CN110886237B - 拱桥施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种拱桥施工方法，包括以下步骤：浇筑主墩拱座，在所述主墩拱座上安装第一节段主拱肋；搭设中跨桥面系拼装支架，并后续进行中跨施工工序；浇筑第一边跨侧的墩柱，并后续进行第一边跨施工工序；所述第一边跨侧搭设边拱肋支架之后，浇筑第二边跨侧的墩柱，并后续进行第二边跨施工工序；依次完成主拱肋合龙、中跨与第一边跨合龙以及中跨与第二边跨合龙；依次安装吊杆和系杆；拆除所有临时设施，以完成拱桥的施工。本发明通过将拱肋分段拼装，将拱肋浇筑施工过程中产生的应力消减到最小，避免了因应力释放造成的拱肋变形问题的发生，保证了拱肋线型的要求，同时拱肋合理分段提高了施工效率，节约了工期。

Description

拱桥施工方法

【技术领域】

本发明涉及桥梁施工领域，尤其涉及一种拱桥施工方法。

【背景技术】

随着现代经济的高速发展，高速铁路、公路发展也进入快速发展阶段，大跨度桥梁越来越多，而拱桥具有跨越能力大，构造简单，受力明确，形式多样，外形美观等优点，在高速铁路、公路应用越来越广泛，尤其是在城市市区、郊区跨江时更受青睐。

在混凝土拱桥中，拱肋是该桥型主要受力构件，其常规合龙方式为：钢筋混凝土拱肋现浇从拱脚向拱顶依次浇筑至拱肋顶部至合龙，对砼缓凝时间和浇注速度要求高，必须在先浇砼初凝前完成拱肋合拢，砼浇筑过程控制难度较高、横向稳定性差、风险较大，而且耗时长。此外，常规拱桥的施工方法，其桥面系的拼装程序过于固化，两个边跨的建造之间也缺乏有效配合，使拱桥的施工效率较低。

【发明内容】

本发明的目的旨在提供一种拱桥施工方法，以解决当前拱肋施工难度较高、横向稳定性差、耗时长，以及桥面系的拼装程序过于固化，两个边跨的建造之间也缺乏有效配合，进而使拱桥的施工效率较低的问题。

为实现该目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种拱桥施工方法，包括以下步骤：

浇筑主墩拱座，在所述主墩拱座上安装第一节段主拱肋；

搭设中跨桥面系拼装支架，并后续进行中跨施工工序；浇筑第一边跨侧的墩柱，并后续进行第一边跨施工工序；

所述第一边跨侧搭设边拱肋支架之后，浇筑第二边跨侧的墩柱，并后续进行第二边跨施工工序；

依次完成主拱肋合龙、中跨与第一边跨合龙以及中跨与第二边跨合龙；

依次安装吊杆和系杆；

拆除所有临时设施，以完成拱桥的施工。

在一实施例中，搭设中跨桥面系拼装支架的步骤，包括：

对所述中跨桥面系拼装支架投影的地基进行静载试验；

当静载试验满足施工要求后，在所述地基上搭设中跨桥面系拼装支架。

在一实施例中，后续进行中跨施工工序的步骤，包括：

在所述中跨桥面系拼装支架上沿中跨中心线向所述主墩拱座的方向依次吊装钢纵横梁，并进行焊接和高强螺栓加固处理。

在一实施例中，在所述中跨桥面系拼装支架上沿中跨中心线向所述主墩拱座的方向依次吊装钢纵横梁的步骤，包括：

将两片钢横梁与钢纵梁连接成整体后，从所述中跨桥面系拼装支架的一侧起吊安装；

将其余钢纵横梁从所述中跨桥面系拼装支架的两侧沿中跨中心线向所述主墩拱座的方向起吊安装。

在一实施例中，所述拱桥施工方法还包括：

在所述钢纵横梁上安装桥面板，并进行湿接缝浇筑；

在所述桥面板上搭设主拱肋支架，用于剩余节段主拱肋的拼装。

在一实施例中，依次完成主拱肋合龙的步骤，包括：

利用所述主拱肋支架定位安装第二节段主拱肋及剩余节段主拱肋，并完成合龙；其中，所述第二节段主拱肋分别与所述第一节段主拱肋及钢纵横梁对位固定。

在一实施例中，依次完成主拱肋合龙之后，还包括：

在所述主拱肋表面涂抹防腐涂装，并拆除所述主拱肋支架。

在一实施例中，后续进行第一边跨施工工序的步骤，包括：

在所述第一边跨侧的墩柱及与所述墩柱相邻的主墩拱座之间搭设边拱肋支架；

基于所述边拱肋支架施工边拱肋，并在所述边拱肋上安装与中跨相对位的钢纵横梁及桥面板。

在一实施例中，依次完成主拱肋合龙、中跨与第一边跨合龙以及中跨与第二边跨合龙之后，还包括：

调整桥面系线形，直至满足预设线形时，拆除所述中跨桥面系拼装支架。

在一实施例中，拆除所述中跨桥面系拼装支架之后，还包括：

张拉系杆，使系杆预应力数据满足预应力要求。

与现有技术相比，本发明具备如下优点：

1.本发明提供的拱桥施工方法，通过浇筑主墩拱座，在所述主墩拱座上安装第一节段主拱肋，并搭设中跨桥面系拼装支架，并后续进行中跨施工工序；浇筑第一边跨侧的墩柱，并后续进行第一边跨施工工序；在所述第一边跨侧搭设边拱肋支架之后，浇筑第二边跨侧的墩柱，并后续进行第二边跨施工工序；依次完成主拱肋合龙、中跨与第一边跨合龙以及中跨与第二边跨合龙；依次安装吊杆和系杆，并拆除所有临时设施，以完成拱桥的施工。本发明通过将拱肋分段拼装，将拱肋浇筑施工过程中产生的应力消减到最小，避免了因应力释放造成的拱肋变形问题的发生，保证了拱肋线型的要求，同时拱肋合理分段提高了施工效率，节约了工期。此外，通过在主墩拱座上安装第一节段主拱肋，以灵活搭设中跨桥面系拼装支架，进行中跨的施工工序；并通过浇筑第一边跨侧的墩柱，搭设第一边跨侧的边拱肋支架之后，浇筑第二边跨侧的墩柱，使两个边跨的建造灵活配合，提高拱桥施工效率。

2.通过对所述中跨桥面系拼装支架投影的地基进行静载试验；当静载试验满足施工要求后，在所述地基上搭设中跨桥面系拼装支架，以保证搭设的中跨桥面系拼装支架的安全性和稳定性。

3.通过在所述中跨桥面系拼装支架上沿中跨中心线向所述主墩拱座的方向依次吊装钢纵横梁，以合理、有序地完成钢纵横梁的吊装，并进行焊接和高强螺栓加固处理，以提高钢纵横梁的稳固性。

4.本发明提供的拱桥施工方法，通过在所述钢纵横梁上安装桥面板，并进行湿接缝浇筑；并在所述桥面板上搭设主拱肋支架，用于剩余节段主拱肋的拼装，以确保主拱肋安全、稳定地按照预设线形完成拼装。

5.本发明提供的拱桥施工方法，利用所述主拱肋支架定位安装第二节段主拱肋及剩余节段主拱肋，并完成合龙；安装时，将所述第二节段主拱肋分别与所述第一节段主拱肋及钢纵横梁对位固定，以使主拱肋与主梁稳固连接，进而通过主拱肋承载主梁的荷载。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

【附图说明】

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明的拱桥施工方法一种实施例的流程示意图；

图2为本发明的拱桥施工方法一种实施例的施工示意图；

图3为图2下一个阶段的施工示意图；

图4为图3下一个阶段的施工示意图；

图5为本发明的拱桥施工方法另一种实施例的施工示意图。

【具体实施方式】

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1所示，并结合图2-4所示，本发明提供了一种拱桥施工方法，以解决现有钢筋混凝土拱肋现浇从拱脚向拱顶依次浇筑至拱肋顶部至合龙，对砼缓凝时间和浇注速度要求高，必须在先浇砼初凝前完成拱肋合拢，砼浇筑过程控制难度较高、横向稳定性差、风险较大，而且耗时长的问题。其中一种实施例中，该拱桥施工方法包括以下步骤：

S11、浇筑主墩拱座1，在所述主墩拱座1上安装第一节段主拱肋3；

本步骤在拱桥投影的地基上浇筑四个两两相对的承台，并在各承台上浇筑主墩拱座1，四个所述主墩拱座1围成矩形形状，且分别布设于待浇筑主梁的下方。

本申请从主拱肋的底端至顶端将拱形的主拱肋划分为多个节段，并以与主墩拱座1直接连接的节段主拱肋为第一节段主拱肋3，将位于主拱肋顶端的节段主拱肋作为最后一节段主拱肋。由于后续安装的主拱肋节段是以第一节段主拱肋3作为安装定位的限位装置，因此第一节段主拱肋3必须保证精准安装。本申请在浇筑主墩拱座1后，在主墩拱座1上向中跨中心线的方向安装四个第一节段主拱肋3，该第一节段主拱肋3的下端嵌入主墩拱座1内部以进行固定，上端与剩余节段的主拱肋拼接。其中，所述主拱肋为主拱的主要构件，用于支撑主梁中跨的荷载。

S12、搭设中跨桥面系拼装支架4，并后续进行中跨5施工工序；浇筑第一边跨侧的墩柱2，并后续进行第一边跨施工工序；

本步骤可借助第一节段主拱肋3搭设桥面系拼装支架4，用于中跨的施工，并选取任意一侧的边跨浇筑第一边跨侧的墩柱2，在该墩柱2与主墩拱座1之间搭建第一边跨，并将位于待搭建中跨两侧的桥面系拼装支架4与第一节段主拱肋3进行固定，并与相邻的另一桥面系拼装支架4通过平联及剪刀撑连接成一体。其中，桥面系拼装支架4的高度可根据待搭建中跨的高度设计，中跨桥面系拼装支架4的数量根据待搭建中跨的跨度进行选择。

进一步地，所述中跨5施工工序和第一边跨施工工序需同步进行，并后续完成中跨5与第一边跨的合龙，以保证拱桥的如期完成。其中，所述中跨5的施工工序可包括桥面系的搭建、湿接缝浇筑、与边跨的合龙、防护栏的设置等等。所述第一边跨施工工序可包括边跨桥面板的铺设、边拱肋的搭建、与中跨的合龙等等。

搭设中跨桥面系拼装支架4时，根据设计提供的设计标高及预拱度，结合实际测量得到的地基预埋件的高度，确定钢管立柱的搭设高度，然后采用汽车吊从中跨中间往两边主墩拱座1的方向进行钢管立柱的安装。其中，所述钢管立柱为中跨桥面系拼装支架4中起主要支撑作用的构件。

进一步地，为了保证中跨桥面系拼装支架4的安装质量，钢管立柱、平联均严格按图纸统一加工后，再起吊安装，钢管立柱加工时，同步按图纸要求焊接牛腿，并在钢管立柱外侧焊接10mm厚的连接板，所述连接板的尺寸为300mm×150mm×10mm，用于钢管立柱与地基的固定。中跨桥面系拼装支架4安装时，钢管立柱与平联应同步施工，所述平联用于将相邻的两根钢管立柱连接成一体，以加强中跨桥面系拼装支架4整体结构的稳定性。其中，钢管立柱的安装垂直度要求小于或等于H/500，且不大于5cm。

此外，平联在吊装前需根据图纸确定该平联的标高位置，在施工过程中严格控制平联与钢管立柱、平联与剪刀撑的焊缝质量及厚度，并将两道剪刀撑的交叉点焊接为一整体。所述平联采用满焊联接方式，焊缝厚度不得小于母材厚度，焊缝表面不得有气孔、夹渣、弧坑、裂纹、未满焊等缺陷，经现场质检员检查钢管立柱焊缝质量合格后方可进行下一阶段施工。

S13、所述第一边跨侧搭设边拱肋支架6之后，浇筑第二边跨侧的墩柱2，并后续进行第二边跨施工工序；

本步骤在第一边跨的下方搭建边拱肋支架6，利用边拱肋支架6浇筑边拱肋7，在边拱肋支架6搭设完成后，浇筑第二边跨侧的墩柱2，并后续进行第二边跨施工工序。其中，该边拱肋7用于对第一边跨的支撑。所述第二边跨施工工序可包括边跨桥面板的铺设、边拱肋的搭建、与中跨的合龙等等。

S14、依次完成主拱肋9合龙、中跨5与第一边跨合龙以及中跨5与第二边跨合龙；

本步骤从主拱肋的两个底端开始依次序向上拼装各节段主拱肋，拼装时，将下一节段主拱肋的底部与上一节段主拱肋的顶部对位安装并进行固定，依此类推，直至安装至位于主拱肋顶端的合拢段拱肋，并完成两个合拢段拱肋的合龙。然后完成中跨5与第一边跨合龙以及中跨5与第二边跨的合龙，吊装“天圆地方”装饰板，待全桥吊装完毕后，精确调整各节段主拱肋9的标高，焊接节段之间的环缝，并拆除主拱肋9支架。

S15、依次安装吊杆和系杆；

本步骤在主拱肋9搭建完成之后，在主拱肋9与中跨之间安装吊杆，以作为传力构件传递主梁的部分荷载予主拱肋9承担。本发明可在全桥共设计11组共22根吊杆，相邻两根吊杆的间距设置为6.2m，吊杆采用钢绞线整束挤压索，索体由单根防腐环氧喷涂钢绞线通过扭角集束并缠包高强聚酯带后形成，其抗拉强度≥1860Mpa，直径15.2mm，弹性模量Ep＝1.9×105MPa，单根钢绞线间均注有油脂或蜡，整股钢绞线外挤压有聚乙烯层，整根吊杆外层装有护套管。

其中，吊杆上端可采用固定端锚具，其上锚头的球型支座和垫板锚固于主拱肋9，通过调节螺母位置对吊杆长度进行调整；吊杆下端可采用张拉端锚具，下锚头采用销轴连接。

进一步地，本发明的拱桥还安装有系杆，所述系杆两端分别与纵桥向相对的矩形边拱肋7垫梁相连接，所述边拱肋7垫梁浇筑于所述边拱肋7上端，以平衡主梁的水平推力。此外，通过在主墩拱座上安装第一节段主拱肋，以灵活搭设中跨桥面系拼装支架，进行中跨的施工工序；并通过浇筑第一边跨侧的墩柱，搭设第一边跨侧的边拱肋支架之后，浇筑第二边跨侧的墩柱，使两个边跨的建造灵活配合，提高拱桥施工效率。

S16、拆除所有临时设施，以完成拱桥的施工。

本步骤在拱桥的各个结构完成施工后，拆除所有安装支架等临时设施，从而完成拱桥的施工。其中，所述临时设施包括桥面系拼装支架、主拱肋支架、边拱肋支架及其他辅助设施。

本发明通过将拱肋分段拼装，将拱肋浇筑施工过程中产生的应力消减到最小，避免了因应力释放造成的拱肋变形问题的发生，保证了拱肋线型的要求，同时拱肋合理分段提高了施工效率，节约了工期。

桥梁的建设前期会涉及拆迁事宜，若工期较紧，特别是边跨处的施工场地因拆迁进度滞后无法在预定时间启动时，会影响施工进度的正常进行。因此，为了适应边跨侧的拆迁进度，本发明还提供了一种适应拆迁进度的拱桥施工方法，如图1所示，即将步骤S13、S14分别替换为步骤S23、S24，其中，所述步骤S23、S24的具体内容如下：

S23、利用主墩拱座1上拉设的临时系杆安装主拱肋9至合龙之后，利用从所述第一边跨侧的墩柱2拆除的模板浇筑第二边跨侧的墩柱2，并后续进行第二边跨施工工序；

在本步骤中，如图5所示，当第一边跨侧的墩柱2的拆迁滞后较长时间时，通过在主墩拱座1上拉设临时系杆10，基于临时系杆10安装剩余节段的主拱肋9，直至合龙。当考虑模板的周转可能性，当第一边跨侧的墩柱2凝固后，拆除第一边跨侧的墩柱2的模板，利用该模板浇筑第二边跨侧的墩柱2。

S24、分别完成中跨5与第一边跨合龙以及中跨5与第二边跨合龙；

当第一边跨侧的墩柱2和第二边跨侧的墩柱2都浇筑完成后，进行第一边跨侧和第二边跨侧钢纵横梁、桥面板的安装，并完成中跨5与第一边跨钢纵横梁、桥面板的合龙，以及中跨5与第二边跨钢纵横梁、桥面板的合龙。

本发明在第一边跨侧的墩柱凝固期间，利用主墩拱座上拉设的临时系杆10安装主拱肋至合龙，当第一边跨侧的墩柱凝固后，利用从所述第一边跨侧的墩柱拆除的模板浇筑第二边跨侧的墩柱，并后续进行第二边跨施工工序，以减少模板的使用数量，并保证施工进度的如期进行。

在一实施例中，在步骤S23中，所述利用主墩拱座1上拉设的临时系杆10安装主拱肋9至合龙的步骤，可具体包括：

在第一边跨侧的墩柱2凝固期间，利用主墩拱座1上拉设的临时系杆10定位安装第二节段主拱肋及剩余节段主拱肋，并完成合龙；其中，所述第二节段主拱肋分别与所述第一节段主拱肋3及钢纵横梁对位固定。

在本实施例中，在第一边跨侧的墩柱2凝固期间，在主墩拱座1上拉设临时系杆10，利用临时系杆10定位安装第二节段主拱肋及剩余节段主拱肋，并完成主拱肋9合龙，并拆除拱肋支架，采用千斤顶或砂筒调整桥面系标高，然后安装中跨5与边跨合拢段的钢纵梁、桥面板，浇筑混凝土湿接缝连成整体。

在第二节段主拱肋上设置钢牛腿，作为相邻钢横梁的支撑点。第二节段主拱肋吊装时，采用履带吊将第二节段主拱肋吊装至中跨桥面系拼装支架4上，吊装过程中应缓慢调整，避免大幅度晃动而与其他结构发生碰撞。第二节段主拱肋拼装时，调整第二节段主拱肋与第一节段主拱肋3顶口的对接，以保证安装到位。

在一实施例中，在步骤S12中，所述搭设中跨桥面系拼装支架4，并后续进行中跨施工工序的步骤，可具体包括：

对所述中跨桥面系拼装支架4投影的地基进行静载试验；

当静载试验满足施工要求后，在所述地基上搭设中跨桥面系拼装支架4；

在所述中跨桥面系拼装支架4上沿中跨中心线向所述主墩拱座1的方向依次吊装钢纵横梁，并进行焊接和高强螺栓加固处理。

对地基进行静载试验的目的主要为了检验地基的承载能力和沉降状况。对所述中跨桥面系拼装支架4投影的地基进行预压前，先布置地基的沉降监测点，地基预压过程中，获取各个沉降监测点的预压数据，用于判断静载试验是否满足施工要求。当地基预压监测过程中，各监测点连续24h的沉降量的平均值小于1mm，或者各监测点连续72h的沉降量的平均值小于5mm时，则判定静载试验满足施工要求。此处，可根据施工计划以及预压材料周转情况，适当延长地基的预压时间，以使地基沉降接近稳定。

当静载试验满足施工要求后，在所述地基上搭设中跨桥面系拼装支架4，并采用混凝土块和砂袋对所述中跨桥面系拼装支架4进行支架预压。为了对施工过程中条形支架的标高进行有效观测，本发明在中跨桥面系拼装支架4的钢管立柱上设置标高基准线，并定期测量中跨桥面系拼装支架4在安装过程中的标高，如果发现沉降超过限定值，或产生较大的不均匀沉降，则应及时调整中跨桥面系拼装支架4。

在本实施例中，如图3所示，从中跨5中心线处开始吊装拼接钢纵横梁，要求定位准确，经过监测人员确认后方可进行下一步吊装拼接。具体的，钢横梁安装到位并焊接成整体后，从近端至远端吊装钢纵梁与两侧钢横梁并进行匹配、对接，然后插入冲钉和高强螺栓进行临时固定。调整钢纵横梁轴线及标高，直至满足设计及规范要求后，用高强螺栓逐个替换与钢纵梁临时固定的冲钉，完成高强螺栓的初拧、终拧工作。其中，高强螺栓采用扭矩法施拧，分为初拧和终拧。高强螺栓的拧紧顺序，应从节点中刚度大的部分向不受约束的边缘进行，对大节点则应从节点中央向四周进行。此外，高强螺栓的初拧和终拧应在同一工作日内完成。

在一实施例中，在所述中跨桥面系拼装支架4上沿中跨5中心线向所述主墩拱座1的方向依次吊装钢纵横梁的步骤，可具体包括：

将两片钢横梁与钢纵梁连接成整体后，从所述中跨桥面系拼装支架4的一侧起吊安装；

将其余钢纵横梁从所述中跨桥面系拼装支架4的两侧沿中跨5中心线向所述主墩拱座1的方向起吊安装。

为保证首节钢横梁安装的稳定性，本实施例将两片钢横梁与钢纵梁连接成整体后进行吊装，在首节钢横梁吊装完毕后，才将其余钢纵横梁从所述中跨桥面系拼装支架4的两侧沿中跨5中心线向所述主墩拱座1的方向起吊安装。具体的，钢横梁通过运输平板车运送至履带吊的吊装区域后，利用履带吊吊装钢横梁放置于中跨桥面系拼装支架4上，利用中跨桥面系拼装支架4上设置的三向千斤顶对钢横梁位置进行精确调整，当存在局部错位时，采用“7”字形调整梁、千斤顶进行校正，当高程及平面位置偏差满足规范容许值时，进行焊接固定。

在一实施例中，所述拱桥施工方法还可包括：

在所述钢纵横梁上安装桥面板，并进行湿接缝浇筑；

在所述桥面板上搭设主拱肋支架8，用于剩余节段主拱肋9的拼装。

在本实施例中，桥面板吊装前，应注意按设计图纸调整桥面板的安装方向，确保相邻钢筋骨架在现浇接缝处错位对接。桥面板安装时，先安装位于中跨5中间的桥面板，然后向中跨5两侧安装，并确保桥面板对齐；桥面板安装到位后，点焊相邻桥面板的预留钢筋，以临时固定桥面板。湿接缝浇筑时，注意预埋中护栏、边护栏钢筋，用于后续中护栏、边护栏的搭建，湿接缝浇筑后，加强养护，防止出现干缩裂缝。

此外，为减少中跨桥面系拼装支架4对钢纵横梁安装的影响，桥面系中跨5、边跨分开进行安装。桥面系先安装钢纵横梁、桥面板并浇筑湿接缝，当湿接缝强度达到要求，且中跨桥面系拼装支架4沉降稳定后，搭设主拱肋支架8，安装剩余节段主拱肋，以施工主拱肋9。

在一实施例中，依次完成主拱肋9合龙的步骤，包括：

利用所述主拱肋支架8定位安装第二节段主拱肋及剩余节段主拱肋，并完成合龙；其中，所述第二节段主拱肋分别与所述第一节段主拱肋3及钢纵横梁对位固定。

在本实施例中，利用主拱肋支架8定位安装第二节段主拱肋及剩余节段主拱肋，并完成主拱肋9合龙，并拆除拱肋支架，采用千斤顶或砂筒调整桥面系标高，然后安装中跨5与边跨合拢段的钢纵梁、桥面板，浇筑混凝土湿接缝连成整体。

在第二节段主拱肋上设置钢牛腿，作为相邻钢横梁的支撑点。第二节段主拱肋吊装时，采用履带吊将第二节段主拱肋吊装至中跨桥面系拼装支架4上，吊装过程中应缓慢调整，避免大幅度晃动而与其他结构发生碰撞。第二节段主拱肋拼装时，调整第二节段主拱肋与第一节段主拱肋3顶口的对接，以保证安装到位。

在一实施例中，在步骤S14中，依次完成主拱肋9合龙之后，还可包括：

在所述主拱肋9表面涂抹防腐涂装，并拆除所述主拱肋支架8。

当主拱肋9处于潮湿和酸性的大气中时，容易受到外界环境的腐蚀而损坏，影响拱桥的使用寿命。因此，本实施例在主拱肋9表面涂抹防腐涂装，喷涂前需对主拱肋9进行表面处理，形成一个清洁的表面，便于防腐涂装均匀地附着在主拱肋9表面，防腐涂装各涂层的材料根据主拱肋9所处的环境进行选择。

在一实施例中，在步骤S12中，后续进行第一边跨施工工序的步骤，可具体包括：

在所述第一边跨侧的墩柱2及与所述墩柱2相邻的主墩拱座1之间搭设边拱肋支架6；

基于所述边拱肋支架6施工边拱肋7，并在所述边拱肋7上安装与中跨5相对位的钢纵横梁及桥面板。

在搭设边拱肋支架6时，根据边拱肋7相对于地基的投影面在地基上布设支架立柱，所述支架立柱的高度适应边拱肋7与地基之间的高度；并通过平联将相邻的支架立柱进行联接；在支架立柱的顶端架设承重梁，在所述承重梁上方设置楔形垫块，以配合承重梁与边拱肋7之间的夹角；最后在楔形垫块的上方铺设分配梁，使该分配梁所形成的面与边拱肋7的底面相配合。边拱肋支架6搭设完成后，基于该边拱肋支架6施工边拱肋7，以对待搭建的边跨进行支撑，并在所述边拱肋7上安装与中跨5相对位的钢纵横梁及桥面板，完成边跨与中跨5钢纵横梁及桥面板的合龙。

在一实施例中，在步骤S14中，依次完成主拱肋9合龙、中跨5与第一边跨合龙以及中跨5与第二边跨合龙之后，还可包括：

调整桥面系线形，直至满足预设线形时，拆除所述中跨桥面系拼装支架。

桥面系拼装支架卸载前要进行整体线性测量，符合设计要求后，方能进行卸载。正式卸载前要先解除支座约束，每个卸载区域卸载时要步调一致，均匀卸力，根据纵横两个方向分级同步卸载，横向卸载由桥梁中心向两侧部分卸载，遵循结构本身内力传递的特点，卸载点需对称；纵向卸载由两主墩拱座1处向跨中卸载，卸载过程要缓慢，不可一次到位，应使各组支撑体系都处于受荷状态。卸载过程需对桥面支撑体系点进行严格的沉降观测，及时汇报各检测点的数据，还需观测钢构件顶板上设置的监测点，确保成桥线形的稳定。

在一实施例中，拆除所述中跨桥面系拼装支架之后，还可包括：

张拉系杆，使系杆预应力数据满足预应力要求。

本实施例可根据设计要求对系杆两端同时进行张拉，系杆张拉控制力以系杆钢束试张拉试验修正后的张拉力和引伸量为准，直至系杆预应力数据满足预应力要求。

综上所述，本发明提供的拱桥施工方法，通过浇筑主墩拱座，在所述主墩拱座上安装第一节段主拱肋，并搭设中跨桥面系拼装支架，并后续进行中跨施工工序；浇筑第一边跨侧的墩柱，并后续进行第一边跨施工工序；在所述第一边跨侧搭设边拱肋支架之后，浇筑第二边跨侧的墩柱，并后续进行第二边跨施工工序；依次完成主拱肋合龙、中跨与第一边跨合龙以及中跨与第二边跨合龙；依次安装吊杆和系杆，并拆除所有临时设施，以完成拱桥的施工。本发明通过将拱肋分段拼装，将拱肋浇筑施工过程中产生的应力消减到最小，避免了因应力释放造成的拱肋变形问题的发生，保证了拱肋线型的要求，同时拱肋合理分段提高了施工效率，节约了工期。此外，通过在主墩拱座上安装第一节段主拱肋，以灵活搭设中跨桥面系拼装支架，进行中跨的施工工序；并通过浇筑第一边跨侧的墩柱，搭设第一边跨侧的边拱肋支架之后，浇筑第二边跨侧的墩柱，使两个边跨的建造灵活配合，提高拱桥施工效率。

虽然上面已经示出了本发明的一些示例性实施例，但是本领域的技术人员将理解，在不脱离本发明的原理或精神的情况下，可以对这些示例性实施例做出改变，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种拱桥施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

浇筑主墩拱座，在所述主墩拱座上安装第一节段主拱肋；

搭设中跨桥面系拼装支架，并后续进行中跨施工工序；浇筑第一边跨侧的墩柱，并后续进行第一边跨施工工序；

所述第一边跨侧搭设边拱肋支架之后，浇筑第二边跨侧的墩柱，并后续进行第二边跨施工工序；

依次完成主拱肋合龙、中跨与第一边跨合龙以及中跨与第二边跨合龙；

依次安装吊杆和系杆；

拆除所有临时设施，以完成拱桥的施工。

2.根据权利要求1所述的拱桥施工方法，其特征在于，搭设中跨桥面系拼装支架的步骤，包括：

对所述中跨桥面系拼装支架投影的地基进行静载试验；

当静载试验满足施工要求后，在所述地基上搭设中跨桥面系拼装支架。

3.根据权利要求1所述的拱桥施工方法，其特征在于，后续进行中跨施工工序的步骤，包括：

在所述中跨桥面系拼装支架上沿中跨中心线向所述主墩拱座的方向依次吊装钢纵横梁，并进行焊接和高强螺栓加固处理。

4.根据权利要求3所述的拱桥施工方法，其特征在于，在所述中跨桥面系拼装支架上沿中跨中心线向所述主墩拱座的方向依次吊装钢纵横梁的步骤，包括：

将两片钢横梁与钢纵梁连接成整体后，从所述中跨桥面系拼装支架的一侧起吊安装；

将其余钢纵横梁从所述中跨桥面系拼装支架的两侧沿中跨中心线向所述主墩拱座的方向起吊安装。

5.根据权利要求3所述的拱桥施工方法，其特征在于，还包括：

在所述钢纵横梁上安装桥面板，并进行湿接缝浇筑；

在所述桥面板上搭设主拱肋支架，用于剩余节段主拱肋的拼装。

6.根据权利要求5所述的拱桥施工方法，其特征在于，依次完成主拱肋合龙的步骤，包括：

利用所述主拱肋支架定位安装第二节段主拱肋及剩余节段主拱肋，并完成合龙；其中，所述第二节段主拱肋分别与所述第一节段主拱肋及钢纵横梁对位固定。

7.根据权利要求5所述的拱桥施工方法，其特征在于，依次完成主拱肋合龙之后，还包括：

在所述主拱肋表面涂抹防腐涂装，并拆除所述主拱肋支架。

8.根据权利要求1所述的拱桥施工方法，其特征在于，后续进行第一边跨施工工序的步骤，包括：

在所述第一边跨侧的墩柱及与所述墩柱相邻的主墩拱座之间搭设边拱肋支架；

基于所述边拱肋支架施工边拱肋，并在所述边拱肋上安装与中跨相对位的钢纵横梁及桥面板。

9.根据权利要求1所述的拱桥施工方法，其特征在于，依次完成主拱肋合龙、中跨与第一边跨合龙以及中跨与第二边跨合龙之后，还包括：

调整桥面系线形，直至满足预设线形时，拆除所述中跨桥面系拼装支架。

10.根据权利要求9所述的拱桥施工方法，其特征在于，拆除所述中跨桥面系拼装支架之后，还包括：

张拉系杆，使系杆预应力数据满足预应力要求。

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