CN111204424B - 一种便于稳定的安全救生船 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于稳定的安全救生船，包括圆形船体、弧形盖、驱动装置和应急稳定装置，所述圆形船体包括船舱、船帮和船底仓，所述船帮设置在船舱的外侧，所述船底仓设置在船舱的底部，且所述船舱、船帮和船底仓一体成型，所述船舱内部设置有座椅，所述座椅与船舱固定连接，所述船帮上开设有安全应急腔，所述安全应急腔之间设置有分隔滑槽，所述分隔滑槽为十字限位卡槽，所述船底仓下端设置有驱动收纳槽，所述驱动收纳槽外侧设置有密封盖，本发明提供一种便于稳定的安全救生船，有效的实现了救生艇在海面上安全稳固的目的，并且可以根据不同天气情况来改变船只的结构形状，配合加装的驱动装置，大大的提高了救援效率。

Description

一种便于稳定的安全救生船

技术领域

本发明涉及安全救生船技术领域，具体为一种便于稳定的安全救生船。

背景技术

船舶救生就是船舶乘员使用船上救生设备救助落水人员，或在遭遇海难时按照救生部署弃船自救，也包括救助他船或接受外来援救，这时候就需要足够的救生艇来达到急救的目的，船舶救生，就是船舶乘员使用船上救生设备救助落水人员，或在遭遇海难时按照救生部署弃船自救，广义地说也包括救助他船或接受外来援救，救生艇是船上最主要的救生工具，它是舰船乘员用于自救或援救海上遇险人员的专用救生小艇，在艇内座板下装有空气箱，以确保该艇全部灌满水也不会沉没，艇上备有食品、饮水、急救品、属具、通信设备及帆、桨、篙等推进设备，有的还备有机动的推进装置，按结构材料，分为木质救生艇、金属救生艇和玻璃钢救生艇，按结构形式，分为开敞式、封闭式和全封闭式救生艇，长度不小于五米，采用桨、帆或机器推进，乘员六十人以上者为机动艇，救生艇的布置应不妨碍其他救生设备的操作使用，所有救生艇在应急情况下即刻可用，救生艇平时设置在救生甲板的吊放设备上，以便于人员登艇和迅速放至水面。

本申请的发明人发现，现有的船体为了行驶速度而使船体形状设置为条形状降低了船体与水面接触面积，从而导致船体在水面的稳定性降低，如果遇到紧急情况，如较大的海风和较大的浪花就容易发生危险，而且传统的船只形状结构固定，不具有相应的拓展功能，当船体本身不足以在海面稳定行驶的时候也没有可以用来加固船体的措施，只能任由危险的降临。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于稳定的安全救生船，旨在改善传统救生船只形状多为条形状，稳定性差在紧急救援时候易发生威胁，而且传统就是船只结构较为简单没有响应的危机拓展功能，应对相应的海面威胁能力较差的问题。

本发明是这样实现的：

一种便于稳定的安全救生船，包括圆形船体、弧形盖、驱动装置和应急稳定装置，所述圆形船体包括船舱、船帮和船底仓，所述船帮设置在船舱的外侧，所述船底仓设置在船舱的底部，且所述船舱、船帮和船底仓一体成型，所述船舱内部设置有座椅，所述座椅与船舱固定连接，所述船帮上开设有安全应急腔，所述安全应急腔之间设置有分隔滑槽，所述分隔滑槽为十字限位卡槽，所述船底仓下端设置有驱动收纳槽，所述驱动收纳槽外侧设置有密封盖，所述密封盖与收纳槽滑动连接，所述弧形盖设置为半球形，且对称分割为两半，所述驱动装置设置在圆形船体的内部，且所述驱动装置与圆形船体滑动连接，所述圆形船体上还设置有应急稳定装置，所述应急稳定装置包括快速气囊和功能伸缩连接架，所述快速气囊采用真空胎结构，所述功能伸缩连接架设置在两个快速气囊中间，且所述功能伸缩连接架与两个快速气囊密封固定连接，所述快速气囊内部放置有叠氮化钠。

进一步的，所述功能伸缩连接架包括凹形伸缩杆和凸形伸缩杆，所述凹形伸缩杆与凸形伸缩杆滑动连接，所述凹形伸缩杆与凸形伸缩杆均包括连接头部、伸缩腰部和稳定底部，所述连接头部和稳定底部通过伸缩腰部相连接，所述稳定底部外侧面设置有船体连接片，所述船体连接片与稳定底部焊接。

进一步的，所述连接头部上设置有电子点火装置和密封连接框，所述电子点火装置设置在连接头部外侧面的中心处，且所述电子点火装置与连接头部固定连接，所述密封连接框设置在连接头部外侧面，且所述密封连接框与连接头部一体成型。

进一步的，所述连接头部上还设置有功能盒体，所述功能盒体设置在连接头部的内部，且所述功能盒体与连接头部滑动连接，所述功能盒体上设置有补气装置和自补液盒体，所述自补液盒体设置在补气装置的上端，且所述补气装置与功能盒体固定连接，所述自补液盒体与功能盒体滑动连接。

进一步的，所述快速气囊收缩在安全应急腔内部，且所述安全应急腔处于关闭状态，所述功能伸缩连接架收缩在分隔滑槽内部，所述电子点火装置处于未工作状态。

进一步的，所述弧形盖设置在圆形船体的内部，且所述弧形盖与圆形船体翻转连接，所述弧形盖采用钢化玻璃材料。

进一步的，所述快速气囊充展为三角饼状，且多个快速气囊通过功能伸缩连接架在圆形船体外侧形成一个完整饼状，所述功能伸缩连接架处于完全展开的状态。

进一步的，所述弧形盖设置在圆形船体的上端中心处，且所述弧形盖与圆形船体密封连接，形成一个球状壳体，所述弧形盖采用钢化玻璃材料。

进一步的，所述驱动装置包括控制箱、方向舵和驱动轮，所述控制箱与圆形船体滑动连接，所述方向舵设置在控制箱的前端面，且所述方向舵与控制箱转动连接，所述驱动轮设置在控制箱的后端面，且所述驱动轮与控制箱转动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明具有设计合理、操作简单的特点，本发明提供一种便于稳定的安全救生船，有效的实现了救生艇在海面上安全稳固的目的，并且可以根据不同天气情况来改变船只的结构形状，配合加装的驱动装置，大大的提高了救援效率。

(1)本发明通过对传统救生艇形状的改变，有效的实现了船只稳定性加强的目的，对传统的方形救生艇结构加以改进，将传统的方形船体改进为圆形的船体形状，使救援时候船体的稳定性更高，救援更加安全，圆形船体的设置使船体的底面可以完全贴合在水面上，并且将船舱设置在圆形船体的正中心处，这也可以很好的维持船体的稳定，并且当有人员落水后，其无论从船体的哪一个方向爬上船只都不会使船只发生侧翻，而导致船上人员的二次伤害。

(2)本发明通过对船体外侧加装急稳定装置，进一步加强了船只在海面上的稳固性，从而提高救援的成功率，对船帮的结构的设置为了方便应急稳定装置的安装和使用，安全应急腔可以用来放置应急稳定装置，快速气囊是通过膨胀连接使用，快速气囊采用真空胎结构，不仅可以保证需要的时候可以达到快速充气的效果，也可以保证胎体的坚固性，当胎体发生破损的时候，还可以实现快速修补的目的，保证船只行驶过程中的安全。

(3)本发明通过对传统救生船加装驱动装置，实现了救援船只的更远航行，解放了人工的双手，提高了救援的效率，驱动装置的设置是相较于现有的救生艇一般为人工划桨的形式相做出的改进，在船舱上加装动力装置可以有效的减少人员的体力，可以使船只航行更远的距离，大大的增加了船上人员的生还率，而且驱动装置采用可滑动连接的方式与船体,可以有效的避免驱动装置触碰到暗礁,而使船上人员发生更大的危险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明第一实施例并且船体未开动时候装置的立体图；

图2是图1所示装置的正视图；

图3是本发明第一实施例并且船体开动时候装置的立体图；

图4是本发明第二实施例并且船体未开动时候装置的立体图；

图5是图4所示装置的正视图；

图6是图4所示装置的俯视图；

图7是图4所示装置的仰视图；

图8是本发明第二实施例并且船体开动时候装置的立体图；

图9是图8所示装置的正视图；

图10是图8所示装置的仰视图；

图11是图1所示的驱动装置的立体图；

图12是图4所示的应急稳定装置的立体图；

图13是图12所示装置的正视图；

图14是图4所示装置的左视图；

图15是图4所示装置的俯视图。

图中：1、圆形船体；11、船舱；111、座椅；12、船帮；121、安全应急腔；122、分隔滑槽；13、船底仓；131、驱动收纳槽；132、密封盖；2、弧形盖；3、驱动装置；31、控制箱；32、方向舵；33、驱动轮；4、应急稳定装置；41、快速气囊；42、功能伸缩连接架；421、凹形伸缩杆；422、凸形伸缩杆；423、连接头部；4231、电子点火装置；4232、密封连接框；4233、功能盒体；4234、补气装置；4235、自补液盒体；424、伸缩腰部；425、稳定底部；4251、船体连接片。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1参照图1、图2、图3和图11所示，一种便于稳定的安全救生船，当遇到需要紧急救援的时候，一般天气以及海面的情况都比较恶略，所以如果使用传统的救生船只很难适应如此恶略的状况，所以发明人对传统的方形救生艇结构加以改进，将传统的方形船体改进为圆形的船体形状，使救援时候船体的稳定性更高，救援更加安全，救生船包括圆形船体1、弧形盖2、驱动装置3和应急稳定装置4，圆形船体1的设置使船体的底面可以完全贴合在水面上，并且将船舱设置在圆形船体1的正中心处，这也可以很好的维持船体的稳定，并且当有人员落水后，其无论从船体的哪一个方向爬上船只都不会使船只发生侧翻，而导致船上人员的二次伤害，在本实施例中用于普通的营救圆形船体1未打开应急稳定装置4，可以便于放置在大型的船体上用来在紧急时候作为救援船来使用，圆形船体1包括船舱11、船帮12和船底仓13，船舱11内部设置有座椅111，座椅111与船舱11固定连接，船舱11稳定在圆形船体1的中心处，并且内部设置有座椅111，为救援时候的人员提供相应的位置来使用，并且可以达到船只的稳定性，船帮12设置在船舱11的外侧，船帮12上开设有安全应急腔121，安全应急腔121之间设置有分隔滑槽122，分隔滑槽122为十字限位卡槽，船帮12的结构设置为了方便应急稳定装置4的安装和使用，安全应急腔121可以用来放置应急稳定装置4，在本实施例中安全应急腔121处于关闭状态，应急稳定装置4收缩在安全应急腔121的内部，放置海水对应急稳定装置4的破坏，船底仓13设置在船舱11的底部，且船舱11、船帮12和船底仓13一体成型，船底仓13的设置用来放置驱动装置3，方便在应急救生时候动力源的使用。

船底仓13下端设置有驱动收纳槽131，用来放置保护驱动装置3，驱动收纳槽131外侧设置有密封盖132，密封盖132与收纳槽131滑动连接，不使用动驱动装置3的时候，就会将驱动装置3收纳在船底仓13内部，并且通过密封盖132来将其保护起来，保证其不使用的时候的安全性，保证在应急时的正常使用。

弧形盖2设置在圆形船体1的内部，且弧形盖2与圆形船体1翻转连接，弧形盖2采用钢化玻璃材料，弧形盖2设置为半球形，且对称分割为两半，可以完全收纳在船体内部，方便船员可以在船体上的操作，不会阻挡视线，船舱人员也可以开启半边的弧形盖，保证船只的正常行驶。

驱动装置3设置在圆形船体1的内部，且驱动装置3与圆形船体1滑动连接，驱动装置3的设置是相较于现有的救生艇一般为人工划桨的形式相做出的改进，在船舱上加装动力装置可以有效的减少人员的体力，可以使船只航行更远的距离，大大的增加了船上人员的生还率，而且驱动装置3采用可滑动连接的方式与船体,可以有效的避免驱动装置触碰到暗礁,而使船上人员发生更大的危险。

驱动装置3包括控制箱31、方向舵32和驱动轮33，控制箱31与圆形船体1滑动连接，控制箱31的设置用来方便驾驶人员在救援过程中控制船体速度和方向来使用，方向舵32设置在控制箱31的前端面，且方向舵32与控制箱31转动连接，方向舵32的设置用来控制船体行驶方向来使用，驱动轮33设置在控制箱31的后端面，且驱动轮33与控制箱31转动连接，驱动轮33的设置用来作为船体的动力来使用，保证船只救援过程中的独立行使功能，代替传统救生艇人工摇摆的工作。

圆形船体1上还设置有应急稳定装置4，应急稳定装置4的设置是为了进一步增加稳固船只的稳定性,当圆形的船体已经无法稳固船只的时候，就可以开启应急稳定装置4来进一步增加船体与水面的接触面积，也可以增加船体的浮力，从而实现稳固船体的面积，在本实施力中，应急稳定装置4并没有开启，应急稳定装置4包括快速气囊41和功能伸缩连接架42，快速气囊41收缩在安全应急腔121内部，电子点火装置4231处于未工作状态，快速气囊41处于未充气状态，功能伸缩连接架42收缩在分隔滑槽122内部，但功能伸缩连接架42的头部处于分隔滑槽122上，随时准备配合快速气囊41的膨胀连接使用，快速气囊41采用真空胎结构，不仅可以保证需要的时候可以达到快速充气的效果，也可以保证胎体的坚固性，当胎体发生破损的时候，还可以实现快速修补的目的，保证船只行驶过程中的安全。

功能伸缩连接架42设置在两个快速气囊41中间，且功能伸缩连接架42与两个快速气囊41密封固定连接，功能伸缩连接架42的设置用来连接两个相连的气囊，快速气囊41内部放置有叠氮化钠，通过化学爆炸的方式来实现快速气囊41的充气使用，可以让救援者在最短的时间内将气囊完成充气状态，功能伸缩连接架42包括凹形伸缩杆421和凸形伸缩杆422，凹形伸缩杆421与凸形伸缩杆422滑动连接，通过凹形伸缩杆421和凸形伸缩杆422的配合可以有效的实现稳定连接，凹形伸缩杆421与凸形伸缩杆422均包括连接头部423、伸缩腰部424和稳定底部425，伸缩腰部424的设置可以实现凹形伸缩杆421与凸形伸缩杆422的正常伸缩，达到展开和收缩起来的目的，稳定底部425外侧面设置有船体连接片4251，船体连接片4251与稳定底部425焊接，稳定底部425的设置用来将功能伸缩连接架42来连接固定在船体上端，通过船体连接片4251使用螺栓连接到船体上使用，连接头部423和稳定底部425通过伸缩腰部424相连接，连接头部423上设置有电子点火装置4231和密封连接框4232，电子点火装置4231设置在连接头部423外侧面的中心处，且电子点火装置4231与连接头部423固定连接，电子点火装置4231的设置用来点燃快速气囊41内部放置的叠氮化钠，可以电子实现点火充气的控制，密封连接框4232设置在连接头部423外侧面，且密封连接框4232与连接头部423一体成型，密封连接框4232的设置用来密封连接气囊使用，保证气囊充气后的密封性，保证船体的稳定，连接头部423上还设置有功能盒体4233，功能盒体4233设置在连接头部423的内部，且功能盒体4233与连接头部423滑动连接，功能盒体4233的设置用来放置补气装置4234和自补液盒体4235，可以及时方便的更换，功能盒体4233上设置有补气装置4234和自补液盒体4235，自补液盒体4235设置在补气装置4234的上端，且补气装置4234与功能盒体4233固定连接，补气装置4234的设置用来方便给气囊及时的补充不够的气体，或者当点火装置或者气囊内化学物品发生问题时候及时充气使用，自补液盒体4235与功能盒体4233滑动连接，自补液盒体4235的设置用来在气囊发生泄漏的时候使用，传统的救生艇如果在救生的过程中发生气囊破裂的情况后果将不堪设想，在本船体气囊如果被外物刺破后，自补液盒体4235内的自补液可以及时的随着漏气处的气体到达破口处，配合真空胎结构，可以达到及时修补的作用，保证了船体和人员的安全。

实施例2参照图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14和图15所示，一种便于稳定的安全救生船，当发出的安全救生船本体难以在海面上支撑的时候就需要开启安全救生船的应急稳定装置4来进一步稳固船体，最大程度的保证了救生船在救援过程中的安全保障，使救援时候船体的稳定性更高，救援更加安全，便于稳定的安全救生船包括圆形船体1、弧形盖2、驱动装置3和应急稳定装置4，圆形船体1包括船舱11、船帮12和船底仓13，船帮12设置在船舱11的外侧，船底仓13设置在船舱11的底部，且船舱11、船帮12和船底仓13一体成型，船舱11内部设置有座椅111，座椅111与船舱11固定连接，船帮12上开设有安全应急腔121，在本实施力中安全应急腔121处于开放状态，安全应急腔121之间设置有分隔滑槽122，分隔滑槽122为十字限位卡槽，卡槽内部的连接架也处于伸展状态，船底仓13下端设置有驱动收纳槽131，驱动收纳槽131外侧设置有密封盖132，密封盖132与收纳槽131滑动连接。

弧形盖2设置为半球形，且对称分割为两半，弧形盖2设置在圆形船体1的上端中心处，且弧形盖2与圆形船体1密封连接，形成一个球状壳体，弧形盖2采用钢化玻璃材料，在本实施力中就是救援情况较为严重，当海面风浪过于大，或者天气过于恶略的时候，也可以在船体上端面形成半球形阻挡罩体，既不影响驾驶员的正常驾驶和观察，又可以有效的保障了船上人员的安全，

驱动装置3设置在圆形船体1的内部，且驱动装置3与圆形船体1滑动连接，驱动装置3包括控制箱31、方向舵32和驱动轮33，控制箱31与圆形船体1滑动连接，方向舵32设置在控制箱31的前端面，且方向舵32与控制箱31转动连接，驱动轮33设置在控制箱31的后端面，且驱动轮33与控制箱31转动连接。

圆形船体1上还设置有应急稳定装置4，在本实施力中应急稳定装置4处于工作状态，应急稳定装置4包括快速气囊41和功能伸缩连接架42，快速气囊41采用真空胎结构，快速气囊41处于充气状态，快速气囊41内部放置有叠氮化钠，安全应急腔121处于开启状态，电子点火装置4231处于未工作状态，化学药剂已经被点燃并发生爆炸，快速气囊41已经从安全应急腔121内部弹射而出，功能伸缩连接架42收缩在分隔滑槽122内部，功能伸缩连接架42设置在两个快速气囊41中间，且功能伸缩连接架42与两个快速气囊41密封固定连接，功能伸缩连接架42处于完全展开状态，通过功能伸缩连接架42紧固的将快速气囊41围成一周圆形的气囊，做到有效的稳固船体的作用，功能伸缩连接架42包括凹形伸缩杆421和凸形伸缩杆422，凹形伸缩杆421与凸形伸缩杆422滑动连接，凹形伸缩杆421和凸形伸缩杆422处于完全展开并且相互稳固扣合在一起，凹形伸缩杆421与凸形伸缩杆422均包括连接头部423、伸缩腰部424和稳定底部425，连接头部423和稳定底部425通过伸缩腰部424相连接，稳定底部425外侧面设置有船体连接片4251，船体连接片4251与稳定底部425焊接，船体连接片4251可以实现紧固连接充气后的气囊，使用气囊紧固稳定在船体周围，连接头部423上设置有电子点火装置4231和密封连接框4232，电子点火装置4231设置在连接头部423外侧面的中心处，且电子点火装置4231与连接头部423固定连接，在本实施力中，点火装置4231已经触发，密封连接框4232设置在连接头部423外侧面，且密封连接框4232与连接头部423一体成型，连接头部423上还设置有功能盒体4233，功能盒体4233设置在连接头部423的内部，且功能盒体4233与连接头部423滑动连接，功能盒体4233上设置有补气装置4234和自补液盒体4235，自补液盒体4235设置在补气装置4234的上端，且补气装置4234与功能盒体4233固定连接，自补液盒体4235与功能盒体4233滑动连接，辅助救援时的安全保证措施。

本发明实施例所提供的装置，其实现原理及产生的技术效果和实施例1相同，为简要描述，本实施例未提及之处，可参考实施例1中相应内容。

通过圆形船体的设计得到的装置已基本能满足便于稳定的安全救生船的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良，在船体外侧内部设置稳定气囊来进一步保证船体的稳定和人员的安全性。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于稳定的安全救生船，包括圆形船体(1)、弧形盖(2)、驱动装置(3)和应急稳定装置(4)，其特征在于：所述圆形船体(1)包括船舱(11)、船帮(12)和船底仓(13)，所述船帮(12)设置在船舱(11)的外侧，所述船底仓(13)设置在船舱(11)的底部，且所述船舱(11)、船帮(12)和船底仓(13)一体成型，所述船舱(11)内部设置有座椅(111)，所述座椅(111)与船舱(11)固定连接，所述船帮(12)上开设有安全应急腔(121)，所述安全应急腔(121)之间设置有分隔滑槽(122)，所述分隔滑槽(122)为十字限位卡槽，所述船底仓(13)下端设置有驱动收纳槽(131)，所述驱动收纳槽(131)外侧设置有密封盖(132)，所述密封盖(132)与收纳槽(131)滑动连接，所述弧形盖(2)设置为半球形，且对称分割为两半，所述驱动装置(3)设置在圆形船体(1)的内部，且所述驱动装置(3)与圆形船体(1)滑动连接，所述圆形船体(1)上还设置有应急稳定装置(4)，所述应急稳定装置(4)包括快速气囊(41)和功能伸缩连接架(42)，所述快速气囊(41)采用真空胎结构，所述功能伸缩连接架(42)设置在两个快速气囊(41)中间，且所述功能伸缩连接架(42)与两个快速气囊(41)密封固定连接，所述快速气囊(41)内部放置有叠氮化钠；

所述功能伸缩连接架(42)包括凹形伸缩杆(421)和凸形伸缩杆(422)，所述凹形伸缩杆(421)与凸形伸缩杆(422)滑动连接，所述凹形伸缩杆(421)与凸形伸缩杆(422)均包括连接头部(423)、伸缩腰部(424)和稳定底部(425)，所述连接头部(423)和稳定底部(425)通过伸缩腰部(424)相连接，所述稳定底部(425)外侧面设置有船体连接片(4251)，所述船体连接片(4251)与稳定底部(425)焊接；

所述连接头部(423)上设置有电子点火装置(4231)和密封连接框(4232)，所述电子点火装置(4231)设置在连接头部(423)外侧面的中心处，且所述电子点火装置(4231)与连接头部(423)固定连接，所述密封连接框(4232)设置在连接头部(423)外侧面，且所述密封连接框(4232)与连接头部(423)一体成型；

所述连接头部(423)上还设置有功能盒体(4233)，所述功能盒体(4233)设置在连接头部(423)的内部，且所述功能盒体(4233)与连接头部(423)滑动连接，所述功能盒体(4233)上设置有补气装置(4234)和自补液盒体(4235)，所述自补液盒体(4235)设置在补气装置(4234)的上端，且所述补气装置(4234)与功能盒体(4233)固定连接，所述自补液盒体(4235)与功能盒体(4233)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于稳定的安全救生船，其特征在于，所述快速气囊(41)收缩在安全应急腔(121)内部，且所述安全应急腔(121)处于关闭状态，所述功能伸缩连接架(42)收缩在分隔滑槽(122)内部，所述电子点火装置(4231)处于未工作状态。

3.根据权利要求2所述的一种便于稳定的安全救生船，其特征在于，所述弧形盖(2)设置在圆形船体(1)的内部，且所述弧形盖(2)与圆形船体(1)翻转连接，所述弧形盖(2)采用钢化玻璃材料。

4.根据权利要求1所述的一种便于稳定的安全救生船，其特征在于，所述快速气囊(41)充展为三角饼状，且多个快速气囊(41)通过功能伸缩连接架(42)在圆形船体(1)外侧形成一个完整饼状，所述功能伸缩连接架(42)处于完全展开的状态。

5.根据权利要求4所述的一种便于稳定的安全救生船，其特征在于，所述弧形盖(2)设置在圆形船体(1)的上端中心处，且所述弧形盖(2)与圆形船体(1)密封连接，形成一个球状壳体，所述弧形盖(2)采用钢化玻璃材料。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种便于稳定的安全救生船，其特征在于，所述驱动装置(3)包括控制箱(31)、方向舵(32)和驱动轮(33)，所述控制箱(31)与圆形船体(1)滑动连接，所述方向舵(32)设置在控制箱(31)的前端面，且所述方向舵(32)与控制箱(31)转动连接，所述驱动轮(33)设置在控制箱(31)的后端面，且所述驱动轮(33)与控制箱(31)转动连接。

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