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CN110864229B - 一种汽车管路检测快插接头 - Google Patents

一种汽车管路检测快插接头 Download PDF

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CN110864229B CN201911318153.XA CN201911318153A CN110864229B CN 110864229 B CN110864229 B CN 110864229B CN 201911318153 A CN201911318153 A CN 201911318153A CN 110864229 B CN110864229 B CN 110864229B
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switch
hole
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welding hole
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来生
张学峰
李哲
翁亚栋
翁嘉源
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Xianghe Ruihetong Automobile Parts Co ltd
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Xianghe Ruihetong Automobile Parts Co ltd
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  • Acoustics & Sound (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车管路检测快插接头，包括：壳体，设有接管端、第一腔体、第二腔体和插电腔体；两个内密封圈，依次嵌设于第一腔体中；隔离环，卡设于两个内密封圈之间；安全环，嵌设于第一腔体中；锁簧，内嵌于第一腔体中；电插头，其一端与电插头限位槽卡接；电路板,卡设于电路板限位槽；开关，安装在开关底座上；第一盖板，与插电腔体的顶部插接；两插针，针头分别穿过两个插针孔与电路板的插针焊孔焊接；电线，其一端与电路板的电线焊孔的上孔焊接，电线的另一端与电线焊孔的下孔相连。本发明具有以下有益效果：1、实现可识别诊断的功能；2、易于生产和装配；3、可量产。

Description

一种汽车管路检测快插接头
技术领域
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车管路检测快插接头。
背景技术
车辆的智能化是基于各种传感器及具有诊断功能的汽车零部件来实现车辆各模块或者各部件实时提供各种信号，然后经过ECU处理，将原始信号转化输出给用户。此外，随着排放法规方面的补充完善，一些可能产生排放位置的实时检测、监测、报警要求逐渐成为所有车辆必须功能。例如国Ⅵ排放标准中规定了国Ⅵ标准汽车的OBD系统(On-BoardDiagnostics，车载自动诊断系统)可以进行“曲轴箱通风(PCV)系统检测”，如果曲轴箱与PCV阀，或者PCV阀与进气歧管之间断开连接，OBD系统应检测出故障。
目前的汽车的曲轴箱通风系统无法及时的知道其是否断开连接，一旦曲轴箱通风系统断开连接会产生废气泄漏，不仅污染环境，而且会降低发动机的动力性和经济性。另一方面，现有快插接头中都没有检测功能，管路中的检测功能均基于价格昂贵的传感器来实现，对于管路布置和产品经济性均存在各种困扰。
发明内容
发明目的：本发明针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本发明公开了一种汽车管路检测快插接头。
技术方案：一种汽车管路检测快插接头，包括：
壳体，设有接管端、第一腔体、第二腔体和插电腔体，接管端、第一腔体、第二腔体依次相连，所述插电腔体内设置有电路板限位槽、电插头限位槽和开关底座，所述开关底座底部设置有开关按键通道，所述开关按键通道将插电腔体与第一腔体连通，所述插电腔体的相对的两个外壁对称设置有限位通孔；
两个内密封圈，依次嵌设于第一腔体中；
隔离环，卡设于两个内密封圈之间；
安全环，嵌设于第一腔体中，并位于外侧的内密封圈的外侧；
锁簧，内嵌于第一腔体中，并卡设于安全环的外侧；
电插头，其一端与电插头限位槽卡接，电插头的尾部设有两个插针孔；
电路板,卡设于电路板限位槽，且所述电路板上设置有定位孔、开关焊孔、插针焊孔、电线焊孔和电阻，其中：
定位孔位于电路板的中下部；
插针焊孔的左脚与电线焊孔的上脚相连；
插针焊孔的右脚与开关焊孔的右脚相连；
开关焊孔的左脚与电阻的一端相连；
电阻的另一端与电线焊孔的下脚相连；
开关，安装在开关底座上，开关设有按键、开关脚和定位柱，定位柱与定位孔插接，开关脚与开关焊孔插接，开关脚焊在电路板上，所述按键插进开关按键通道；
第一盖板，与插电腔体的顶部插接；
两插针，针头分别穿过两个插针孔与电路板的插针焊孔焊接；
电线，其一端与电路板的电线焊孔的上孔焊接，电线的另一端与电线焊孔的下孔相连。
进一步地，所述安全环设置有通孔，所述按键顶端插进通孔延伸到第一腔体内。
进一步地，第一盖板两侧各设置有一第一卡扣凸起，第一盖板通过该第一卡扣凸起与插电腔体的限位通孔卡接，所述第一卡扣凸起和限位通孔配合实现限位。
进一步地，所述第一盖板的第三侧设置有第一限位凸台，所述第一限位凸台会顶住所述开关底面，实现限位，进而将第一盖板扣压在插电腔体上。
有益效果：本发明公开的一种汽车管路检测快插接头具有以下有益效果：
1、当对手件分别插入快插接头时，对手件将开关按键顶出第一腔体，开关接通，使整个电路(如图13所示电路)构成一个串联回路，当这个回路上的任意一点出现异常例如对手件脱落、管路破损造成电线损坏)都会通过与电插头相连的ECU反馈并且报警，驾驶员可以及时获知车辆情况，以实现可识别诊断的功能；
2、装配工艺路线明确，避免了镶嵌注塑，生产和装配简单；
3、具备可量产型，并且可以实现自动化生产。
附图说明
图1是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的快插接头的爆炸图；
图2是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的壳体的剖示图；
图3是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的壳体的俯视图；
图4是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的锁簧示意图；
图5是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的安全环示意图；
图6是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的隔离环示意图；
图7是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的电插头示意图；
图8是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的开关示意图；
图9是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的第一盖板的后视图；
图10是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的第一盖板等轴测示意图；
图11是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的电路板组装开关与插针后的正面示意图；
图12是是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的电路板组装开关与插针后的背侧的轴侧示意图；
图13是本发明公开的一种汽车管路检测快插接头的一种典型应用案例的电路图。
其中：
1-壳体
2-锁簧
3-安全环
4-隔离环
5-内密封圈
6-电插头
7-开关
8-第一盖板
10-电路板
110-电阻
120-插针
11-接管端
12-第一腔体
13-第二腔体
14-插电腔体
15-电路板限位槽
16-电插头限位槽
17-开关底座
18-开关按键通道
19-限位通孔
31-通孔
61-插针孔
71-按键
72-开关脚
73-定位柱
81-第一卡扣凸起
82-第一限位凸台
101-定位孔
102-开关焊孔
103-插针焊孔
104-电线焊孔
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式详细说明。
如图1-12所示，一种汽车管路检测快插接头，包括：
壳体1，设有接管端11、第一腔体12、第二腔体13和插电腔体14，接管端11、第一腔体12、第二腔体13依次相连，所述插电腔体14内设置有电路板限位槽15、电插头限位槽16和开关底座17，所述开关底座17底部设置有开关按键通道18，所述开关按键通道18将插电腔体14与第一腔体12连通，所述插电腔体14的相对的两个外壁对称设置有限位通孔19；
两个内密封圈5，依次嵌设于第一腔体12中；
隔离环4，卡设于两个内密封圈5之间；
安全环3，嵌设于第一腔体12中，并位于外侧的内密封圈5的外侧；
锁簧2，内嵌于第一腔体12中，并卡设于安全环3的外侧；
电插头6，其一端与电插头限位槽16卡接，电插头6的尾部设有两个插针孔61；
电路板10,卡设于电路板限位槽15，且所述电路板10上设置有定位孔101、开关焊孔102、插针焊孔103、电线焊孔104和电阻110，其中：
为叙述方便，下文中的上下左右与附图12的上下左右方向一
致，当并不对本发明的结构起限制作用：
定位孔101位于电路板10的中下部；
插针焊孔103的左脚与电线焊孔104的上脚相连；
插针焊孔103的右脚与开关焊孔102的右脚相连；
开关焊孔102的左脚与电阻110的一端相连；
电阻110的另一端与电线焊孔104的下脚相连；
开关7，安装在开关底座17上，开关7设有按键71、开关脚72和定位柱73，定位柱73与定位孔101插接，开关脚72与开关焊孔102插接，开关脚72焊在电路板10上，所述按键71插进开关按键通道18；
第一盖板8，与插电腔体14的顶部插接；
两插针120，针头分别穿过两个插针孔61与电路板10的插针焊孔103焊接；
电线(图中未示)，其一端与电路板10的电线焊孔104的上孔焊接，电线的另一端与电线焊孔104的下孔相连。
进一步地，所述安全环3设置有通孔31，所述按键71顶端插进通孔31延伸到第一腔体12内。
进一步地，第一盖板8两侧各设置有一第一卡扣凸起81，第一盖板8通过该第一卡扣凸起81与插电腔体14的限位通孔19卡接，所述第一卡扣凸起81和限位通孔19配合实现限位。
进一步地，所述第一盖板8的第三侧设置有第一限位凸台82，所述第一限位凸台82会顶住所述开关7底面，实现限位，进而将第一盖板8扣压在插电腔体14上。
尽管本发明的内容就其公开的具体实施方式作出了完整而清晰的描述，但其不仅限于此。对于所属技术领域的人员来说，通过这些表述的指导而对本发明作出改进和替代是有可能发生的，且这些改进和替代包含在本发明之中(比如产品材料，接头的角度，接头的连接形式，产品的接管形式及接管规格，开关在接头壳体内的位置等)。
上面对本发明的实施方式做了详细说明。但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种汽车管路检测快插接头，其特征在于，包括：
壳体，设有接管端、第一腔体、第二腔体和插电腔体，接管端、第一腔体、第二腔体依次相连，所述插电腔体内设置有电路板限位槽、电插头限位槽和开关底座，所述开关底座底部设置有开关按键通道，所述开关按键通道将插电腔体与第一腔体连通，所述插电腔体的相对的两个外壁对称设置有限位通孔；
两个内密封圈，依次嵌设于第一腔体中；
隔离环，卡设于两个内密封圈之间；
安全环，嵌设于第一腔体中，并位于外侧的内密封圈的外侧；
锁簧，内嵌于第一腔体中，并卡设于安全环的外侧；
电插头，其一端与电插头限位槽卡接，电插头的尾部设有两个插针孔；
电路板,卡设于电路板限位槽，且所述电路板上设置有定位孔、开关焊孔、插针焊孔、电线焊孔和电阻，其中：
定位孔位于电路板的中下部；
插针焊孔的左脚与电线焊孔的上脚相连；
插针焊孔的右脚与开关焊孔的右脚相连；
开关焊孔的左脚与电阻的一端相连；
电阻的另一端与电线焊孔的下脚相连；
开关，安装在开关底座上，开关设有按键、开关脚和定位柱，定位柱与定位孔插接，开关脚与开关焊孔插接，开关脚焊在电路板上，所述按键插进开关按键通道；
第一盖板，与插电腔体的顶部插接；
两插针，针头分别穿过两个插针孔与电路板的插针焊孔焊接；
电线，其一端与电路板的电线焊孔的上孔焊接，电线的另一端与电线焊孔的下孔相连。
2.如权利要求1所述的一种汽车管路检测快插接头，其特征在于，所述安全环设置有通孔，所述按键顶端插进通孔延伸到第一腔体内。
3.如权利要求1所述的一种汽车管路检测快插接头，其特征在于，第一盖板两侧各设置有一第一卡扣凸起，第一盖板通过该第一卡扣凸起与插电腔体的限位通孔卡接，所述第一卡扣凸起和限位通孔配合实现限位。
4.如权利要求1所述的一种汽车管路检测快插接头，其特征在于，所述第一盖板的第三侧设置有第一限位凸台，所述第一限位凸台会顶住所述开关底面，实现限位，进而将第一盖板扣压在插电腔体上。
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