CN110857034B - 电动汽车的电池工作温度控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种电动汽车的电池工作温度控制装置及方法，属于电动汽车技术领域。其中所述控制装置包括：信息获取模块、温度传感器、控制模块以及防冻墙，信息获取模块用于获取电池在每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息；温度传感器用于检测目前使用的电池的环境温度；控制模块用于得到适宜工作温度训练模型，根据训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将环境温度与适宜工作温度进行比较，当比较结果为两者温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。本发明能够自动调节电池的工作温度，使电池保持最佳的充放电特性，提高电池的可靠性和使用寿命。

Description

电动汽车的电池工作温度控制装置及方法

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电池工作温度控制装置及方法。

背景技术

电动汽车是汽车工业的未来，在政府和汽车厂商的共同推动下，得到了快速的发展。电动汽车所用的动力电池在充放电过程中有最适宜的工作温度，其不适合在环境温度恶劣的条件下工作，电池在温度适宜的条件下工作时，具有最佳的充放电特性，会提高电池的可靠性与工作寿命。而在低温或高温工作环境下，动力电池的充放电特性很差，例如会出现电池的活性较差，电池的有效电容降低，电池的充放电特性降低等现象，从而会对电池造成不可修复的损害、严重影响电池的可靠性与使用寿命、导致电动汽车的续航里程显著缩短。

因此，需要对电池工作时的环境温度进行调整，以将电池工作时的环境温度调整到最适宜的工作温度，从而保持电池最佳的充放电特性，提高电池的使用寿命，保证电动汽车有较强的续航能力。

但是，每一辆电动汽车的动力电池保持最佳充放电特性时所需要的工作温度不同，并且电池充放电时外界的环境温度也是不停地变化，这些都会影响所调整的工作温度，因此，需要对动力电池的工作温度调整到多少才能使电池达到最适宜的工作温度，业内没有一个很好的解决方案。因此，急需要一种电动汽车的电池工作温度控制装置及方法，以最优化地控制电池的工作温度，使电池保持最佳的充放电性能。

发明内容

本发明提供一种电动汽车的电池工作温度控制装置及方法，能够自动调节电池的工作温度，使电池保持最佳的充放电特性，提高电池的可靠性和使用寿命。

所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种电动汽车的电池工作温度控制装置，其包括：信息获取模块、温度传感器、控制模块以及防冻墙，其中，所述信息获取模块，与所述控制模块相连，用于获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息，并将获取的电池充放电状态信息和电池信息提供给所述控制模块；所述温度传感器，与所述控制模块相连，用于检测目前使用的电池的环境温度，并将目前使用的电池的环境温度提供给所述控制模块；所述控制模块，用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。

在本发明较佳的实施例中，所述电池充放电状态信息包括电池充电状态信息和电池放电状态信息，所述电池充电状态信息包括电池充电电流、电池充电电压信息中的至少一个，所述电池放电信息包括电池放电电流、电池放电电压信息中的至少一个，所述电池信息包括电池型号、电池使用阶段信息中的至少一个。

在本发明较佳的实施例中，所述温度传感器安装在电池外部工作环境中或安装在所述防冻墙上。

在本发明较佳的实施例中，所述控制模块还用于将所述温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当环境温度高于目前使用的电池的适宜工作温度时，控制所述防冻墙降低环境温度，以将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度，当环境温度低于目前使用的电池的适宜工作温度时，所述控制模块控制所述防冻墙升高环境温度，以将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。

在本发明较佳的实施例中，所述控制器还用于对每一使用阶段充放电的适宜工作温度和电池信息进行清洗，提取有效数据，并将有效数据转换为标准数据，对标准数据进行分析得到数据特征，对标准数据进行抽样划分为训练集合和测试集合，根据数据特征在训练集合上建立多个初步适宜工作温度训练模型，并利用测试集合对多个初步适宜工作温度训练模型进行测试得到最终适宜工作温度训练模型。

在本发明较佳的实施例中，所述适宜工作温度包括充电时适宜工作温度，所述控制模块还用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段充电时适宜工作温度，根据每一使用阶段充电时适宜工作温度和电池信息得到充电时适宜工作温度训练模型，根据充电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池充电时适宜工作温度。

在本发明较佳的实施例中，所述适宜工作温度包括放电时适宜工作温度，所述控制模块还用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段放电时适宜工作温度，根据每一使用阶段放电时适宜工作温度和电池信息得到放电时适宜工作温度训练模型，根据放电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的放电时适宜工作温度。

