CN111271138B - 一种堵孔结构及其驱动工具 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种堵孔结构，包括：支撑体，其上具有四个定位孔；四个驱动轴，每个驱动轴的一端为定位端，另一端为驱动端；每个驱动轴的定位端对应伸入至一个定位孔中，驱动端的外壁具有驱动凸轮；每个驱动凸轮面向支撑体的表面沿对应驱动轴的轴向倾斜形成抬升面；各个驱动轴具有：拼接驱动状态、分离驱动状态，以在支撑体上定位孔中定位的驱动轴上的驱动凸轮转动实现对堵孔结构各个堵片的驱动，使各个堵片下沉或抬升以及绕其与设备的铰接部位转动，实现各个堵片1拼接状态与分离状态之间转换，从而方便的实现对设备上开孔的封堵以及对开孔封堵的解除。

Description

一种堵孔结构及其驱动工具

技术领域

本申请属于堵孔结构设计及其驱动工具技术领域，具体涉及一种堵孔结构及其驱动工具。

背景技术

发动机机匣上多处开设有孔探仪孔，对于孔探仪孔多是以堵头进行封堵，该种技术方案存在以下缺陷：

1)、需要在发动机机匣上相应部位设置相应的堵头安装座，堵头安装座凸出机匣外部较高，影响机匣外廓尺寸；

2)、堵头座多是直接焊接在机匣表面，结构应力大，易产生疲劳裂纹，检验成本高，具有较大的安全隐患；

3)、不同孔探仪孔的长度不一，相应堵头的长度也不一致，在孔探仪孔及其相应堵头较多的情况下，容易错装，致使堵头凸出或者陷在孔探仪孔中，影响机匣内部的气动性能；

4)、堵头的拆装及其密封困难。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

发明内容

本申请的目的是提供一种堵孔结构及其驱动工具，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种堵孔结构，包括：

四个堵片，每个堵片的一端为铰接端，另一端为堵孔端；每个堵片的铰接端用以铰接在设备的表面上，该设备上具有开孔；各个堵片具有：

拼接状态，每个堵片绕其与设备的铰接部位转动，使其堵孔端转动至开孔上方，各个堵片的堵孔端相互拼接以将开孔封堵；

分离状态，每个堵片绕其与设备的铰接部位转动，使其堵孔端离开开孔上方，各个堵片的堵孔端相互分离以解除对开孔的封堵。

根据本申请的至少一个实施例，每个堵片的铰接端具有铰接孔；

堵孔结构还包括：

四个铰接轴，每个铰接轴的一端穿过铰接孔用以连接至设备的表面；每个堵片能够绕对应的铰接轴转动。

根据本申请的至少一个实施例，还包括：

四个弹簧，每个弹簧的一端对应与一个铰接轴连接，另一端与对应的堵片连接，以依靠其弹性力将该堵片压向设备的表面。

根据本申请的至少一个实施例，每个铰接轴的外壁面具有限位凸出；

每个弹簧的一端与对应的限位凸出抵接，另一端与对应的堵片抵接。

根据本申请的至少一个实施例，每个弹簧套设在对应的铰接轴上。

根据本申请的至少一个实施例，每个堵片堵孔端具有堵孔凸出；各个堵片处于：

拼接状态时，各个堵孔凸出沉入开孔中；

分离状态时，各个堵孔凸出自开孔中抬出。

根据本申请的至少一个实施例，各个堵片处于：

拼接状态时，各个堵孔凸出相互拼接形成堵块，将开孔封堵；

分离状态时，堵块自开孔中抬出，各个堵孔凸出相互分离。

根据本申请的至少一个实施例，每个堵片面向设备的侧面凹陷形成沿其轴向伸展的驱动槽；每驱动槽的底壁中间部分凹陷形成沿对应堵片轴向伸展的条形通孔，以供堵孔结构的驱动工具穿过伸入至对应的驱动槽内驱动对应的堵片进行运动，使各个堵片处于拼接状态或者处于分离状态。

另一方面提供一种堵孔结构的驱动工具，包括：

支撑体，其上具有四个定位孔；

四个驱动轴，每个驱动轴的一端为定位端，另一端为驱动端；每个驱动轴的定位端对应伸入至一个定位孔中，驱动端的外壁具有驱动凸轮；每个驱动凸轮面向支撑体的表面沿对应驱动轴的轴向倾斜形成抬升面；各个驱动轴具有：

拼接驱动状态，每个驱动轴的驱动端对应穿过一个堵片的条形通孔，转动使其驱动凸轮伸入至对应的驱动槽与该驱动槽的侧壁抵接，以驱动对应的堵片转动，使该堵片的堵孔端转动至设备上开孔的上方，在对应弹簧弹性力的作用下，驱动槽的底壁与该驱动凸轮的抬升面抵接，对应的堵片沿该抬升面下滑，对应的堵孔凸出沉入开孔，各个堵孔凸出相互拼接形成堵块将开孔封堵，使各个堵片处于拼接状态；

分离驱动状态，各个驱动轴转动，每个驱动凸轮的抬升面与对应驱动槽的底壁抵接，使对应的堵片克服对应弹簧的弹性力上升，以将对应的堵孔凸出自开孔中抬出，该驱动凸轮继而与对应驱动槽的侧壁抵接，以驱动对应的堵片转动，使该堵片的堵孔端离开开孔的上方，各个堵孔凸出相互分离，解除对开孔的封堵，使各个堵片处于分离状态。

根据本申请的至少一个实施例，各个定位孔为通孔；

每个驱动轴的定位端自定位孔中伸出。

根据本申请的至少一个实施例，

还包括：

转环，各个驱动轴的定位端伸入转环的内部与转环齿纹配合连接。

根据本申请的至少一个实施例，转环与支撑体止口配合连接。

根据本申请的至少一个实施例，每个驱动轴定位端的外壁具有定位凸出。

根据本申请的至少一个实施例，每个驱动轴靠近驱动端的外壁具有限位凸出。

根据本申请的至少一个实施例，每个驱动轴靠近驱动端的外壁具有环形限位槽；

堵孔结构的驱动工具还包括：

四个限位卡圈，每个限位卡圈对应卡入一个环形限位槽，形成对应驱动轴上的限位凸出。

根据本申请的至少一个实施例，支撑体上具连通通孔，堵孔结构处于分离状态时，连通通孔正对开孔。

附图说明

图1是本申请实施例提供的堵孔结构处于拼接状态的示意图；

图2是图1的A-A向图；

图3是本申请实施例提供的堵孔结构处于分离状态的示意图；

图4是图3的B-B向视图；

图5是本申请实施例提供的堵片的示意图；

图6是图5的C-C向视图；

图7是本申请实施例提供堵孔结构的驱动工具的示意图；

图8是图7的D区域局部视图；

图9是图8的俯视图；

其中：

1-堵片；2-铰接轴；3-弹簧；4-支撑体；5-驱动轴；6-驱动凸轮；7-定位凸出；8-限位卡圈；9-转环。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图9对本申请做进一步详细说明。

一方面提供一种堵孔结构，包括：

四个堵片1，每个堵片1的一端为铰接端，另一端为堵孔端；每个堵片1的铰接端用以铰接在设备的表面上，该设备上具有开孔；各个堵片1具有：

拼接状态，每个堵片1绕其与设备的铰接部位转动，使其堵孔端转动至开孔上方，各个堵片1的堵孔端相互拼接以将开孔封堵；

分离状态，每个堵片1绕其与设备的铰接部位转动，使其堵孔端离开开孔上方，各个堵片1的堵孔端相互分离以解除对开孔的封堵。

对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员可以理解的是，该堵孔结构的堵片1的可通过转动在拼接状态与分离状态之间转换，可以理解的是该种转动为相反方向的转动，在各个堵片1处于拼接状态时，可实现对设备上开孔的封堵；各个堵片2处于分离状态时，可解除对设备上开孔的封堵，操作简捷，易于实现。

对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员还可以实现的是，将该堵孔结构应用于对发动机机匣上孔探仪孔的封堵，其各个堵片1的铰接端可铰接在发动机机匣表面，通过转动处于拼接状态或分离状态实现对发动机机匣上孔探仪孔的封堵或解除对发动机机匣上孔探仪孔的封堵，该堵孔结构的各个堵片1可仅贴与发动机机匣的表面，以降低对发动机机匣外廓尺寸的影响，以及该堵孔结构的各个堵片1铰接在发动机机匣的表面不需要焊接固定，避免焊接裂纹的产生，具有较高的安全性，且不存在错装的可能。

在一些可选的实施例中，每个堵片1的铰接端具有铰接孔；

堵孔结构还包括：

四个铰接轴2，每个铰接轴2的一端穿过铰接孔用以连接至设备的表面；每个堵片1能够绕对应的铰接轴2转动。

在一些可选的实施例中，还包括：

四个弹簧3，每个弹簧3的一端对应与一个铰接轴2连接，另一端与对应的堵片1连接，以依靠其弹性力将该堵片1压向设备的表面，以取得较好的密封效果。

在一些可选的实施例中，每个铰接轴2的外壁面具有限位凸出；

每个弹簧3的一端与对应的限位凸出抵接，另一端与对应的堵片1抵接。

在一些可选的实施例中，每个弹簧3套设在对应的铰接轴2上。

在一些可选的实施例中，每个堵片1堵孔端具有堵孔凸出；各个堵片1处于：

拼接状态时，各个堵孔凸出沉入开孔中，以避免堵片1的转动，很好的实现对各个堵片1的定位效果，保证对设备上开孔的封堵效果；

分离状态时，各个堵孔凸出自开孔中抬出，以能够使各个堵片1绕其与设备的铰接部位转动，使各个堵片1可自拼接状态向分离状态过渡，解除对设备上开孔的封堵。

在一些可选的实施例中，各个堵片1处于：

拼接状态时，各个堵孔凸出相互拼接形成堵块，即由各个堵孔凸出相互拼接形成堵块陷在设备上的开孔中，以能够很好的将开孔封堵；

分离状态时，堵块自开孔中抬出，各个堵孔凸出相互分离。

在一些可选的实施例中，每个堵片1面向设备的侧面凹陷形成沿其轴向伸展的驱动槽；每驱动槽的底壁中间部分凹陷形成沿对应堵片1轴向伸展的条形通孔，以供堵孔结构的驱动工具穿过伸入至对应的驱动槽内驱动对应的堵片1进行运动，使各个堵片1处于拼接状态或者处于分离状态。

另一方面提供一种堵孔结构的驱动工具，包括：

支撑体4，其上具有四个定位孔；

四个驱动轴5，每个驱动轴的一端为定位端，另一端为驱动端；每个驱动轴的定位端对应伸入至一个定位孔中，驱动端的外壁具有驱动凸轮6；每个驱动凸轮6面向支撑体4的表面沿对应驱动轴5的轴向倾斜形成抬升面；各个驱动轴5具有：

拼接驱动状态，每个驱动轴5的驱动端对应穿过一个堵片1的条形通孔，转动使其驱动凸轮6伸入至对应的驱动槽与该驱动槽的侧壁抵接，以驱动对应的堵片1转动，使该堵片1的堵孔端转动至设备上开孔的上方，在对应弹簧3弹性力的作用下，驱动槽的底壁与该驱动凸轮6的抬升面抵接，对应的堵片1沿该抬升面下滑，对应的堵孔凸出沉入开孔，各个堵孔凸出相互拼接形成堵块将开孔封堵，使各个堵片1处于拼接状态；

分离驱动状态，各个驱动轴5转动，每个驱动凸轮6的抬升面与对应驱动槽的底壁抵接，使对应的堵片1克服对应弹簧3的弹性力上升，以将对应的堵孔凸出自开孔中抬出，该驱动凸轮6继而与对应驱动槽的侧壁抵接，以驱动对应的堵片1转动，使该堵片1的堵孔端离开开孔的上方，各个堵孔凸出相互分离，解除对开孔的封堵，使各个堵片1处于分离状态。

对于上述实施例公开的堵孔结构的驱动工具，领域内技术人员可以理解的是，其以在支撑体4上定位孔中定位的驱动轴5上的驱动凸轮6转动实现对堵孔结构各个堵片1的驱动，使各个堵片1下沉或抬升以及绕其与设备的铰接部位转动，实现各个堵片1拼接状态与分离状态之间转换，从而方便的实现对设备上开孔的封堵以及对开孔封堵的解除。

在一些可选的实施例中，各个定位孔为通孔；

每个驱动轴5的定位端自定位孔中伸出，以方便对驱动轴5的转动。

在一些可选的实施例中，还包括：

转环9，各个驱动轴5的定位端伸入转环9的内部与转环9齿纹配合连接。

对于上述实施例公开的堵孔结构的驱动工具，领域内技术人员可以理解的是，各个驱动轴5的定位端与转环9的内侧齿纹配合连接，以此可通过转环9的转动实现对各个驱动轴5转动的同步驱动。

在一些可选的实施例中，转环9与支撑体4止口配合连接。

在一些可选的实施例中，每个驱动轴5定位端的外壁具有定位凸出7，以方便对驱动轴5的转动，以及限制驱动轴5向下滑动。

在一些可选的实施例中，每个驱动轴5靠近驱动端的外壁具有限位凸出，以限制驱动轴5向上滑动

在一些可选的实施例中，每个驱动轴5靠近驱动端的外壁具有环形限位槽；

堵孔结构的驱动工具还包括：

四个限位卡圈8，每个限位卡圈8对应卡入一个环形限位槽，形成对应驱动轴5上的限位凸出。

在一些可选的实施例中，支撑体4上具连通通孔，堵孔结构处于分离状态时，连通通孔正对开孔，以方便对开孔的探查。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种堵孔结构的驱动工具，其特征在于，包括：

支撑体(4)，其上具有四个定位孔；

四个驱动轴(5)，每个所述驱动轴的一端为定位端，另一端为驱动端；每个所述驱动轴的定位端对应伸入至一个所述定位孔中，驱动端的外壁具有驱动凸轮(6)；每个所述驱动凸轮(6)面向所述支撑体(4)的表面沿对应驱动轴(5)的轴向倾斜形成抬升面；各个所述驱动轴(5)具有：

拼接驱动状态，每个所述驱动轴(5)的驱动端对应穿过一个堵片(1)外侧的条形通孔，伸入到对应堵片(1)内侧的驱动槽中，转动使其驱动凸轮(6)对应驱动槽的侧壁抵接，进而驱动对应的堵片(1)转动，使该堵片(1)的堵孔端转动至设备上开孔的上方，在对应弹簧(3)弹性力的作用下，驱动槽的底壁与该驱动凸轮(6)的抬升面抵接，对应的堵片(1)沿该抬升面下滑，对应的堵孔凸出沉入所述开孔，各个堵孔凸出相互拼接形成堵块将所述开孔封堵，使各个所述堵片(1)处于拼接状态；

分离驱动状态，各个所述驱动轴(5)转动，每个所述驱动凸轮(6)的抬升面与对应驱动槽的底壁抵接，使对应的堵片(1)克服对应弹簧(3)的弹性力上升，以将对应的堵孔凸出自所述开孔中抬出，该驱动凸轮(6)继而与对应驱动槽的侧壁抵接，以驱动对应的堵片(1)转动，使该堵片(1)的堵孔端离开所述开孔的上方，各个所述堵孔凸出相互分离，解除对所述开孔的封堵，使各个所述堵片(1)处于分离状态。

2.根据权利要求1所述的堵孔结构的驱动工具，其特征在于，

各个所述定位孔为通孔；

每个所述驱动轴(5)的定位端自所述定位孔中伸出。

3.根据权利要求2所述的堵孔结构的驱动工具，其特征在于，

还包括：

转环(9)，各个所述驱动轴(5)的定位端伸入所述转环(9)的内部与所述转环(9)齿纹配合连接。

4.根据权利要求3所述的堵孔结构的驱动工具，其特征在于，

所述转环(9)与所述支撑体(4)止口配合连接。

5.根据权利要求2所述的堵孔结构的驱动工具，其特征在于，

每个所述驱动轴(5)定位端的外壁具有定位凸出(7)。

6.根据权利要求2所述的堵孔结构的驱动工具，其特征在于

每个所述驱动轴(5)靠近驱动端的外壁具有限位凸出。

7.根据权利要求6所述的堵孔结构的驱动工具，其特征在于，

每个所述驱动轴(5)靠近驱动端的外壁具有环形限位槽；

所述堵孔结构的驱动工具还包括：

四个限位卡圈(8)，每个所述限位卡圈(8)对应卡入一个所述环形限位槽，形成对应驱动轴(5)上的限位凸出。

8.根据权利要求1所述的堵孔结构的驱动工具，其特征在于，

所述支撑体(4)上具连通通孔，所述堵孔结构处于分离状态时，所述连通通孔正对所述开孔。

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