[go: up one dir, main page]

CN111102033B - 发动机 - Google Patents

发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN111102033B
CN111102033B CN201911425239.2A CN201911425239A CN111102033B CN 111102033 B CN111102033 B CN 111102033B CN 201911425239 A CN201911425239 A CN 201911425239A CN 111102033 B CN111102033 B CN 111102033B
Authority
CN
China
Prior art keywords
oil
box body
oil duct
duct
right box
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201911425239.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111102033A (zh
Inventor
胡义强
程仕杰
杨腾俊
吉剑育
陈小莉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Loncin Motor Co Ltd
Chongqing Longxin Engine Co Ltd
Original Assignee
Loncin Motor Co Ltd
Chongqing Longxin Engine Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Loncin Motor Co Ltd, Chongqing Longxin Engine Co Ltd filed Critical Loncin Motor Co Ltd
Priority to CN201911425239.2A priority Critical patent/CN111102033B/zh
Publication of CN111102033A publication Critical patent/CN111102033A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111102033B publication Critical patent/CN111102033B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种发动机，包括发动机箱体和气缸体，所述发动机箱体包括配合装配的左箱体和右箱体；所述气缸体上设置有用于连通左箱体油道和右箱体油道的油道I；所述油道I避开气缸体、左箱体及右箱体三者相互配合面的交叉处设置；通过内置于气缸体上的油道，利于使润滑油避开气缸体及左右箱体三者结合面相交处的薄弱位置，利于降低润滑油尤其是高压润滑油的漏油风险；同时，利于避免左右箱体加工复杂的气缸体配合面，利于气缸体与左右箱体的配合面仅通过一般的密封垫即可实现密封，而不必一定要使用多层钢垫密封，利于降低成本。