在本发明较佳的实施例中，所述防冻墙设置在电池的外围。

本发明实施例提供了一种电动汽车的电池工作温度控制方法，其包括：通过信息获取模块获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息，并将获取的电池充放电状态信息和电池信息提供给控制模块；通过温度传感器检测目前使用的电池的环境温度，并将目前使用的电池的环境温度提供给所述控制模块；通过所述控制模块根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。

在本发明较佳的实施例中，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，包括：通过所述控制器对每一使用阶段充放电的适宜工作温度和电池信息进行清洗，提取有效数据，并将有效数据转换为标准数据，对标准数据进行分析得到数据特征，对标准数据进行抽样划分为训练集合和测试集合，根据数据特征在训练集合上建立多个初步适宜工作温度训练模型，并利用测试集合对多个初步适宜工作温度训练模型进行测试得到最终适宜工作温度训练模型。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过信息获取模块获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息；通过温度传感器检测目前使用的电池的环境温度；通过控制模块根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。本发明可以自动调整目前使用的电池的工作温度，使电池保持最佳的充放电特性，提高电池的可靠性和使用寿命。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的电动汽车的电池工作温度控制装置的主要架构框图；

图2是本发明第二实施例提供的驾驶时长预测方法的步骤流程图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的电动汽车的电池工作温度控制装置及方法其具体实施方式、结构、特征及功效，详细说明如后。

有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

第一实施例

图1是本发明第一实施例提供的电动汽车的电池工作温度控制装置的主要架构框图。所述电动汽车的电池工作温度控制装置能够自动调节电池的工作温度，使电池保持最佳的充放电特性，提高电池的可靠性和使用寿命。请参阅图1，所述电动汽车的电池工作温度控制装置包括：信息获取模块10、温度传感器11、控制模块12以及防冻墙13。

更具体地，信息获取模块10，与控制模块12相连，用于获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息，并将获取的电池充放电状态信息和电池信息提供给控制模块12。

其中，信息获取模块10可以为设置于电池信息采集设备内部的信息获取模块，其可以采集电池在在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池信息和电池充放电状态信息，例如电池已使用了一年，在0摄氏度、5摄氏度、10摄氏度、20摄氏度、22摄氏度的工作温度下可以分别获取5组充放电状态信息，并且每个电池均有其自身的电池信息。电池工作为电池充电过程和汽车行驶时的放电过程，即电池充电和放电过程为电池处于工作状态。电池充放电状态信息可以包括电池充电状态信息和电池放电状态信息，电池充电状态信息可以包括电池充电电流、电池充电电压等信息中的至少一个。电池放电信息可以包括电池放电电流、电池放电电压等信息中的至少一个。电池信息可以包括电池型号、电池使用阶段等信息中的至少一个。电池使用阶段为电池从出厂到目前所使用的时间，例如电池已使用了一年。

温度传感器11，与控制模块12相连，用于检测目前使用的电池的环境温度，并将目前使用的电池的环境温度提供给控制模块12。

其中，温度传感器11可以安装在电池外部工作环境中或安装在防冻墙13上，其可以选用热敏电阻式温度传感器，具有灵敏度高、体积小、反应迅速、使用方便，不必考虑线路引线电阻和接线方式、功耗小、性能可靠的优点。

控制模块12，与信息获取模块10、温度传感器11和防冻墙13相连，用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器11提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙13将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。

其中，适宜工作温度为电池充电或放电时具有最佳特性的温度，其可以包括充电时适宜工作温度和放电时适宜工作温度。适宜工作温度可以为一个范围或一个具体的数值。控制模块12可以根据不同类型电池(例如不同型号的电池)在每一使用阶段(例如已使用一年、两年、三年、三年零一个月等阶段)的适宜工作温度，反复训练出电池的适宜工作温度训练模型，然后根据不同类型电池，按电池的训练模型的指标进行调整环境温度。训练模型可以为不同类型电池在不同使用阶段以及其所对应的适宜工作温度，例如A型号的电池在使用阶段为一年时，训练模型中其对应的适宜工作温度可以为24摄氏度，A型号的电池在使用阶段为3年零一个月时，训练模型中其对应的适宜工作温度可以为25摄氏度等。

控制器12根据不同类型的电池，通过训练模型训练后在不同使用阶段具有不同的适宜工作温度之后，控制模块12可以将目前使用的电池信息，例如电池型号和电池的使用阶段输入适宜工作温度训练模型，对目前使用的电池进行预测，以得到目前使用的电池的适宜工作温度的预测结果。例如预测结果可以为具体适宜工作温度的数值或适宜工作温度的一个范围。从而可以满足不同类型电池在不同使用阶段对环境温度的要求，使电池在不同使用阶段均保持最佳的充放电特性，提高电池的可靠性和使用寿命。

优选地，控制模块12还用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段充电时适宜工作温度，根据每一使用阶段充电时适宜工作温度和电池信息得到充电时适宜工作温度训练模型，根据充电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池充电时适宜工作温度。其中，控制模块12可以根据每一使用阶段(例如电池已经使用了一年、一年一个月、一年两个月等使用阶段)的不同工作温度下(例如已经使用了一年的电池分别在5摄氏度、10摄氏度、15摄氏度、20摄氏度等温度下)的电池充电状态信息和电池信息(如电池为A型号和电池使用阶段)得到电池在每一使用阶段充电时适宜工作温度(例如A型号电池在已经使用一年的充电时适宜工作温度为25度)，根据每一使用阶段充电时适宜工作温度和电池信息得到充电时适宜工作温度训练模型，将目前使用的电池型号和电池使用阶段输入至充电时训练模型即可得到目前使用的电池的充电时适宜工作温度。控制模块12还用于根据电池充电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池充电时适宜工作温度，若目前使用电池正在充电，则将温度传感器提供的环境温度与目前使用的充电时适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池充电时适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池充电时适宜工作温度。

优选地，控制模块12还用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段放电时适宜工作温度，根据每一使用阶段放电时适宜工作温度和电池信息得到放电时适宜工作温度训练模型，根据放电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的放电时适宜工作温度。其中，控制模块12可以根据每一使用阶段(例如电池已经使用了一年、一年一个月、一年两个月等使用阶段)的不同工作温度下(例如已经使用了一年的电池分别在5摄氏度、10摄氏度、15摄氏度、20摄氏度等温度下)的电池放电状态信息和电池信息(如电池为A型号和电池使用阶段)得到电池在每一使用阶段放电时适宜工作温度(例如A型号电池在已经使用一年的放电时适宜工作温度为25度)，根据每一使用阶段放电时适宜工作温度和电池信息得到放电时适宜工作温度训练模型，将目前使用的电池型号和电池使用阶段输入至放电时训练模型即可得到目前使用的电池的放电时适宜工作温度。控制模块12还用于根据电池放电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池放电时适宜工作温度，若目前使用电池正在放电，则将温度传感器提供的环境温度与目前使用的放电时适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池放电时适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池放电时适宜工作温度。

优选地，控制模块12还用于将温度传感器11提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当环境温度高于目前使用的电池的适宜工作温度时，控制防冻墙13降低环境温度，以将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。当环境温度低于目前使用的电池的适宜工作温度时，控制模块12可以控制防冻墙13升高环境温度，以将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度，从而保证环境温度始终在电池工作的适宜温度内。

优选地，控制模块12还用于在目前使用的电池为刚出厂的全新电池时，则采用出厂建议的充电时适宜工作温度值和放电时适宜工作温度值分别作为电池的充电时适宜工作温度和放电时适宜工作温度。

控制模块12得到电池的适宜工作温度训练模型时，可以采用如下过程进行：控制器11还用于对每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息进行清洗，提取有效数据，并将有效数据转换为标准数据，对标准数据进行分析得到数据特征，对标准数据进行抽样划分为训练集合和测试集合，根据数据特征在训练集合上建立多个初步适宜工作温度训练模型，并利用测试集合对多个初步适宜工作温度训练模型进行测试得到最终适宜工作温度训练模型，并将最终适宜工作温度训练模型作为此种电池的适宜工作温度训练模型。

其中，控制器11对每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息进行清洗，提取有效数据可以包括：控制器11从每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息中过滤掉不符合要求的数据，以得到过滤后的有效数据。其中，可以从每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息中删除不符合要求的数据，不符合要求的数据可以包括不完整的数据、错误的数据、重复的数据等。

控制器12将有效数据转换为标准数据可以包括：控制器12将有效数据中的时间转换为标准时间，将后续训练时所使用的机器学习算法无法处理的字段转换为能够处理的字段等。然后可以对标准数据进行分析，确定标准数据的数据特征，数据特征例如可以包括时间特征、领域特征、数据量特征等，例如其中一个数据特征可以为电池的使用阶段为电池已使用了一年。其中，训练集合用于建立初步训练模型，测试集合用于测试初步训练模型，以使初步训练模型更加优化。

优选地，控制器12根据数据特征在训练集合上建立初步适宜工作温度训练模型，具体可以包括：控制器12根据数据特征选择相应的算法和设置参数值在训练集合上建立初步适宜工作温度训练模型。

其中，算法可以为常见的机器学习算法，例如包括有监督算法和无监督算法。有监督算法可以包括逻辑回归、线性回归、支持向量机、决策树算法等；无监督算法可以包括K-means聚类等。可以通过上述算法和算法设置的参数值进行建模。建立的初步适宜工作温度训练模型在测试集合上进行测试，根据测试结果确定初步适宜工作温度训练模型是否进一步优化以及如何优化。从初步适宜工作温度训练模型中选择最优的模型作为最终适宜工作温度训练模型，具体地，通过反复测试得到初步适宜工作温度训练模型，最后根据其在测试集合上的测试结果，例如在测试集合上得到的误差均小于预设误差阈值，选出最优的初步适宜工作温度训练模型作为最终适宜工作温度训练模型。通过上述机器学习算法进行适宜工作温度预测，从而可以大大提高预测的精度和准确度。

控制器12根据不同类型的电池，通过训练模型训练后在不同使用阶段具有不同的适宜工作温度之后，控制模块12可以将目前使用的电池信息，例如电池型号和电池的使用阶段输入最终适宜工作温度训练模型，对目前使用的电池进行预测，以得到目前使用的电池的适宜工作温度的预测结果。例如预测结果可以为具体适宜工作温度的数值或适宜工作温度的一个范围。从而可以满足不同类型电池在不同使用阶段对环境温度的要求，使电池在不同使用阶段均保持最佳的充放电特性，提高电池的可靠性和使用寿命。

防冻墙13，与控制模块12相连，其可以设置在电池的外围，防冻墙13可以为盛放电池的容器、或者外罩，是一个物理设备。该物理设备可以包括芯片，防冻墙13通过芯片在控制模块12的控制下可以将环境温度调整至电池充电或放电的适宜工作温度，以对电池进行较优的充放电，从而提高电池的可靠性，延长电池的使用寿命。

综上所述，本发明实施例提供的电动汽车的电池工作温度控制装置，通过信息获取模块获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息；通过温度传感器检测目前使用的电池的环境温度；通过控制模块根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。本发明可以自动调整目前使用的电池的工作温度，使电池保持最佳的充放电特性，提高电池的可靠性和使用寿命。

以下为本发明的方法实施例，在方法实施例中未详尽描述的细节，可以参考上述对应的装置实施例。

第二实施例

图2是本发明第二实施例提供的电动汽车的电池工作温度控制方法的步骤流程图。所述方法应用于上述的电动汽车的电池工作温度控制装置，请参考图2，本实施例的电动汽车的电池工作温度控制方法，包括以下步骤201-203。

步骤201，通过信息获取模块获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息，并将获取的电池充放电状态信息和电池信息提供给控制模块；

步骤202，通过温度传感器检测目前使用的电池的环境温度，并将目前使用的电池的环境温度提供给控制模块；

步骤203，通过控制模块根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度；

优选地，步骤203中，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，具体可以包括：通过控制器对每一使用阶段充放电的适宜工作温度和电池信息进行清洗，提取有效数据，并将有效数据转换为标准数据，对标准数据进行分析得到数据特征，对标准数据进行抽样划分为训练集合和测试集合，根据数据特征在训练集合上建立多个初步适宜工作温度训练模型，并利用测试集合对多个初步适宜工作温度训练模型进行测试得到最终适宜工作温度训练模型。

优选地，步骤203中，还可以包括：通过控制模块将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当环境温度高于目前使用的电池的适宜工作温度时，控制防冻墙降低环境温度，以将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度，当环境温度低于目前使用的电池的适宜工作温度时，控制模块控制防冻墙升高环境温度，以将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。

优选地，步骤203中，还可以包括：通过控制模块根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段充电时适宜工作温度，根据每一使用阶段充电时适宜工作温度和电池信息得到充电时适宜工作温度训练模型，根据充电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池充电时适宜工作温度，其中，适宜工作温度包括充电时适宜工作温度。

优选地，步骤203中，还可以包括：通过控制模块根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段放电时适宜工作温度，根据每一使用阶段放电时适宜工作温度和电池信息得到放电时适宜工作温度训练模型，根据放电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的放电时适宜工作温度，其中，适宜工作温度包括放电时适宜工作温度。

综上所述，本发明实施例提供的电动汽车的电池工作温度控制方法，通过信息获取模块获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息；通过温度传感器检测目前使用的电池的环境温度；通过控制模块根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。本发明可以自动调整目前使用的电池的工作温度，使电池保持最佳的充放电特性，提高电池的可靠性和使用寿命。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电动汽车的电池工作温度控制装置，其特征在于，其包括：信息获取模块、温度传感器、控制模块以及防冻墙，其中，

所述信息获取模块，与所述控制模块相连，用于获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息，并将获取的电池充放电状态信息和电池信息提供给所述控制模块；

所述温度传感器，与所述控制模块相连，用于检测目前使用的电池的环境温度，并将目前使用的电池的环境温度提供给所述控制模块；

所述控制模块，用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度，其中，所述使用阶段为电池从出厂到目前所使用的时间。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池工作温度控制装置，其特征在于，所述电池充放电状态信息包括电池充电状态信息和电池放电状态信息，所述电池充电状态信息包括电池充电电流、电池充电电压信息中的至少一个，所述电池放电信息包括电池放电电流、电池放电电压信息中的至少一个，所述电池信息包括电池型号、电池使用阶段信息中的至少一个。

3.根据权利要求1所述的电动汽车的电池工作温度控制装置，其特征在于，所述温度传感器安装在电池外部工作环境中或安装在所述防冻墙上。

4.根据权利要求1所述的电动汽车的电池工作温度控制装置，其特征在于，所述控制模块还用于将所述温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当环境温度高于目前使用的电池的适宜工作温度时，控制所述防冻墙降低环境温度，以将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度，当环境温度低于目前使用的电池的适宜工作温度时，所述控制模块控制所述防冻墙升高环境温度，以将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度。

5.根据权利要求1所述的电动汽车的电池工作温度控制装置，其特征在于，所述控制模块还用于对每一使用阶段充放电的适宜工作温度和电池信息进行清洗，提取有效数据，并将有效数据转换为标准数据，对标准数据进行分析得到数据特征，对标准数据进行抽样划分为训练集合和测试集合，根据数据特征在训练集合上建立多个初步适宜工作温度训练模型，并利用测试集合对多个初步适宜工作温度训练模型进行测试得到最终适宜工作温度训练模型。

6.根据权利要求1所述的电动汽车的电池工作温度控制装置，其特征在于，所述适宜工作温度包括充电时适宜工作温度，所述控制模块还用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段充电时适宜工作温度，根据每一使用阶段充电时适宜工作温度和电池信息得到充电时适宜工作温度训练模型，根据充电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池充电时适宜工作温度。

7.根据权利要求1所述的电动汽车的电池工作温度控制装置，其特征在于，所述适宜工作温度包括放电时适宜工作温度，所述控制模块还用于根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段放电时适宜工作温度，根据每一使用阶段放电时适宜工作温度和电池信息得到放电时适宜工作温度训练模型，根据放电时训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的放电时适宜工作温度。

8.根据权利要求1所述的电动汽车的电池工作温度控制装置，其特征在于，所述防冻墙设置在电池的外围。

9.一种电动汽车的电池工作温度控制方法，其特征在于，所述电动汽车的电池工作温度控制方法，包括：

通过信息获取模块获取汽车动力电池在每一使用阶段的不同工作温度下工作时的电池充放电状态信息和电池信息，并将获取的电池充放电状态信息和电池信息提供给控制模块；

通过温度传感器检测目前使用的电池的环境温度，并将目前使用的电池的环境温度提供给所述控制模块；

通过所述控制模块根据每一使用阶段的不同工作温度下的电池充放电状态信息和电池信息得到电池在每一使用阶段的适宜工作温度，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，根据电池的训练模型和目前使用的电池信息得到目前使用的电池的适宜工作温度，将温度传感器提供的环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度进行比较，当比较结果为环境温度与目前使用的电池的适宜工作温度不相等时，则控制防冻墙将环境温度调整至目前使用的电池的适宜工作温度，其中，所述使用阶段为电池从出厂到目前所使用的时间。

10.根据权利要求9所述的电动汽车的电池工作温度控制方法，其特征在于，根据每一使用阶段的适宜工作温度和电池信息得到电池的适宜工作温度训练模型，包括：

通过所述控制模块对每一使用阶段充放电的适宜工作温度和电池信息进行清洗，提取有效数据，并将有效数据转换为标准数据，对标准数据进行分析得到数据特征，对标准数据进行抽样划分为训练集合和测试集合，根据数据特征在训练集合上建立多个初步适宜工作温度训练模型，并利用测试集合对多个初步适宜工作温度训练模型进行测试得到最终适宜工作温度训练模型。

Images