CN110784037A - 用于电机的转子组件、用于车辆的电机和车辆 - Google Patents

Abstract

一种用于电机(72)的转子组件(1)，所述转子组件包括转子芯(2)和轴(4)，所述轴旋转固定地连接到所述转子芯(2)，其中，在所述转子组件(1)内形成冷却通道组件(13)，所述冷却通道组件具有在所述轴(4)内延伸的冷却通道(14)，所述转子组件还包括分隔件(5)，所述分隔件具有在圆周方向上在所述轴(4)的内半径上延伸的分离部(10)，其中所述分离部(10)将所述轴(4)的内部分隔成第一轴部(8)和第二轴部(9)，其中所述冷却通道(14)在所述第一轴部中延伸，其中所述分隔件(5)包括密封件(43)，所述密封件将所述轴部(8、9)彼此密封。

Description

用于电机的转子组件、用于车辆的电机和车辆

技术领域

本发明涉及一种用于电机的转子组件，其包括一个转子芯和被旋转固定地连接到转子芯的轴，其中在转子组件中形成冷却通道组件，冷却通道组件包括在轴内延伸的冷却通道。

此外，本发明涉及一种用于车辆的电机和车辆。

背景技术

当电机运行时，在产生交变磁场时会导致铁损。铁损在转子芯中产生热量并且加热在那里布置的永久磁铁，其中永磁体的消磁温度不允许被超过。为了改善电机的性能，已知的方法是将永磁体的热量导出。对于在电动车辆中使用的具有高利用率的电机而言，这可以通过冷却旋转固定地连接到转子芯的轴来实现。

文献DE 10 2011 121 042 A1公开了一种用于电机的冷却装置，电机具有包括多个永磁体的转子，这些永磁体分别布置在磁包中。在转子芯的内周上设置有多个轴向延伸的第一冷却通道，并且在转子轴承中分别设置有至少一个在转子的内部空间与第一冷却通道之间的通道开口，其中在转子芯的端部分别设置有导油环，在导油环中设置有用于第一冷却通道和磁包或者磁包的端面开口进行液体耦合的通道。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种对通过转子组件冷却的电机进行稳健驱动的可能性。

为了实现该目的，本发明提供上述类型的转子组件，其还包括分隔件，该分隔件具有在轴的内半径沿着圆周方向延伸的分离部，其中该分离部将轴的内部分隔成第一轴部和第二轴部，其中冷却通道在所述第一轴部中延伸，其中分隔件包括密封件，该密封件将上述轴部彼此密封。

本发明基于这样的考虑，将轴的内部分成两个轴部，并使得它们通过密封件彼此流体密封。如此可以防止冷却流体意外地逸出，这有利地实现了电机的更稳健的驱动。

优选地，冷却通道构造成引导液体的冷却流体，例如油，水或乙二醇-水混合物。然而，还可以想到的是，冷却通道构造成用于引导气态的冷却流体。

特别优选的是，在根据本发明的转子组件中，密封件是O形环。方便地，分离部具有周向延伸的凹槽，在该凹槽中嵌入该O形环。

还有利的是，为了防止冷却流体从轴中流出，分隔件具有布置在自由端向轴的内部突出的端部，其中设置至少一个另外的密封件，其将该端部和轴相互密封。

在本发明的转子组件中还可以设置端接件，该端接件在与第一轴部相对的一个自由端处将第二轴部流体密封，其中可以设置至少一个另外的密封件，其将端接件和轴彼此密封。

将端部和端接件密封的密封件可以是O形环。可选地或另外地，密封件是布置在端部或端接件的表面上的粘合剂层。特别优选地，该表面被粗糙化。该表面通常是端部或端接件的大致圆柱形部分的外表面。

根据本发明的转子组件的优选实施方式，冷却通道组件延伸穿过转子芯进入第二轴部。如果通过冷却通道组件形成返回到轴中的冷却路径，则分隔件的密封件使流体流经的轴部具有特别有利的密封。

根据本发明的转子组件包括例如布置在转子芯端面上的端板，该端板至少部分地形成冷却通道组件的第二冷却通道，该第二冷却通道连通第一冷却通道。此外，冷却通道组件的第三冷却通道可以连接第二冷却通道并延伸穿过转子芯。这使得转子芯能够特别有利地散热。

特别优选的是，冷却通道组件的第四冷却通道连接第三冷却通道，第四冷却通道至少部分地通过另外布置在转子芯上的端板形成并通到第二轴部。通过这种端板，可以容易地改装传统的转子芯。

在这种情况下，所述或相应的端板可以通过另一密封件相对转子芯密封。优选地，该另外的密封件布置在套环中，该套环位于端板的朝向转子芯的一侧靠外的径向位置处。有利地是，在套环中形成凹槽，该凹槽容纳该另外的密封件。将端板相对转子芯密封的另外的密封件可以是O形环。

此外，有利的是，所述或相应的端板借助于另一密封件相对轴密封。为此，端板可以在其背离转子芯的端面上具有围绕轴的凸缘，其中容纳该另外的密封件。通常，在凸缘中形成凹槽，该凹槽接收该另外的密封件。将端板相对轴密封的另外的密封件可以是O形环。

有利地是，为了防止冷却流体从转子芯中流出，设置成，转子芯的叠片组具有外密封层或由树脂材料形成的多个相互叠置的外密封层。通过外密封层形成液体屏障，其杜绝了片材之间泄漏的可能。优选地，设置两个外密封层。这些密封层可以通过将叠片组一次或多次浸入树脂材料中来形成。

优选的是，对于实现根据本发明的用于永磁电机的转子组件，包括多个永磁体，它们被分别布置在构成沿轴向方向上延伸的自由空间时在转子芯中形成的磁包内。在这种情况下，冷却通道组件，特别是第三冷却通道，优选地延伸穿过自由空间。如此永磁体被直接冷却，从而即使在电机满负荷运行时也能降低消磁的风险，并且实现了电机的高功率密度。由于有效的冷却，在相同的机器利用率下，可以使用具有低消磁温度的更便宜的永磁体。有利地，永磁体可以不含稀土，因为在根据本发明的转子装置中实施的冷却策略消除了对这种高温永磁体的需要。

优选地，根据本发明的转子组件的分隔件包括流体引导部分，该流体引导部分穿过第一轴部延伸到所述转子芯的端面之间的轴向位置并部分地形成第二轴部。因此，第二轴部可以包括轴的内部到轴向位置以及轴的由流体引导部分的内壁界定的部分。第一轴部可包括轴的由分隔件和由流体引导部分的外壁限定的部分。方便地，流体引导部分相对于轴同轴布置。通常，流体引导部分通到分隔件。通常，流体引导部分由管形成。

特别优选地，在本发明的转子组件中还设置连接元件，轴可相对于该连接元件旋转，其中该轴的属于第一轴部的自由端通向连接元件并且流体地连接到所述连接元件的进给通道。如此，实现了第一轴部的特别简单的端侧进给。通常，连接元件具有径向轴密封环，轴可在该径向轴密封环中旋转。

特别优选地，流体引导部分通向连接元件并且流体地连通到另一个进给通道。如此，连接元件实现了冷却流体的进入和返回，因此仅在一个自由端处实现轴的特别简单的进给。

该进给通道或多个进给通道可以沿径向延伸。由此防止了转子组件的轴向长度由于连接到进给通道的流体管线而延长，从而可以节俭地实现转子组件。方便地，该连接元件在其外表面上包括至少一个与所述进给通道或各进给通道相连接的冷却流体端口。

根据本发明的转子组件的替代实施例，第一冷却通道在轴的一个自由端和第二冷却通道之间延伸，与第四冷却通道连接的第五冷却通道延伸到轴的另一自由端。以这种方式，冷却流体可以在轴的一个自由端供应并在另一个自由端排出。然后，分隔件的分隔部以有利的方式在端面之间的轴向位置处完全密封轴。此外，在该实施例中，流体引导件通常可以设置成具有通孔，使得第一冷却通道与第二冷却通道形成流体连通的连接。

优选的是，关于根据本发明的转子组件的转子芯，多个磁包组件分别由多个磁包形成，这些磁包的自由空间分别形成第三冷却通道的冷却通道区段。这能够改善转子组件的冷却，其中第三冷却通道被分成多个冷却通道区段。

在这种情况下，第二冷却通道可以具有多个相互分开的冷却通道区段，每个冷却通道区段后面连接有第三冷却通道的一个冷却通道区段。可选地或另外地，第四冷却通道可以具有多个相互分开的冷却通道区段，每个冷却通道区段连接第三冷却通道的一个冷却通道区段。即，对于第三冷却通道的每个在轴向方向延伸的冷却通道区段均设置有与之连接的第二和第四冷却通道的冷却通道区段，从而使得冷却流体相对于第三冷却通道的定向供应和排出成为可能。

进一步优选的是，每个磁包组件包括以V形布置的两对径向间隔的磁包对。如此，可以有效地冷却具有所谓的“双V”永磁体的转子组件。

适当地，在根据本发明的转子组件中设置成，每个磁包在磁包内形成另外的自由空间，其中第三冷却通道也延伸穿过另外的自由空间。换句话说，相应的永磁体将形成在磁包内的两个自由空间分开。这可以实现永磁体的特别均匀的冷却。

优选地，在根据本发明的转子装置中还设置成，用于连接第一冷却通道的第二冷却通道局部地形成为穿过轴的通孔。可选地或另外地，用于连接第二轴部的第四冷却通道可以局部地形成为穿过轴的通孔。由此有利的是，通过仅在轴的相应轴向位置处形成额外的通孔，可以在很少的耗费情况下改装传统的没有永磁体冷却的转子装置。通常，在轴中为第二和第四冷却通道的每个冷却通道区段分别设置通孔。

此外，在根据本发明的转子组件中，用于连接第三冷却通道的第二冷却通道可以部分地由端板中的凸起形成。可选地或另外地，用于连接第三冷却通道的第四冷却通道可以部分地由端板中的凸起形成。因此，第二冷却通道和第四冷却通道一方面由端板以其凸起限定，另一方面由转子芯的端面限定。

端板可以具有用于实施轴的中央通口。套环可以径向向外地在圆周方向上形成，其中，凸起和套环轴向地限定第二和第四冷却通道，其中，冷却通道的冷却通道区段在两侧分别通过凸起来限定，其中，两个限定冷却通道区段的凸起在通口与套环之间的第一径向位置处彼此间隔第一弧长，并且在由套环限定的第二径向位置处以第二弧长间隔，第二弧长的长度比第一弧长的长度大。通常，每个冷却通道区段均延伸到通口。

有利的是，在第一径向位置与第二径向位置之间的相应冷却通道区段具有至少一个流体引导件。如此，可以在磁包内实现冷却流体的流体力学更好的分布，这使得电机具有更高的冷却能力。同时能够通过至少一个没有附加构件的流体引导件来抑制，特别是阻止永磁体的轴向移动，这使得转子组件具有更高的机械稳定性。

例如，可以设置流体引导件，该流体引导件由凸起的突出部形成。因此，流体引导件(下面也称为第一流体引导件)通过使冷却通道区段变窄的突出部而实现。优选地，第一流体引导件用于支撑永磁体，特别是径向内侧的永磁体。

还有利的是，设置流体引导体，该流体引导件通过自由凸起形成，该凸起在与轴线方向垂直的平面的两个正交方向上具有相同的尺寸。这样的流体引导件，下面也称为第二流体引导件，用于支撑径向外侧的永磁体。优选地，自由凸起是圆弧形的。

特别优选的是，由突出部形成的(第一)流体引导件比由自由凸起形成的(第二)流体引导件设置得在径向更靠内侧。在第一和第二流体引导件之间形成局部冷却通道，它将冷却流体引导到磁包的径向外侧的自由空间。

此外，可以设置流体引导件，该流体引导件由沿径向纵向延伸的自由凸起形成。这种流体引导件，也称为第三流体引导件，通常主要用于优化冷却通道的流体动力学。

特别优选地，对于一个流体引导件或相应的流体引导件，设置有基于在径向方向上延伸穿过冷却通道区段的中间的平面对称的另一个流体引导件。在这种情况下，第三流体引导件尤其在径向内侧彼此间隔不超过第一弧长，和/或径向外侧比径向内侧彼此间隔得更宽。如此，第三流体引导件形成部分冷却通道，以将冷却流体引导到径向外侧永磁体的内侧的自由空间。

此外，可以设置流体引导件，该流体引导件形成为在中心从套环指向冷却通道区段的突起。这优化了径向外部永磁体之间的冷却流体流动。

特别优选地，冷却通道区段从第一径向位置直线地延伸到通口。如此，可以在通口与第一径向位置之间预设冷却通道区段的在流体力学上有利的横截面。

此外，本发明涉及一种电机，包括定子和设置在根据本发明的定子内的转子组件。

本发明还涉及一种车辆，其包括根据本发明的电机，该电机设置成用于驱动车辆。

根据本发明的转子组件的所有实施例可以类似地转移到根据本发明的电机和根据本发明的车辆，使得它们也可以实现上述优点。

附图说明

从下面描述的实施例并参考附图，本发明的其它优点和细节将变得显而易见。以下是示意图并示出：

图1是根据本发明的转子组件的第一实施例的剖视图；

图2是转子芯的透视图，其中容纳有在图1所示的转子组件中的永磁体；

图3是图1中所示的转子组件的端板的透视图；

图4是图3中所示端板的详细视图；

图5是根据本发明的转子组件的另一实施例的剖视图；和

图6是根据本发明的车辆的实施例的示意图，其具有根据本发明的电机的实施例。

具体实施方式

图1是转子组件1的第一实施例的剖视图，其包括转子芯2，多个永磁体3a-3d，被旋转固定地连接到转子芯2的轴4，以及一个分隔件5。

图2是转子芯2的透视图，其中容纳有永磁体3a-3d。转子芯2形成为由多个层叠的单个片组成的叠片组。在转子芯内形成多个磁包组件，在这种情况下形成八个距离为45°的磁包组件。

每个磁包组件6包括一对磁包7a，7b以及一对磁包7c，7d，在磁包7a，7b中容纳有永磁体3a，3b，在磁包7c，7d中容纳有永磁体3c，3d。在此，磁包组件6形成所谓的“双V”布置，其中每一对都布置成V形，其中，磁包对7a，7b在径向上比磁包对7c，7d布置得更靠外。在相应的永磁体3a-3d的两侧，形成在磁包7a-7d内沿轴向延伸的自由空间。

从图1中可以进一步看出，分隔件5将轴分成第一轴部8和第二轴部9。为此，分隔件5具有分隔部10，该分隔部在圆周方向上沿着轴4的内半径延伸。分隔件5的流体引导部分11连通到分离部10中，其形成为管状，并从转子芯2的两个端面16、19之间的轴向位置延伸到轴4的自由端4a之外。因此，流体引导部分11延伸穿过第一轴部8并且使第二轴部9延伸穿过第一轴部8。另外，分隔件5包括支撑部12，其在自由端与分隔部10之间布置在流体引导部分11上，分隔件5支撑在第一轴部8中，使得在支撑部12处的冷却流体能够流过第一轴部8。

在转子组件1内形成冷却通道组件13。冷却通道组件13包括第一冷却通道14，其在轴的内部沿第一轴部8在轴向方向上延伸。冷却通道组件13的第二冷却通道15在径向方向上沿着转子芯2的端面16延伸并且直接连接第一冷却通道14。此外，设置第三冷却通道17，其以与第二冷却通道连接的方式沿轴向穿过磁包7a-7d中的自由空间延伸。与第三冷却通道17连接的冷却通道组件的第四冷却通道18在径向方向上沿着转子芯2的另一端面19延伸并且通到形成第五冷却通道20的第二轴部9。因此，形成了在图1中由箭头标记用于冷却流体的冷却路径，该冷却路径从轴4的自由端4a延伸穿过第一轴部8、转子芯2和第二轴部9返回到轴4的自由端4a。

第二冷却通道15具有多个彼此分开的冷却通道区段21、22，第三冷却通道17的冷却通道区段23a、23b连接到每个冷却通道区段21、22。第三冷却通道17的每个冷却通道区段23a，23b由磁包组件6的自由空间形成。换句话说，每个冷却通道区段23a，23b被自由空间分成八份。

在这种情况下，第二冷却通道15在径向内部通过轴4内的通孔24形成。在这种情况下，对于每个冷却通道区段21、22均在轴4中设置通孔24。第二冷却通道15的与径向内部连接的径向外部由转子芯2的端面16和由转子组件1的端板25界定。

图3是端板25的以与转子芯2的端面16相对的端面26的视角的透视图。在端面26上沿圆周方向在径向外侧形成套环27。此外，在端面26上形成多个凸起28、29，其限定第二冷却通道15。在这种情况下，第二冷却通道15的每个冷却通道区段21、22由一对相邻的凸起28、29界定。所有冷却通道区段21、22构造相同，因此下面参考冷却通道区段21进行描述：

凸起28、29在由点30标记的第一径向位置处彼此间隔第一弧长。第一径向位置位于端板25的通口31与套环27之间，轴环27定义由点32标记的第二径向位置。在第二径向位置处，凸起28、29彼此间隔第二弧长，第二弧长大于第一弧长。由此，凸起28，29形成具有大致V形部分的冷却通道区段21，其相当于磁包组件6的一个磁包7a-7d的布置。从第一径向位置起，冷却通道区段21直线延伸到通口31，其中凸起28、29与通孔24中的一个通孔(参照图1)连接。

在相应的冷却通道区段21、22中，设置有成对的第一流体引导件33，第二流体引导件34和第三流体引导件35，它们基于径向延伸穿过冷却通道区段21的中间的平面36对称。另外还设置有第四流体引导件37。

图4是端板25的详细视图，其中以虚线示出了永磁体3a-3d的位置的投影。

第一流体引导件33分别形成为凸起28、29中的一个凸起的突出部，并且支撑径向内侧的一对永磁体3c，3d。第二流体引导件34在冷却通道区段21内形成为圆形的自由凸起，并支撑径向外侧的一对永磁体3a，3b。如此可以防止永磁体3a-3d从磁包7a-7b(参见图2)中移出。因此第一流体引导件33比第二流体引导件34布置得在径向上更内侧。在平面36一侧上的第一流体引导件33和第二流体引导件34进一步形成部分冷却通道区段，它改善了在磁包7a-7d(参见图2)的径向外侧自由空间中流动的冷却流体的流动横截面。

第三流体引导件35也形成为自由凸起，并且弧形地在径向方向上延伸。在这种情况下，第三流体引导件35在径向内侧彼此间隔小于第一弧长并且在径向外侧比在径向内侧彼此更大地隔开。第三流体引导件35同样用于改善在径向外侧磁包7a-7b(参见图2)的径向内侧自由空间中流动的冷却流体的流动横截面。

第四流体引导件37形成为在中心从套环27指向冷却通道区段21的突出部，它优化了在径向外侧磁包7a-7b的径向外侧自由空间中流动的冷却流体的流动横截面。

如图1所示，第四冷却通道18的径向内的部分部分地通过轴4中的通孔38形成，它们被布置在与转子芯2的端面19相应的轴向位置处。如在第二冷却通道15中那样，相应的冷却通道区段39、40的径向外的部分是由端面19和设置在其上的端板41限定。端板41的结构相当于上述端板25的结构，使得冷却通道区段39，40形成类似于第二冷却通道15的冷却通道区段21、22。

在轴4的与分隔件5相对设置的自由端4b处，转子组件1具有呈盲塞的端接件42，其在轴向上限定了第二轴部9。

此外，转子组件1具有多个密封件，这些密封件防止冷却流体从冷却通道装置13中逸出：

分隔件5包括第一密封件43，其布置在在分隔部10上形成的、在圆周方向上延伸的径向槽44中，并且轴部8、9相对于彼此密封。第一密封件43是O形环。

呈O形环形式的第二密封件45设置在端接件42的沿周向延伸的径向凹槽46内。此外，端接件42的在圆周方向上延伸的表面47被粗糙化并且设置有粘合剂层形式的第三密封件48，使得第二密封件45和第三密封件48将端接件42相对于轴4密封。

端板25、41通过第四密封件49和第五密封件50相对于转子芯2密封，这些密封件分别布置在在套环27中形成的、沿圆周方向延伸的轴向槽51中。端板25、40还具有在与转子芯2相对的端面52上沿圆周方向围绕通孔31(参照图3)形成的凸缘53，其中第六密封件54和第七密封件55布置在沿圆周方向上延伸的径向槽56中。

为了对转子芯2进一步密封，转子芯2具有两个外侧的密封层(未示出)，它们是在转子芯中没有容纳永磁体3a-3d的情况下，将转子芯两次浸渍在液态树脂材料中而形成的。

此外，转子组件1具有连接元件57，轴4可相对于该连接元件57旋转。轴4的属于第一轴部8的自由端4a通向连接元件57，并且流体地连接到连接元件57的第一进给通道58。此外，流体引导部分11还在自由端4a处通向连接元件57中并且以流体流通的方式连接到第二进给通道59。进给通道58、59轴向延伸并在径向方向彼此间隔，并连通到形成为大致圆柱形的连接元件57的外表面中。此外，连接元件57具有布置在其外表面上的冷却流体接口60、61，用于将例如流体管线与供给或导出冷却流体的进给通道58、59进行连接。此外，连接元件57具有径向轴密封环62，轴4可在该径向轴密封环中旋转。

仅作为示例，如图1中所示，冷却流体通过第一进给通道58到达第一轴部8，流过第一冷却通道14、第二冷却通道15、第三冷却通道17、第四冷却通道18和第五冷却通道20，并流回连接元件57的第二进给通道59。同样也可以在相反方向上实现冷却流体流。

图5是转子组件1的另一实施例的剖视图，除了下面描述的不同之外，其相当于图1所示的转子组件。实施例的相同或等同的部件具有相同的附图标记。根据图5的转子组件1的主要区别在于，可以在轴4的不同自由端4a，4b处供给或导出冷却流体。

为此，分隔件5的分隔部10设计成使得其在端面16、19之间的轴向位置处完全分隔轴4。也就是说，第二轴部9不会延伸穿过第一轴部8。同样，流体引导部分11轴向完全由分隔部10限定。此外，流体引导部分11具有多个通孔63，使得冷却流体可以从流体引导部分11逸出并到达通孔24。

在轴4的自由端4a处，分隔件5具有伸入自由端4a的端部64。流体引导部分11通向端部64，使得冷却流体可以通过圆柱形的进给元件65到达第一轴部8。端部64类似于具有O形环形式密封件66的端接件42，其被布置在沿圆周方向延伸的径向槽67中，以及通过以设置于端部64的整洁的表面69上的粘合剂层形式的密封件68实现密封。

在本实施例中，端接件42没有形成盲塞，而是具有用于另外的进给元件70的通道，以将冷却流体在引入流体引导部分11和流过冷却通道组件13后从第二轴部9引出。类似于第一实施例，在该实施例中也可以反转冷却流体流动的方向。

图6是以电动车辆或混合动力车辆形式的车辆71的实施例的示意图，该车辆包括设置成用于驱动车辆71的电机72。电机72包括定子73和根据上述实施例之一可旋转地安装在其中的转子组件1。借助于具有输送装置和热交换器的冷却装置74，围成包括冷却通道装置13的冷却回路。

Claims (15)

1.一种用于电机(72)的转子组件(1)，所述转子组件包括转子芯(2)和旋转固定地连接到所述转子芯(2)的轴(4)，其中在所述转子组件(1)内形成冷却通道组件(13)，所述冷却通道组件具有在轴(4)内延伸的冷却通道(14)，

其特征在于，

所述转子组件还包括分隔件(5)，所述分隔件具有沿圆周方向在所述轴(4)的内半径处延伸的分离部(10)，其中所述分离部(10)将所述轴(4)的内部分隔成第一轴部(8)和第二轴部(9)，其中所述冷却通道(14)在所述第一轴部中延伸，其中所述分隔件(5)包括密封件(43)，所述密封件将所述轴部(8、9)彼此密封。

2.根据权利要求1所述的转子组件，其中所述密封件(43)是O形环。

3.根据权利要求1或2所述的转子组件，其中所述分隔件具有布置在自由端(4a)向所述轴(4)的内部突出的端部(64)，其中设置至少一个另外的密封件(68)，其将所述端部(64)与所述轴(4)相互密封。

4.根据前述权利要求中任一项所述的转子组件，还包括端接件(42)，所述端接件在与所述第一轴部(8)相对的自由端(4b)处将所述第二轴部(9)流体密封，其中设置至少一个另外的密封件(45、48)，其将端接件(42)和所述轴(4)彼此密封。

5.根据权利要求3或4所述的转子组件，其中所述至少一个另外的密封件(45、48)是O形环和/或设置在端部尤其是粗糙化的表面的粘合剂层。

6.根据前述权利要求中任一项所述的转子组件，其中所述冷却通道组件(13)延伸穿过所述转子芯(2)进入所述第二轴部(9)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的转子组件，还包括布置在所述转子芯(2)端面上的端板(25)，所述端板至少部分地形成所述冷却通道组件(13)的第二冷却通道(15)，所述第二冷却通道连接所述第一冷却通道(14)。

8.根据权利要求7所述的转子组件，其中所述冷却通道组件(13)的第三冷却通道(17)连接所述第二冷却通道(15)并延伸穿过所述转子芯(2)。

9.根据权利要求8所述的转子组件，其中所述冷却通道组件(13)的第四冷却通道(18)连通所述第三冷却通道(17)，所述第四冷却通道至少部分地通过另外布置在所述转子芯(2)上的端板(41)形成并通到所述第二轴部(9)。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的转子组件，其中借助于另外的密封件(49、50)将所述或相应的端板(25、41)相对于所述转子芯密封。

11.根据权利要求7至10中任一项所述的转子组件，其中借助于另一密封件(54、55)将所述或相应的端板(25、41)相对于所述轴密封。

12.根据权利要求10或11所述的转子组件，其中所述或每个另外的密封件(49、50、54、55)是O形环。

13.根据前述权利要求中任一项所述的转子组件，其中所述转子芯(2)的叠片组具有外密封层或由树脂材料形成的多个相互叠置的外密封层。

14.一种电机(72)，包括定子(73)和在所述定子(73)内布置的根据前述权利要求之一所述的转子组件(1)。

15.一种车辆(71)，包括根据权利要求14所述的电机(72)，其设置成用于驱动所述车辆(71)。

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