CN111196334A - 一种多功能摩托车把 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种多功能摩托车把，包括摩托车把本体，摩托车把本体的一端设置有挡板、另一端设置有温度传感器，挡板的中部设置有连接口，摩托车把本体的外侧设置有多个突出钉，突出钉的外侧设置有吸湿层，吸湿层内设置有吸湿棉，摩托车把本体的内腔从左到右依次设置有蓄电池、隔热垫、加热器和风机，摩托车把本体的左端设置有连接螺纹孔、右端设置有便于风机进风的通风孔，摩托车把本体的侧壁设置有风道，风道的内侧设置有多个与加热器连通的第一风孔、外侧设置有多个与吸湿层连通的第二风孔，加热器包括支架和设置在支架上的电热丝。本发明通过摩托车运行时产生振动带动摩托车把本体的突出钉振动，不仅防滑，同时对人们的手心进行按摩，缓解疲劳。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车把技术领域，具体为一种多功能摩托车把。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
现有的汽车没有遮挡物，尤其在冬天，控制摩托车把的双手，因寒冷而僵硬，不受控制，影响安全，而且双手因久握车把，产生许多汗，使人们感到不适，影响心情。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种多功能摩托车把，以改进上述背景技术中提出的问题，本发明设计合理，可以保持人们手心的干爽，同时可保暖或解暑。
为了改进上述问题，本发明是通过如下的技术方案来体现：一种多功能摩托车把，包括摩托车把本体，所述摩托车把本体的一端设置有挡板、另一端设置有温度传感器，所述挡板的中部设置有连接口，所述摩托车把本体的外侧设置有多个突出钉，所述突出钉的外侧设置有吸湿层，所述吸湿层内设置有吸湿棉，所述摩托车把本体的内腔从左到右依次设置有蓄电池、隔热垫、加热器和风机，所述摩托车把本体的左端设置有连接螺纹孔、右端设置有便于风机进风的通风孔，所述摩托车把本体的侧壁设置有风道，所述风道的内侧设置有多个与所述加热器连通的第一风孔、外侧设置有多个与所述吸湿层连通的第二风孔，所述加热器包括支架和设置在所述支架上的电热丝。
作为本发明的一种优选实施方式，所述突出钉均匀的分布在所述摩托车把本体的外侧，所述摩托车把本体通过所述连接螺纹与摩托车相连。
作为本发明的一种优选实施方式，所述第二风孔位于两个所述突出钉间。
作为本发明的一种优选实施方式，所述蓄电池与所述温度传感器、所述风机和所述加热器电性相连。
作为本发明的一种优选实施方式，所述通风孔上设置有过滤网。
本发明的有益效果：
1.此多功能摩托车把通过设置蓄电池供电，通过温度传感器感应外界温度，通过控制器控制风机和加热器运行，产生冷风或暖风，通过摩托车把本体上的第二风孔排出，再通过透气的吸湿棉传送到人们的手心，配合吸湿棉保持人们手心的干爽，同时可保暖或解暑。
2.此多功能摩托车把通过摩托车运行时产生振动带动保护壳和突出钉振动，不仅防滑，同时对人们的手心进行按摩，缓解疲劳。
本发明在一定程度上弥补了背景技术中的不足之处。
附图说明
图1为本发明一种多功能摩托车把的整体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种多功能摩托车把，包括摩托车把本体1，摩托车把本体1的一端设置有挡板2、另一端设置有温度传感器3，挡板2的中部设置有连接口21，摩托车把本体1的外侧设置有多个突出钉11，突出钉11的外侧设置有吸湿层4，吸湿层4内设置有吸湿棉，摩托车把本体1的内腔从左到右依次设置有蓄电池5、隔热垫6、加热器7和风机8，摩托车把本体1的左端设置有连接螺纹孔12、右端设置有便于风机8进风的通风孔13，通风孔上设置有过滤网9，防止杂物进入风机，影响风机的正常运行；摩托车把本体1的侧壁设置有风道14，风道14的内侧设置有多个与加热器7连通的第一风孔15、外侧设置有多个与吸湿层4连通的第二风孔16，加热器7包括支架和设置在支架上的电热丝。
作为本发明的一种优选实施方式，突出钉11均匀的分布在摩托车把本体1的外侧，摩托车把本体1通过连接螺纹12与摩托车相连。
作为本发明的一种优选实施方式，第二风孔16位于两个突出钉11间。
作为本发明的一种优选实施方式，蓄电池5与温度传感器3、风机8和加热器7电性相连。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种多功能摩托车把，其特征在于：包括摩托车把本体，所述摩托车把本体的一端设置有挡板、另一端设置有温度传感器，所述挡板的中部设置有连接口，所述摩托车把本体的外侧设置有多个突出钉，所述突出钉的外侧设置有吸湿层，所述吸湿层内设置有吸湿棉，所述摩托车把本体的内腔从左到右依次设置有蓄电池、隔热垫、加热器和风机，所述摩托车把本体的左端设置有连接螺纹孔、右端设置有便于风机进风的通风孔，所述摩托车把本体的侧壁设置有风道，所述风道的内侧设置有多个与所述加热器连通的第一风孔、外侧设置有多个与所述吸湿层连通的第二风孔，所述加热器包括支架和设置在所述支架上的电热丝。
2.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车把，其特征在于，所述突出钉均匀的分布在所述摩托车把本体的外侧，所述摩托车把本体通过所述连接螺纹与摩托车相连。
3.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车把，其特征在于，所述第二风孔位于两个所述突出钉间。
4.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车把，其特征在于，所述蓄电池与所述温度传感器、所述风机和所述加热器电性相连。
5.根据权利要求1所述的一种多功能摩托车把，其特征在于，所述通风孔上设置有过滤网。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20200526 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |