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CN111300355A - 一种飞机动力系统维修工作台 - Google Patents

一种飞机动力系统维修工作台 Download PDF

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CN111300355A
CN111300355A CN202010249231.1A CN202010249231A CN111300355A CN 111300355 A CN111300355 A CN 111300355A CN 202010249231 A CN202010249231 A CN 202010249231A CN 111300355 A CN111300355 A CN 111300355A
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CN
China
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rack
frame
power system
screw rod
base
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刘志坚
王艳艳
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Air Force Service College of PLA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B25H—WORKSHOP EQUIPMENT, e.g. FOR MARKING-OUT WORK; STORAGE MEANS FOR WORKSHOPS
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    • B25H1/06—Work benches; Portable stands or supports for positioning portable tools or work to be operated on thereby of trestle type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种飞机动力系统维修工作台，其包括底座，所述底座上对称设有竖直的支架，两个支架上分别转动贯穿有水平的转轴，两个转轴相对的一端共同固定连接有矩形的框架，其中一个转轴的自由端同轴固定连接有齿轮，且该转轴贯穿的支架上滑动连接有水平的齿条，所述齿条与所述齿轮啮合，且所述齿条一端转动连接有带转柄的螺杆，所述螺杆上螺旋套装有螺母，所述螺母固定在该支架上；所述框架的四边分别通过调节结构连接有L形的限位托台，每个限位托台具有平行所述底座的水平部以及垂直所述底座的竖直部，所述框架的四边顶部分别铰接有可水平搭在所述竖直部上的锁定杆，每个锁定杆上设有刻度，且所述每个锁定杆的自由端铰接有锁定块。

Description

一种飞机动力系统维修工作台
技术领域
本发明涉及到维修技术领域，尤其涉及到一种飞机动力系统维修工作台。
背景技术
飞机动力系统主要代指飞机发动机。现阶段进行航空活塞发动机和航空涡轮喷气发动机的检查、保养、维护、维修、组装等，所用的工作(操作) 平台，都是一种发动机的维修台架(操作平台)，按型号规格只能放置和它相对应型号的一种发动机，其他不同型号的发动机都不能放置在上面进行各种维修工作，这在实际的各种航空发动机维修工作中，造成了极其繁琐的工作程序，使工作进度缓慢，操作工人劳动强度大，维修工作效率低，因为修理不同的型号发动机，要频繁的更换各种不同型号的发动机修理工作平台，费时费力，在现有背景下，严重制约了飞机发动机修理工作要取得的生产效率。而且传统的现有的发动机检修组装(操作)台架，台架上固定发动机的工作面是不可相对移动的，也就是说某台发动机放在某个固有型号的发动机检修台架上之后，这台发动机在台架上的各个方向是不能移动的，给维修、换件、组装工作造成了极大的不便。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种飞机动力系统维修工作台。
本发明是通过以下技术方案实现：
本发明提供了一种飞机动力系统维修工作台，该飞机动力系统维修工作台包括底座，所述底座上对称设有竖直的支架，两个支架上分别转动贯穿有水平的转轴，两个转轴相对的一端共同固定连接有矩形的框架，其中一个转轴的自由端同轴固定连接有齿轮，且该转轴贯穿的支架上滑动连接有水平的齿条，所述齿条与所述齿轮啮合，且所述齿条一端转动连接有带转柄的螺杆，所述螺杆上螺旋套装有螺母，所述螺母固定在该支架上；
所述框架的四边分别通过调节结构连接有L形的限位托台，四个限位托台均位于所述框架内并分别在所述调节结构的作用下相互靠近或远离，每个限位托台具有平行所述底座的水平部以及垂直所述底座的竖直部，所述框架的四边顶部分别铰接有可水平搭在所述竖直部上的锁定杆，每个锁定杆上设有刻度，且所述每个锁定杆的自由端铰接有锁定块。
优选的，所述底座底部四角处分别设置有万向轮。
优选的，所述两个支架上对称设有通孔，所述通孔中固定安装有轴承，所述转轴固定插接在所述轴承的内圈中。
优选的，滑动连接有所述齿条的支架上位于所述齿轮的下方开设有水平的滑槽，所述齿条通过滑块滑动连接在所述滑槽内。
优选的，所述螺母设置在所述滑槽一端外，所述齿条一端固定安装有连接轴承，所述螺杆一端固定插接在所述连接轴承的内圈中，所述转柄设置在所述螺杆另一端。
优选的，所述调节结构包括U形架以及与所述U形架中部螺旋连接的调节螺杆；其中，所述U形架两侧端分别滑动贯穿所述框架的侧边并分别与所述限位托台的竖直部固定连接，所述调节螺杆一端通过转动轴承与所述限位托台的竖直部转动连接，所述调节螺杆另一端固定设有调节转柄。
优选的，所述两个支架相对的一侧分别设置有工具存放盒。
在上述实施例中，本申请适用于不同型号大小的飞机发动机的固定及检修，并且可以使飞机发动机作360度的旋转，便于对飞机发动机进行检修。
附图说明
图1是本发明实施例提供的飞机动力系统维修工作台的主视图；
图2是本发明实施例提供的飞机动力系统维修工作台的侧视图；
图3是本发明实施例提供的飞机动力系统维修工作台的俯视图；
图4是本发明实施例提供的限位托台及调节结构的结构示意图。
图中：1-底座；2-支架；3-转轴；4-框架；5-齿轮；6-齿条；7-转柄；8- 螺杆；9-螺母；10-限位托台；11-锁定杆；12-刻度；13-锁定块；14-万向轮； 15-滑槽；16-滑块；17-连接轴承；18-U形架；19-调节螺杆；20-转动轴承； 21-调节转柄；22-工具存放盒。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
为了方便理解本发明实施例提供的飞机动力系统维修工作台，下面请结合附图及具体实施例对本发明进行详细说明。
请参考图1-3，图1是本发明实施例提供的飞机动力系统维修工作台的主视图，图2是本发明实施例提供的飞机动力系统维修工作台的侧视图，图3是本发明实施例提供的飞机动力系统维修工作台的俯视图。
如图1-3所示，该飞机动力系统维修工作台包括底座1，底座1底部四角处分别设置有万向轮14，便于移动。底座1上对称固定设有竖直的支架 2，两个支架2上分别转动贯穿有水平的转轴3，具体的，在两个支架2上对称设有通孔，所述通孔中固定安装有轴承，转轴3固定插接在所述轴承的内圈中。
进一步的，两个转轴3相对的一端共同固定连接有矩形的框架4，框架 4位于两个转轴3之间，其中一个转轴3的自由端同轴固定连接有齿轮5，齿轮5位于该转轴3贯穿的支架2外侧，且该转轴3贯穿的支架2上滑动连接有水平的齿条6，齿条6位于齿轮5下方，且齿条6与齿轮5啮合。具体在滑动连接有齿条6的支架2上位于齿轮5的下方开设有水平的滑槽15，齿条6通过滑块16滑动连接在滑槽15内，滑块16在每个齿条6端部各设置一个。
为便于实现两个转轴3及两个转轴3之间的框架4一同转动，在齿条6 一端转动连接有带转柄7的螺杆8，螺杆8上螺旋套装有螺母9，螺母9固定在滑动连接有齿条6的支架2上。螺母9具体设置在滑槽15一端外侧，齿条6一端固定安装有连接轴承17，螺杆8一端固定插接在连接轴承17的内圈中，转柄7设置在螺杆8另一端，通过转柄7带动螺杆8转动，螺杆8带动齿条6相对齿轮5移动，由于齿条6与齿轮5啮合，在齿条6相对齿轮5移动时即可实现两个转轴3及框架4一同转动。
请继续参考图1-3并结合图4，图4是本发明实施例提供的限位托台及调节结构的结构示意图，框架4的四边分别通过调节结构连接有L形的限位托台10，四个限位托台10均位于框架4内并分别在所述调节结构的作用下可相互靠近或远离。每个限位托台10具有平行底座1的水平部以及垂直底座1的竖直部，限位托台10的水平部用于承载飞机发动机，限位托台10 的竖直部用于从四个不同方向对飞机发动机进行限位。
在本实施例中，所述调节结构包括U形架18以及与U形架18中部螺旋连接的调节螺杆19；其中，U形架18两侧端分别滑动贯穿框架4的侧边并分别与对应的限位托台10的竖直部外侧固定连接，调节螺杆19一端通过转动轴承20与限位托台10的竖直部转动连接，调节螺杆19另一端固定设有调节转柄21。需要说明的是，所述调节结构处于框架4侧边的中部，且框架4的侧边对应设有供U形架18两侧端及调节螺杆19贯穿的穿孔。通过调节转柄21带动调节螺杆19转动，在U形架18的限位作用下，可实现限位托台10相对框架4侧边的移动，从而可实现四个限位托台10在框架4内相互靠近或远离，以便于对不同大小的飞机发动机的限位放置。
此外，框架4的四边顶部分别铰接有可水平搭在限位托台10的竖直部上的锁定杆11，具体而言，框架4的四边顶端与限位托台10的竖直部顶端处于同一水平面上，以使锁定杆11可水平的搭在限位托台10的竖直部上。并且每个锁定杆11上设有刻度12，通过刻度12方便掌握限位托台10相对框架4侧边的移动量，便于与需检修的飞机发动机的匹配放置。同时，在每个锁定杆11的自由端铰接有锁定块13，调节好飞机发动机放置所需空间时，转动锁定杆11使其不妨碍飞机发动机放置在四个限位托台10的水平部之上，当飞机发动机限位放置后，再次转动锁定杆11并使锁定块13与飞机发动机贴紧，然后通过螺栓等连接件将锁定块13与飞机发动机紧固锁定，而此时锁定杆11与飞机发动机具有一定的倾斜角度，仅仅是锁定块13 与飞机发动机接触连接，这样便于实现对飞机发动机无障碍的检修。
除此之外，两个支架2相对的一侧分别固定设置有工具存放盒22，工具存放盒22水平设置，便于在工具存放盒22内存放需要用到的检修工具，方便对飞机发动机检修。
使用时，首先将锁定杆11水平搭在限位托台10的竖直部上，然后根据需要检修的飞机发动机大小调节四个限位托台10的位置，调节时，通过调节转柄21带动调节螺杆19转动，在U形架18的限位作用下，实现限位托台10相对框架4侧边的移动，通过观察锁定杆11上的刻度12，方便掌握限位托台10相对框架4侧边的移动量，便于与需检修的飞机发动机的匹配放置，达到对不同大小的飞机发动机的限位放置的目的，并且，基于锁定杆11可水平放置在限位托台10的竖直部上，也为框架4调平提供的依据，调节好四个限位托台10的位置后，将四个锁定杆11转动至不妨碍放置飞机发动机的角度，然后通过吊机设备吊起飞机发动机并使飞机发动机底部放置在四个限位托台10的水平部上，四个限位托台10的竖直部从四个不同的方向对飞机发动机进行限位，然后再将四个锁定杆11向放置的飞机发动机转动靠拢，最后通过锁定块13与飞机发动机贴紧并通过螺栓等连接件将锁定块13与飞机发动机紧固锁定，此时锁定杆11与飞机发动机具有一定的倾斜角度，仅仅是锁定块13与飞机发动机接触连接，这样便于实现对飞机发动机无障碍的检修，而需要对飞机发动机底部或顶部位置检修时，为方便对飞机发动机上述位置的检修，通过转柄7带动螺杆8转动，螺杆8带动齿条6相对齿轮5移动，由于齿条6与齿轮5啮合，在齿条6 相对齿轮5移动时即可实现两个转轴3及框架4一同转动，而飞机发动机此时已固定在框架4内，从而实现对飞机发动机360度旋转，方便飞机发动机的检修，而两个支架2上均设置有工具存放盒22，工具存放盒22便于存放需要用到的检修工具，进一步方便对飞机发动机进行检修。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机动力系统维修工作台，其特征在于，包括：底座，所述底座上对称设有竖直的支架，两个支架上分别转动贯穿有水平的转轴，两个转轴相对的一端共同固定连接有矩形的框架，其中一个转轴的自由端同轴固定连接有齿轮，且该转轴贯穿的支架上滑动连接有水平的齿条，所述齿条与所述齿轮啮合，且所述齿条一端转动连接有带转柄的螺杆，所述螺杆上螺旋套装有螺母，所述螺母固定在该支架上；
所述框架的四边分别通过调节结构连接有L形的限位托台，四个限位托台均位于所述框架内并分别在所述调节结构的作用下相互靠近或远离，每个限位托台具有平行所述底座的水平部以及垂直所述底座的竖直部，所述框架的四边顶部分别铰接有可水平搭在所述竖直部上的锁定杆，每个锁定杆上设有刻度，且所述每个锁定杆的自由端铰接有锁定块。
2.根据权利要求1所述的飞机动力系统维修工作台，其特征在于，所述底座底部四角处分别设置有万向轮。
3.根据权利要求1所述的飞机动力系统维修工作台，其特征在于，所述两个支架上对称设有通孔，所述通孔中固定安装有轴承，所述转轴固定插接在所述轴承的内圈中。
4.根据权利要求1所述的飞机动力系统维修工作台，其特征在于，滑动连接有所述齿条的支架上位于所述齿轮的下方开设有水平的滑槽，所述齿条通过滑块滑动连接在所述滑槽内。
5.根据权利要求4所述的飞机动力系统维修工作台，其特征在于，所述螺母设置在所述滑槽一端外，所述齿条一端固定安装有连接轴承，所述螺杆一端固定插接在所述连接轴承的内圈中，所述转柄设置在所述螺杆另一端。
6.根据权利要求1所述的飞机动力系统维修工作台，其特征在于，所述调节结构包括U形架以及与所述U形架中部螺旋连接的调节螺杆；其中，所述U形架两侧端分别滑动贯穿所述框架的侧边并分别与所述限位托台的竖直部固定连接，所述调节螺杆一端通过转动轴承与所述限位托台的竖直部转动连接，所述调节螺杆另一端固定设有调节转柄。
7.根据权利要求1所述的飞机动力系统维修工作台，其特征在于，所述两个支架相对的一侧分别设置有工具存放盒。
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