CN111337268B - 一种车载排放测试设备车外安装架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及维修工具的技术领域，更具体地，涉及一种车载排放测试设备车外安装架，包括支撑座、用于在X向夹持车载排放测试设备的第一夹持组件、以及用于在Y向和Z向夹持车载排放测试设备的第二夹持组件，所述支撑座包括用于调整第二夹持组件高度的调整组件，所述支撑座连接于汽车外部；车载排放测试设备安装于支撑座，所述第一夹持组件、第二夹持组件与支撑座活动连接，且所述第一夹持组件、第二夹持组件分别夹持于车载排放测试设备不同侧面。本发明将车载排放测试设备安装在车外，车外进行排放测试，赋予车载排放测试设备较高的采样精度；且本发明可适用于不同长度、宽度、高度的车载排放测试设备，安装牢固、适用范围广泛。

Description

一种车载排放测试设备车外安装架

技术领域

本发明涉及车辆测试的技术领域，更具体地，涉及一种车载排放测试设备车外安装架。

背景技术

目前，车载设备安装方式包括车内安装和车外安装两种，车内安装一般利用车内设施如座椅、后备箱等进行固定安装，通过弹性绑带、绳索等与车体捆绑连接。对于车载排放测试设备，若安装在车内：一方面，车载排放测试设备大多体积较大，难以在紧凑乘用车车内安装；另一方面，试验主机距离排气管出口较远，采样导管较长，测试样气在导管中容易发生变化，影响采样精度。

中国专利申请CN201310446623.7公开了一种车载自行车架，利用车辆的拖车钩预留口稳固联结支架，然后将自行车放置并固定于支架上，即可实现车辆搭载自行车行驶。其虽然公开了一种车外安装架，简单可靠，但其无法适用于体积更大、质量更大、形状各异、对安装牢固性可靠性要求更高的车载排放测试设备。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种车载排放测试设备车外安装架，可根据车载排放测试设备的尺寸进行固定，适用于不同尺寸的车载排放测试设备的车外安装。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

提供一种车载排放测试设备车外安装架，包括支撑座、用于在X向夹持车载排放测试设备的第一夹持组件、以及用于在Y向和Z向夹持车载排放测试设备的第二夹持组件，所述支撑座包括用于调整第二夹持组件高度的调整组件，所述支撑座连接于汽车外部；车载排放测试设备安装于支撑座，所述第一夹持组件、第二夹持组件与支撑座活动连接，且所述第一夹持组件、第二夹持组件分别夹持于车载排放测试设备不同侧面。

本发明的车载排放测试设备车外安装架，车载排放测试设备放置在支撑座，由第一夹持组件、第二夹持组件将车载排放测试设备夹紧固定，由支撑座将车载排放测试设备安装在车外，在车外进行排放测试，赋予车载排放测试设备较高的采样精度，且本发明通过设置第一夹持组件、第二夹持组件及调整组件可适用于不同长度、宽度、高度的车载排放测试设备，安装牢固且适用范围广泛。

进一步地，所述第一夹持组件、第二夹持组件均包括挡板及拉伸挡板，所述挡板、拉伸挡板均与支撑座活动连接，所述车载排放测试设备置于挡板、拉伸挡板之间。

进一步地，所述支撑座设有多个安装孔，所述挡板、拉伸挡板均设有与安装孔配合的连接件；所述挡板、拉伸挡板设有凸起，所述支撑座设有凹槽，所述凸起与凹槽滑动连接。

进一步地，所述拉伸挡板包括挡板主体、连接销、挡块及弹簧，所述连接销的一端与挡板主体连接，所述挡块设有容连接销另一端滑动的孔，所述弹簧连接于连接销另一端和孔之间。

进一步地，所述挡板主体连接有滑板，所述滑板设于挡块及支撑座之间，且所述滑板设有可容所述连接件滑动的滑槽。

进一步地，所述支撑座包括第一框、第二框及底架，所述第二框平行设置于第一框上方，多组调整组件连接于第一框和第二框之间，所述底架连接于第一框底部且所述底架连接于汽车外部。

进一步地，所述第一框连接有多个第三安装孔的连接柱，所述调整组件包括连接块、第三连接销、第三孔及第三弹簧，所述连接块的一端连接有与第三安装孔配合的第三连接件，所述第三孔设于连接块的另一端，所述第三连接销的一端与第二框连接，第三连接销的另一端与第三孔滑动连接，所述第三弹簧设于第三孔内且第三弹簧连接于第三连接销与连接块之间。

进一步地，所述连接块的另一端连接有第三滑板，所述第三滑板与第二框之间连接有第四连接件，所述第三滑板设有可容所述第四连接件滑动的第三滑槽。

进一步地，还包括用于安装排气采样管的安装组件，所述安装组件包括两组轴向间距可调的连接箍。

进一步地，还包括用于调整车外安装架重心的平衡组件，所述平衡组件包括安装块、平衡杆及配重块，所述安装块安装于支撑座，所述平衡杆的一端与配重块连接，平衡杆的另一端与安装块连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的车载排放测试设备车外安装架，将车载排放测试设备安装在车外，车外进行排放测试，赋予车载排放测试设备较高的采样精度；且本发明可适用于不同长度、宽度、高度的车载排放测试设备，安装牢固、适用范围广泛。

附图说明

图1为车载排放测试设备车外安装架的立体图；

图2为车载排放测试设备在车外安装架内的安装示意图；

图3为车载排放测试设备车外安装架支撑座底板的结构示意图；

图4为车载排放测试设备车外安装架支撑座底架的结构示意图；

图5为车载排放测试设备车外安装架第一挡板的结构示意图；

图6为车载排放测试设备车外安装架第一拉伸挡板的结构示意图；

图7为车载排放测试设备车外安装架第二挡板的结构示意图；

图8为车载排放测试设备车外安装架第二拉伸挡板的结构示意图；

图9为车载排放测试设备车外安装架调整组件的结构示意图I；

图10为车载排放测试设备车外安装架调整组件的结构示意图II；

图11为车载排放测试设备车外安装架与汽车的安装示意图I；

图12为车载排放测试设备车外安装架与汽车的安装示意图II；

附图中：1-支撑座；110-第一框；111-第三安装孔；112-连接柱；120-第二框；121-第二安装孔；122-第二凹槽；130-底架；131-三角架；132-第一连接杆；133-第二连接杆；140-底板；141-第一安装孔；142-第一凹槽；150-防滑层；2-第一夹持组件；210-第一挡板；211-第一压板；212-第一滑块；213-第一凸起；220-第一拉伸挡板；221-第一挡板主体；222-第一连接销；223-第一挡块；224-第一弹簧；225-第一滑板；226-第一滑槽；3-第二夹持组件；310-第二挡板；311-第二凸起；320-第二拉伸挡板；321-第二挡板主体；322-第二连接销；323-第二挡块；324-第二弹簧；325-第二滑板；326-第二滑槽；4-调整组件；410-连接块；420-第三连接销；430-第三弹簧；440-第三滑板；450-第三滑槽；5-安装组件；510-连接箍；520-安装板；530-长条孔；540-活动块；6-平衡组件；610-安装块；620-平衡杆；630-配重块；7-拖车钩联结器；8-拖车钩预留口。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例

如图1至图2所示为本发明的车载排放测试设备车外安装架的实施例，包括支撑座1、用于在X向夹持车载排放测试设备的第一夹持组件2、以及用于在Y向和Z向夹持车载排放测试设备的第二夹持组件3，支撑座1包括用于调整第二夹持组件3高度的调整组件4，支撑座1连接于汽车外部；车载排放测试设备安装于支撑座1，第一夹持组件2、第二夹持组件3与支撑座1活动连接，且第一夹持组件2、第二夹持组件3分别夹持于车载排放测试设备不同侧面。

本实施例在实施时，车载排放测试设备放置在支撑座1，由第一夹持组件2、第二夹持组件3将车载排放测试设备夹紧固定，由支撑座1将车载排放测试设备安装在车外，在车外进行排放测试，赋予车载排放测试设备较高的采样精度。另外，第一夹持组件2、第二夹持组件3及调整组件4的设置使得车外安装架可适用于不同长度、宽度、高度的车载排放测试设备，安装牢固且适用范围广泛。

在其中一个实施例中，支撑座1包括第一框110、第二框120及底架130，第二框120平行设置于第一框110上方，多组调整组件4连接于第一框110和第二框120之间，第一夹持组件2与第一框110活动连接，第二夹持组件3与第二框120活动连接，底架130连接于第一框110底部且底架130连接于汽车外部，如图1至图2所示。

为了便于车载排放测试设备的搁置，本实施例可在第一框110内部设置多组支撑条，也可在第一框110内部设置底板140，当设置底板140时，底板140与第一框110固定连接，但底板140至少两侧与第一框110之间留有间隙用于安装第一夹持组件2。另外，本实施例的底板140可设置多条通孔以减轻车外安装架的重量，可在底板140上表面设置防滑层150以避免车载排放测试设备相对底板140打滑，如图3所示。

为了保证整个安装架的支撑稳定性，本实施例的底架130可与第一框110焊接为一体，底架130包括两组连接于第一框110两相对侧边的三角架131，两组三角架131顶点之间连接有第一连接杆132，第一连接杆132、三角架131及第一框110组成三棱柱结构，如图4所示。为了进一步改善底架130的承重能力，本实施例在第一框110两相对侧边的中点和三角架131的顶点之间连接有第二连接杆133。

本实施例中第一夹持组件2、第二夹持组件3的主体结构相同，均包括挡板及拉伸挡板，挡板、拉伸挡板均与支撑座活动连接，车载排放测试设备置于挡板、拉伸挡板之间。其中，支撑座设有多个安装孔，挡板、拉伸挡板均设有与安装孔配合的连接件，将连接件安装在不同位置的安装孔中可调整挡板、拉伸挡板之间的间距以适应不同尺寸车载排放测试设备的固定；挡板、拉伸挡板设有凸起，支撑座设有凹槽，凸起与凹槽滑动连接，凸起与凸槽配合可有效改善车载排放测试设备的安装稳定性。另外，拉伸挡板包括挡板主体、连接销、挡块及弹簧，连接销的一端与挡板主体连接，挡块设有容连接销另一端滑动的孔，弹簧连接于连接销另一端和孔之间，推动挡板主体可实现拉伸挡板与挡板之间间距的精调；为了引导挡板主体的运动，本实施例在挡板主体连接有滑板，将滑板设于挡块及支撑座之间，且在滑板开设可容连接件滑动的滑槽。第一夹持组件2、第二夹持组件3的具体结构组成如下：

在其中一个实施例中，第一夹持组件2包括第一挡板210及第一拉伸挡板220，第一挡板210、第一拉伸挡板220均与支撑座1活动连接，车载排放测试设备置于第一挡板210、第一拉伸挡板220之间，第一挡板210与第一拉伸挡板220分别夹持于车载排放测试设备的左右两侧面。

其中，第一挡板210包括第一压板211及第一滑块212，第一滑块212连接于第一压板211的两端，第一滑块212及第一挡板210形成拱门状结构，如图5所示，如此，第一滑块212可沉入底板140与第一框110之间的间隙内，而第一压板211位于底板140上方对车载排放测试设备起夹持作用。支撑座1设有多个第一安装孔141，第一挡板210、第一拉伸挡板220均设有与第一安装孔141配合的第一连接件，通过第一连接件将第一挡板210、第一拉伸挡板220与第一安装孔141连接；第一挡板210、第一拉伸挡板220设有第一凸起213，支撑座1设有第一凹槽142，第一凸起213与第一凹槽142滑动连接，一方面可防止第一挡板210在松动时发生旋转，一方面第一凸起213沿第一凹槽142横向滑动，可适应不同车载排放测试设备的固定。具体地，第一安装孔141设置于第一框110上或设置于底板140上，均可通过第一连接件安装于不同第一安装孔141以调整第一挡板210及第一拉伸挡板220之间的间距；第一凸起213可设置于第一滑块212的内侧或设置于第一滑块212的外侧，第一凹槽142可设置于底板140或设置于第一框110，只要保证第一凸起213与第一凹槽142配合均可起到防止旋转及引导滑动的作用。

在其中一个实施例中，第一拉伸挡板220包括第一挡板主体221、第一连接销222、第一挡块223及第一弹簧224，第一连接销222的一端与第一挡板主体221连接，第一挡块223设有容第一连接销222另一端滑动的第一孔，第一弹簧224连接于第一连接销222另一端和第一孔之间，如图6所示。本实施例在实施时，先通过第一连接件将第一挡板210及第一挡块223安装于不同的第一安装孔141对第一挡板210及第一拉伸挡板220之间的间距进行粗调，推动第一挡板主体221，第一连接销222在第一孔内滑动，第一弹簧224伸长，对第一挡板210及第一拉伸挡板220之间的间距进行细调，如此便可在横向将车载排放测试设备稳定固定。为了保证第一挡板主体221运动的平稳性及夹持的稳定性，本实施例的第一挡板主体221连接有第一滑板225，第一滑板225设于第一挡块223及支撑座1之间，且滑板设有可容第一连接件滑动的第一滑槽226。另外，本实施例中第一挡板主体221、第一挡块223及第一滑板225形成拱门状结构，如此，第一挡块223及第一滑板225可沉入底板140与第一框110之间的间隙内，而第一挡板主体221位于底板140上方对车载排放测试设备起夹持作用。

在其中一个实施例中，第二夹持组件3包括第二挡板310及第二拉伸挡板320，第二挡板310、第二拉伸挡板320均与第二框120活动连接，车载排放测试设备置于第二挡板310、第二拉伸挡板320之间，第二挡板310与第二拉伸挡板320分别夹持于车载排放测试设备的前后两侧面及上侧面。

其中，第二挡板310、第二拉伸挡板320均设有与第二安装孔121配合的第二连接件，第二框120设有多个第二安装孔121，通过第二连接件将第二挡板310、第二拉伸挡板320与第二安装孔121连接；第二挡板310、第二拉伸挡板320外侧设有第二凸起311，第二框120内侧设有第二凹槽122，第二凸起311与第二凹槽122滑动连接，一方面可防止第二挡板310在松动时发生旋转，一方面第二凸起311沿第二凹槽122横向滑动，可适应不同车载排放测试设备的固定。其中，第二挡板310的底部设置阶梯状结构，阶梯状结构一侧面与车载排放测试设备的前侧面或后侧面接触，阶梯状结构另一侧面与车载排放测试设备的上表面接触，如图7所示。

第二拉伸挡板320包括第二挡板主体321、第二连接销322、第二挡块323及第二弹簧324，第二连接销322的一端与第二挡板主体321连接，第二挡块323设有容第二连接销322另一端滑动的第二孔，第二弹簧324连接于第二连接销322另一端和第二孔之间，如图8所示。本实施例在实施时，先通过第二连接件将第二挡板310及第二挡块323安装于不同的第二安装孔121对第二挡板310及第二拉伸挡板320之间的间距进行粗调，后推动第二挡板主体321，第二连接销322在第二孔内滑动，第二弹簧324伸长，对第二挡板310及第二拉伸挡板320之间的间距进行细调，如此便可在纵向将车载排放测试设备稳定固定。为了保证第二挡板主体321运动的平稳性及夹持的稳定性，本实施例的第二挡板主体321连接有第二滑板325，第二滑板325设于第二挡块323及支撑座1之间，且滑板设有可容第二连接件滑动的第二滑槽326。本实施例中第二挡板主体321设置有阶梯状结构，阶梯状结构一侧面与车载排放测试设备的前侧面或后侧面接触，阶梯状结构另一侧面与车载排放测试设备的上表面接触；如此，第二挡板310与第二拉伸挡板320共同作用于车载排放测试设备的前后侧面及上侧面。另外，本实施例也可采用第二挡板主体321作用于车载排放测试设备的前后侧面，采用第二挡块323作用于车载排放测试设备的上表面；具体地，第二挡板主体321设置有与车载排放测试设备的前后侧面接触的内侧面，第二挡块323设有与车载排放测试设备的上表面接触的底面。

在其中一个实施例中，多组调整组件4连接于第一框110和第二框120之间，第一框110连接有多个第三安装孔111的连接柱112，调整组件4包括连接块410、第三连接销420、第三孔及第三弹簧430，连接块410的一端连接有与第三安装孔111配合的第三连接件，第三孔设于连接块410的另一端，第三连接销420的一端与第二框120连接，第三连接销420的另一端与第三孔滑动连接，第三弹簧430设于第三孔内且第三弹簧430连接于第三连接销420与连接块410之间，如图9、图10所示。本实施例实施时，先通过将第三连接件安装于不同的第三安装孔111粗调第二框120的高度，再向上推动第二框120，第三连接销420在第三孔内滑动，第三弹簧430伸长，可精调第二框120的高度。为了保证第二框120运动的平稳性及夹持的稳定性，本实施例的连接块410另一端连接有第三滑板440，第三滑板440与第二框120之间连接有第四连接件，第三滑板440设有可容第四连接件滑动的第三滑槽450。

在另外一个实施例中，车外安装架还包括用于安装排气采样管的安装组件5，安装组件5包括两组轴向间距可调的连接箍510。连接箍510活动安装于安装板520上，安装板520连接于第一连接杆132的中部，如图4所示。具体地，安装板520的两端均设有长条孔530，连接箍510的底部设置有活动块540，通过将活动块540安装于长条孔530的不同位置调整两组连接箍510之间的间距以适应于不同长度排气采样管的安装；另外，可通过调整连接箍510箍口的松紧程度、或通过更换连接箍510的型号，适用于不同直径排气采样管的安装。

在另外一个实施例中，车外安装架还包括用于调整车外安装架重心的平衡组件6，平衡组件6包括安装块610、平衡杆620及配重块630，安装块610安装于支撑座1，平衡杆620的一端与配重块630连接，平衡杆620的另一端与安装块610连接，如图4所示。由于车载排放测试设备可能体积较大，安装时难以保证车载排放测试设备重心居中，重心偏移会影响车外安装架的安全和使用寿命，本实施例可通过调整配重块630的位置平衡扭矩，从而保证车载排放测试设备的安装稳定性。本实施例的平衡杆620为螺杆、安装块610设有内螺纹，螺杆螺纹配合可连续调整配重块630的位置，但需要说明的是，本实施例的平衡杆620和安装块610的结构是为了结构简单、操作简便而做出的优选，并不作为本发明限制性的规定。

在其中一个实施例中，安装车外安装架时，汽车底盘预留有连接孔，安装时，将拖车钩联结器7通过连接孔紧固安装在汽车底盘；第一连接杆132向一端延伸设有延伸部，安装时，将延伸部插入拖车钩联结器7的插槽后再做固定，即实现车载测试设备在车外的固定安装，如图11所示。

在另外一个实施例中，汽车留有拖车钩预留口8，第一连接杆132向一端延伸设有延伸部，安装车外安装架时，将延伸部插入拖车钩预留口8后再做固定，即实现车载测试设备在车外的固定安装，如图12所示。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载排放测试设备车外安装架，其特征在于，包括支撑座、用于在X向夹持车载排放测试设备的第一夹持组件、以及用于在Y向和Z向夹持车载排放测试设备的第二夹持组件，所述支撑座包括用于调整第二夹持组件高度的调整组件，所述支撑座连接于汽车外部；车载排放测试设备安装于支撑座，所述第一夹持组件、第二夹持组件与支撑座活动连接，且所述第一夹持组件、第二夹持组件分别夹持于车载排放测试设备不同侧面；所述第一夹持组件、第二夹持组件均包括挡板及拉伸挡板，所述挡板、拉伸挡板均与支撑座活动连接，所述车载排放测试设备置于挡板、拉伸挡板之间；所述支撑座设有多个安装孔，所述挡板、拉伸挡板均设有与安装孔配合的连接件；所述挡板、拉伸挡板设有凸起，所述支撑座设有凹槽，所述凸起与凹槽滑动连接；所述拉伸挡板包括挡板主体、连接销、挡块及弹簧，所述连接销的一端与挡板主体连接，所述挡块设有容连接销另一端滑动的孔，所述弹簧连接于连接销另一端和孔之间；还包括用于调整车外安装架重心的平衡组件，所述平衡组件包括安装块、平衡杆及配重块，所述安装块安装于支撑座，所述平衡杆的一端与配重块连接，平衡杆的另一端与安装块连接。

2.根据权利要求1所述的车载排放测试设备车外安装架，其特征在于，所述挡板主体连接有滑板，所述滑板设于挡块及支撑座之间，且所述滑板设有可容所述连接件滑动的滑槽。

3.根据权利要求1或2所述的车载排放测试设备车外安装架，其特征在于，所述支撑座包括第一框、第二框及底架，所述第二框平行设置于第一框上方，多组调整组件连接于第一框和第二框之间，所述底架连接于第一框底部且所述底架连接于汽车外部。

4.根据权利要求3所述的车载排放测试设备车外安装架，其特征在于，所述第一框连接有多个第三安装孔的连接柱，所述调整组件包括连接块、第三连接销、第三孔及第三弹簧，所述连接块的一端连接有与第三安装孔配合的第三连接件，所述第三孔设于连接块的另一端，所述第三连接销的一端与第二框连接，第三连接销的另一端与第三孔滑动连接，所述第三弹簧设于第三孔内且第三弹簧连接于第三连接销与连接块之间。

5.根据权利要求4所述的车载排放测试设备车外安装架，其特征在于，所述连接块的另一端连接有第三滑板，所述第三滑板与第二框之间连接有第四连接件，所述第三滑板设有可容所述第四连接件滑动的第三滑槽。

6.根据权利要求1所述的车载排放测试设备车外安装架，其特征在于，还包括用于安装排气采样管的安装组件，所述安装组件包括两组轴向间距可调的连接箍。