CN110861720B - 一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，它是由涂层结构、内饰安装紧固结构、舱门及窗密封结构组成；其中，所述涂层结构由方舱外部至内部依次为防火隔热层（1）、方舱本体钢板（2）、隔热保温层（3）；所述内饰安装紧固结构方舱内壁表面向内依次为方舱本体钢板（2）、隔热保温层（3）、内饰安装基板（4）、内饰板（5）；所述舱门及窗密封结构由方舱边框（6）、方舱尾柱（7）、方舱尾门（8）、第一道密封结构（91）、第二道密封结构（92）、第三道密封结构（93）、隔热保温层（3）组成。该结构隔热防热效果好、密封性能好；能保证火烧、高温等情况下方舱内部的设施设备运转正常。

Description

一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体

技术领域

本发明涉及热防护领域，具体涉及一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体。

背景技术

在一些特殊领域，需要车厢或方舱等密封箱体具备优异的防火隔热保温等性能，例如车厢或方舱外围在经受外部火焰灼烧或高温环境时，在特定的时间范围内，车厢或方舱内的温度不能超过内部电子元器件或设备的最高使用温度。

现有技术中的隔热涂料通常采用表观密度小、内部结构疏松、气孔率高、含水率小的材料作为轻骨料，依靠粘结剂作用使其结合在一起，直接涂抹于设备或墙体表面形成具有一定厚度的保温层，从而达到隔热保温的功效。由于传统隔热层的结构疏松，所以其隔热性能与涂层的厚度正相关，因此，若要隔热效果好，则隔热层需非常厚；但厚度的增加将导致涂层与基体的粘结强度下降、涂层容易从基体上脱落，同时，厚度的增加会导致隔热层重量的增加，进而影响车辆常规状态下的重量、影响车辆行驶，不符合现代汽车工业轻量化的要求。同时，若采用现有技术中的隔热材料铺设在车厢或方舱内部，特殊情况下车厢或方舱外部防火温度通常在1000℃以上，则隔热保温层的厚度可能需要80mm、甚至更厚，这显然不符合现代工业对车厢或方舱涂层的要求；并且，针对特种车辆或方舱的极限工况时，如车厢或方舱被火焰长时间覆盖时，此时车厢或方舱的最高温度早已超过泡沫类隔热材料的使用温度范围，若采用传统的泡沫类隔热材料进行处理，泡沫类隔热材料将燃烧、融化或碳化，从而影响其防护性能甚至影响内部安全性能。

现有技术中，通常采用螺柱进行内饰板的固定，其安装方式为直接将螺柱焊接至车厢或方舱钢板，再直接将内饰板安装于车厢或方舱钢板表面延生的螺杆上；但此方式由于螺柱为金属材质，热量传递效率很高，使与之连接的螺母表面温度过高，从而该高温螺母位置将向车厢或方舱内饰辐射大量热量，降低车厢或方舱的整体热防护。同时，传统的车辆或方舱的门或窗的密封结构存在密封胶条易被高温破坏、产生气体通路，热量将通过这些通路快速传递至车辆或方舱内部空间，使得内部空间温度快速升高，从而影响内部电子元器件、设备等正常运转，甚至对这些设备产生致命损害。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其外部防烧涂层常规状态下厚度非常薄、仅为几毫米，遇火焰灼烧时，能快速生成结构致密的隔热层，实现防火和阻隔热量传递；其内部隔热涂层厚度小、重量低、隔热保温效果好；同时，本发明结构密封性好，能有效避免气体通路的形成，也能有效隔绝安装螺柱直接向内部环境传递热量，提升舱内整体的热防护性能。

本发明目的通过以下技术方案实现：

一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：它是由涂层结构、内饰安装紧固结构、舱门及窗密封结构组成；

所述涂层结构由方舱外部至内部依次为防火隔热层、方舱本体钢板、隔热保温层；其中，所述防火隔热层由四层结构组成，其结构由方舱外部到方舱本体钢板的外壁表面依次为防护面漆层、防烧功能层、隔热功能层、防锈基体层，所述隔热功能层由成膜物a、低导热系数填料、功能助剂组成，所述防烧功能层由成膜物b、脱水剂、成碳剂、发泡剂组成；所述隔热保温层为两层结构，其结构由方舱本体钢板的内壁表面到方舱内部依次为耐高温隔热层、低导热保温层；所述耐高温隔热层为多层结构，其结构由方舱本体钢板的内壁表面向内依次为高反射层a与高热阻层a交替层叠；所述低导热保温层为多层结构，其结构由耐高温隔热层到方舱内部依次为高反射层b与高热阻层b交替层叠；所述耐高温隔热层与低导热保温层组成的多层结构的四周用纤维布进行均匀包覆；

所述内饰安装紧固结构由下至上(即由方舱外部向方舱内部)依次为方舱本体钢板、隔热保温层、内饰安装基板、内饰板；其中，所述方舱本体钢板上表面安装有螺杆，所述隔热保温层内有贯穿的安装孔，所述螺杆在所述安装孔内连接一个下沉螺母；所述内饰安装基板采用金属板材、其内设有沉孔，沉孔中轴线与所述安装孔的中轴线共线，所述下沉螺母在所述沉孔内、与一块垫片配合将所述内饰安装基板固定安装在所述方舱本体钢板上，所述垫片下表面与内饰安装基板上表面接触、所述垫片上表面与所述下沉螺母的螺帽下表面接触，所述下沉螺母上表面不与所述内饰板接触且所述下沉螺母直径小于所述垫片直径；所述内饰板上表面通过螺钉进行安装固定，所述螺钉依次穿过所述内饰板的贯穿定位孔与内饰安装基板；所述螺钉的中轴线与两个相邻螺杆中轴线的中心线共线；

所述舱门及窗密封结构由方舱边框、方舱尾柱、方舱尾门、第一道密封结构、第二道密封结构、第三道密封结构、隔热保温层组成；其中，所述第一道密封结构、第二道密封结构、第三道密封结构的组合结构呈阶梯状，且所述第一道密封结构靠近所述方舱尾门、第三道密封结构靠近所述方舱尾柱；所述第一道密封结构为平面密封结构、采用防火膨胀胶条，所述第二道密封结构为三面密封结构，所述三面密封结构为靠近所述方舱尾柱一侧的密封胶条中间为凸出平面、两侧为斜面的结构，所述第三道密封结构为点接触式密封结构，所述点接触式密封结构为靠近所述方舱尾柱一侧的密封胶条表面不均匀的分布若干小凸台，所述第二道密封结构、第三道密封结构均采用耐高温胶条；所述第二道密封结构、第三道密封结构靠近方舱尾门的密封胶条与方舱尾门之间填充所述隔热保温层，所述第二道密封结构、第三道密封结构靠近方舱尾柱的密封胶条与方舱边框之间填充所述隔热保温层，所述方舱尾柱内填充所述隔热保温层。

上述涂层结构中，防烧功能层在常规工况下的厚度薄，在外界火焰灼烧下，防烧功能层中的脱水剂、成碳剂、发泡剂迅速作用，实现高温膨胀碳化，形成疏松多孔的泡沫状碳化隔热层，从而阻隔热量传递，实现防火、防高温的目的，其发泡倍率达40～50倍；由于防火隔热涂层为瞬间发泡，各组分中的原子团、分子团之间在短时间内相互挤压，导致其气孔率较高，防火与隔热效果好。在防烧功能层受火焰灼烧膨胀碳化后，由于火焰气流的剧烈冲击可能导致涂层出现局部脱落、剥离，同时，防烧功能层在膨胀过程中也会产生裂纹等缺陷；这些位置会成为隔热薄弱点，影响方舱整体隔热。本发明结构通过隔热功能层与防烧功能层的组合、通过膜物a与成膜物b的配合关系，用于隔热薄弱点的隔热，同时防止了防烧功能层在高温碳化时、因防烧功能层厚度的增加而导致其粘结强度的下降，从而出现防烧功能层局部脱落的现象。同时，隔热功能层也为方舱提供了常规环境下的隔热功能，防止因太阳直射等情况下、热量传递至方舱本体，提升方舱的整体热防护性能。通过高反射层、热阻层的结构组合，即反射屏和隔热材料的交替叠合，其中反射层对热辐射射线具有很高的反射作用，通过对传入的热辐射进行反射从而隔绝热量；热阻层具有低的导热系数，其能对传入的热辐射进行抑制；通过层叠复合，降低对流传热，实现隔热、绝热。同时，采用耐高温隔热层、低导热保温层的结构组合，使内壁隔热保温层的密度保持在一个适中值，有效降低了隔热保温层的厚度、保证了隔热保温层整体的低重量。通过纤维布的包覆，对耐高温隔热层、低导热保温层组成的多层结构进行了固形，保证了多层结构的分布均匀性、进而确保其隔热保温的均匀性；也对高隔热层和高反射层内以及其它层内汇集的温度进行传导散失，避免在它们中间形成温度汇集点、从而影响方舱内部总体的温度；同时，纤维布的包覆保证了多层结构整体与基体钢板之间的连接强度，避免多层结构某一层因粘结强度不够而出现脱落、翻边的现象，进而影响整体隔热保温的效果与效率。

上述内饰安装紧固结构中，将内饰板与螺杆隔离，防止极限工况下螺杆聚集的热量直接传递给内饰板，从而导致内饰板的热量升高、影响方舱内部整体的热防护。通过内饰安装基板的设定，吸收大部分螺杆汇聚的热量，利用长路径以及大范围，进行均匀的分散和扩散，同时配合垫片的接触隔离与沉孔的空间隔热，防止下沉螺母处成为局部高温点，有利于热量在内饰安装基板内均匀分布、传递、消散，防止局部汇集、产生高温，避免内饰材料产生融化失效；由于内饰安装基板长度以及宽度分散了大部分热量，因此，螺钉不会形成局部较高温的点，降低热量向内部环境传递，增强整体热防护水平。

上述舱门及窗密封结构中，通过三道密封的组合以及阶梯状的设计，防止空气直接对流、防止外部热空气与内部空气直接进行热交换，从而实现热隔绝，保证方舱内部的密封性；第一道密封胶条因外部火焰灼烧或高温快速膨胀，填充因热辐射导致胶条之间可能出现的空隙，同时通过第二道密封胶条的三面结构与第三道密封胶条的点接触式密封结构配合，有效阻隔气体流动、避免形成气体交换的通路，防止热空气进入方舱内部。

进一步，所述防锈基体层的厚度为60～80μm；所述隔热功能层的厚度为1～1.3mm；所述防烧功能层的厚度为0.7～1.6mm；所述防护面漆层的厚度为60～80μm；所述耐高温隔热层的厚度为40～55mm；所述低导热保温层的厚度为20～35mm；所述纤维布的厚度为0.5～1mm。

进一步，为确保防火隔热层在潮湿条件下无起泡、无锈蚀，所述防护面漆层选用TB04-95单组份特种面漆；为保证防火隔热层与钢板之间的结合附着力、对基体能起到较好的基础防护功能，所述防锈基体层为单组分环氧铁红防锈底漆。

进一步，为保证防火效果好、防火效率高，所述成膜物b为酚醛改性环氧树脂，脱水剂为多聚磷铵，成碳剂为季戊四醇，发泡剂为三聚氰胺；所述成膜物b、脱水剂、成碳剂、发泡剂的质量比为2～3:5～7:2.5～3.5:1～3；所述成膜物a为有机硅改性环氧树脂；低导热系数填料为二氧化硅气凝胶、六晶须钛酸钾与陶瓷空心微珠的混合物，其质量比为5～7:3～5:4～6；功能助剂为海泡石纤维与玻璃纤维的混合物、其质量比为1～2:3～4；所述成膜物a、低导热系数填料、功能助剂的质量比为18～22:29～31:1。

进一步，为保证隔热效果与效率，所述相邻两层的高反射层a与高热阻层a的厚度比、相邻两层的高反射层b与高热阻层b的厚度比均为0.01:0.1-3。

进一步，所述高反射层a的材料为钼箔、镍箔、不锈钢箔中的任一种；所述高热阻层a的材料为硅酸铝纤维、硅酸镁纤维中的任一种；所述高反射层b的材料为铝箔、双面镀铝聚酰亚胺薄膜中的任一种；所述高热阻层b的材料为气凝胶毡、陶瓷纤维毡中的任一种；所述纤维布采用耐高温高强度的纤维布材料。

进一步，所述垫片的材质为云母、聚四氟乙烯、电木中的任意一种；所述内饰安装基板的材质为钢、铝合金中的任意一种。

进一步，所述沉孔的直径大于所述垫片的直径；所述沉孔的深度大于所述内饰安装基板厚度的1/2、小于所述内饰安装基板厚度的3/4；所述内饰安装基板的厚度为3～5mm；所述相邻螺杆的中心线的距离不小于所述内饰安装基板厚度的15倍。

进一步，所述贯穿定位孔与所述螺钉的螺帽直径相等。

进一步，为了保证螺钉的安装可靠性，所述螺钉长度下部埋入所述隔热保温层的距离为5～10mm。

进一步，所述防火膨胀胶条的材质为橡胶材质，主要填料为石棉、石墨中的任一种；所述耐高温胶条的的材质为硅橡胶。

进一步，为防止气体直接对流以及保证第二道密封结构的密封性，所述三面密封结构的凸出平面与斜面的角度为15°～20°；所述小凸台的凸出高度为0.5mm～1mm。

本发明具有如下技术效果：

(1)本发明涂层结构通过防火隔热涂料与隔热保温层的组合，防火效率高、效果好，厚度薄、重量轻，整体粘接性好，不会轻易出现脱落、翻边等现象，能有效防止方舱外部火焰灼烧与热冲击，保护方舱内部装备设备功能性完好。

(2)本发明内饰安装紧固结构，能有效降低方舱本体钢板向螺杆以及螺母传递的热量，避免螺杆以及螺母表面形成热量汇集点，从而避免螺杆与螺母表面向舱内释放热量，有效提升方舱整体热防护、提升方舱内饰的可靠性。

(3)本发明舱门及窗密封结构通过第一道密封结构，在火焰灼烧及高温情况下，快速实现密封、填充产生的空隙，同时配合第二道密封结构与第三道密封结构，实现整体密封、防止出现气体通路以及冷热空气交换回路，有效隔绝外部热空气进入方舱内部；通过隔热保温层的填充，避免第二道密封结构与第三道密封结构胶条受外部热量影响出现热胀冷缩的情况、避免第二道密封结构与第三道密封结构出现空隙形成气体回路、从而避免整体密封性的下降。

(4)通过防火隔热保温的涂层结构、内饰安装紧固结构、舱门及窗密封结构的组合，防火性能好、隔热效果显著，有效保证在特殊情况下，如火焰灼烧、高温覆盖，舱内设施设备功能完善、不会受到高温热量影响，确保舱内安全。同时，本发明结构稳定可靠、应用范围广。

附图说明

图1为本发明实施例中方舱涂层结构的结构示意图。

图2为本发明实施例中方舱内饰安装紧固结构的结构示意图。

图3为本发明实施例中方舱内饰安装紧固结构的沉孔内的局部俯视图。

图4本本发明实施例中方舱舱门及窗密封结构的结构示意图。

图5为本发明实施例中方舱舱门及窗密封结构的第二道密封结构的局部放大示意图。

图6为本发明实施例中方舱舱门及窗密封结构的第三道密封结构的局部放大示意图。

图7为本发明实施例中方舱进行火焰灼烧的实验效果图。

其中，1、防火隔热层；11、防护面漆层；12、防烧功能层；13、隔热功能层；14、防锈基体层；2、方舱本体钢板；21、螺杆；3、隔热保温层；31、耐高温隔热层；311、高反射层a；312、高热阻层a；32、低导热保温层；321、高反射层b；322、高热阻层b；33、纤维布；34、安装孔；4、内饰安装基板；41、下沉螺母；42、垫片；43、沉孔；5、内饰板；51、螺钉；52、贯穿定位孔；6、方舱边框；7、方舱尾柱；8、方舱尾门；91、第一道密封结构；92、第二道密封结构；921、三面密封结构；93、第三道密封结构；931、点接触式密封结构；932、小凸台。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1：

如图1-6所示，一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：它是由涂层结构、内饰安装紧固结构、舱门及窗密封结构组成；

所述涂层结构由方舱外部至内部依次为防火隔热层1、方舱本体钢板2、隔热保温层3；其中，所述防火隔热层1由四层结构组成，其结构由方舱外部到方舱本体钢板2的外壁表面依次为防护面漆层11，其厚度为60～80μm、优选70μm，防护面漆层11选用TB04-95单组份特种面漆；防烧功能层12，其厚度为0.7～1.6mm、优选1.2mm；隔热功能层13，其厚度为1～1.3mm、优选1.15mm；防锈基体层14其厚度为60～80μm、优选70μm，防锈基体层14为单组分环氧铁红防锈底漆。所述隔热功能层13由成膜物a、低导热系数填料、功能助剂组成，所述成膜物a为有机硅改性环氧树脂；低导热系数填料为二氧化硅气凝胶、六晶须钛酸钾与陶瓷空心微珠的混合物，其质量比为5～7:3～5:4～6、优选6:4:5；功能助剂为海泡石纤维与玻璃纤维的混合物、其质量比为1～2:3～4、优选1.5:3.5；所述成膜物a、低导热系数填料、功能助剂的质量比为18～22:29～31:1，优选20:30:1。所述防烧功能层12由成膜物b、脱水剂、成碳剂、发泡剂组成，所述成膜物b为酚醛改性环氧树脂，脱水剂为多聚磷铵，成碳剂为季戊四醇，发泡剂为三聚氰胺；所述成膜物b、脱水剂、成碳剂、发泡剂的质量比为2～3:5～7:2.5～3.5:1～3，优选2.5:6:3:2。

所述隔热保温层3为两层结构，其结构由方舱本体钢板2的内壁表面到方舱内部依次为耐高温隔热层31、低导热保温层32；所述耐高温隔热层31为多层结构，其厚度为40～55mm、优选47mm，其结构由方舱本体钢板2的内壁表面到低导热保温层32依次为高反射层a311与高热阻层a 312交替层叠(由于需要保证附图清晰，附图中只进行了两层层叠，实际为多层层叠)，相邻两层高反射层a 311与高热阻层a 312的厚度比为0.01:0.1～3(如高反射层a 311厚度为0.02mm，其相邻的高热阻层a 312的厚度为0.2mm-6mm)；高反射层a 311的材料为钼箔、镍箔、不锈钢箔中的任一种，优选不锈钢箔；高热阻层a 312的材料为硅酸铝纤维、硅酸镁纤维中的任一种，优选硅酸铝纤维。所述低导热保温层32为多层结构，其厚度为20～35mm、优选28mm，其结构由耐高温隔热层31到方舱内部依次为高反射层b 321与高热阻层b 322交替层叠(由于需要保证附图清晰，附图中只进行了两层层叠，实际为多层层叠)，相邻两层高反射层b 321与高热阻层b 322的厚度比为0.01:0.1～3(如高反射层b 321厚度为0.02mm，其相邻的高热阻层b 322的厚度为0.2mm-6mm)；高反射层b 321的材料为铝箔、双面镀铝聚酰亚胺薄膜中的任一种，优选铝箔；高热阻层b 322的材料为气凝胶毡、陶瓷纤维毡中的任一种，优选陶瓷纤维毡。所述耐高温隔热层31与低导热保温层32组成的多层结构的四周用纤维布33进行均匀包覆，所述纤维布33的厚度为0.5～1mm、优选0.7mm；所述纤维布采用耐高温高强度的纤维布材料，如碳纤维布。

所述内饰安装紧固结构由下至上(即由方舱外部向方舱内部)依次为方舱本体钢板2、隔热保温层3、内饰安装基板4、内饰板5；其中，所述方舱本体钢板2上表面安装有螺杆21，所述隔热保温层3内有贯穿的安装孔34，所述螺杆21在所述安装孔34内连接一个下沉螺母41；所述内饰安装基板4采用金属板材、其金属材质为钢、铝合金中的任意一种，其内设有沉孔43，沉孔43中轴线与所述安装孔34的中轴线共线，所述下沉螺母41在所述沉孔43内、与一块垫片42配合将所述内饰安装基板4固定安装在所述方舱本体钢板2上，所述垫片42下表面与内饰安装基板4上表面接触、所述垫片42上表面与所述下沉螺母41的螺帽下表面接触，垫片42的材质为云母、聚四氟乙烯、电木中的任意一种，优选云母；所述下沉螺母41上表面不与所述内饰板5接触且所述下沉螺母41直径小于所述垫片42直径。所述内饰板5上表面通过螺钉51进行安装固定，所述螺钉51依次穿过所述内饰板5的贯穿定位孔52与内饰安装基板4，所述贯穿定位孔52与所述螺钉51的螺帽直径相等，所述螺钉51中心轴线与所述贯穿定位孔52中心轴线在一条直线上；螺钉51长度下部埋入所述隔热保温层3的距离为5～10mm，优选7.5mm；所述螺钉51的中轴线与两个相邻螺杆21中轴线的中心线共线。所述螺钉51的螺帽与所述内饰板5之间通过弹簧垫片等填充物进行填充固定，弹簧垫片的直径大于螺钉51螺帽的直径。

为了保证隔热、散热效果以及防止出现大量热量汇集点，沉孔33的直径大于垫片32的直径；沉孔33的深度为D，内饰安装基板3厚度为H，内饰板4厚度为S，两个相邻螺杆(21)的中心线的距离为L；则

优选

优选为L＝20H。所述内饰安装基板的厚度为3～5mm、优选4mm。

所述舱门及窗密封结构由方舱边框6、方舱尾柱7、方舱尾门8、第一道密封结构91、第二道密封结构92、第三道密封结构93、隔热保温层3组成；其中，所述第一道密封结构91、第二道密封结构92、第三道密封结构93的组合结构呈阶梯状，且所述第一道密封结构91靠近所述方舱尾门8、第三道密封结构93靠近所述方舱尾柱7；所述第一道密封结构91为平面密封结构、采用防火膨胀胶条，防火膨胀胶条的材质为橡胶材质，主要填料为石棉、石墨中的任一种，优选石墨，所述第二道密封结构92为三面密封结构921，所述三面密封结构921为靠近所述方舱尾柱7一侧的密封胶条中间为凸出平面、两侧为斜面的结构，所述第三道密封结构93为点接触式密封结构931，所述点接触式密封结构931为靠近所述方舱尾柱7一侧的密封胶条表面不均匀的分布若干小凸台932，所述第二道密封结构92、第三道密封结构93均采用耐高温胶条，耐高温胶条的的材质为硅橡胶、优选氟硅橡胶。所述第二道密封结构92、第三道密封结构93靠近方舱尾门8的密封胶条与方舱尾门8之间填充所述隔热保温层3，所述第二道密封结构92、第三道密封结构93靠近方舱尾柱7的密封胶条与方舱边框6之间填充所述隔热保温层3，所述方舱尾柱7内填充所述隔热保温层3。为防止气体直接对流以及保证第二道密封结构的密封性，所述三面密封921结构的凸出平面与斜面的角度为15°～20°、优选17.5°；所述小凸台932的凸出高度为0.5mm～1mm、优选0.75mm。制造的外形尺寸为5300mm×2500mm×2400mm的方舱，其材质与各层结构由上文所述，其方舱密封等级达到2级，方舱经外部柴油全包围燃烧30min，(如图7所示)试验过程中火焰最高温度超过1200℃，试验开始至完成冷却的过程中方舱内部温度最高为(60±2)℃；试验过程中以及结束后，其内部设施设备均能正常使用。

Claims (8)

1.一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：它是由涂层结构、内饰安装紧固结构、舱门及窗密封结构组成；

所述涂层结构由方舱外部至内部依次为防火隔热层（1）、方舱本体钢板（2）、隔热保温层（3）；其中，所述防火隔热层（1）由四层结构组成，其结构由方舱外部到方舱本体钢板（2）的外壁表面依次为防护面漆层（11）、防烧功能层（12）、隔热功能层（13）、防锈基体层（14），所述隔热功能层（13）由成膜物a、低导热系数填料、功能助剂组成，所述防烧功能层（12）由成膜物b、脱水剂、成碳剂、发泡剂组成；所述隔热保温层（3）为两层结构，其结构由方舱本体钢板（2）的内壁表面到方舱内部依次为耐高温隔热层（31）、低导热保温层（32）；所述耐高温隔热层（31）为多层结构，其结构由方舱本体钢板（2）的内壁表面向内依次为高反射层a（311）与高热阻层a（312）交替层叠；所述低导热保温层（32）为多层结构，其结构由耐高温隔热层（31）到方舱内部依次为高反射层b（321）与高热阻层b（322）交替层叠；所述耐高温隔热层（31）与低导热保温层（32）组成的多层结构的四周用纤维布（33）进行均匀包覆；

所述内饰安装紧固结构由下至上依次为方舱本体钢板（2）、隔热保温层（3）、内饰安装基板（4）、内饰板（5）；其中，所述方舱本体钢板（2）上表面安装有螺杆（21），所述隔热保温层（3）内有贯穿的安装孔（34），所述螺杆（21）在所述安装孔（34）内连接一个下沉螺母（41）；所述内饰安装基板（4）采用金属板材、其内设有沉孔（43），沉孔（43）中轴线与所述安装孔（34）的中轴线共线，所述下沉螺母（41）在所述沉孔（43）内、与一块垫片（42）配合将所述内饰安装基板（4）固定安装在所述方舱本体钢板（2）上，所述垫片（42）下表面与内饰安装基板（4）上表面接触、所述垫片（42）上表面与所述下沉螺母（41）的螺帽下表面接触，所述下沉螺母（41）上表面不与所述内饰板（5）接触且所述下沉螺母（41）直径小于所述垫片（42）直径；所述内饰板（5）上表面通过螺钉（51）进行安装固定，所述螺钉（51）依次穿过所述内饰板（5）的贯穿定位孔（52）与内饰安装基板（4）；所述螺钉（51）的中轴线与两个相邻螺杆（21）中轴线的中心线共线；

所述舱门及窗密封结构由方舱边框（6）、方舱尾柱（7）、方舱尾门（8）、第一道密封结构（91）、第二道密封结构（92）、第三道密封结构（93）、隔热保温层（3）组成；其中，所述第一道密封结构（91）、第二道密封结构（92）、第三道密封结构（93）的组合结构呈阶梯状，且所述第一道密封结构（91）靠近所述方舱尾门（8）、第三道密封结构（93）靠近所述方舱尾柱（7）；所述第一道密封结构（91）为平面密封结构、采用防火膨胀胶条，所述第二道密封结构（92）为三面密封结构（921），所述三面密封结构（921）为靠近所述方舱尾柱（7）一侧的密封胶条中间为凸出平面、两侧为斜面的结构，所述第三道密封结构（93）为点接触式密封结构（931），所述点接触式密封结构（931）为靠近所述方舱尾柱（7）一侧的密封胶条表面不均匀的分布若干小凸台（932），所述第二道密封结构（92）、第三道密封结构（93）均采用耐高温胶条；所述第二道密封结构（92）、第三道密封结构（93）靠近方舱尾门（8）的密封胶条与方舱尾门（8）之间填充所述隔热保温层（3），所述第二道密封结构（92）、第三道密封结构（93）靠近方舱尾柱（7）的密封胶条与方舱边框（6）之间填充所述隔热保温层（3），所述方舱尾柱（7）内填充所述隔热保温层（3）。

2.根据权利要求1所述的一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：所述防锈基体层（14）的厚度为60～80μm；所述隔热功能层（13）的厚度为1～1.3mm；所述防烧功能层（12）的厚度为0.7～1.6mm；所述防护面漆层（11）的厚度为60～80μm；所述耐高温隔热层（31）的厚度为40～55mm；所述低导热保温层（32）的厚度为20～35mm；所述纤维布（33）的厚度为0.5～1mm。

3.根据权利要求2所述的一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：所述高反射层a（311）的材料为钼箔、镍箔、不锈钢箔中的任一种；所述高热阻层a（312）的材料为硅酸铝纤维、硅酸镁纤维中的任一种；所述高反射层b（321）的材料为铝箔、双面镀铝聚酰亚胺薄膜中的任一种；所述高热阻层b（322）的材料为气凝胶毡、陶瓷纤维毡中的任一种；所述纤维布（33）采用耐高温高强度的纤维布材料。

4.根据权利要求3所述的一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：所述垫片（42）的材质为云母、聚四氟乙烯、电木中的任意一种；所述内饰安装基板（4）的材质为钢、铝合金中的任意一种。

5.根据权利要求4所述的一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：所述沉孔（43）的直径大于所述垫片（42）的直径；所述沉孔（43）的深度大于所述内饰安装基板（4）厚度的1/2、小于所述内饰安装基板（4）厚度的3/4；所述内饰安装基板（4）的厚度为3~5mm；相邻所述螺杆（21）中心线的距离不小于所述内饰安装基板（4）厚度的15倍。

6.根据权利要求5所述的一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：所述螺钉（51）长度下部埋入所述隔热保温层（3）的距离为5～10mm。

7.根据权利要求6所述的一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：所述防火膨胀胶条的材质为橡胶材质，主要填料为石棉、石墨中的任一种；所述耐高温胶条的材质为硅橡胶。

8.根据权利要求7所述的一种具有高效防火隔热保温密封功能的特种箱体，其特征在于：所述三面密封结构（921）的凸出平面与斜面的角度为15°～20°；所述小凸台（932）的凸出高度为0.5mm～1mm。

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