Description

发动机
技术领域
本发明涉及发动机润滑领域，具体涉及一种发动机。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
现有的左右分箱结构的内燃机，其通过合箱面的润滑油主油道一般设置于曲轴箱体上以用于避开气缸体与左、右箱体的三者结合面交叉位置，该交叉位置一般受力较为薄弱，容易发生润滑油泄漏，特别是易发生高压油泄漏。
基于以上问题，本发明提供一种发动机。该发动机通过内置于气缸体上的油道，利于使润滑油避开气缸体及左右箱体三者结合面相交处的薄弱位置，利于降低润滑油尤其是高压润滑油的漏油风险；同时，利于避免左右箱体加工复杂的气缸体配合面，利于气缸体与左右箱体的配合面仅通过一般的密封垫即可实现密封，而不必一定要使用多层钢垫密封，利于降低成本。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种发动机，该发动机通过内置于气缸体上的油道，利于使润滑油避开气缸体及左右箱体三者结合面相交处的薄弱位置，利于降低润滑油尤其是高压润滑油的漏油风险；同时，利于避免左右箱体加工复杂的气缸体配合面，利于气缸体与左右箱体的配合面仅通过一般的密封垫即可实现密封，而不必一定要使用多层钢垫密封，利于降低成本。
本发明的发动机，包括发动机箱体和气缸体，所述发动机箱体包括配合装配的左箱体和右箱体；所述气缸体上设置有用于连通左箱体油道和右箱体油道的油道I；所述油道I避开气缸体、左箱体及右箱体三者相互配合面的交叉处设置；也就是说靠近气缸体、左箱体及右箱体三者相互配合面的交叉处的左箱体的油道进油口(或出油口)和右箱体的油道出油口(或进油口)均朝向气缸体侧设置，并形成与油道I的出油口及进油口(或进油口及出油口)的分别连通，也即左箱体的油道进油口(或出油口)与油道I的出油口(或进油口)位于气缸体与左箱体的配合面处，右箱体的油道出油口(或进油口)与油道I的进油口(或出油口)位于气缸体与右箱体的配合面处，利于避开气缸体、左箱体及右箱体三者相互配合面的交叉处，利于润滑油尤其是高压润滑油的泄漏风险；同时，该设置方式利于避免左右箱体加工复杂的气缸体配合面，利于气缸体与左右箱体的配合面仅通过一般的密封垫即可实现密封，而不必一定要使用多层钢垫密封，利于降低成本；所述密封垫4如普通纸密封垫等，密封垫4的选择属于现有技术，在此不再赘述。
进一步，所述油道I的进油口和出油口分别位于左箱体与右箱体配合面的两侧，并油道I的进油口连通于右箱体油道，油道I的出油口连通于左箱体油道；利于右箱体油道内的润滑油通过气缸体的油道I的进油口进入油道I内并通过与油道I出油口连通的左箱体油道进油口流至左箱体油道内，利于避开气缸体、左箱体及右箱体三者相互配合面的交叉处，利于润滑油尤其是高压润滑油的泄漏风险；
进一步，所述油道I包括相连通的第一油道I和第二油道I；所述第一油道I的进油口连通于右箱体油道，所述第二油道I的出油口连通于左箱体油道；即右箱体油道内的润滑油先流至气缸体的第一油道I再进入第二油道I，最后进入左箱体油道内；
进一步，所述第一油道I为斜置油道，所述第二油道I为竖直油道(上下方位的油道)；所述第一油道I与第二油道I于气缸体的远离发动机箱体侧相交并连通；利于油道I于气缸体内的加工；利于由右箱体油道内流出的润滑油顺畅的进入第一油道I；
进一步，所述第一油道I和第二油道I间的夹角为10-80°，优选为60°；进一步利于油道I于气缸体内的加工，及利于由右箱体油道内流出的润滑油顺畅的进入第一油道I；
进一步，所述第一油道I的横截面积小于第二油道I的横截面积；优选第一油道I的横截面为圆形，采用普通刀具即可加工，第二油道I的横截面为椭圆形，且横截面积大于第一油道I，便于加工后两者更好的贯通，同时，第二油道I为模具抽芯孔，截面积越大模具强度越好，不需要机加，利于减少加工成本；
进一步，所述油道I还包括设置于气缸体的靠近右箱体侧的用于连通第一油道I与右箱体油道的第三油道I；所述第三油道为设置于气缸体与右箱体配合面处的槽形油道；所述第三油道I的槽口朝向右箱体侧设置，第三油道I的靠近第一油道I侧槽底设置有第三油道的出油口，第三油道的出油口也即第一油道的出油口；第三油道I的进油口位于槽形油道槽口的远离出油口侧；第三油道I13的的槽型油道为利于避让其他功能件或安装点的弯曲状结构设置，利于发动机润滑油道的结构布局。
本发明的有益效果是：本发明的发动机通过内置于气缸体上的油道，利于使润滑油避开气缸体及左右箱体三者结合面相交处的薄弱位置，利于降低润滑油尤其是高压润滑油的漏油风险；同时，利于避免左右箱体加工复杂的气缸体配合面，利于气缸体与左右箱体的配合面仅通过一般的密封垫即可实现密封，而不必一定要使用多层钢垫密封，利于降低成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的A-A向结构示意图；
图3为本发明的气缸体结构示意图；
图4为本发明的气缸体结构示意图。
具体实施方式
本发明的方位描述中，说明书附图中的图2的上、下、左、右方位在本发明描述中也为上、下、左、右方位，不应作为对本发明的限制。
图1为本发明的结构示意图，图2为图1的A-A向结构示意图，图3为本发明的气缸体结构示意图，图4为本发明的气缸体结构示意图，如图所示：本实施例的发动机，包括发动机箱体和气缸体1，所述发动机箱体包括配合装配的左箱体3和右箱体2；所述气缸体1上设置有用于连通左箱体3油道和右箱体2油道的油道I；所述油道I避开气缸体1、左箱体3及右箱体2三者相互配合面的交叉处设置；也就是说靠近气缸体1、左箱体3及右箱体2三者相互配合面的交叉处的左箱体3的油道进油口(或出油口)和右箱体2的油道出油口(或进油口)均朝向气缸体1侧设置，并形成与油道I的出油口及进油口(或进油口及出油口)的分别连通，也即左箱体3的油道进油口(或出油口)与油道I的出油口(或进油口)位于气缸体1与左箱体3的配合面处，右箱体2的油道出油口(或进油口)与油道I的进油口(或出油口)位于气缸体1与右箱体2的配合面处，利于避开气缸体1、左箱体3及右箱体2三者相互配合面的交叉处，利于润滑油尤其是高压润滑油的泄漏风险；同时，该设置方式利于避免左右箱体2加工复杂的气缸体1配合面，利于气缸体1与左右箱体的配合面仅通过一般的密封垫4即可实现密封，而不必一定要使用多层钢垫密封，利于降低成本；所述密封垫4如普通纸密封垫等，密封垫4的选择属于现有技术，在此不再赘述；所述左箱体油道和右箱体油道未在图中标出，所述左箱体油道的进油口和右箱体油道的出油口均未在图中标出。
本实施例中，所述油道I的进油口和出油口分别位于左箱体与右箱体配合面23的两侧，并油道I的进油口连通于右箱体2油道，油道I的出油口连通于左箱体3油道；利于右箱体2油道内的润滑油通过气缸体1的油道I的进油口进入油道I内并通过与油道I出油口连通的左箱体3油道进油口流至左箱体3油道内，利于避开气缸体1、左箱体3及右箱体2三者相互配合面的交叉处，利于润滑油尤其是高压润滑油的泄漏风险。
本实施例中，所述油道I包括相连通的第一油道I11和第二油道I12；所述第一油道I11的进油口111连通于右箱体2油道，所述第二油道I12的出油口121连通于左箱体3油道；即右箱体2油道内的润滑油先流至气缸体1的第一油道11I再进入第二油道I12，最后进入左箱体3油道内。
本实施例中，所述第一油道I11为斜置油道，所述第二油道I12为竖直油道(上下方位的油道)；所述第一油道I11与第二油道I12于气缸体1的远离发动机箱体侧相交并连通；利于油道I于气缸体1内的加工；利于由右箱体2油道内流出的润滑油顺畅的进入第一油道I11。
本实施例中，所述第一油道I11和第二油道I12间的夹角为10-80°，优选为60°；进一步利于油道I于气缸体1内的加工，及利于由右箱体2油道内流出的润滑油顺畅的进入第一油道I11。
本实施例中，所述第一油道I11的横截面积小于第二油道I12的横截面积；优选第一油道I11的横截面为圆形，采用普通刀具即可加工，第二油道I12的横截面为椭圆形且横截面积大于第一油道I11，便于加工后两者更好的贯通，同时第二油道I12为模具抽芯孔，截面积越大模具强度越好，不需要机加，利于减少加工成本。
本实施例中，所述油道I还包括设置于气缸体1的靠近右箱体2侧的用于连通第一油道I11与右箱体2油道的第三油道I13；所述第三油道I13为设置于气缸体1与右箱体2配合面处的槽形油道；所述第三油道I13的槽口朝向右箱体2侧设置，第三油道I13的靠近第一油道I11侧槽底设置有第三油道I13的出油口132，第三油道I13的出油口132也即第一油道I11的出油口111；第三油道I13的进油口131位于槽形油道槽口的远离出油口132侧；第三油道I13的槽型油道为利于避让其他功能件或安装点的弯曲状结构设置，利于发动机润滑油道的结构布局。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种发动机，其特征在于：包括发动机箱体和气缸体，所述发动机箱体包括配合装配的左箱体和右箱体；所述气缸体上设置有用于连通左箱体油道和右箱体油道的油道I；所述油道I避开气缸体、左箱体及右箱体三者相互配合面的交叉处设置；所述油道I的进油口和出油口分别位于左箱体与右箱体配合面的两侧，并油道I的进油口连通于右箱体油道，油道I的出油口连通于左箱体油道；所述油道I包括相连通的第一油道I和第二油道I；所述第一油道I的进油口连通于右箱体油道，所述第二油道I的出油口连通于左箱体油道；所述第一油道I为斜置油道，所述第二油道I为竖直油道；所述第一油道I与第二油道I于气缸体的远离发动机箱体侧相交并连通。
2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述第一油道I和第二油道I间的夹角为10-80°。
3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述第一油道I的横截面积小于第二油道I的横截面积。
4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于：所述油道I还包括设置于气缸体的靠近右箱体侧的用于连通第一油道I与右箱体油道的第三油道I；所述第三油道为设置于气缸体与右箱体配合面处的槽形油道。
CN201911425239.2A 2019-12-31 2019-12-31 发动机 Active CN111102033B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911425239.2A CN111102033B (zh) 2019-12-31 2019-12-31 发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201911425239.2A CN111102033B (zh) 2019-12-31 2019-12-31 发动机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111102033A CN111102033A (zh) 2020-05-05
CN111102033B true CN111102033B (zh) 2022-05-17

Family

ID=70426690

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201911425239.2A Active CN111102033B (zh) 2019-12-31 2019-12-31 发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111102033B (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2725535Y (zh) * 2002-07-24 2005-09-14 本田技研工业株式会社 用于四冲程发动机的润滑系统
CN201934161U (zh) * 2011-03-16 2011-08-17 三阳工业股份有限公司 引擎润滑油路结构
CN105849378A (zh) * 2014-03-28 2016-08-10 本田技研工业株式会社 发动机的冷却通路结构
CN109790767A (zh) * 2016-09-27 2019-05-21 本田技研工业株式会社 内燃机的润滑构造

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019052615A (ja) * 2017-09-19 2019-04-04 スズキ株式会社 内燃機関の潤滑構造

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2725535Y (zh) * 2002-07-24 2005-09-14 本田技研工业株式会社 用于四冲程发动机的润滑系统
CN201934161U (zh) * 2011-03-16 2011-08-17 三阳工业股份有限公司 引擎润滑油路结构
CN105849378A (zh) * 2014-03-28 2016-08-10 本田技研工业株式会社 发动机的冷却通路结构
CN109790767A (zh) * 2016-09-27 2019-05-21 本田技研工业株式会社 内燃机的润滑构造

Also Published As

Publication number Publication date
CN111102033A (zh) 2020-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6978744B2 (en) Two-cycle combustion engine with air scavenging system
US8739747B2 (en) Piston cooling apparatus
US20170082103A1 (en) Reciprocating pump with improved fluid cylinder cross-bore geometry
EP3575588A1 (en) Engine device
US4537028A (en) Exhaust port
US10619529B2 (en) Oil cooler
CN111102033B (zh) 发动机
CN114738230A (zh) 水冷两级电动空气压缩机
JP6751449B2 (ja) シリンダヘッド
JPH10196326A (ja) ディーゼルエンジン
CN103939456B (zh) 内燃机的主轴承
CN2711393Y (zh) 四气门柴油机气缸盖卸荷槽
CN202250287U (zh) 一种发动机压力润滑油道
RU2640658C1 (ru) Поршневая двухступенчатая машина с внутренней системой жидкостного охлаждения
CN111997776B (zh) 一种高效润滑的活塞连杆组件
US11193402B2 (en) Valve seat ring of a gas exchange valve and gas exchange valve
JP2014163244A (ja) ２ストローク内燃エンジン
CN222010363U (zh) 一种摩擦焊全钢活塞及发动机
CN114215655B (zh) 一种气缸盖毛坯、气缸盖以及热力学单缸机
CN111502852B (zh) 一种气缸体结构
CN221703809U (zh) 一种发动机气缸盖、发动机配气系统及车辆
CN104329247A (zh) 一种水道焊接式填料函
JP2001355728A (ja) ピストンの潤滑構造
CN208763762U (zh) 一种发动机及其气缸体
CN111120035B (zh) 跨越式润滑油道结构及发动机

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant