CN111117741A - 一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，包括以下重量组份的原料：聚醚胺60~80份，大豆油酸20~30份，烯基丁二酸酯1~2份，D100溶剂油10~20份。本发明中聚醚胺对积碳有溶解作用，特别是对发动机前端的低温区域的积碳溶解能力很强，积碳溶解后就随着油燃烧掉；大豆油酸可在金属表面形成一层吸附膜，膜的润滑能力很强，润滑性能改善后，汽油喷射系统的磨损减少，也可以减少发动机的抖动；烯基丁二酸酯是一种油品的防锈剂，可以抑制油路系统的生锈；D100溶剂油的闪点高，和聚醚胺、大豆油酸、烯基丁二酸酯调和在一起后不易燃，产品颜色更为清澈，用于提升产品品质。

Description

一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂及其制备方法

技术领域

本发明涉及润滑剂领域，尤其涉及一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂及其制备方法。

背景技术

汽车发动机随着车辆的持续运行，会不知不觉的在发动机内部的节气门体、喷油嘴、气缸等部门产生油泥、积碳等影响汽车正常运行的物质。发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。清洁发动机积碳，减少积碳导致的发动机点火故障和怠速不稳。如果忽略油泥和积碳的存在，他们慢慢吞噬发动机动力，降低燃油经济性，增加污染环境的物质排放，并可导致一系列的发动机故障。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂。

本发明的创新点在于本发明中的润滑剂具有优良的清净、分散、破乳、缓蚀及抗氧性能，可抑制汽车喷油嘴、进气阀及燃烧室的沉积物生成，较之于聚异丁烯胺型的汽油清净剂，不但自身不生成沉积物，更能清除原有发动机燃烧室形成的沉积物，还可改善汽油的润滑性能，减少汽油喷射系统的磨损，从而延长发动机的使用寿命，有效阻止油箱和燃油系统的腐蚀，保证燃油喷嘴的清洁性不受影响。

为实现上述发明目的，本发明的技术方案是：

一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，包括以下重量组份的原料：聚醚胺60~80份，大豆油酸20~30份，烯基丁二酸酯1~2份，D100溶剂油10~20份。

进一步地，所述聚醚胺为美国亨斯曼的FL-1000。

进一步地，所述烯基丁二酸酯100℃的运动粘度40~80mm2/s。

进一步地，所述D100溶剂油的闪点大于90℃、多环芳烃含量小于10ppm。

一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂的制备方法，包括以下步骤：

（1）按配方取料，将聚醚胺、大豆油酸加入D100溶剂油中搅拌30~40分钟，搅拌速度为50~100rpm，得到初混物；

（2）在初混物中加入烯基丁二酸酯搅拌30~40分钟，搅拌速度为50~100rpm，得到成品。

本发明的有益效果是 ：本发明中聚醚胺对积碳有溶解作用，特别是对发动机前端的低温区域的积碳溶解能力很强，积碳溶解后就随着油品燃烧掉；大豆油酸可在金属表面形成一层吸附膜，膜的润滑能力很强，润滑性能改善后，汽油喷射系统的磨损减少，也可以减少发动机的抖动；烯基丁二酸酯是一种油品的防锈剂，可以抑制油路系统的生锈；D100溶剂油的闪点高，和聚醚胺、大豆油酸、烯基丁二酸酯调和在一起后不易燃，产品颜色更为清澈，用于提升产品品质。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，包括以下重量组份的原料：聚醚胺60份，大豆油酸20份，烯基丁二酸酯1份，D100溶剂油20份；聚醚胺为美国亨斯曼的FL-1000，烯基丁二酸酯100℃的运动粘度40mm2/s，D100溶剂油的闪点大于90℃、多环芳烃含量小于10ppm。

实施例2：一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，包括以下重量组份的原料：聚醚胺70份，大豆油酸25份，烯基丁二酸酯1.5份，D100溶剂油15份；聚醚胺为美国亨斯曼的FL-1000，烯基丁二酸酯100℃的运动粘度60mm2/s，D100溶剂油的闪点大于90℃、多环芳烃含量小于10ppm。

实施例3：一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，包括以下重量组份的原料：聚醚胺80份，大豆油酸30份，烯基丁二酸酯2份，D100溶剂油20份；聚醚胺为美国亨斯曼的FL-1000，烯基丁二酸酯100℃的运动粘度80mm2/s，D100溶剂油的闪点大于90℃、多环芳烃含量小于10ppm。

实施例4：一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂的制备方法，包括以下步骤：按实施例1的配方取料，将聚醚胺、大豆油酸加入D100溶剂油中搅拌30分钟，搅拌速度为50rpm，得到初混物；在初混物中加入烯基丁二酸酯搅拌30分钟，搅拌速度为50rpm，得到成品。

实施例5：一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂的制备方法，包括以下步骤：按实施例2的配方取料，将聚醚胺、大豆油酸加入D100溶剂油中搅拌35分钟，搅拌速度为75rpm，得到初混物；在初混物中加入烯基丁二酸酯搅拌35分钟，搅拌速度为75rpm，得到成品。

实施例6：一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂的制备方法，包括以下步骤：按实施例3的配方取料，将聚醚胺、大豆油酸加入D100溶剂油中搅拌40分钟，搅拌速度为100rpm，得到初混物；在初混物中加入烯基丁二酸酯搅拌40分钟，搅拌速度为100rpm，得到成品。

所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (5)

1.一种汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，其特征在于，包括以下重量组份的原料：聚醚胺60~80份，大豆油酸20~30份，烯基丁二酸酯1~2份，D100溶剂油10~20份。

2.根据权利要求1所述的汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，其特征在于，所述聚醚胺为美国亨斯曼的FL-1000。

3.根据权利要求1所述的汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，其特征在于，所述烯基丁二酸酯100℃的运动粘度40~80mm²/s。

4.根据权利要求1所述的汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂，其特征在于，所述D100溶剂油的闪点大于90℃、多环芳烃含量小于10ppm。

5.一种如权利要求1所述的汽柴油缸内直喷发动机清净润滑剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）按配方取料，将聚醚胺、大豆油酸加入D100溶剂油中搅拌30~40分钟，搅拌速度为50~100rpm，得到初混物；

（2）在初混物中加入烯基丁二酸酯搅拌30~40分钟，搅拌速度为50~100rpm，得到成品。