CN111148909A - 一种包括螺母架和螺母架安装支承件的螺母架系统 - Google Patents

Abstract

一种螺母架系统，其包括螺母架和架安装支承件，其特征在于，螺母架(3)包括具有用于在支承件(5)上定位和固定的部件(20、22、24)的装置，部件(20、22、24)可通过在支承件(5)上的手动相对移动将架(3)固定到支承件(5)上的一位置上，部件(20、22、24)可在位置上与支承件的止动部件(28、30)配合。

Description

一种包括螺母架和螺母架安装支承件的螺母架系统

技术领域

本发明涉及一种螺母架系统，其包括螺母架和螺母架安装支承件。

背景技术

已知的这类系统的主要缺陷在于它们较为复杂并且在支承件上安装架时需要使用工具并且难以操作。

发明内容

本发明的目的是克服上述缺陷。

为此，根据本发明的螺母架系统的特征在于，螺母架包括具有用于在支承件上定位和固定的部件的装置，部件可通过在所述支承件上的手动相对移动将架固定到支承件上的一位置上，部件可在位置上与支承件的止动部件配合。

根据本发明的一个有利特征，该系统的特征在于，将架固定在支承件上的部件允许架和支承件彼此无间隙地相对运动。

根据另一特征，该系统的特征在于，架的具有用于固定的部件的装置包括至少一个翼片，支承件包括用于每个翼片的止动元件，以确保架按预定方向定位在支承件上。

根据另一特征，该系统的特征在于，支承件的止动部件由L形的止动钩构成，止动钩的自由分支平行于支承件表面伸出。

根据另一特征，该系统的特征在于，架包括至少一个柔性爪片，柔性爪片能够嵌入到支承件中形成的凹部内，凹部在垂直于预定方向的方向上构成定位止动元件。

根据另一特征，该系统的特征在于，支承件是被固定在支承结构上的加强件。

根据另一特征，该系统的特征在于，支承件是机动车的门的衬板的加强件。

根据另一特征，该系统的特征在于，架包括至少一个螺母或螺钉槽，螺母或螺钉槽设有加强部件，以可抵抗螺母或螺钉的拧紧力矩。

根据另一特征，该系统的特征在于，系统包括至少一个螺母或螺钉槽，螺母或螺钉槽包括使螺母或螺钉在槽内自导向和自定中心的部件。

根据另一特征，该系统的特征在于，槽包括螺母或螺钉导入部，螺母或螺钉导入部轴向设置在螺母或螺钉槽部的上方，螺母或螺钉导入部包括能够确保自动将螺母或螺钉置于在槽部中的设定角位置上的部件。

根据另一特征，该系统的特征在于，导入部包括在导入部的表面上沿周向重复的平面形元件，配置为使得在将螺母或螺钉插入到槽内的轴向插入力作用下，导入部中的螺母或螺钉槽部内的容纳角位置上转动。

附图说明

下面，通过说明性描述并结合附图，将会更加清楚地理解本发明以及其他目的、特征、详情和优点，这些附图仅仅是作为解释本发明的一种实施方式的示例给出的，其中：

图1为根据本发明的螺母架系统中，螺母架的第一实施方式的透视图；

图2至图4为透视图，示出了螺母架在其支承件上的安装，在这种情况下，支承件为汽车门衬板的加强件；

图5为图1中箭头V所指部分透视细节图；

图6A和6B分别为根据本发明的螺母架系统的第二实施方式，螺母架的透视图和侧视图；

图7和8为根据本发明的螺母架系统的第二实施方式的俯视图，以及架在加强件上的安装俯视图；

图9和10为根据本发明的螺母架系统的第三实施方式的俯视图，以及架在加强件上的安装俯视图；

图11至13分别为根据本发明的螺母架系统的第四实施方式的仰视图、俯视图和侧视图；

图14为透视图，示出了根据本发明的螺母插入到螺母槽中的情况；

图15为图14所示螺母槽的放大俯视图；

图16和图17示出了螺母在图14所示凹槽内的自导向作用；

图18为图15所示螺母槽的透视图；

图19为透视图，示出了根据本发明的螺母架，其设有图14至18所示的凹槽和螺母；

图20和21为根据本发明的螺母槽的螺母导入部分的实施示意图。

具体实施方式

下面将要描述的根据本发明的螺母架系统被设计成能够将物体固定在支承结构上，例如用于打开机动车辆的保持器，如车门、后车门或类似物体。

螺母架系统可以置于侧门衬板的加强件上，特别是置于移门或后门上，或者车辆驾驶室侧面衬板加强件上。因此可以根据门型：移门或后门，在每个门上设置一或两个螺母架系统，或者在每个车辆驾驶室侧面衬板上设置一个或两个螺母架系统，并且此螺母架对于所有点都是相同的，或者必要时左右对称，同时彻底保证消除间隙。

当然，图1至图5仅以非限制性示例的方式示出了根据本发明的螺母架系统1的第一实施方式，其包括螺母架3和上面固定有架3的车门衬板加强件5。架为长方形，并且有利地由塑料制成，包括两个凹槽7、8，对应每个螺母一个。凹槽位于架两端。每个凹槽用于容纳相应的螺母，但是也可以包括模制内螺纹或容纳软质材料螺钉的容纳区，或者任何其他螺钉容纳部件。为了承受拧紧力矩，凹槽通过肋条集成到刚性箱形结构10中，所述肋条从底部14垂直凸出，在示例中采用与两个凹槽相连的中心肋条11以及每个凹槽的径向肋条12。

如果架包括螺母，如图5所示，螺母17的底面16相对于塑料架底面18缩回，从而在例如对螺母进行电泳喷涂等喷涂操作时，避免螺母与支承件接触。架也可以由金属制成。

为了将架3定位和固定在加强件5上，架包括两个翼片20和一个柔性爪片22。爪片位于底部14的一端。它垂直于架的纵向方向伸出，并且其自由端带有朝下的凸出元件24。翼片设置在底部，在底部所在平面，位于两个凹槽之间，邻近与架端部相对的凹槽，所述端部设有柔性爪片22。爪片的边缘26平行于架的纵向。

翼片20和爪片22用于分别与止动钩28和方形冲头30配合，所述方形冲头设置在加强件5内，为端部圆形的长方形板状。钩件28位于加强件中间，朝轴向伸出并且相对于此轴对称。它们在板件内相交，然后重合，以使其在板件所在平面上方，平行于板件伸出，与架的翼片20高度保持一定距离，使得这些翼片中的每一个均嵌入到钩件28下方，其中钩件底部32构成翼片的挡块。

关于方形冲头30，其位于加强件端部，使得柔性爪片22的凸出元件24可以嵌入到冲头中。在嵌入位置上，爪片不会超出加强件后表面，从而不会与板件5下方的结构件相互干扰。

加强板5还包括孔眼34，可使嵌入到架螺母内的螺钉通过。

图2至图4示出了螺母架3在其加强件5上的安装。图2示出了位置接近的架和加强件，图3示出了架抵靠加强件安装时的情况，图4示出了架沿箭头方向平移，以使翼片嵌入钩件下方，并使柔性爪片22被夹在冲头30内。

如果给定翼片和钩件的尺寸，则可以理解的是，通过将架定位在加强件上，确保消除两个方向上，即纵向和竖直方向上的间隙。

钩件还可以使架沿垂直于加强件平面的方向保持在其支承件上。

如果翼片与钩件的高度不同，则可以防止架沿与所需方向相反的方向安装在加强件上。因此，该措施可作为防错方法。

本发明的一个重要特征在于，架不会伸出到加强件后表面之外。

图6A、图6B至图8示出了根据本发明的螺母架系统的第二实施方式，其包括相同的功能部件，并且和第一实施例的附图采用相同的标号来表示。

第二实施方式与第一实施方式的不同之处主要在于，此示例中，支承件上设置的架固定部件始终为板状加加强件。

在第二实施方式中，架底部大体上为矩形。架包括两个柔性爪片22，它们位于加强底盘10侧，包括两个相连的标准金属螺母凹槽7、8。爪片的方向平行于底盘纵向，在与此方向平行的同一直线上，并带有位于架侧向短边的凸出元件24。起到翼片20功能并因此具有相同标号的区域，每个均设置在凹槽高度处的架侧面短边上。

加强件5所形成的支承件，其形状与架3的形状互补，并且包括两个定位钩28，所述定位钩以适当的方式设置在每个翼片区20的加强件上，还包括与每个柔性爪片22对应的方形冲头30。

图7和图8示出了螺母架3在加强件5上的定位，如箭头所示，这是由两个动作来完成的，首先沿X轴方向，然后沿Y轴方向。

与第一实施方式情况一样，架在加强件上留有一定间隙，该间隙在X方向上以钩件止动件底部为界，在Y方向上以方形冲头壁为界。

图9和图10示出了根据本发明的螺母架系统的第三实施方式，该系统被设计成可以通过相对转动将架置于支承件上。

在这种情况下，柔性爪片22位于架端部，并且每个均呈L形，带有凸出元件24的分支垂直于穿过螺母凹槽的架纵轴，但方向相反。

翼片20的设置方法与第一实施方式类似，但在架轴向方向上偏移，以便能够在定位转动之后嵌入到同样沿加强件纵向偏移的钩件28下方。由于架柔性爪片的方向相反，因此冲头30发生侧向偏移。

图11至图13示出了根据本发明的螺母架系统的第三实施方式，其中带有标号36的保持器，被固定在螺母架3和加强件5构成的整体上，在所述整体上，保持器所在表面与架所在表面相对。在该实施方式中，架的形状与图1至5所示实施方式中的形状一致，但是一端包括两个柔性爪片22，它们的方向垂直于架纵轴并且相对于此轴对称，它们的凸出元件24彼此靠近并嵌入到同一孔眼中，例如加强件的方形冲头30。架还包括凸缘35，其位于爪片22和相邻凹槽7之间，该凸缘平行于爪片伸出并且能够嵌入到加强件的钩件37下方。该钩件沿架的轴向伸出，并且其自由端朝向凸缘和翼片。

另一端部处，架3包括爪形翼片20，其嵌入到加强件的U形夹具38中，并且叠合后垂直于加强件表面伸出。可以看到，相应螺母槽的外表面抵靠在U形夹具上。图中还示出了标号为40的紧固螺钉，用于将保持器固定在保持器-加强件整体上，该整体构成根据本发明的螺母架系统。

图14至图21示出了本发明的另一个有利方面，即上述螺母架中的螺母，或者是一般的六角螺母或六角螺钉，其凹槽46构造可以对螺母或螺钉产生自导向和自定中作用。

图14作为示例示出了根据本发明的用于安装到凹槽46中的六角螺母44。

凹槽包括螺母导入上部48和螺母凹槽底部50，其形状为与螺母形状互补的六边形，带有侧壁52或平行于凹槽轴线的面52。

导入上部48的特殊结构能产生自导向和自定中作用的。为此，该部分由沿其周围设置的一系列凹点54和凸点55构成。可以看到，该部分48由一系列平面单元57构成，即由小平面构成，其中每个小平面位于凹点线54和凸点线55之间。平面单元57有利地相对于凹槽轴线倾斜，从而使凹点线54向凹槽轴线会聚，如图14中虚线59所示。

平面单元57这种结构使得导入上部48包括两个平面单元57，位于底部50六边形对应的每个面52的上方，其中凸点线55向底部50平面52中间倾斜。

图18清楚地示出了这一情况，该图还示出了螺母拧入底部50后，标号为60的螺母支撑面，以及底部50六边形对应平面上设置的标号为62的椭圆件，其作用是确保紧固以及已拧入螺母的牢固性，每个椭圆件均包括便于拧入螺母的斜面64。图18还示出了底面中的间隙66，其用于容纳由螺母在椭圆件62上摩擦所产生的塑料屑，从而使这种塑料屑不会影响螺母支撑在底部支撑面上。

图19示出了图8所示的螺母架，其中螺母槽具有图14至18所示的结构。当然，附图所示的，根据本发明的螺母架的其他示例性实施方式中，或者螺母架的任何其他实施方式中，也可以设置这类螺母槽结构。

示意图20和21可以用来描述螺母导入部48结构的实施方法，即该部分48的两个相邻面57，位于底部50六边形对应面52的上方。

在图20中，点A和B确定了底部六边形对应面的上边缘，从点A起，以11°至17°的α角绘制了标号为68的直线，并且以同样的方式从B点起绘制了直线69。

这两条直线在图19中的C点相交。然后，为了实现导入部各个面的倾斜，从点C起，以30°至36°的β角绘制了标号为70的直线，并且获得图19中给出的点D。

图16和图17示出了在螺母上产生的自导向作用，用于将螺母导入到凹槽的导入部48。

在图16和图17中，粗线表示螺母的六边形。当螺母的六边形与凹槽的六边形不平行时，在施加到螺母上的压力作用下，由于导入部48的形状使螺母发生转动，直至其与底部50的六边形对齐。

更确切地，在图16中，用粗线表示的螺母的六边形相对于凸点线55成一定角度设置，使得螺母必须沿箭头方向移动，即在轴向导入力的作用下沿逆时针方向转动。在图17的情况下，六边形，即螺母，沿反方向转动，即沿顺时针方向转动。

当然，在遵循已公开并具有主要优点的螺母架系统的设计原理的前提下，对于上文中作为非限制性示例进行描述的实施方式，可以进行多种修改。本发明可以将螺母手动安装在其支承件上，而无需工具。无需焊接、后续压接。螺母架不会超过用于固定螺母的支承件的厚度。后续喷涂操作中，例如电泳喷涂，无需将螺母粘合在支承件上。可以将该架拆除而不会损坏支承件或架。架可以循环再利用。螺母架中容纳螺母的区域使得螺母的外六边形可以自动导入到螺母槽的内六边形中，这极大地方便了螺母在模制凹槽中的组装。需要注意的是，架可以由任何合适的材料制成，例如塑料或金属。孔眼和爪片可以采用不同形状以达到指定功能。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.一种螺母架系统，包括螺母架和架安装支承件，所述螺母架(3)包括具有用于在所述支承件(5)上定位和固定的部件(20、22、24)的装置，所述部件(20、22、24)可通过在所述支承件(5)上的手动相对移动将所述架(3)固定到所述支承件(5)上的一位置上，所述部件(20、22、24)可在所述位置上与所述支承件的止动部件(28、30)配合，所述架的所述具有用于固定的部件(20、22、24)的装置包括至少一个翼片(20)，所述支承件包括用于每个翼片的止动元件(28)，以确保所述架按预定方向定位在所述支承件上，其特征在于，所述架(3)包括至少一个柔性爪片(22)，所述柔性爪片(22)能够嵌入到所述支承件(5)中形成的凹部(30)内，所述凹部(30)在垂直于所述预定方向的方向上构成定位止动元件，其中将所述架(3)固定在所述支承件(5)上的部件允许所述架(3)和所述支承件(5)彼此无间隙地相对运动。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述支承件的止动部件由L形的止动钩(28)构成，所述止动钩(28)的自由分支平行于所述支承件表面伸出。

3.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述支承件(3)是被固定在支承结构上的加强件。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述支承件是机动车的门的衬板的加强件。

5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述架包括至少一个螺母或螺钉槽(7，8)，所述螺母或螺钉槽(7，8)设有加强部件(10，11，12)，以可抵抗螺母或螺钉的拧紧力矩。

6.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统包括至少一个螺母或螺钉槽，所述螺母或螺钉槽包括使螺母或螺钉在所述槽内自导向和自定中心的部件。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述槽包括螺母或螺钉导入部(48)，所述螺母或螺钉导入部(48)轴向设置在螺母或螺钉槽部(50)的上方，所述螺母或螺钉导入部(48)包括能够确保自动将螺母或螺钉置于在槽部(50)中的设定角位置上的部件。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述导入部(48)包括在所述导入部(48)的表面上沿周向重复的平面形元件，配置为使得在将螺母或螺钉插入到槽内的轴向插入力作用下，所述导入部(48)中的螺母或螺钉槽部(50)内的容纳角位置上转动。

Claims (8)

1.一种螺母架系统，包括螺母架和架安装支承件，所述螺母架(3)包括具有用于在所述支承件(5)上定位和固定的部件(20、22、24)的装置，所述部件(20、22、24)可通过在所述支承件(5)上的手动相对移动将所述架(3)固定到所述支承件(5)上的一位置上，所述部件(20、22、24)可在所述位置上与所述支承件的止动部件(28、30)配合，其特征在于，所述架的所述具有用于固定的部件(20、22、24)的装置包括至少一个翼片(20)，所述支承件包括用于每个翼片的止动元件(28)，以确保所述架按预定方向定位在所述支承件上，并且所述架(3)包括至少一个柔性爪片(22)，所述柔性爪片(22)能够嵌入到所述支承件(5)中形成的凹部(30)内，所述凹部(30)在垂直于所述预定方向的方向上构成定位止动元件，其中将所述架(3)固定在所述支承件(5)上的部件允许所述架(3)和所述支承件(5)彼此无间隙地相对运动。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述支承件的止动部件由L形的止动钩(28)构成，所述止动钩(28)的自由分支平行于所述支承件表面伸出。

3.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述支承件(3)是被固定在支承结构上的加强件。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述支承件是机动车的门的衬板的加强件。

5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述架包括至少一个螺母或螺钉槽(7，8)，所述螺母或螺钉槽(7，8)设有加强部件(10，11，12)，以可抵抗螺母或螺钉的拧紧力矩。

6.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统包括至少一个螺母或螺钉槽，所述螺母或螺钉槽包括使螺母或螺钉在所述槽内自导向和自定中心的部件。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述槽包括螺母或螺钉导入部(48)，所述螺母或螺钉导入部(48)轴向设置在螺母或螺钉槽部(50)的上方，所述螺母或螺钉导入部(48)包括能够确保自动将螺母或螺钉置于在槽部(50)中的设定角位置上的部件。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述导入部(48)包括在所述导入部(48)的表面上沿周向重复的平面形元件，配置为使得在将螺母或螺钉插入到槽内的轴向插入力作用下，所述导入部(48)中的螺母或螺钉槽部(50)内的容纳角位置上转动。

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