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CN111022684A - 不同体积油舱的控流装置 - Google Patents

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CN111022684A
CN111022684A CN201911303650.2A CN201911303650A CN111022684A CN 111022684 A CN111022684 A CN 111022684A CN 201911303650 A CN201911303650 A CN 201911303650A CN 111022684 A CN111022684 A CN 111022684A
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徐晨冉
李灏
门曦凯
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Wuhan University of Technology WUT
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Wuhan University of Technology WUT
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Abstract

本发明涉及一种不同体积油舱的控流装置，包括油舱，所述油舱的上端设置有防溢入孔，所述防溢入孔的上端安装有油舱盖，所述油舱盖的上端设置有控流接头，所述控流接头与油舱盖之间连接有卸油弯管，所述上卸油管的下端设置有溢流阀，且溢流阀的下端设置有浮臂。控流挡片设置的通孔面积和疏流片上最大圆孔的面积相同，当需要控制管道的液体流速的时候就可以转动转环带动控流挡片的转动从而选择控流挡片上的圆孔和疏流片上的圆孔相对，可以控制液体的流出的横截面大小，起到控制流速的目的，转环与控流挡片固定连接，疏流片与接头尾封固定连接，在转动时可以防止管道出现缝隙产生漏油的现象。

Description

不同体积油舱的控流装置
技术领域
本发明涉及货油转运技术领域，具体涉及一种不同体积油舱的控流装置。
背景技术
油舱指的是装载货油的船舱或是大型车辆的储油仓；通常得经过较小的次级油箱进行运输转运，最终送往加油站、化工厂、科研机构等，根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，转运的油罐车又具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能，油罐车在加油站时需要通过卸油装置将油放入加油站的储油仓中。
但是，目前的油舱的有的卸油主要就是通过泄油阀连接管道进行，卸油阀在控制卸油过程中无法起到很好的控制流速的功能，从而在向小型的油舱中卸油时很有可能会导致卸油速度过快产生溢油的现象。因此，本领域技术人员提供了一种不同体积油舱的控流装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种不同体积油舱的控流装置，实现进油量的可控。
本发明采用的技术方案是：一种不同体积油舱的控流装置，包括油舱，其特征在于还包括控流接头，控流接头的一端通过卸油弯管与油舱相连通，控流接头的另一端与通过管道与卸油仓相连通；控流接头内部同轴设置有与控流接头内壁固定连接的疏流片以及可以控流接头轴线为圆心自转的控流挡片；疏流片和控流挡片的相接触；疏流片上设置有多个直径不同的圆孔，所述多个圆孔的圆心与疏流片的圆心的距离相同；控流挡片设置有一个通孔，所述通孔的轴心与控流挡片圆心的距离和多个圆孔的圆心与疏流片的圆心的距离相同；所述通孔的面积大于最大的圆孔的面积。
上述技术方案中，还包括防溢入装置，防溢入装置设置于油舱的进油口，防溢入装置的外表面与油舱的外表面平滑过渡；防溢入装置设置有分别与油舱内部和外部相连通的连接通孔，连接通孔的下端向油舱内部延伸形成立管；立管的上端口设置有与其非固定连接的上卸油管；上卸油管套接于立管内上部，上卸油管的底端设置有翻板；立管内设置有溢流阀和浮臂，浮臂可触动溢流阀使溢流阀的连杆带动翻板封闭的上卸油管的底端。
上述技术方案中，所述控流接头包括同轴依次连接的安装法兰、接头管体、转环和接头尾封；转环可沿轴心自转；疏流片固定设置于接头管体内，控流挡片固定设置于转环内并随其自转。
上述技术方案中，所述控流挡片与疏流片为镀镍铸钢材质构件。
上述技术方案中，所述控流挡片与疏流片的中心之间设置有转轴。
上述技术方案中，所述浮臂为内部填充空气构件。
上述技术方案中，于所述翻板一侧与上卸油管转动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、优选的控流接头，传统的油舱卸油主要是通过卸流阀连接管道后向油箱内输送，好处是卸油阀可以控制管道的开合，当阀板转动九十度时几乎可以保证管道内的液体流通率达到百分之一百，但是卸油阀在控制小体积油舱的液体流速的方面较不灵敏，无法保证在油舱油快满时立即切断管道的连接，因此可能会导致反生溢油的现象发生，控流接头内部的疏流片上设置的圆孔直径各不相同，控流挡片设置的通孔面积和疏流片上最大圆孔的面积相同，当需要控制管道的液体流速的时候就可以转动转环带动控流挡片的转动从而选择控流挡片上的圆孔和疏流片上的哪个圆孔相对，从而可以控制液体的流出的横截面大小，起到控制流速的目的，控流挡片与疏流片为镀镍铸钢材质构件，不锈钢材质镀镍后可以起到增加装置的耐油侵蚀性能，从而增加装置的使用寿命，避免不锈钢被油腐蚀后会影响到控流挡片和疏流片的转动，转环与控流挡片固定连接，疏流片与接头尾封固定连接，在转动时可以防止管道出现缝隙产生漏油的现象。
2、优选的溢流阀和翻板，油舱内部的油位较满时会使浮臂向上漂浮从而使得溢流阀上的连杆带动翻板盖住立管避免油装满溢出，从而提醒卸油人员关闭控流接头，当油管被切断时取出溢流阀，管道残余在翻板上的油会落入油舱内部，防止油的浪费。
附图说明
图1为一种不同体积油舱的控流装置的结构示意图；
图2为一种不同体积油舱的控流装置中卸油过程的工作示意图；
图3为一种不同体积油舱的控流装置中控流接头的内部结构示意图。
图中：1、油舱；2、立管；3、上卸油管；4、防溢入装置；5、控流接头；6、翻板；7、溢流阀；8、油舱盖；9、卸油弯管；10、浮臂；501、安装法兰；502、控流挡片；503、疏流片；504、接头管体；505、转环；506、接头尾封。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1所示，本发明提供了一种不同体积油舱的控流装置，包括油舱1，油舱1的上端设置有防溢入装置4，防溢入装置4的上端安装有油舱盖8，油舱盖8的上端设置有控流接头5，控流接头5与油舱盖8之间连接有卸油弯管9，防溢入装置4的下端安装有立管2，立管2与防溢入装置4之间设置有上卸油管3，上卸油管3的下端设置有溢流阀7，溢流阀7与上卸油管3之间设置有翻板6，且溢流阀7的下端设置有浮臂10。油舱盖8有效封闭防溢入装置。上卸油管3的上端设置有限位台，限位台上设置有空，卸油弯管可穿过该空进入立管内，卸油弯管的尾端位于翻板上方。限位台与立管上端边缘相配合，使得卸油弯管可有效防止于立管上部。
在图2和3中：控流接头5的一侧设置有安装法兰501，安装法兰501的一侧安装有疏流片503，疏流片503与安装法兰501之间安装有控流挡片502，且疏流片503的一侧设置有转环505，转环505与疏流片503之间设置有接头管体504，且接头尾封506的一侧安装有接头尾封506，控流挡片502的上端设置有通孔，疏流片503的上端设置有数个圆通孔，控流挡片502与疏流片503转动连接。
在图2和3中：控流挡片502与疏流片503为镀镍铸钢材质构件，转环505与控流挡片502固定连接，疏流片503与接头尾封506固定连接，控流挡片502与疏流片503的中端设置有转轴，转环505与接头尾封506套接，且转环505与接头尾封506之间安装有主轴，控流接头5与卸油弯管9贯通连接，浮臂10为内部填充空气构件，翻板6与立管2转动连接，溢流阀7为一种不锈钢阀门。
在图2中：浮臂10在被油位浸没时会向上漂浮从而使得溢流阀7上的连杆带动翻板6盖住立管避免油装满溢出。
在图3中：控流接头5内部的疏流片503上设置的圆孔直径各不相同，控流挡片502设置的通孔面积和疏流片503上最大圆孔的面积相同，可以利用不同的孔径相对，从而控制油的流速。
本发明的工作原理是：控流接头5通过和卸油弯管9连接后出入上卸油管3中，将上卸油管3放入立管2中，再将控流接头5的另一端外接卸油仓，传统的油舱1卸油主要是通过卸流阀连接管道后向油箱内输送，好处是卸油阀可以控制管道的开合，当阀板转动九十度时几乎可以保证管道内的液体流通率达到百分之一百，但是卸油阀在控制小体积油舱1的液体流速的方面较不灵敏，无法保证在油舱1油快满时立即切断管道的连接，因此可能会导致反生溢油的现象发生，控流接头5内部的疏流片503上设置的圆孔直径各不相同，控流挡片502设置的通孔面积和疏流片503上最大圆孔的面积相同，当需要控制管道的液体流速的时候就可以转动转环505带动控流挡片502的转动从而选择控流挡片502上的圆孔和疏流片503上的哪个圆孔相对，可以控制液体的流出的横截面大小，起到控制流速的目的，控流挡片502与疏流片503为镀镍铸钢材质构件，不锈钢材质镀镍后可以起到增加装置的耐油侵蚀性能，从而增加控流接头5的使用寿命，避免不锈钢被油腐蚀后会影响到控流挡片502和疏流片503的转动，转环505与控流挡片502固定连接，疏流片503与接头尾封506固定连接，在转动时可以防止管道出现缝隙产生漏油的现象；当油舱1内部的油位较满时会使浮臂10向上漂浮从而使得溢流阀7上的连杆带动翻板6盖住立管避免油装满溢出，从而提醒卸油人员关闭控流接头，当油管被切断时取出溢流阀7，管道残余在翻板6上的油会落入油舱1内部，防止油的浪费。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种不同体积油舱的控流装置，包括油舱，其特征在于还包括控流接头，控流接头的一端通过卸油弯管与油舱相连通，控流接头的另一端与通过管道与卸油仓相连通；控流接头内部同轴设置有与控流接头内壁固定连接的疏流片以及可以控流接头轴线为圆心自转的控流挡片；疏流片和控流挡片的相接触；疏流片上设置有多个直径不同的圆孔，所述多个圆孔的圆心与疏流片的圆心的距离相同；控流挡片设置有一个通孔，所述通孔的轴心与控流挡片圆心的距离和多个圆孔的圆心与疏流片的圆心的距离相同；所述通孔的面积大于最大的圆孔的面积。
2.根据权利要求1所述的不同体积油舱的控流装置，其特征在于还包括防溢入装置，防溢入装置设置于油舱的进油口，防溢入装置的外表面与油舱的外表面平滑过渡；防溢入装置设置有分别与油舱内部和外部相连通的连接通孔，连接通孔的下端向油舱内部延伸形成立管；立管的上端口设置有与其非固定连接的上卸油管；上卸油管套接于立管内上部，上卸油管的底端设置有翻板；立管内设置有溢流阀和浮臂，浮臂可触动溢流阀使溢流阀的连杆带动翻板封闭的上卸油管的底端。
3.根据权利要求1所述的不同体积油舱的控流装置，其特征在于所述控流接头包括同轴依次连接的安装法兰、接头管体、转环和接头尾封；转环可沿轴心自转；疏流片固定设置于接头管体内，控流挡片固定设置于转环内并随其自转。
4.根据权利要求1所述的不同体积油舱的控流装置，其特征在于所述控流挡片与疏流片为镀镍铸钢材质构件。
5.根据权利要求1所述的不同体积油舱的控流装置，其特征在于所述控流挡片与疏流片的中心之间设置有转轴。
6.根据权利要求1所述的不同体积油舱的控流装置，其特征在于所述浮臂为内部填充空气构件。
7.根据权利要求1所述的不同体积油舱的控流装置，其特征在于所述翻板一侧与上卸油管转动连接。
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