，设计开发与验证周期较长等不良设计效果。另一方面，一个功能单元的部分安装点往往需要被布置在另一个功能单元的零件上，使得各功能单元无法单独地与扶手本体进行配合安装。造成的结果是，某些功能单元的安装必须要附带安装其他功能单元，无法完全满足客户的个性化要求。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本发明创造提供一种汽车单人模块化座椅扶手平台，各功能部分之间相互独立，实现每个功能模块都具有被单独安装在平台本体上，从而确保每个模块都不依附于其他模块而独立地存在于扶手产品中。
为了实现上述目的，本发明创造采用的技术方案为：汽车单人模块化座椅扶手平台，包括扶手架体，扶手架体由后部竖向部分和两侧前伸部分组成，左、右扶手承载结构安装在扶手架体的两侧前伸部分的前半部的上表面，
所述的扶手架体的两侧前伸部分的后半部设有扶手加热层面，扶手架体的后部竖向部分和两侧前伸部分之间设有高度角度调节模块；
所述的左、右扶手承载结构中，左扶手承载结构与右扶手承载结构之间设有桌板系统。
所述的右扶手承载结构上设有阅读台灯平台、多媒体控制平台和加热杯托。
所述的扶手架体的两侧前伸部分的上表面设有装配孔，左、右扶手承载结构下表面设有导向柱和金属卡，通过导向柱和金属卡插入装配孔中，将，左、右扶手承载结构安装在扶手架体的两侧前伸部分的前半部。
所述的桌板系统中包括桌板卷收机构、桌板水平位移机构和整体外壳。
所述的整体外壳包括安装在右侧带锁止按钮L型外壳上的右侧挂接结构外壳，和安装在左侧带锁止按钮L型外壳上的左侧卷收器外壳；
所述的桌板卷收机构包括卷在桌板卷收器上的桌板本体，桌板卷收器安装在左侧卷收器外壳内部，桌板本体由左侧卷收器外壳伸出，安装在右侧挂接结构外壳上；
所述的桌板水平位移机构包括水平位移轨道结构；所述的水平位移轨道结构安装在右侧带锁止按钮L型外壳与右侧挂接结构外壳之间，和左侧带锁止按钮L型外壳与左侧卷收器外壳之间；右侧挂接结构外壳与左侧卷收器外壳沿水平位移轨道结构移动。
所述的水平位移轨道结构包括设置在右侧挂接结构外壳内侧的上下两条右侧挂接结构外壳凹轨道，设置在两条右侧挂接结构外壳凹轨道之间的右侧挂接结构外壳凸起，套在右侧挂接结构外壳凸起外的右侧轨道弹簧；右侧L型外壳凸轨道设置在右侧带锁止按钮L型外壳侧面，所述的右侧L型外壳凸轨道安装在两条右侧挂接结构外壳凹轨道之间，右侧L型外壳凸轨道一端设有限位板，限位板上下方向伸出挡在右侧挂接结构外壳凹轨道外，右侧L型外壳凸轨道另一端设有沿移动轨道方向开口的弹簧槽；右侧轨道弹簧与弹簧槽位置对应。
所述的桌板水平位移机构包括水平位移锁止结构，水平位移锁止结构包括设置在右侧挂接结构外壳内侧的右侧锁止卡槽；右侧锁止卡扣外侧与右侧锁止卡槽对应，内侧设有右侧锁止卡扣弹簧，上部与设置在右侧带锁止按钮L型外壳上表面的右侧解锁按钮位置对应；所述的右侧解锁按钮与右侧锁止卡扣的接触面为斜面，下按右侧解锁按钮时右侧锁止卡扣向远离右侧锁止卡槽方向运动。
所述的桌板本体为由分体板块通过连接销首尾相接组成卷帘结构，桌板本体一端卷在桌板卷收器的卷收轴上，另一端设有端部卡条；卷收轴两端设有预紧齿轮机构和预紧齿轮机构护罩。
所述的高度角度调节模块包括扶手骨架盒体模块、调高模块和转动模块。
所述扶手骨架盒体模块是：扶手骨架左侧板和扶手骨架右侧板固定在一起后形成扶手骨架盒体，扶手骨架盒体后端形成用于安装调高模块和转动模块的安装腔，安装腔内电机固定支架与扶手骨架左侧板固定；限位导向块固定在电机固定支架上，电机固定支架上分别制有用于安装调高电机总成和转动电机总成的安装孔Ⅰ和安装孔Ⅱ；
所述调高模块是：传动齿轮Ⅰ与花键轴Ⅰ上的花键Ⅰ配合，花键轴Ⅰ的一端穿过扶手骨架左侧板上的行程槽后与座椅骨架固定，花键轴Ⅰ的另一端依次安装轴套、丝杠紧固螺母、限位导向片和法兰螺母；丝杠一端装配在轴套上，另一端穿过调高电机总成后末端用限位卡圈Ⅰ固定，在调高电机总成和花键轴Ⅰ之间的丝杠上安装限位卡圈Ⅱ，调高电机总成通过安装孔Ⅰ固定在电机固定支架上；限位导向片的一端插入限位导向块的通孔中；
所述转动模块是：传动齿轮Ⅱ与花键轴Ⅱ上的花键Ⅱ配合，花键轴Ⅱ的一端与转动电机总成连接，转动状态时，传动齿轮Ⅱ与传动齿轮Ⅰ啮合，升高状态时，传动齿轮Ⅱ与传动齿轮Ⅰ分开。
本发明创造的有益效果为：本发明创造通过一种汽车单人模块化座椅扶手平台，各功能模块可以独立地被安装于平台本体上，来实现相应的功能，可根据客户的需求，任意组合功能模块，不仅极大程度的丰富了扶手产品的功能矩阵，满足客户的个性化需求。而且，缩短了产品设计开发和验证的周期，节约相应的开发设计费用，有利于够提高产品的成熟度和性能的稳定。
附图说明
图1是发明创造结构示意图。
图2是本发明创造扶手架体结构示意图。
图3是本发明创造扶手架体的后部竖向部分和一侧前伸部分结构示意图。
图4为桌板系统整体效果图。
图5是桌板系统右半部分示意图。
图6是桌板系统的右侧带锁止按钮L型外壳示意图。
图7是桌板系统的右侧挂接结构外壳反向示意图。
图8是桌板系统的左右两侧水平位移锁止结构示意图。
图9是桌板系统的右半部分段断面位置图。
图10是图9A-A截面图。
图11是图9B-B截面图。
图12是桌板系统的左半部分反向示意图。
图13是桌板系统的左侧带锁止按钮L型外壳反向示意图。
图14是桌板系统的左侧卷收器外壳示意图。
图15是桌板系统的左半部分段断面位置图。
图16是图15C-C截面图。
图17是图15D-D截面图。
图18是桌板系统的桌板卷收器反向示意图。
图19是桌板系统的桌板卷收机构结构示意图。
图20是高度角度调节模块的分解示意图。
图21是高度角度调节模块进一步分解示意图。
图22是扶手骨架盒体模块分解示意图。
图23是扶手骨架盒体模块分解示意图(另一角度)。
图24是调高模块结构示意图。
图25是调高模块分解示意图。
图26是转动模块结构示意图。
图27是转动模块分解示意图。
图28是轴套与丝杠安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明创造进一步说明。描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明创造相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明创造的一些方面相一致的装置的例子。
汽车单人模块化座椅扶手平台，整体结构如图1-3所示。包括扶手架体，扶手架体由后部竖向部分和两侧前伸部分组成，左、右扶手承载结构安装在扶手架体的两侧前伸部分的前半部的上表面，
所述的扶手架体的两侧前伸部分的后半部设有扶手加热层面4，扶手架体的后部竖向部分和两侧前伸部分之间设有高度角度调节模块5；
所述的左、右扶手承载结构中，左扶手承载结构与右扶手承载结构之间设有桌板系统3。
所述的右扶手承载结构上设有阅读台灯平台2、多媒体控制平台1和加热杯托6。
所述的扶手架体的两侧前伸部分的上表面设有装配孔7，左、右扶手承载结构下表面设有导向柱8和金属卡9，通过导向柱8和金属卡9插入装配孔7中，将，左、右扶手承载结构安装在扶手架体的两侧前伸部分的前半部。导向柱8用于实现左、右、前、后方向的定位，金属卡9用于实现上下方向的定位。
所述的扶手架体上还设有拓展模块10，拓展模块可以为音响模块或空气净化器等其他独立功能模块，拓展模块10采用下部的L型支架11安装在扶手架体上。
桌板系统3如图4-19所示。包括桌板卷收机构3.1、桌板水平位移机构3.2和整体外壳3.3。
整体外壳3.3包括安装在右侧带锁止按钮L型外壳3.3.3上的右侧挂接结构外壳3.3.1，和安装在左侧带锁止按钮L型外壳3.3.4上的左侧卷收器外壳3.3.2。右侧挂接结构外壳3.3.1和左侧卷收器外壳3.3.2为内部带有空腔盒体结构，外侧与桌板卷收机构3.1对应，内侧与桌板水平位移机构3.2对应。
桌板卷收机构3.1包括卷在桌板卷收器3.1.2上的桌板本体3.1.1，桌板卷收器3.1.2安装在左侧卷收器外壳3.3.2内部，桌板本体3.1.1由左侧卷收器外壳3.3.2伸出，安装在右侧挂接结构外壳3.3.1上。所述的桌板本体3.1.1为由分体板块3.1.1.2通过连接销3.1.1.3首尾相接组成卷帘结构，桌板本体3.1.1一端卷在桌板卷收器3.1.2的卷收轴3.1.2.1上，另一端设有端部卡条3.1.1.1；卷收轴3.1.2.1两端设有预紧齿轮机构3.1.2.2和预紧齿轮机构护罩3.1.2.3。端部卡条3.1.1.1为弧形卡片。所述的右侧挂接结构外壳3.3.1上设有端部卡条3.1.1.1的插口。
所述的桌板水平位移机构3.2包括水平位移轨道结构3.2.1和水平位移锁止结构3.2.2。
以右侧为例：
水平位移轨道结构3.2.1安装在右侧带锁止按钮L型外壳3.3.3与右侧挂接结构外壳3.3.1之间，和左侧带锁止按钮L型外壳3.3.4与左侧卷收器外壳3.3.2之间；右侧挂接结构外壳3.3.1沿水平位移轨道结构3.2.1移动。水平位移轨道结构3.2.1包括设置在右侧挂接结构外壳3.3.1内侧的上下两条右侧挂接结构外壳凹轨道3.2.1.6，设置在两条右侧挂接结构外壳凹轨道3.2.1.6之间的右侧挂接结构外壳凸起3.2.1.2，套在右侧挂接结构外壳凸起3.2.1.2外的右侧轨道弹簧3.2.1.1。右侧L型外壳凸轨道3.2.1.5设置在右侧带锁止按钮L型外壳3.3.3侧面，所述的右侧L型外壳凸轨道3.2.1.5安装在两条右侧挂接结构外壳凹轨道3.2.1.6之间，右侧L型外壳凸轨道3.2.1.5一端设有限位板，限位板上下方向伸出挡在右侧挂接结构外壳凹轨道3.2.1.6外，右侧L型外壳凸轨道3.2.1.5另一端设有沿移动轨道方向开口的弹簧槽；右侧轨道弹簧3.2.1.1与弹簧槽位置对应。
水平位移锁止结构3.2.2包括设置在右侧挂接结构外壳3.3.1内侧的右侧锁止卡槽3.2.2.2，右侧锁止卡槽3.2.2.2为沿右侧挂接结构外壳凹轨道3.2.1.6方向排列的凸体结构。右侧锁止卡扣3.2.2.1外侧与右侧锁止卡槽3.2.2.2对应，内侧设有右侧锁止卡扣弹簧3.2.2.3，上部与设置在右侧带锁止按钮L型外壳3.3.3上表面的右侧解锁按钮3.3.3.1位置对应；所述的右侧解锁按钮3.3.3.1与右侧锁止卡扣3.2.2.1的接触面为斜面，下按右侧解锁按钮3.3.3.1时右侧锁止卡扣3.2.2.1向远离右侧锁止卡槽3.2.2.2方向运动。所述右侧解锁按钮3.3.3.1下部设有向下的右侧解锁按钮弹簧3.3.3.2。
左侧的桌板水平位移机构3.2的结构与右侧相同。
水平位移轨道结构3.2.1包括左侧轨道弹簧3.2.1.3、左侧卷收器外壳凸起、左侧L型外壳凸轨道3.2.1.7，左侧卷收器外壳凹轨道3.2.1.8。左侧轨道弹簧3.2.1.3与右侧轨道弹簧3.2.1.1结构相同，左侧卷收器外壳凸起与右侧挂接结构外壳凸起3.2.1.2结构相同，左侧L型外壳凸轨道3.2.1.7与右侧L型外壳凸轨道3.2.1.5结构相同，左侧卷收器外壳凹轨道3.2.1.8与右侧挂接结构外壳凹轨道3.2.1.6结构相同。
水平位移锁止结构3.2.2包括左侧锁止卡扣3.2.2.4，左侧锁止卡槽3.2.2.5，左侧锁止卡扣弹簧3.2.2.6。左侧锁止卡扣3.2.2.4与右侧锁止卡扣3.2.2.1结构相同，左侧锁止卡槽3.2.2.5与右侧锁止卡槽3.2.2.2结构相同，左侧锁止卡扣弹簧3.2.2.6与右侧锁止卡扣弹簧3.2.2.3结构相同。
左侧带锁止按钮L型外壳3.3.4包括左侧解锁按钮3.3.4.1,左侧解锁按钮弹簧3.3.4.2。左侧解锁按钮3.3.4.1与右侧解锁按钮3.3.3.1结构相同，左侧解锁按钮弹簧3.3.4.2与右侧解锁按钮弹簧3.3.3.2结构相同。
具体使用时：
桌板系统左右两部分通过展开状态的桌板本体3.1.1挂接到右侧挂接结构外壳3.3.1上互相连接。为了方便不同身材的乘客在不同车型的单体座椅上操作此新型隐藏式卷收桌板系统，桌板整体可以沿X轴方向进行水平移动，依靠的是桌板水平位移机构3.2。右侧挂接结构外壳3.3.1和右侧带锁止按钮L型外壳3.3.3通过右侧L型外壳凸轨道3.2.1.5和右侧挂接结构外壳凹轨道3.2.1.6相互连接，并且右侧带锁止按钮L型外壳3.3.3上的右侧轨道弹簧3.2.1.1对右侧挂接结构外壳3.3.1上的右侧挂接结构外壳凸起3.2.1.2持续施加推出力，但是右侧锁止卡扣3.2.2.1和右侧锁止卡槽3.2.2.2间相互卡接，阻止右侧挂接结构外壳3.3.1弹出，当乘员按动右侧解锁按钮3.3.3.1时，所施加的外力沿右侧解锁按钮3.3.3.1和右侧锁止卡扣3.2.2.1之间的斜面，转化为右侧锁止卡扣3.2.2.1水平方向的力，此时右侧锁止卡扣3.2.2.1和右侧锁止卡槽3.2.2.2相互脱离，桌板水平位移机构3.2右半部分将进行水平运动；当乘员不再按动右侧解锁按钮3.3.3.1时，右侧解锁按钮弹簧3.3.3.2将其回弹，右侧解锁按钮3.3.3.1和右侧锁止卡扣3.2.2.1之间的斜面不再有力，右侧锁止卡扣弹簧3.2.2.3自动推动右侧锁止卡扣3.2.2.1与右侧锁止卡槽3.2.2.2相互卡接，停止桌板水平位移机构3.2右侧的水平运动。左侧同理。
桌板水平位移机构3.2由水平位移轨道结构3.2.1和水平位移锁止结构3.2.2组成，并且两者相互紧密配合，从而使桌板的水平位移能够稳定高效的实现，以上所述的动作过程。乘员在使用新型隐藏式卷收桌板系统时，桌板本体3.1.1通过其端部卡条3.1.1.1与右侧挂接结构外壳3.3.1相互挂接而处于固定状态，此时若干分体板块3.1.1.2通过布置于其底部的连接销3.1.1.3互相连接。由于连接销3.1.1.3布置于分体板块3.1.1.2底部，因此分体板块3.1.1.2间只能向上弯折，施加向下的力时，分体板块3.1.1.2间的垂直立面会相互接触，防止分体板块3.1.1.2间向下弯折，这也就使得桌板本体3.1.1可以承受向下的力而不会导致其变形，也就使得乘员在桌板本体3.1.1上放置食物、书刊、笔记本电脑及其它杂物，或者手臂及头部以小憩休息的功能得以实现。当乘员进入或者离开单体座椅时，可解除端部卡条3.1.1.1与右侧挂接结构外壳3.3.1的挂接，此时桌板卷收器3.1.2中的预紧齿轮机构3.1.2.2带动卷收轴3.1.2.1将桌板本体3.1.1向上弯折并将其卷收入左侧卷收器外壳3.3.2内，在节省车内空间的同时，隐藏式的设计又可以降低对车内乘员的潜在接触伤害。预紧齿轮机构护罩3.1.2.3对预紧齿轮机构3.1.2.2起到保护作用，使得灰尘及酸碱性液体难以进入到预紧齿轮机构3.1.2.2中，延长其使用寿命，同时又能够防止预紧齿轮机构3.1.2.2中的润滑油溢出而污染驾乘人员的驾乘区域。
高度角度调节模块5包括扶手骨架盒体模块5.1、调高模块5.2和转动模块5.3。
所述扶手骨架盒体模块5.1，包括电机固定支架5.1.1、扶手骨架左侧板5.1.2、扶手骨架右侧板5.1.3、限位导向块5.1.4和扶手骨架加强件5.1.5。
扶手骨架左侧板5.1.2和扶手骨架右侧板5.1.3固定在一起后形成扶手骨架盒体，扶手骨架盒体后端形成用于安装调高模块5.2和转动模块5.3的安装腔。在安装腔内，电机固定支架5.1.1与扶手骨架左侧板5.1.2通过螺栓固定。
限位导向块5.1.4固定在电机固定支架5.1.1上。优选的，限位导向块5.1.4上设有销5.1.4.1，通过销5.1.4.1插入电机固定支架5.1.1上的销孔5.1.1.3中将限位导向块5.1.4安装在电机固定支架5.1.1上。
电机固定支架5.1.1上分别制有用于安装调高电机总成5.2.1和转动电机总成5.3.1的安装孔Ⅰ5.1.1.1和安装孔Ⅱ5.1.1.2。优选的，安装孔Ⅰ5.1.1.1和安装孔Ⅱ5.1.1.2的轴线相互垂直。
优选的，扶手骨架盒体模块5.1包括扶手骨架加强件5.1.5，扶手骨架左侧板5.1.2的前端和扶手骨架右侧板5.1.3的前端通过扶手骨架加强件5.1.5连接在一起。
所述调高模块5.2，包括调高电机总成5.2.1、传动齿轮Ⅰ5.2.2、花键轴Ⅰ5.2.3、轴套5.2.4、丝杠紧固螺母5.2.5、限位导向片5.2.6、法兰螺母5.2.7、丝杠5.2.8、限位卡圈Ⅰ5.2.9、限位卡圈Ⅱ5.2.10.、垫圈5.2.11和电机固定塑料套Ⅰ5.2.12。
传动齿轮Ⅰ5.2.2与花键轴Ⅰ5.2.3上的花键Ⅰ5.2.3.1配合，花键轴Ⅰ5.2.3的一端穿过扶手骨架左侧板5.1.2上的行程槽5.1.2.1后通过紧固螺母和垫圈与座椅骨架固定。花键轴Ⅰ5.2.3的另一端依次安装轴套5.2.4、垫圈5.2.11、丝杠紧固螺母5.2.5、限位导向片5.2.6和法兰螺母5.2.7。轴套5.2.4同时起到防异响作用。丝杠5.2.8一端装配在轴套5.2.4上，另一端穿过调高电机总成5.2.1后末端用限位卡圈Ⅰ5.2.9固定，在调高电机总成5.2.1和花键轴Ⅰ5.2.3之间的丝杠5.2.8上安装限位卡圈Ⅱ5.2.10。
丝杠5.2.8与轴套5.2.4的安装方式如图28所示，如图28中a所示，先将轴套5.2.4的一端制成翻边2.4.1，另一端插入丝杠5.2.8的孔中后，再制成翻边。这样如图28中b所示丝杠2.8的一端装配在轴套5.2.4的两端翻边5.2.4.1内，图28中c为装配后的爆炸图。
调高电机总成5.2.1通过安装孔Ⅰ5.1.1.1固定在电机固定支架5.1.1上。在一个实施例中，优选的，调高模块5.2包括电机固定塑料套Ⅰ5.2.12，电机固定塑料套Ⅰ5.2.12与调高电机总成5.2.1固定，调高电机总成5.2.1通过电机固定塑料套Ⅰ5.2.12和螺栓与电机固定支架5.1.1固定。
限位导向片5.2.6的一端插入限位导向块5.1.4的通孔中。限位导向片5.2.6的一端沿限位导向块5.1.4上下移动，起到定位导向的作用。
所述转动模块5.3，包括转动电机总成5.3.1、传动齿轮Ⅱ5.3.2、花键轴Ⅱ5.3.3和电机固定塑料套Ⅱ5.3.4。
传动齿轮Ⅱ5.3.2与花键轴Ⅱ5.3.3上的花键Ⅱ5.3.3.1配合，花键轴Ⅱ5.3.3的一端与转动电机总成5.3.1连接，转动状态时，传动齿轮Ⅱ5.3.2与传动齿轮Ⅰ5.2.2啮合，升高状态时，传动齿轮Ⅱ5.3.2与传动齿轮Ⅰ5.2.2分开。
优选的，所述转动模块5.3包括电机固定塑料套Ⅱ5.3.4，电机固定塑料套Ⅱ5.3.4与转动电机总成5.3.1固定，转动电机总成5.3.1通过电机固定塑料套Ⅱ5.3.4和螺栓与电机固定支架5.1.1固定。
设有控制装置，控制装置控制调高电机总成5.2.1和转动电机总成5.3.1。
高度角度调节模块5安装过程是：
1、先组装调高模块5.2，先将传动齿轮Ⅰ5.2.2装配到花键轴Ⅰ5.2.3的花键Ⅰ5.2.3.1处，然后从右端装入与丝杠一端装配完成的轴套5.2.4和垫圈5.2.11，同时拧紧丝杠紧固螺母5.2.5，然后再装入限位导向片5.2.6，最后用法兰螺母5.2.7紧固。然后将丝杠5.2.8的下端与调高电机总成5.2.1安装，丝杠的下端穿入调高电机总成5.2.1的动力输出转换槽中，通过转换槽后末端用限位卡圈Ⅰ5.2.9卡住。丝杠裸漏长度45mm，从丝杠插入电器转换盒上面起，沿着丝杠向上30mm位置再卡一个限位卡圈Ⅱ5.2.10。此为调高行程范围。将电机固定塑料套Ⅰ5.2.12与调高电机总成5.2.1固定。
2、然后组装转动模块5.3。先将传动齿轮Ⅱ5.3.2装配到花键轴Ⅱ5.3.3的花键Ⅱ5.3.3.1处。然后将花键轴Ⅱ5.3.3的轴端插入转动电机总成5.3.1的动力输出端的卡槽中，这样电机转动，就可以将动力通过电器前端的动力转换机构传递到花键轴Ⅱ5.3.3上，进而传递到传动齿轮Ⅱ5.3.2上。将电机固定塑料套Ⅱ5.3.4与转动电机总成5.3.1固定。
3、通过电机固定塑料套Ⅰ5.2.12和螺栓与螺母的配合，将调高电机总成5.2.1与电机固定支架5.1.1固定。通过电机固定塑料套Ⅱ5.3.4和螺栓与螺母的配合，将转动电机总成5.3.1与电机固定支架5.1.1固定。限位导向片5.2.6的一端插入限位导向块5.1.4的通孔中。初始状态时，传动齿轮Ⅰ5.2.2和传动齿轮Ⅱ5.3.2啮合。
4、先将安装完调高模块和转动模块的电机固定支架5.1.1的一端与扶手骨架左侧板5.1.2通过螺栓螺母固定在一起，扶手骨架加强件5.1.5与扶手骨架左侧板5.1.2焊接在一起。然后将扶手骨架右侧板5.1.3与扶手骨架左侧板5.1.2对接，前端通过螺栓螺母将扶手骨架左侧板5.1.2、扶手骨架右侧板5.1.3和扶手骨架加强件5.1.5固定在一起，后端同样通过螺栓螺母固定。这样将调高模块和转动模块装配在由扶手骨架左侧板5.1.2和扶手骨架右侧板5.1.3形成的扶手骨架盒体内。
安装时，只需将调高模块的花键轴Ⅰ5.2.3与座椅骨架固定即可。
高度角度调节模块5的工作过程是：
当需要转动座椅扶手时，控制装置控制转动电机总成5.3.1启动，关闭调高电机总成5.2.1，转动电机总成5.3.1带动花键轴Ⅱ5.3.3转动，进而带动传动齿轮Ⅱ5.3.2转动，传动齿轮Ⅱ5.3.2与传动齿轮Ⅰ5.2.2啮合，传动齿轮Ⅱ5.3.2沿传动齿轮Ⅰ5.2.2转动，进而带动电机固定支架5.1.1转动，从而汽车座椅扶手绕花键轴Ⅰ5.2.3转动。汽车座椅扶手从收起位置电动转动到扶手使用位置，从使用位置电动转动扶手至收起的位置。扶手最大转角为125°。
当需要调高座椅扶手时，控制装置控制调高电机总成5.2.1启动，关闭转动电机总成5.3.1，调高电机总成5.2.1沿丝杠5.2.8上行，带动电机固定支架5.1.1上行，从而带动汽车座椅扶手上行，调高汽车座椅扶手，此时传动齿轮Ⅱ5.3.2沿传动齿轮Ⅰ5.2.2脱离，由于限位导向片5.2.6的设置，限位导向片5.2.6沿限位导向块5.1.4移动，这样在汽车座椅扶手复位时，保证传动齿轮Ⅱ5.3.2和传动齿轮Ⅰ5.2.2准确啮合。汽车座椅扶手从使用位置通过调高，扶手可以向上调节高度30mm。
Claims (8)
1.汽车单人模块化座椅扶手平台，包括扶手架体，扶手架体由后部竖向部分和两侧前伸部分组成，左、右扶手承载结构安装在扶手架体的两侧前伸部分的前半部的上表面，其特征在于：
所述的扶手架体的两侧前伸部分的后半部设有扶手加热层面(4)，扶手架体的后部竖向部分和两侧前伸部分之间设有高度角度调节模块(5)；
所述的左、右扶手承载结构中，左扶手承载结构与右扶手承载结构之间设有桌板系统(3)；
所述的桌板系统(3)中包括桌板卷收机构(3.1)、桌板水平位移机构(3.2)和整体外壳(3.3)；
所述的整体外壳(3.3)包括安装在右侧带锁止按钮L型外壳(3.3.3)上的右侧挂接结构外壳(3.3.1)，和安装在左侧带锁止按钮L型外壳(3.3.4)上的左侧卷收器外壳(3.3.2)；
所述的桌板卷收机构(3.1)包括卷在桌板卷收器(3.1.2)上的桌板本体(3.1.1)，桌板卷收器(3.1.2)安装在左侧卷收器外壳(3.3.2)内部，桌板本体(3.1.1)由左侧卷收器外壳(3.3.2)伸出，安装在右侧挂接结构外壳(3.3.1)上；
所述的桌板水平位移机构(3.2)包括水平位移轨道结构(3.2.1)；所述的水平位移轨道结构(3.2.1)安装在右侧带锁止按钮L型外壳(3.3.3)与右侧挂接结构外壳(3.3.1)之间，和左侧带锁止按钮L型外壳(3.3.4)与左侧卷收器外壳(3.3.2)之间；右侧挂接结构外壳(3.3.1)与左侧卷收器外壳(3.3.2)沿水平位移轨道结构(3.2.1)移动。
2.根据权利要求1所述的汽车单人模块化座椅扶手平台，其特征在于：所述的右扶手承载结构上设有阅读台灯平台(2)、多媒体控制平台(1)和加热杯托(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车单人模块化座椅扶手平台，其特征在于：所述的扶手架体的两侧前伸部分的上表面设有装配孔(7)，左、右扶手承载结构下表面设有导向柱(8)和金属卡(9)，通过导向柱(8)和金属卡(9)插入装配孔(7)中，将，左、右扶手承载结构安装在扶手架体的两侧前伸部分的前半部。
4.根据权利要求1所述的汽车单人模块化座椅扶手平台，其特征在于：所述的水平位移轨道结构(3.2.1)包括设置在右侧挂接结构外壳(3.3.1)内侧的上下两条右侧挂接结构外壳凹轨道(3.2.1.6)，设置在两条右侧挂接结构外壳凹轨道(3.2.1.6)之间的右侧挂接结构外壳凸起(3.2.1.2)，套在右侧挂接结构外壳凸起(3.2.1.2)外的右侧轨道弹簧(3.2.1.1)；右侧L型外壳凸轨道(3.2.1.5)设置在右侧带锁止按钮L型外壳(3.3.3)侧面，所述的右侧L型外壳凸轨道(3.2.1.5)安装在两条右侧挂接结构外壳凹轨道(3.2.1.6)之间，右侧L型外壳凸轨道(3.2.1.5)一端设有限位板，限位板上下方向伸出挡在右侧挂接结构外壳凹轨道(3.2.1.6)外，右侧L型外壳凸轨道(3.2.1.5)另一端设有沿移动轨道方向开口的弹簧槽；右侧轨道弹簧(3.2.1.1)与弹簧槽位置对应。
5.根据权利要求4所述的汽车单人模块化座椅扶手平台，其特征在于：所述的桌板水平位移机构(3.2)包括水平位移锁止结构(3.2.2)，水平位移锁止结构(3.2.2)包括设置在右侧挂接结构外壳(3.3.1)内侧的右侧锁止卡槽(3.2.2.2)；右侧锁止卡扣(3.2.2.1)外侧与右侧锁止卡槽(3.2.2.2)对应，内侧设有右侧锁止卡扣弹簧(3.2.2.3)，上部与设置在右侧带锁止按钮L型外壳(3.3.3)上表面的右侧解锁按钮(3.3.3.1)位置对应；所述的右侧解锁按钮(3.3.3.1)与右侧锁止卡扣(3.2.2.1)的接触面为斜面，下按右侧解锁按钮(3.3.3.1)时右侧锁止卡扣(3.2.2.1)向远离右侧锁止卡槽(3.2.2.2)方向运动。
6.根据权利要求1所述的汽车单人模块化座椅扶手平台，其特征在于：所述的桌板本体(3.1.1)为由分体板块(3.1.1.2)通过连接销(3.1.1.3)首尾相接组成卷帘结构，桌板本体(3.1.1)一端卷在桌板卷收器(3.1.2)的卷收轴(3.1.2.1)上，另一端设有端部卡条(3.1.1.1)；卷收轴(3.1.2.1)两端设有预紧齿轮机构(3.1.2.2)和预紧齿轮机构护罩(3.1.2.3)。
7.根据权利要求1所述的汽车单人模块化座椅扶手平台，其特征在于：所述的高度角度调节模块(5)包括扶手骨架盒体模块(5.1)、调高模块(5.2)和转动模块(5.3)。
8.根据权利要求7所述的汽车单人模块化座椅扶手平台，其特征在于：
所述扶手骨架盒体模块(5.1)是：扶手骨架左侧板(5.1.2)和扶手骨架右侧板(5.1.3)固定在一起后形成扶手骨架盒体，扶手骨架盒体后端形成用于安装调高模块(5.2)和转动模块(5.3)的安装腔，安装腔内电机固定支架(5.1.1)与扶手骨架左侧板(5.1.2)固定；限位导向块(5.1.4)固定在电机固定支架(5.1.1)上，电机固定支架(5.1.1)上分别制有用于安装调高电机总成(5.2.1)和转动电机总成(5.3.1)的安装孔Ⅰ(5.1.1.1)和安装孔Ⅱ(5.1.1.2)；
所述调高模块(5.2)是：传动齿轮Ⅰ(5.2.2)与花键轴Ⅰ(5.2.3)上的花键Ⅰ(5.2.3.1)配合，花键轴Ⅰ(5.2.3)的一端穿过扶手骨架左侧板(5.1.2)上的行程槽(5.1.2.1)后与座椅骨架固定，花键轴Ⅰ(5.2.3)的另一端依次安装轴套(5.2.4)、丝杠紧固螺母(5.2.5)、限位导向片(5.2.6)和法兰螺母(5.2.7)；丝杠(5.2.8)一端装配在轴套(5.2.4)上，另一端穿过调高电机总成(5.2.1)后末端用限位卡圈Ⅰ(5.2.9)固定，在调高电机总成(5.2.1)和花键轴Ⅰ(5.2.3)之间的丝杠(5.2.8)上安装限位卡圈Ⅱ(5.2.10)，调高电机总成(5.2.1)通过安装孔Ⅰ(5.1.1.1)固定在电机固定支架(5.1.1)上；限位导向片(5.2.6)的一端插入限位导向块(5.1.4)的通孔中；
所述转动模块(5.3)是：传动齿轮Ⅱ(5.3.2)与花键轴Ⅱ(5.3.3)上的花键Ⅱ(5.3.3.1)配合，花键轴Ⅱ(5.3.3)的一端与转动电机总成(5.3.1)连接，转动状态时，传动齿轮Ⅱ(5.3.2)与传动齿轮Ⅰ(5.2.2)啮合，升高状态时，传动齿轮Ⅱ(5.3.2)与传动齿轮Ⅰ(5.2.2)分开。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 110179 12-1, Hangtian Road, Hunnan District, Shenyang City, Liaoning Province Patentee after: Shenyang Jinbei Lear automobile seat Co., Ltd Address before: 110179 12-1, Hangtian Road, Hunnan District, Shenyang City, Liaoning Province Patentee before: Shenyang Jinbei andotuo Auto Parts Co., Ltd |
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |