[go: up one dir, main page]

CN111219231A - 具有用于低温scr的氧化部件旁通的排气后处理系统 - Google Patents

具有用于低温scr的氧化部件旁通的排气后处理系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111219231A
CN111219231A CN201911140308.5A CN201911140308A CN111219231A CN 111219231 A CN111219231 A CN 111219231A CN 201911140308 A CN201911140308 A CN 201911140308A CN 111219231 A CN111219231 A CN 111219231A
Authority
CN
China
Prior art keywords
exhaust
exhaust gas
component
passage
treatment component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201911140308.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111219231B (zh
Inventor
托马斯·M·哈里斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tenneco Automotive Operating Co Inc
Original Assignee
Tenneco Automotive Operating Co Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tenneco Automotive Operating Co Inc filed Critical Tenneco Automotive Operating Co Inc
Publication of CN111219231A publication Critical patent/CN111219231A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111219231B publication Critical patent/CN111219231B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
    • F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. by adjusting the dosing of reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion
    • F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/36—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an exhaust flap
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/14—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1404—Exhaust gas temperature
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

披露了一种排气后处理系统，该排气后处理系统被配置用于处理发动机所产生的排气，并且包括旁通通道，该旁通通道包括用于接收来自排气通道的一定量的排气的入口。第一排气处理部件位于该旁通通道内，并且阀邻近该旁通通道定位，该阀被配置用于控制进入该旁通通道的入口的该排气的量。第二排气处理部件位于该排气通道中、在该旁通通道的入口的下游，其中，该旁通通道的出口将被该第一排气处理部件处理过的排气在该第二排气处理部件的下游的位置处传送回该排气通道，使得被该第一排气处理部件处理过的排气不与该第二排气处理部件相互作用。

Description

具有用于低温SCR的氧化部件旁通的排气后处理系统
技术领域
本披露涉及一种具有用于低温选择性催化还原的氧化部件旁通的排气后处理系统。
背景技术
此部分提供了与本披露相关的背景信息，其不一定是现有技术。
柴油发动机产生含有氮氧化物(NOx)的排气，氮氧化物是一种受管制的污染物。可以使用被称为选择性催化还原(SCR)的工艺将NOx从排气中去除，这种工艺利用氨(NH3)作为化学还原剂与NOx发生反应，并且在SCR催化剂表面上形成氮气(N2)。SCR中使用的氨来自于柴油机排气流体(DEF)，该柴油机排气流体是被定量给送到发动机排气流中的尿素和水的混合物。当发动机排气具有足够的焓(温度和流速)时，随着DEF被定量给送到发动机排气流中，DEF中的水容易蒸发并且尿素分解成氨。然而，如果发动机排气没有足够的焓，则水不会那么容易蒸发并且尿素不会分解到足够程度，这可能导致在排气导管内产生固体沉积物。这通常在周围环境冷、或在发动机已经较长一段时间没有运行时发生。在任一情况下，排气后处理系统没有足够的时间来被发动机排气加热并产生足够量的焓来避免水无法容易蒸发以及尿素无法分解到足够程度。
针对上述问题所提出的一个方案是将排气后处理系统修改为在柴油机氧化催化器(DOC)的上游的位置处包括低温SCR催化器。由于低温SCR催化器部件接收了离开发动机的几乎所有排气焓，因此低温SCR催化器相比于位于DOC下游的SCR催化器部件能够在较低温度下(即，在冷启动或寒冷天气下)更快地实现NOx转化为氮。不幸地，存在着与在DOC上游使用低温SCR部件相关联的几个潜在的缺点或折衷。
第一，因为低温SCR部件还必须接收氨以将NOx转化为氮，后处理系统可能需要特别地被指定用于定量给送低温SCR部件所使用的DEF的第一DEF定量给送模块或注入器、以及特别地被指定用于定量给送位于DOC下游的主要SCR部件所使用的DEF的第二DEF定量给送模块或注入器。附加定量给送模块或注入器增大了后处理系统的复杂度和成本。
第二，氨逃逸催化器(ASC)必须位于低温SCR部件与DOC之间以防止逃逸穿过低温SCR部件的氨到达DOC以及被氧化成NOx或N2O、或者使逃逸穿过低温SCR部件的氨至少基本上最小化。
第三，在低温SCR部件被设计用于接受来自发动机的全部排气流的系统中，有可能低温SCR部件需要的尺寸太大而不能紧邻位于发动机下游(即，太大而不能与发动机舱室紧密联接或位于其中)。相比之下，这种设计需要将低温SCR部件定位在发动机下游更远处而紧邻DOC上游。结果，因为排气穿过排气通道的加长的区段，因此排气可能损失大量的焓，这可能使得低温SCR部件的益处无效。
发明内容
本部分提供了本披露的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。
根据第一方面，本披露提供一种被配置用于处理发动机所产生的排气的排气后处理系统。该系统包括：用于承载该发动机所产生的排气的排气通道；旁通通道，该旁通通道包括用于接收来自该排气通道的一定量的排气的入口；位于该旁通通道内的第一排气处理部件；邻近该旁通通道定位的阀，该阀被配置用于控制进入该旁通通道的入口的该排气的量；以及第二排气处理部件，该第二排气处理部件位于该排气通道中、在该旁通通道的入口的下游，其中，该旁通通道的出口将被该第一排气处理部件处理过的排气在该第二排气处理部件的下游的位置处传送回该排气通道，使得被该第一排气处理部件处理过的排气不与该第二排气处理部件相互作用。
根据第一方面的系统可以进一步包括注入器，该注入器被配置用于将排气处理流体定量给送到该排气通道中，其中，该注入器仅位于被定位在该旁通通道上游的单一位置上。
根据第一方面的系统还可以进一步包括位于第二排气处理部件的下游的第三排气处理部件和第四排气处理部件。
在根据第一方面的系统中，该阀可以是被动控制的或主动控制的阀。如果该阀是主动控制的阀，则根据第一方面的系统可以进一步包括控制器，该控制器被配置用于主动控制该阀。
在根据第一方面的系统中，旁通通道的出口可以延伸经过第二排气处理部件的中心。
替代性地，该出口可以与该排气通道平行地延伸并且包括分支，该分支将被该第一排气处理部件处理过的排气在该第二排气处理部件的下游的位置处传送回到该排气通道，使得被该第一排气处理部件处理过的排气不与该第二排气处理部件相互作用。
根据第一方面的系统还可以包括在第二排气处理部件的下游的第三排气处理部件，其中，该分支将被该第一排气处理部件处理过的排气在该第三排气处理部件的下游的位置处传送回到该排气通道中，使得被该第一排气处理部件处理过的排气不与该第二排气处理部件或该第三排气处理部件相互作用。
根据第一方面的系统还可以包括与该排气通道连通的罐，其中，该罐容纳整个该旁通通道、位于该旁通通道内的该第一排气处理部件、邻近该旁通通道定位的该阀、以及位于该旁通通道的入口的下游的该第二排气处理部件。通过这种构型，出口可以延伸经过第二排气处理部件的中心。
根据本披露的第二方面，提供一种被配置用于处理发动机所产生的排气的排气后处理系统，该系统包括：用于承载该发动机所产生的排气的排气通道；旁通通道，该旁通通道包括用于接收来自该排气通道的一定量的排气的入口；位于该旁通通道内的第一选择性催化还原(SCR)部件；邻近该旁通通道定位的阀，该阀被配置用于控制进入该旁通通道的入口的该排气的量，并且总是允许一定量的排气穿过该旁通通道的入口的下游的阀；注入器，该注入器被配置用于将排气处理流体定量给送到该排气通道中，该注入器仅位于被定位在该旁通通道的上游的单一位置上；氧化排气处理部件，该氧化排气处理部件位于该排气通道中、在该旁通通道的入口的下游；以及位于氧化排气处理部件的下游的第二SCR部件，其中，旁通通道的出口将被第一SCR部件处理过的排气在氧化排气处理部件的下游且在第二SCR部件上游的位置处传送回排气通道，使得被第一SCR部件处理过的排气不与氧化排气处理部件相互作用。
根据第二方面的系统还可以包括颗粒过滤器以及逃逸催化器，该颗粒过滤器位于氧化排气处理部件的下游并且位于第二SCR部件的上游，该逃逸催化器位于第二SCR部件的下游。
在根据第二方面的系统中，提供控制器，该控制器被配置用于主动控制该阀。
在根据第二方面的系统中，旁通通道的出口可以延伸经过氧化排气处理部件的中心。替代性地，该出口可以与该排气通道平行地延伸并且包括分支，该分支将被该第一SCR部件处理过的排气在该氧化排气处理部件的下游的位置处传送回该排气通道，使得被该第一SCR部件处理过的排气不与该氧化排气处理部件相互作用。
当根据第二方面的系统还包括在氧化排气处理部件的下游的颗粒过滤器时，该分支可以将被该第一SCR部件处理过的排气在该颗粒过滤器的下游的位置处传送回该排气通道，使得被该第一SCR部件处理过的排气不与该氧化排气处理部件或该颗粒过滤器相互作用。
根据第二方面，该系统可以包括与该排气通道连通的罐，其中，该罐容纳整个该旁通通道、位于该旁通通道内的该第一SCR部件、邻近该旁通通道定位的该阀、以及位于该旁通通道的入口的下游的该氧化排气处理部件。在这种构型中，出口可以延伸经过氧化排气处理部件的中心。
根据本披露的第三方面，提供一种被配置用于处理发动机所产生的排气的排气后处理系统，该系统包括：用于承载该发动机所产生的排气的排气通道；与该排气通道连通的罐；完全被容纳在该罐中的旁通通道，该旁通通道包括用于接收从排气通道进入该罐的一定量的排气的入口；位于该旁通通道内的第一选择性催化还原(SCR)部件；位于该罐中、邻近该旁通通道的阀，该阀被配置用于控制进入该旁通通道的入口的该排气的量，并且总是允许一定量的排气穿过该旁通通道的入口的下游的阀；注入器，该注入器被配置用于在被定位在罐的上游的单一位置处将排气处理流体定量给送到排气通道中；氧化排气处理部件，该氧化排气处理部件位于该罐中、在该旁通通道的入口的下游；以及位于罐中、在氧化排气处理部件的下游的第二SCR部件，其中，旁通通道的出口将被第一SCR部件处理过的排气传送回罐中的在氧化排气处理部件的下游且在第二SCR部件上游的位置上，使得被第一SCR部件处理过的排气不与氧化排气处理部件相互作用。
从本文提供的说明中将清楚其他适用范围。本概述中的说明和具体实例仅旨在用于展示的目的，而并非旨在限制本披露的范围。
附图说明
本文描述的附图仅是出于对所选择实施例的而不是对所有可能实现方式的展示性目的，并且不旨在限制本披露的范围。
图1是根据本披露原理的排气系统的示意性表示；
图2是根据本披露原理的排气系统的示意性表示；并且
图3是根据本披露原理的排气系统的示意性表示。
贯穿这些附图中的若干视图，相应的附图标记指示相应的部分。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述多个示例性实施例。
提供了示例性实施例从而使得本披露是详尽的，并将其范围充分地传递给本领域的技术人员。阐述了许多特定的细节，诸如特定的部件、装置和方法的实例，以提供对本披露的实施例的详尽理解。对本领域的技术人员来说显然地不必采用特定的细节，而可以用多种不同的形式实施示例性实施例、并且这些特定的细节都不应当解释为是对本披露的范围的限制。在一些示例性实施例中，对周知过程、周知装置结构及周知技术不做详细描述。
本文所使用的术语仅是出于描述特定示例性实施例的目的而并不旨在限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”可以旨在也包括复数形式，除非上下文清楚地另外指明。术语“包括”、“含有”、“包含”和“具有”都是包括性的并且因此指定所陈述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在或加入一种或多种其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的集合。本文所描述的这些方法步骤、过程和操作不应当被解释为必须要求它们按所讨论或展示的特定顺序执行，除非特别指出执行顺序。还应理解的是，可以采用额外的或替代性的步骤。
当一个元件或层涉及“在……上”、“接合到”、“连接到”、或“联接到”另一元件或层时，它可以是直接在该另一元件或层上、接合、连接或联接到该另一元件或层，或者可以存在中间元件或层。相比之下，当一个元件涉及“直接在……上”、“直接接合到”、“直接连接到”或“直接联接到”另一元件或层时，就可能不存在中间元件或层。用于描述这些元件之间关系的其他词语应当以类似的方式进行解释(例如，“在……之间”与“直接在……之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关联的所列项目中的一项或多项的任意和所有组合。
虽然术语第一、第二、第三等在本文中可以用来描述不同的元件、部件、区域、层和/或区段，但是这些元件、部件、区域、层和/或区段不应当受这些术语限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或区段与另一个区域、层或区段区分开。术语如“第一”、“第二”和其他数字术语在本文使用时并不暗示序列或顺序，除非上下文明确指出。因此，在不偏离示例性实施例的传授内容的情况下，下文中讨论的第一元件、部件、区域、层或区段可以被称为第二元件、部件、区域、层或区段。
空间相关术语，例如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等在本文中可以是为了使得对如这些附图中所展示的一个元件或特征相对另外的一个(多个)元件或一个(多个)特征的关系的描述易于阐释。空间相对术语可以旨在涵盖除了在附图中描绘的取向之外的、装置在使用或操作中的不同取向。例如，如果这些附图中的装置被翻转，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”的元件将被定向为在所述其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以涵盖上方和下方两种取向。装置可以被另外定向(旋转90度或处于其他取向)，并且本文所使用的空间相关描述符做出了相应的解释。
图1示意性地展示了根据本披露的第一方面的排气系统10。排气系统10可以包括与燃料源(未示出)连通的至少一个发动机12，燃料一旦消耗掉就将产生排放气体，排放气体排入具有排气后处理系统16的排气通道14中。排气后处理系统16位于发动机12的下游、并且可以包括多个排气处理部件18、20、22、24、以及26，这些排气处理部件可以包括催化剂涂覆的基材或过滤器。在展示的实施例中，部件18可以是第一或低温SCR部件，部件20可以是DOC部件，部件22可以是催化剂涂覆的柴油机颗粒过滤器(DPF)，部件24是第二SCR部件，并且部件26可以是可选第二ASC部件。可以使用其他已知排气处理部件(例如，三元催化器、稀NOx捕集器等)而非限制。如有需要，每个排气处理部件20、22、24、以及26可以被封闭在单一壳体或罐28中。替代性地，每个部件20、22、24、以及26可以分开地容纳在相应罐中并且通过排气通道14的短的区段而彼此分开。
在展示的实施例中，排气通道14包括旁通通道30，该旁通通道包括低温SCR部件18。旁通通道30包括入口32和出口34，该入口从排气通道14分叉并且接收其中的发动机排气的至少一部分，该出口将被低温SCR部件18处理过的发动机排气送回排气通道14中。为了确保发动机排气的至少一部分在需要时被迫使进入旁通通道30，阀36可以位于排气通道14中、紧邻入口32的下游。阀36可以由例如弹簧(未示出)被动控制，该弹簧允许阀在排气通道14中的排气流速达到预定阈值时打开，或阀36可以由排气后处理控制器38主动控制。替代性地，阀36可以由发动机12的电子控制单元(ECU)40控制。当阀36是主动控制的阀时，阀36可以是本领域技术人员已知的任何类型的电控阀。无论如何，应理解的是，阀36被设计成总是允许发动机排气的一部分穿过阀36朝向排气处理部件20、22、24、以及26传送。以这种方式，被允许进入旁通通道30的发动机排气的量减少。
更特别地，通过控制被允许进入旁通通道30的发动机排气的量，可以使得低温SCR部件18的尺寸(例如，直径和长度)相比于剩余的排气处理部件20、22、24、以及26更小，这允许低温排气处理部件18被封装在与排气通道14平行延伸的构型中。此外，低温SCR部件18的较小尺寸允许旁通通道30与发动机12紧密联接。以这种方式，因为低温SCR部件18接收几乎所有离开发动机12的排气焓，因此低温SCR部件18相比于位于下游的SCR催化器部件24能够在较低温度下(即，在冷启动或寒冷天气下)更快实现SCR。进一步地，通过总是允许发动机排气的一部分穿过阀36朝向剩余的排气处理部件20、22、24以及26传送，排气焓的至少一部分能够到达这些部件以帮助这些部件在冷启动和寒冷天气条件下到达点火温度。
尽管本披露没有要求，但是排气后处理系统16可以进一步包括诸如热增强装置或燃烧器(未示出)的部件以便提高经过排气通道14的排放气体的温度。增加排放气体的温度利于在寒冷天气条件下并且在启动发动机12时实现第一SCR部件18中催化剂的点火、并且激活DPF部件22的再生。
为协助对发动机12所产生的排放物加以还原，排气后处理系统16可以包括定量给送模块或注入器42以用于周期性地将排气处理流体(例如，DEF)定量给送到排气流中。如图1所展示的，定量给送模块42可以位于低温SCR部件18的上游并且在旁通通道30的入口32处附接到排气通道14上、并且是可运行的以将排气处理流体注入到排气流中。就此而言，定量给送模块42是借助于入口管线48与试剂储箱44和泵46处于流体连通的，以便将诸如柴油燃料或DEF的排气处理流体定量给送到低温排气处理部件18上游的排气通道14中。定量给送模块42还可以经由回流管线50与试剂储箱44相连通。回流管线50允许任何未被定量给送至排气流的排气处理流体得以返回试剂储箱44。排气处理流体通过入口管线48、定量给送模块42、和回流管线50的流动还协助了冷却定量给送模块42从而使得定量给送模块42不会过热。尽管附图中并未展示，但定量给送模块42可以被配置成包括在定量给送模块42周围传送冷却剂以对其加以冷却的冷却套。
有效地处理该排气流的所需的排气处理流体量可以随负荷、发动机转速、排放气体温度、排放气体流量、发动机燃料注入正时、所希望的NOx还原、气压、相对湿度、EGR比率以及发动机冷却剂温度而变化。NOx传感器或量计52可以定位在排气处理部件22、24、26、以及28的下游。NOx传感器52可运行来向控制器38或ECU 40输出指示排气NOx含量的信号。可以经发动机/车辆的数据总线从发动机控制单元40将所有或者一些发动机运行参数提供给控制器38。控制器38还可以作为ECU 40的一部分被包括在内。如在图1中指示的，可以通过相应的传感器来测量排放气体温度、排放气体流量和排气背压以及其他车辆运行参数。
有效处理排气流所需的排气处理流体的量还可以取决于发动机12的大小。就此而言，使用在火车机车、海洋应用、以及固定式应用中的大型柴油发动机可以具有超过单一定量给送模块42能力的排气流速。因此，虽然仅展示了用于将排气处理流体定量给送到排气通道14中的单一定量给送模块42，但应理解的是，本披露设想用于试剂注入的多个定量给送模块42，只要多个定量给送模块42位于低温SCR部件18的上游、在旁通通道30的入口32处。如上所述，不需要附接到罐28上、用于第二SCR部件24的第二注入器42，这减小了系统16复杂度和成本。
根据本披露，进入旁通通道30并且被低温SCR部件18处理过的发动机排气不被允许与排气通道14中的、在阀36下游且在DOC部件20上游的发动机排气再混合。相比较而言，旁通通道30的出口34进入罐28并且包括长度部分35，该长度部分与排气通道14和罐28同轴延伸、并且通过经过DOC部件20的中心来绕过DOC部件20。如所展示的，长度部分35大于DOC部件20的长度，使得出口34延伸穿过整个DOC部件20，并且该长度部分从DOC部件20向外延伸。替代性地，虽未展示出，但应理解的是，出口34可以设计成通过经过这些部件中每一个的中心来绕过DOC部件20和DPF部件22中的每一个。无论如何，应理解的是，进入旁通通道30并且被低温SCR部件18处理过的发动机排气在到达至少DOC部件20的下游之前不被允许与发动机排气再混合。因为DOC部件20被绕过，因此排气后处理系统16仅在单一位置处(即，在低温SCR部件18的上游)需要(多个)注入器42，并且DOC部件20的下游和第二SCR部件24的上游不需要注入器42。此外，这种构型不需要ASC部件与低温SCR部件18联接，这使得低温SCR部件18能够放大，同时仍维持与旁通通道30的紧密联接位置一致的封装尺寸。进一步地，已经被低温SCR部件18处理以形成N2的NOx不能被DOC部件20再次氧化。
鉴于排气处理流体在低温SCR部件18的上游的位置处被定量给送到排气流中，混合装置54可以设置在罐28中、在长度部分35的下游并且在第二SCR部件24的上游的位置处。在氨进入第二SCR部件24并且被该部件处理之前，混合装置54协助重新分配氨。可以使用本领域技术人员已知的任何混合装置54。
现在参考图2，展示了根据本披露的第二方面的排气后处理系统16。图2展示的构型与图1展示的构型类似，但不同之处在于，旁通出口34不经过DOC部件20的中心、而是与排气通道14平行地延伸到达DOC部件20的下游的位置、或到达DOC部件20和DPF部件22的每一个的下游的位置。就此而言，旁通出口34的长度被选择成经过DOC部件20并且接着朝向罐28延伸并在分支34a处进入该罐中，该分支将排气在DOC部件20下游的位置处引导至罐28中，或该长度朝向罐28延伸并且在分支34b处进入该罐中，该分支将排气在DOC部件20和DPF部件22的每一个的下游的位置处引导至罐28中。此外，当混合装置54位于DPF部件22与第二SCR部件24之间时，应理解的是，混合装置54可以位于DOC部件20与DPF部件22之间而不脱离本披露的范围。
无论系统16包括分支34a或分支34b，应理解的是，进入旁通通道30并且被低温SCR部件18处理过的发动机排气在到达至少DOC部件20的下游之前不被允许与发动机排气再混合。因为DOC部件20被绕过，因此排气后处理系统16仅在单一位置处(即，在低温SCR部件18的上游)需要(多个)注入器42，并且DOC部件20的下游和第二SCR部件24的上游不需要注入器42。此外，这种构型不需要ASC部件与低温SCR部件18联接，这使得低温SCR部件18能够放大，同时仍维持与旁通通道30的紧密联接位置一致的封装尺寸。进一步地，已经被低温SCR部件18处理以形成N2的NOx不能被DOC部件20再次氧化。此外，当注入器42在图2中被展示为被附接用于将排气处理流体注入到排气通道14中时，应理解的是，如有需要，(多个)注入器42可以联接到旁通通道30的入口32。
现在参考图3，展示了根据本披露的第三方面的排气后处理系统16。排气后处理系统16与图1和图2展示的那些系统类似，但排气后处理系统16被整个容纳在单一罐28中。通过这种构型，罐28可以紧密地联接到发动机12上，使得可以利用离开发动机12的几乎所有排气焓来获得可以确保排气处理流体的水可以容易地蒸发并且尿素恰当地分解到足够程度的条件。
在所展示的构型中，发动机排气流动穿过排气通道14并且进入罐28中。在进入罐28中时，发动机排气的至少一部分可以通过阀36转移到旁通通道30中，该旁通通道整个位于罐28中。然而，如上所述，应理解的是，发动机排气的至少一部分总是被允许穿过阀36朝向DOC部件20，该至少一部分穿过出口15出现。由于通过阀36被转移的发动机排气进入旁通通道30的入口32，因此发动机排气将被低温SCR部件18处理并且进入旁通通道30的出口34。然而，出口34不允许被低温SCR部件18处理过的发动机排气与已经穿过阀36、在DOC部件20的上游的位置处的发动机排气再混合。相比较而言，出口34包括长度部分35，该长度部分被设计成经过DOC部件20的中心并且与DOC部件20下游的发动机排气再混合。如所展示的，长度部分35大于DOC部件20的长度，使得出口34延伸穿过整个DOC部件20，并且该长度部分从DOC部件20向外延伸。替代性地，长度部分35可以被设计成经过DOC部件20和DPF部件22的每一个的中心。
因为DOC部件20被绕过，因此排气后处理系统16仅在单一位置处(即，在低温SCR部件18的上游)需要(多个)注入器42，并且DOC部件20的下游和第二SCR部件24的上游不需要注入器42。此外，这种构型不需要ASC部件与低温SCR部件18联接，这使得低温SCR部件18能够放大，同时仍维持与旁通通道30的紧密联接位置一致的封装尺寸。进一步地，已经被低温SCR部件18处理以形成N2的NOx不能被DOC部件20再次氧化。此外，当(多个)注入器42在图3中被展示为附接到排气通道14上以便将排气处理流体注入到排气流中，应理解的是，(多个)注入器42可以在邻近旁通通道30的位置处联接到罐28的外部。
鉴于排气处理流体在低温SCR部件18的上游的位置处被定量给送到排气流中，可能期望的是将混合装置54设置在罐28中、在出口34的下游且在第二SCR部件24的上游。在氨进入SCR部件24并且被该部件处理之前，混合装置54协助重新分配氨。可以使用本领域技术人员已知的任何混合装置54。
以上对这些实施例的说明是出于展示和描述的目的提供的。其并不旨在是穷尽的或限制本披露。具体实施例的单独的要素或特征通常并不局限于该具体实施例，而是在适用时是可互换的、并且可以使用在甚至并未明确示出或描述的选定实施例中。也可以用许多方式来对其加以变化。这样的变化不应视作是脱离本披露，并且所有这样的修改都旨在包含在本披露的范围之内。

Claims (12)

1.一种被配置用于处理发动机所产生的排气的排气后处理系统，该系统包括：
用于承载该发动机所产生的排气的排气通道；
旁通通道，该旁通通道包括用于接收来自该排气通道的一定量的排气的入口；
位于该旁通通道内的第一排气处理部件；
邻近该旁通通道定位的阀，该阀被配置用于控制进入该旁通通道的入口的该排气的量；以及
第二排气处理部件，该第二排气处理部件位于该排气通道中、在该旁通通道的入口的下游，
其中，该旁通通道的出口将被该第一排气处理部件处理过的排气在该第二排气处理部件的下游的位置处传送回该排气通道，被该第一排气处理部件处理过的排气不与该第二排气处理部件相互作用。
2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括注入器，该注入器被配置用于将排气处理流体定量给送到该排气通道中，该注入器仅位于被定位在该旁通通道的上游的单一位置上。
3.根据权利要求1或2所述的系统，进一步包括在该排气通道中并且位于该第二排气处理部件的下游的第三排气处理部件和第四排气处理部件。
4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，该阀是被动控制的或主动控制的阀。
5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，进一步包括控制器，该控制器被配置用于主动控制该阀。
6.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，该出口包括长度部分，该长度部分大于该第二排气处理部件的长度并且与该排气通道同轴地延伸、并且经过该第二排气处理部件的中心并从该第二排气处理部件向外延伸。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，其中，该出口与该排气通道平行地延伸并且包括长度部分，该长度部分延伸经过该第二排气处理部件并且在分支处与该排气通道连通，该分支将被该第一排气处理部件处理过的排气在该第二排气处理部件的下游的位置处传送回该排气通道，其中，被该第一排气处理部件处理过的排气不与该第二排气处理部件相互作用。
8.根据权利要求7所述的系统，进一步包括在该排气通道中的该第二排气处理部件下游的第三排气处理部件，
其中，该分支将被该第一排气处理部件处理过的排气在该第三排气处理部件的下游的位置处传送回该排气通道，其中，被该第一排气处理部件处理过的排气不与该第二排气处理部件或该第三排气处理部件相互作用。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，进一步包括与该排气通道连通的罐，
其中，该罐容纳整个该旁通通道、位于该旁通通道内的该第一排气处理部件、邻近该旁通通道定位的该阀、以及位于该旁通通道的入口的下游的该第二排气处理部件。
10.根据权利要求9所述的系统，其中，该出口包括长度部分，该长度部分大于该第二排气处理部件的长度并且与该排气通道同轴地延伸、并且经过该第二排气处理部件的中心并从该第二排气处理部件向外延伸。
11.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其中，该第一排气处理部件是第一SCR排气处理部件，并且该第二排气处理部件是氧化排气处理部件。
12.根据权利要求11所述的系统，进一步包括颗粒过滤器以及逃逸催化器，该颗粒过滤器位于该氧化排气处理部件的下游并且位于第二SCR部件的上游，该逃逸催化器位于该第二SCR部件的下游。
CN201911140308.5A 2018-11-26 2019-11-20 具有用于低温scr的氧化部件旁通的排气后处理系统 Active CN111219231B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/199,421 US10641153B1 (en) 2018-11-26 2018-11-26 Exhaust after-treatment system having an oxidation component bypass for low temperature SCR
US16/199,421 2018-11-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111219231A true CN111219231A (zh) 2020-06-02
CN111219231B CN111219231B (zh) 2022-09-27

Family

ID=70461220

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911140308.5A Active CN111219231B (zh) 2018-11-26 2019-11-20 具有用于低温scr的氧化部件旁通的排气后处理系统

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10641153B1 (zh)
CN (1) CN111219231B (zh)
DE (1) DE102019131256B4 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113685249A (zh) * 2021-08-19 2021-11-23 潍柴动力股份有限公司 后处理喷射系统、车辆及控制方法

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10876450B2 (en) * 2019-05-22 2020-12-29 FEV Europe GmbH Splitflow catalyst system
DE112022001164T5 (de) * 2021-02-22 2023-12-14 Cummins Emission Solutions Inc. Abgasnachbehandlungssystem
EP4212708B1 (en) * 2022-01-17 2024-05-15 Volvo Truck Corporation A method for controlling an exhaust flow in an exhaust aftertreatment system (eats) of a vehicle
US12071886B1 (en) 2023-10-03 2024-08-27 Ford Global Technologies, Llc System and method for engine cold start
JP2025142686A (ja) * 2024-03-18 2025-10-01 ヤンマーホールディングス株式会社 エンジン装置

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0924400A1 (fr) * 1997-12-17 1999-06-23 Renault Dispositif d'échappement pour moteur à combustion interne à faible taux d'émission d'oxydes d'azote et procédé de réduction des oxydes d'azote émis dans les gaz d'échappement
JP2007198315A (ja) * 2006-01-27 2007-08-09 Bosch Corp 内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法
US20080041050A1 (en) * 2006-08-16 2008-02-21 Andreas Doring Exhaust Gas Post Treatment System
JP2009216021A (ja) * 2008-03-12 2009-09-24 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
CN103486566A (zh) * 2013-09-17 2014-01-01 西安西热锅炉环保工程有限公司 一种保证褐煤锅炉干燥出力和scr安全烟温的余热利用系统
US20140250865A1 (en) * 2013-03-07 2014-09-11 Cummins Ip, Inc. Exhaust gas aftertreatment bypass system and methods
CN105143623A (zh) * 2013-02-22 2015-12-09 五十铃自动车株式会社 内燃机的排气净化装置
US20160032803A1 (en) * 2014-07-29 2016-02-04 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust After-treatment System Having Low Temperature SCR Catalyst
CN106460611A (zh) * 2014-05-23 2017-02-22 天纳克汽车经营有限公司 带有低温scr的排气后处理系统

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006274838A (ja) 2005-03-28 2006-10-12 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化システム
US8151558B2 (en) * 2008-01-31 2012-04-10 Caterpillar Inc. Exhaust system implementing SCR and EGR
US8776498B2 (en) * 2008-04-16 2014-07-15 Ford Global Technologies, Llc Air-injection system to improve effectiveness of selective catalytic reduction catalyst for gasoline engines
US8506893B2 (en) 2008-04-23 2013-08-13 Ford Global Technologies, Llc Selective catalytic reduction catalyst system with expanded temperature window
US8491845B2 (en) 2009-09-10 2013-07-23 Cummins Ip, Inc. Low temperature selective catalytic reduction catalyst and associated systems and methods
DE102010050413A1 (de) * 2010-11-04 2012-05-10 Daimler Ag Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
DE102010056281A1 (de) 2010-12-24 2012-06-28 Volkswagen Ag Abgasanlage mit HC-Adsorber und parallelem Abgaskatalysator sowie Fahrzeug mit einer solchen Abgasanlage
US8828342B1 (en) 2013-10-10 2014-09-09 International Engine Intellectual Property Company, Llc DPF energy conservation
DE102015013864B4 (de) * 2015-10-28 2024-02-08 Karlsruher Institut für Technologie Vorrichtung zur Behandlung von Abgasen einer Verbrennungskraftmaschine
DE102017011300A1 (de) * 2017-12-07 2018-05-30 Daimler Ag Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0924400A1 (fr) * 1997-12-17 1999-06-23 Renault Dispositif d'échappement pour moteur à combustion interne à faible taux d'émission d'oxydes d'azote et procédé de réduction des oxydes d'azote émis dans les gaz d'échappement
JP2007198315A (ja) * 2006-01-27 2007-08-09 Bosch Corp 内燃機関の排気浄化装置及び排気浄化方法
US20080041050A1 (en) * 2006-08-16 2008-02-21 Andreas Doring Exhaust Gas Post Treatment System
JP2009216021A (ja) * 2008-03-12 2009-09-24 Hino Motors Ltd 排気浄化装置
CN105143623A (zh) * 2013-02-22 2015-12-09 五十铃自动车株式会社 内燃机的排气净化装置
US20140250865A1 (en) * 2013-03-07 2014-09-11 Cummins Ip, Inc. Exhaust gas aftertreatment bypass system and methods
CN103486566A (zh) * 2013-09-17 2014-01-01 西安西热锅炉环保工程有限公司 一种保证褐煤锅炉干燥出力和scr安全烟温的余热利用系统
CN106460611A (zh) * 2014-05-23 2017-02-22 天纳克汽车经营有限公司 带有低温scr的排气后处理系统
US20160032803A1 (en) * 2014-07-29 2016-02-04 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust After-treatment System Having Low Temperature SCR Catalyst

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113685249A (zh) * 2021-08-19 2021-11-23 潍柴动力股份有限公司 后处理喷射系统、车辆及控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
US10641153B1 (en) 2020-05-05
CN111219231B (zh) 2022-09-27
US20200165950A1 (en) 2020-05-28
DE102019131256B4 (de) 2025-06-12
DE102019131256A1 (de) 2020-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111219231B (zh) 具有用于低温scr的氧化部件旁通的排气后处理系统
US8701388B2 (en) Exhaust treatment methods and systems
US7712307B2 (en) Exhaust gas system, especially for an internal combustion engine of a motor vehicle
US8505282B2 (en) Selective catalytic reduction (SCR) device control system
US8661790B2 (en) Electronically heated NOx adsorber catalyst
US8646259B2 (en) Electronically heated selective catalytic reduction (SCR) device
US8365517B2 (en) Apparatus and method for regenerating an exhaust filter
US8122712B2 (en) Exhaust system with improved NOX emission control
US20100199643A1 (en) Exhaust gas purification system
US10054022B2 (en) Exhaust treatment system having membrane module for water removal
CN102733911B (zh) 用于内燃机的排气处理系统
US20140311123A1 (en) Electrically heated doc using hcscr cold start nox controls
US8973349B2 (en) Electronically heated hydrocarbon (HC) adsorber
JP4710863B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US8763369B2 (en) Apparatus and method for regenerating an exhaust filter
US20180223712A1 (en) Vehicle having a nitrogen oxides storage converter and on-board method for monitoring and diagnosing the nitrogen oxides storage converter
US20120047882A1 (en) Exhaust gas purification apparatus
US9145818B2 (en) Exhaust gas sampling device
US20170234188A1 (en) Scr after-treatment of engine exhaust gas
CN101384800A (zh) 内燃机的排气净化装置
US20110067386A1 (en) Oxidizing Particulate Filter
US8635862B2 (en) Control system for reducing nitrous oxide (“N2O”) after selective catalytic reduction (“SCR”) device light-off
US20160201537A1 (en) Exhaust System with Zone Coated Catalyst
US20170074140A1 (en) Gas/liquid mixing device for exhaust aftertreatment
JP4737143B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant