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CN110720002B - 分油器 - Google Patents

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CN110720002B
CN110720002B CN201880037312.6A CN201880037312A CN110720002B CN 110720002 B CN110720002 B CN 110720002B CN 201880037312 A CN201880037312 A CN 201880037312A CN 110720002 B CN110720002 B CN 110720002B
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oil
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巴尔特·戈伊登斯
彼得-扬·弗朗西斯
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ZF Friedrichshafen AG
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ZF Wind Power Antwerpen NV
ZF Friedrichshafen AG
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Abstract

本发明涉及一种具有第一油线路(121、123)、第二油线路(105)、第三油线路(107)和空腔(103、111)的系统；其中，第一油线路(121、123)、第二油线路(105)和第三油线路(107)分别具有通入空腔(103、111)中的通口。该系统包括板(113)，板具有贯通的第一孔(115)和贯通的第二孔(117)；其中，板(113)布置在空腔(103、111)内，使得板覆盖第二油线路(105)的通口和第三油线路(107)的通口；其中，第一孔(115)使第二油线路(105)和空腔(103)以导引流体的方式彼此连接；并且其中，第二孔(117)使第三油线路(107)和空腔(103、111)以导引流体的方式彼此连接。

Description

分油器
技术领域
本发明涉及一种具有第一油线路、第二油线路、第三油线路和空腔的系统。
背景技术
为了将在传动装置内进行供油的线路进行分路，由现有技术公知有具有挡板的解决方案。所要引导油的线路在此被分路成多个进一步引导的线路。将挡板嵌入到这些进一步引导的线路内，以便实现对油的限定分配。
传动装置壳体内的油线路通常通过钻孔来引入。鉴于制造成本，力求制造具有相同直径的钻孔。然而这隐含了错误装配挡板的危险。此外，挡板的制造和安装伴随着成本的提高。
发明内容
本发明任务在于，消除由现有技术所公知的解决方案中存在的缺点。尤其应当降低在安装油线路时的错误风险并降低成本。
该任务通过根据本发明所述的系统来解决。优选的改进方案包含在下文中。
根据本发明提出一种具有第一油线路、第二油线路、第三油线路和空腔的系统；其中，第一油线路、第二油线路和第三油线路分别具有通入空腔中的通口；其中，该系统具有板，板具有贯通的第一孔和贯通的第二孔；其中，板布置在空腔内，使得板覆盖第二油线路的通口和第三油线路的通口；其中，第一孔使第二油线路和空腔以导引流体的方式彼此连接；并且其中，第二孔使第三油线路和空腔以导引流体的方式彼此连接；其中，该系统还具有构件和覆盖部；其中，构件具有凹陷部；其中，覆盖部覆盖凹陷部；并且其中，第二油线路的通口和第三油线路的通口位于凹陷部内。
该系统包括第一油线路、第二油线路、第三油线路和空腔。油线路被理解为用于导引油的设备。油线路通常被实施为管或者钻孔。空腔表示由一个或多个壁包围的容积。
在当前，第一油线路、第二油线路和第三油线路均通入空腔中，也就是说，第一油线路、第二油线路和第三油线路分别通入空腔中，也就是说，它们在空腔内分别具有通口。由此，第一油线路、第二油线路以及第三油线路都导引油地与空腔连接。
根据本发明设置有板，其具有第一孔和第二孔。第一孔和第二孔是贯通的，也就是说，它们从板的一侧延伸直至对置一侧。因此，板的两侧通过第一孔和第二孔被分别导引油地连接。孔例如是钻孔。
通过板覆盖了第二油线路的通口和第三油线路的通口。这暗示着，板位于空腔内。
为了获得在第二油线路的通口与空腔之间的以及在第三油线路的通口与空腔之间的导引流体的连接，第一孔和第二孔布置在通口上方。第一孔位于第二油线路的通口上方。相应地，第三孔位于第三油线路的通口上方。因而，第一孔使第二油线路和空腔导引油地彼此连接。相应地，第二孔使第三油线路和空腔导引油地彼此连接。
孔承担开头所述的挡板的功能。通过应用单个的板来替代多个挡板简化了安装。也降低了安装错误的风险。
优选地，系统改进地具有如下构件和覆盖部。该构件具有凹陷部。该构件优选一体式地实施。凹陷部的边缘优选在一个平面内延伸。
覆盖部如下这样地覆盖凹陷部，即，形成上述的空腔。尤其地，覆盖部油密封地覆盖凹陷部。因此，在凹陷部边缘与覆盖部之间，没有油能够从空腔溢出。
第二油线路和第三油线路通入凹陷部中。因此，第二油线路和第三油线路的通口位于凹陷部内，优选在凹陷部的底部上。
在优选的改进方案中，凹陷部具有至少一个平坦的面。该面优选是凹陷部的底面，也就是说，是形成凹陷部的底部的面。该面在其边缘处过渡成凹陷部的侧面。该侧面又将凹陷部的边缘与底面连接起来。在此，边缘由侧面的棱边形成。
根据改进方案，第二油线路和第三油线路通入该面中。这暗示着，油线路的通口位于该面内并分别被该面包围。此外，板被固定在该面上。为此，板的形状必须相应于该面的形状。尤其地，平坦的板是优选的。
在另一优选的改进方案中，第一油线路贯穿覆盖部。这暗示着，覆盖部具有贯通的孔，该孔使第一油线路和空腔导引油地彼此连接。在上述说明的意义下，该孔形成第一油线路的一部分。
为了进一步降低安装错误的风险，在优选的改进方案中，板和面全等。尤其地，板可以具有底面、顶面和至少一个侧面，侧面使底面和顶面彼此连接。底面根据改进方案位于凹陷部的面上。板的边缘和凹陷部的面的边缘彼此邻接地延伸。尤其地，每个边缘在每个点上分别接触另一边缘的点。第一孔的通口和第二孔的通口分别位于板的底面和顶面内。底面和顶面优选是全等的。这意味着，这两个面可以通过全等变换(Kongruenzabbildung)而彼此转化。
根据改进方案，凹陷部的面进而是板或其底面是非旋转对称的。以此方式可以确保，板可以在恰好一个定位中被固定在面上。由此就不会出现装配错误。尤其可以确保第一孔和第二孔在第二油线路和第三油线路的各自通口上的正确的布置。
此外，系统优选改进地具有油回路。第一油线路、第二油线路、第三油线路和空腔被接入到油回路中，使得油从第一油线路被导入到空腔中。因为空腔经由第一孔以导引流体的方式与第二油线路连接并且经由第二孔以导引流体的方式与第三油线路连接，因此油从空腔到达第二油线路和第三油线路内。因此，油经过第二油线路和第三油线路从空腔导出。油被分配到第二油线路和第三油线路上根据第一孔和第二孔的尺寸按份额地进行。
系统尤其适用于传动装置中，例如在用于风力发电设施的传动装置中。在此，传动装置壳体形成上述的构件。这暗示着，壳体具有凹陷部，凹陷部被覆盖部覆盖。第二油线路和第三油线路被引入到壳体内，例如呈钻孔造型。第一油线路在此优选被实施为管并且以法兰安置在覆盖部上。
附图说明
附图中示出了本发明的优选实施例。在此，一致的附图标记表示相同的或者功能相同的特征。其中：
图1示出分油器的横截面图；和
图2示出处于打开状态中的分油器。
具体实施方式
图1中示出了传动装置壳体101，在其壁内引入有凹陷部103。传动装置壳体101的壁具有第一钻孔105、第二钻孔107和第三钻孔109，它们分别通入凹陷部103中。第一板111与传动装置壳体101的壁拧接并且覆盖凹陷部103。因而，第一板111和凹陷部103形成空腔。
在由凹陷部103和板111所形成的空腔之内布置有第二板113。其在凹陷部的底部处与传动装置壳体101的壁拧接并且覆盖第一钻孔105、第二钻孔107和第三钻孔109。第二板113具有第一孔115、第二孔117和第三孔119。这些孔115、117、119分别贯通地实施。
第一孔115使空腔和第一钻孔105以导引流体的方式彼此连接；第二孔117使空腔和第二钻孔107以导引流体的方式彼此连接，并且第三孔119使空腔和第三钻孔109以导引流体的方式彼此连接。
第一板111具有第四孔121。其也贯通地实施。
为了将油导入到空腔中，设置有管123。管123与第一板111固定，使得管123的通口覆盖第四孔121。因而管通入第四孔121中。
环形件125形状锁合地(formschlüssig)固定管123。环形件125又与第一板111拧接。为了能够更好地安装环形件125，其被两件式地实施。
图2示出了传动装置壳体101，没有第一板111和管123。在凹陷部103的底部上看到第二板113。沿着凹陷部103的边缘延伸有槽，可以将密封件引入到该槽中。板113被凹陷部103的侧面围边。以此方式可以明确确定第二板113在凹陷部103之内的定位。
附图标记列表
101 传动装置壳体
103 凹陷部
105 第一钻孔
107 第二钻孔
109 第三钻孔
111 第一板
113 第二板
115 第一孔
117 第二孔
119 第三孔
121 第四孔
123 管
125 环形件

Claims (6)

1.具有第一油线路(121、123)、第二油线路(105)、第三油线路(107)和空腔的系统；其中，
所述第一油线路(121、123)、所述第二油线路(105)和所述第三油线路(107)分别具有通入所述空腔中的通口；其中，
所述系统具有板(113)，所述板具有贯通的第一孔(115)和贯通的第二孔(117)；其中，
所述板(113)布置在所述空腔内，使得所述板覆盖所述第二油线路(105)的通口和所述第三油线路(107)的通口；其中，
所述第一孔(115)使所述第二油线路(105)和所述空腔(103)以导引流体的方式彼此连接；并且其中，
所述第二孔(117)使所述第三油线路(107)和所述空腔以导引流体的方式彼此连接；
其特征在于
具有构件(101)和覆盖部(111)；其中，
所述构件(101)具有凹陷部(103)；其中，
所述覆盖部(111)覆盖所述凹陷部(103)；并且其中，
所述第二油线路(105)的通口和所述第三油线路(107)的通口位于所述凹陷部(103)内。
2.根据权利要求1所述的系统；其特征在于，
所述凹陷部(103)具有至少一个平坦的面；其中，
所述第二油线路(105)的通口和所述第三油线路(107)的通口位于所述面内；并且其中，
所述板(113)固定在所述面上。
3.根据权利要求1所述的系统；其特征在于，
所述第一油线路(121、123)贯穿所述覆盖部(111)。
4.根据权利要求2所述的系统；其特征在于，
所述板(113)和所述面全等；其中，
所述面是非旋转对称的。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统；其特征在于
具有油回路；其中，
所述第一油线路(121、123)、所述第二油线路(105)、所述第三油线路(107)和所述空腔被接入到所述油回路中，使得油经过所述第一油线路(121、123)被导入到所述空腔中并且经过所述第二油线路(105)和所述第三油线路(107)从所述空腔中导出。
6.具有根据权利要求1至4中任一项所述的系统的传动装置；其特征在于，
所述传动装置的壳体(101)形成所述构件。
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