CN110691904A - 用于内燃机活塞发动机的高压燃料泵组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高压燃料泵组件(100)，该高压燃料泵组件包括驱动轴润滑系统(114)、泵单元润滑系统(116)和至少一个用于加压润滑剂的入口(115)以及由所述泵组件(100)的驱动轴(110)驱动的若干活塞泵单元(10)，其中，所述泵组件(100)设置有被配置为从所述泵单元润滑系统(116)接收润滑剂的第一收集器导管(120)和被配置为从所述活塞泵单元接收泄漏燃料的第二收集器导管(122)以及被配置为从所述活塞泵单元接收燃料雾的第三收集器导管。

Description

用于内燃机活塞发动机的高压燃料泵组件

技术领域

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于内燃机活塞发动机的高压燃料泵组件。

背景技术

内燃活塞发动机需要设置有一个或更多个燃料泵。特别地，在所谓的共轨系统中将燃料喷射到发动机的燃烧室中需要能够将燃料泵送到甚至超过250MPa的高压中的能力。由于泵通常由发动机的润滑介质润滑，因此泵中的燃料和润滑介质二者的存在可能需要特别注意，特别是与防止或最小化泵中的燃料和润滑剂的混合有关。

文献EP 0976926B1公开了一种用于将燃料供应到诸如大型柴油机这样的内燃发动机的集成泵和挺杆单元，该单元包括：主体部，其包围挺杆构件，挺杆构件的轴向移动由设置在凸轮轴等上的凸轮表面控制；以及活塞构件，其可操作地连接到挺杆构件并且被布置成从设置在主体部内的燃料室中泵送高压下的燃料。主体部是容纳所述挺杆构件和所述燃料室二者的单个构件，并且挺杆构件和活塞构件借助挺杆臂彼此连接，挺杆臂被密封于固定到主体部的凸缘构件，使得防止来自燃料室的燃料与挺杆构件接触。

文献DE 102015002304A1公开了一种高压燃料泵。该文献未提及燃料可能泄漏到润滑介质中，而是示出了泵的润滑系统。该泵包括：泵壳体，其具有内部空间；泵柱塞，其具有引导表面，该引导表面被引导到泵壳体上的内部空间中，其中，内部空间和泵柱塞限制高压燃料泵的弹簧室；润滑管线，其贴着柱塞的引导表面通入内部空间中；通气管道，润滑剂可借助其从弹簧室排出。

文献DE 102008042067A1公开了一种泵，该泵具有设置有偏心凸轮的驱动轴和容纳在气缸中的活塞。该文献公开了用于将燃料系统和润滑系统彼此分开的圆形隔膜密封件。

文献DE 102006059333A1公开了一种燃料泵，该燃料泵包括至少一个集成在泵活塞中的刮油器元件，刮油器元件用于去除在泵气缸和泵活塞之间从气缸壁收集的泄漏燃料。刮油器元件是刮油环，其去除积聚在泵气缸壁上的泄漏燃料并将其引导到至少一个泄漏槽中。

US 7308849限定了工作室并且至少间接由往复运动的驱动轴驱动，对抗复位弹簧的力。泵活塞至少经由如同挺杆的套筒间接地撑在驱动轴上，并且复位弹簧至少与泵活塞接合。挺杆中的支撑元件将泵活塞撑向驱动轴并且至少间接地被撑在驱动轴上。复位弹簧经由弹簧板接合泵活塞和挺杆。弹簧板在泵活塞的运动方向上可弹性变形，使得其弹性变形的结果是，其接触面在泵活塞上和挺杆上的位置的偏差得以补偿。

WO 2011160908A1公开了一种泵，该泵包括至少一个具有泵活塞的泵元件，在冲程移动中至少由驱动轴间接地驱动泵活塞。具有柱塞主体的柱塞被布置在驱动轴与泵活塞之间，并且在接纳装置中在泵活塞的冲程移动方向上被可移动地引导，并且借助支撑元件被支撑在驱动轴上。润滑剂经由供应管线被供应到接纳装置，并且润滑剂经由排放管线从接纳装置导出到柱塞主体内，到达支撑元件。在柱塞主体和接纳装置之间设置环形间隙过滤器，该环形间隙过滤器被布置在用于向接纳装置供应润滑剂的供应管线和用于将润滑剂排放到柱塞主体中的排放管线之间。

本发明的目的是提供一种高压燃料泵组件，相比于现有技术解决方案，该高压燃料泵组件的性能被大幅提高。

发明内容

可基本上如描述本发明的不同实施方式的更多细节的独立权利要求和其他权利要求中所公开的那样来满足本发明的目的。

根据本发明的实施方式的一种用于内燃活塞发动机的高压燃料泵组件包括驱动轴润滑系统、泵单元润滑系统和至少一个用于加压润滑剂的入口以及由所述泵组件的驱动轴驱动的若干活塞泵单元。所述泵组件设置有被配置为从所述泵单元润滑系统接收润滑剂的第一收集器导管和被配置为从所述活塞泵单元接收泄漏燃料的第二收集器导管以及被配置为从所述活塞泵单元接收燃料雾的第三收集器导管。

根据本发明的实施方式，所述第一收集器导管、所述第二收集器导管和第三收集器导管布置在以可释放的方式附接到所述泵单元的流体收集器块中。

根据本发明的实施方式，所述第一收集器导管被配置为从所述驱动轴润滑系统并从所述泵单元润滑系统接收润滑剂。

根据本发明的实施方式，所述第一收集器导管、所述第二收集器导管和所述第三收集导管相对于所述泵单元而言水平地布置在较低位置，使得存在布置成从所述泵单元到所述导管的大体连续倾斜流通道。

根据本发明的实施方式，所述第一收集器导管布置在所述驱动轴润滑系统的出口的竖直下方，所述第二收集器导管布置在所述活塞泵单元的出口的竖直下方，并且所述第三收集器导管布置在所述活塞泵单元的出口的竖直下方。

根据本发明的实施方式，所述高压燃料泵组件包括直列的若干活塞泵单元。

根据本发明的实施方式，所述高压燃料泵组件包括呈v形配置的两组活塞中的若干活塞泵单元，并且所述流体收集器块布置在所述两组活塞之间。

根据本发明的实施方式，所述流体收集器块设置有若干流体接口，并且所述活塞泵单元设置有对应的流体接口，其中，这些流体接口彼此配合，使得当这些流体接口相联接时，在所述流体收集器块和所述活塞泵单元之间形成密封流体连通。

根据本发明的实施方式，所述活塞泵单元的所述流体接口被引导，以通向所述泵单元的所述组之间的方向，并且所述流体收集器块设置有若干流体接口，所述若干流体接口成两排，使得所述若干流体接口同时连接到所述活塞泵的所述组的相应流体接口。

根据本发明的实施方式，所述流体收集器块布置在所述驱动轴下方。

本发明适合用作共轨燃料系统中的高压泵单元，即，它可被称为高压共轨泵组件。

本专利申请中提出的本发明的示例性实施方式将不被解释为对所附权利要求书的适用性构成限制。动词“包括”在本专利申请中用作开放性限制，并不排除也存在未列举的特征。除非另有明确说明，否则从属权利要求中阐述的特征能被相互自由组合。在所附权利要求书中具体阐述了被视为本发明特征的新颖特征。

附图说明

以下，将参照所附的示例性示意图来描述本发明，在附图中：

图1例示了根据本发明的实施方式的燃料泵单元，以及

图2例示了根据本发明的实施方式的燃料泵组件。

具体实施方式

图1示意性描绘了被配置用于向内燃活塞发动机供应燃料的燃料泵10。更具体地，该泵是被配置为以超过200MPa的压力输送燃料的高压泵。该泵旨在与如图2中所示的高压燃料泵组件结合使用，因此该泵的位置出现在泵组件的位置。泵10设置有供应轨12和高压轨14，供应轨12和高压轨14二者与被布置于泵10的主体18上的第一泵室16连接。包括泵室16的主体18也可被称为泵10的筒。供应轨12连接到用于发动机的燃料源。高压轨道14包含用于喷射到发动机的燃烧室中的加压燃料。供应轨12经由进气导管20连接到泵室16。高压轨12经由出气导管22连接到泵室16。进气导管20设置有单向阀24，单向阀24被配置为允许燃料仅从供应轨12流向泵室16。相应地，出气导管22设置有单向阀26，单向阀26被配置为允许燃料仅从泵室16流向高压轨14。在图1中示出的实施方式中，供应轨12和高压轨14被集成在主体18中，但是可料想到，轨道可在主体18的外部。

泵10还设置有活塞构件28，活塞构件28布置在被布置于主体18中的筒形空间30中。筒形空间30具有中心轴线32，并且筒形空间30相对于中心轴线32基本上旋转对称。因此，活塞构件28也相对于中心轴线32旋转对称。可根据需要设计主体的外部形式。活塞构件28以可往复移动的方式布置在空间中。活塞构件28具有第一端部28'，第一端部28'在筒形空间30的形成第一泵送室16的端部处形成筒形空间30的边界。活塞还具有与第一端部28'相对的第二端部28”。活塞构件28被配置为在针对活塞构件28设置的空间30中往复移动并且泵送燃料。这样，往复移动的活塞构件连同单向阀24、26一起提供了燃料泵的泵送效果。

筒形空间30包括具有第一直径D1的第一空间段30'。活塞构件28至少部分地位于该第一空间段30'内。在第一空间段30'中，该空间段的壁与活塞构件28的壁布置成彼此抵靠，从而在这些壁之间提供第一密封间隙34，这些壁还引导主体18中的活塞构件28。另外，第一空间段的壁在活塞构件在空间30中往复移动的同时引导主体18中的活塞构件。活塞构件28包括第一部分28'，第一部分28'被布置在第一空间段30'中并且具有与第一直径基本上相同的直径，使得提供了所期望的引导和密封。

在主体18的一端处，筒形空间30包括具有第二直径D2的第二空间段30”，第二直径D2大于第一直径D1。第二空间段30”与第一空间段30'在同一中心轴线上。活塞构件28包括第二部分28”，第二部分28”被布置在第二空间段30”中，使得提供了所期望的引导和密封。在第二空间段30”中，第二空间段的壁与活塞构件28的壁布置成彼此抵靠，从而分别在这些壁之间提供第二密封间隙35。另外，第二空间段的壁在活塞构件在空间中往复移动的同时引导主体18中活塞构件的第二部分。活塞构件28有利地是多个部件的组装件。

泵10的主体18布置有第二泵室16'。更具体地，第二泵室16'被布置成与第二空间段30”连接，使得第二泵室16'被配置为使用第二空间段30”的空的空间作为泵室。活塞构件28被布置成形成第一泵室16和第二泵室16'这二者的边界。

在图1中示出的泵中配置有活塞构件28以及第一泵室16和第二泵室16'，使得第一泵室和第二泵室的体积在活塞构件正向一个方向移动期间以相同方式改变，即，要么增加，要么减少。

如之前提到的，在第一空间段30'中，空间段的壁与活塞构件28的壁布置成彼此抵靠，从而在壁之间提供第一密封间隙34。第一密封间隙34将第一泵室16与第二泵室16'分开，并且其采用环形形式。由于第一泵室16作为被配置为以超过200MPa的压力输送燃料的高压泵进行操作，因此第一泵室中的燃料往往会流入第一密封间隙34中，并进一步流过密封间隙34。泵室16、16'之间的第一密封间隙34也设置有用于收集从第一泵室16流入第一密封间隙34中的燃料物料的装置。此装置可包括被布置于第一空间段的壁的凹槽中的刮油环68等。另外，此装置可包括更靠近第一泵室16的环形空间67，该环形空间设置有导管以引导燃料物料进行进一步处理。由于第二泵室16'在第二空间段30”内，因此他们在以下可被公共地引用。

泵10设置有用于传送燃料物料离开第二泵室16'的装置。因此，首先，泵10设置有通气流路径36。通气流路径36延伸穿过泵的主体18，并且将形成在第二空间段30”中的第二泵室16连接到主体18的外部。通气流路径36被配置为允许气体在活塞构件的往复移动的驱动下获准进入第二空间段30”。泵10还设置有将第二泵室16'连接到主体18外部的排放流路径38，排放流路径38被配置为将经由密封间隙34进入第二泵室16'或第二空间段30”的燃料物料传送离开第二空间段30”，即，第二泵室16'。

在图1所示的实施方式中，通气流路径36设置有单向阀40，单向阀40允许气体在朝向第二空间段30”的方向上在通气流路径36中流动并防止流体从第二泵室16'回流。通气流路径36具有通向泵10周围的入口。分别地，排放流路径38设置有单向阀42，单向阀42被配置为允许流经由排放流路径38离开第二空间段30”。在压缩冲程期间，第二泵室16'的容积减小，并且据此，其被加压。第二泵室16'内的气体和液体被迫使经由排放单向阀42从第二泵室16'出来。在泵的抽吸冲程期间，第二泵室16'膨胀，从而致使通过通气单向阀40进行抽吸。

在图1中，活塞构件28处于其第一极限位置，在第一极限位置，第一泵室16具有其最大容积。活塞构件28可如箭头44所描绘地在外力的作用下移动，外力可以是通过发动机的操作直接提供的。

活塞构件28设置有同轴的套筒构件46，套筒构件46连接到活塞构件28的第二端部28”并且具有封闭端，即，底部58。套筒构件46的底部58径向延伸到活塞构件28。套筒构件46可与活塞构件28的第二端部28”成一体的部分或者与活塞28的第二端部28”分开的部分。因此，套筒构件46的底部58与活塞构件28是公共的，并且其用于接收使活塞构件28在泵10中往复移动所需的力。套筒构件46被布置成，使得在套筒构件46和活塞构件28之间提供环形空间，该环形空间此时至少部分地形成第二泵空间16'。套筒构件46朝向活塞构件28的第一端部28'敞开。套筒构件46是空间段30”，使得第二空间段30”的径向内壁与套筒构件46的径向外壁彼此抵靠，从而提供第二密封间隙35。当活塞构件28和套筒构件正沿着中心轴线32移动时，第二空间段30”的壁引导主体18中活塞构件28的套筒构件46。

泵10的主体18设置有朝向活塞构件28的第二端部的筒形延伸部48，筒形延伸部48与第一空间段30'同轴。筒形延伸部48具有在中心轴线32的方向上的轴向长度和小于第二直径D2的外径。筒形延伸部48轴向地延伸到第二空间段30”中。此时，当被安装到内燃发动机时，外力44有利地由发动机的动力系统产生。因此，活塞构件28处于通常间接地与发动机的曲柄轴形成机械力传递的连接中。实际上，这意味着通过发动机润滑剂来润滑机械力传递。泵10设置有用于将燃料物料传送离开第二泵室16'的装置，通过密封间隙34逸出的任何燃料物料将无法进入发动机的润滑油中。

如图1中所示，泵10被配置为被安装成，使得活塞构件28的第一端部28'水平地在活塞构件28的第二端部28”下方并且中心轴线32处于倾斜位置。在图1中，示出了刮油环68被布置在环形空间中，环形空间被布置成使进入第二空间段30”的燃料流最小化。还有更靠近第一泵室16的另一环形空间67，燃料排放通道66从环形空间67延伸到主体18的外部。排放通道充当燃料回收点。这种布置使通过第一密封间隙34流向第二泵空间16”的燃料量减少，这是因为燃料中的大部分被导向燃料排放通道66。

在泵10中，第二空间段30”设置有衬套70，衬套70的第一端部附接到主体18在第二空间段30”处的内表面，并且设置有直径比第二空间段30”的外表面小的段，使得在衬套70和第二空间段30”的内表面之间提供环形空间。衬套的第一端部在活塞构件28的第一端部28'这侧附接到主体18。活塞构件28包括套筒构件46，套筒构件46被布置在第二空间段30”中，使得提供了所期望的引导和密封。在第二空间段30”中，第二空间段30”的内壁与套筒构件46的壁布置成彼此抵靠，从而分别在这些壁之间提供第二密封间隙35。套筒构件46被布置成延伸到由衬套70和第二空间段30”的壁形成的所述环形间隙60中。这样，衬套70连同套筒构件46和活塞构件28一起形成第二泵室16”的边界。延伸到衬套70和第二空间段30”之间的环形间隙中的套筒构件46的配合使得环形间隙的径向内壁即衬套70的径向外壁和套筒构件46的径向内壁彼此抵靠，从而提供第三密封间隙37。

在衬套70和主体18的内壁与套筒构件49之间的环形间隙中径向地布置有第三空间段60，套筒构件49形成第三空间段的边界。第三空间段60用于润滑泵10。第三空间段也是环形空间。泵10设置有润滑介质供应通道62和润滑介质排放通道64。润滑介质供应通道62被布置在便于向第二密封间隙35供应润滑介质(通常，油)的位置。润滑介质排放通道64被定位成通入第三空间段60。第三空间段60的最小容积以及润滑介质供应通道62和润滑介质排放通道64的位置和/尺寸被配置为允许在第三空间段中形成润滑介质池，但是防止了用润滑介质完全填充第三空间段。特别地，润滑介质供应通道62和润滑介质排放通道64被确定尺寸，使得从第三空间段60出来的润滑介质的流速至少长期大于进入第三空间段60中的润滑介质的流速。润滑介质供应通道62连接到发动机的润滑系统，因此被配置为接纳加压润滑介质。

以上密封间隙的密封效果可以基于部件的表面质量和/或尺寸公差和/或单独密封元件(诸如，O形圈或唇型密封件)。

在图2中，示出了高压泵组件100，在该高压泵组件100中组装有至少两个活塞泵单元10。图2中示出的泵单元10是根据图1的高压泵。泵单元10在此处于面朝下的v形构造。如果有不止两个泵单元，则它们被配置为两个直列组。

泵组件设置有驱动轴110，驱动轴110操作联接到其的活塞泵单元10。驱动轴110是具有偏心部112的曲柄轴，驱动轴110经由偏心部112联接到泵单元10的活塞构件28。泵组件的驱动轴110可由发动机驱动，或者它可设置有例如电动机(未示出)以操作泵组件100。组件100包括壳体102，轴110利用轴承装配在壳体102中。

高压泵组件100包括驱动轴润滑系统114，驱动轴润滑系统114适于将润滑剂输送到轴的轴承。泵组件还包括泵单元润滑系统116和至少一个用于加压润滑剂的入口115，润滑系统可经由入口115连接到发动机的安装有高压燃料泵的润滑系统。驱动轴润滑系统114在被使用时连接到发动机的润滑系统以输送加压润滑剂。

根据本发明的泵组件100被配置为使得借助重力发生从泵组件排放的流体(即，所谓的泄漏的燃料物料和润滑介质)的收集。词语泄漏的燃料是指已沿着第一密封间隙34到达燃料回收点的燃料。在泵单元中的每个中，使用润滑剂在第一密封间隙34和第二密封间隙35中提供润滑效果。在泵中，润滑剂借助重力排放被收集并且被作为润滑剂回流输送。对应地，流过第一密封间隙34的燃料物料借助重力排放被收集和输送。因此，泵单元10被配置为借助重力排出润滑剂和燃料物料。泵组件设置有第一收集器导管120，第一收集器导管120被配置为从驱动轴润滑系统114和泵单元润滑系统116接收润滑剂。另外，泵组件100设置有第二收集器导管122和第三收集器导管124，第二收集器导管122被配置为从活塞泵单元接收泄漏燃料，第三收集器导管124被配置为从活塞泵单元10的第二泵室16'接收燃料雾。第一收集器导管120、第二收集器导管122和第三收集导管124彼此分开，这样，流体不以不期望方式彼此混合。第一收集器导管120、第二收集器导管122和第三收集导管124相对于泵单元而言水平地布置在较低位置，使得存在从泵单元到所述导管的大体连续倾斜流通道。第一收集器导管布置在驱动轴润滑系统的出口的竖直下方，第二收集器导管布置在活塞泵单元的出口的竖直下方，并且第三收集器导管布置在活塞泵单元的出口的竖直下方。

第一收集器导管、第二收集器导管和第三收集器导管布置在流体收集器块118中，流体收集器块118用于接收排出的流体并输送它们以进行进一步处理。该进一步处理有利地意味着重新使用发动机中的流体。收集器块是整体结构，在该整体结构中，收集器导管基本上从收集器块的一端布置到其另一端。

在图2的实施方式中，流体收集器块118、流体收集器块中的第一收集器导管120、第二收集器导管122和第三收集器导管124被布置成平行于泵组件100的驱动轴110从泵组件100的一端延伸到其另一端，使得排出装置(即，收集器导管的出口)可布置在收集器块的一端处，收集器块对于组件100中的所有泵单元10是公共的。

高压燃料泵组件包括以呈形配置的两组活塞中的若干活塞泵单元10，并且流体收集器块布置在这两组活塞之间。显然，泵组件可仅包括成排布置的一组活塞泵单元。

流体收集器块118设置有若干流体接口126，并且活塞泵单元10设置有对应的流体接口126'，其中，这些流体接口彼此配合，使得在流体收集器块118和活塞泵单元10之间形成密封的流体连通。这些流体接口设置有诸如O形环这样的合适密封件，使得流体在彼此连接时不会泄漏或彼此混合。流体接口连接泵单元10和流体收集器块118之间的不止一个流体导管。与流体接口中的每个流体接口相关地，流体收集器块118设置有从第一收集器导管120延伸到流体接口126以及从流体接口126延伸到第一收集器导管120的第一通道121，第一通道经由流体接口126与燃料泵单元10的润滑介质排放通道64流体连通。分别地，流体收集器块118设置有从第二收集器导管122延伸到流体接口126的第二通道123，其中，第二通道与燃料泵单元10的燃料排放通道66流体连通。另外，流体收集器块118设置有从第三收集器导管124延伸到流体接口126的第三通道125，其中，第三通道与燃料泵单元10的燃料排放路径38流体连通，其被配置为输送经由密封间隙34进入第二泵室16'中的燃料物料。进入第二泵室16'中的燃料通常是燃料雾。

活塞泵单元10的流体接口126'被引导，以通向泵单元10的组之间的方向，并且流体收集器块设置有若干流体接口126，这些流体接口126成两排，使得这些流体接口同时连接到该活塞的组的相应流体接口。

在图2中，流体收集器块118布置在驱动轴110下方并且位于泵单元10的各组之间。

如另外在图2中示出的，流体收集器块118设置有处在流体收集器块118和泵组件的壳体102之间的流体联接件128。组件100的壳体设置有对应的流体联接件128'，其中，流体联接件128、128'彼此配合，使得在流体收集器块118和泵组件壳体102之间形成密封的流体连通。在收集器块118中存在从第一收集器导管120延伸到流体联接件128的第四通道129，其中，第四通道129与燃料泵组件100的壳体的润滑介质排放通道流体连通。

虽然本文中通过结合目前被视为最优选实施方式的内容的示例描述了本发明，但是要理解，本发明不限于所公开的实施方式，而是旨在涵盖所附权利要求书中定义的本发明范围内包括的其特征和多个其他应用的各种组合或变型。当结合以上任何实施方式提及的细节与另一个实施方式的组合在技术上可行时，这些细节可与另一个实施方式结合使用。

Claims (10)

1.一种用于内燃活塞发动机的高压燃料泵组件(100)，该高压燃料泵组件包括驱动轴润滑系统(114)、泵单元润滑系统(116)和至少一个用于加压润滑剂的入口(115)以及由所述泵组件(100)的驱动轴(110)驱动的若干活塞泵单元(10)，其特征在于，所述泵组件(100)设置有被配置为从所述泵单元润滑系统(116)接收润滑剂的第一收集器导管(120)和被配置为从所述活塞泵单元接收泄漏燃料的第二收集器导管(122)以及被配置为从所述活塞泵单元接收燃料雾的第三收集器导管。

2.根据权利要求1所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述第一收集器导管(120)、所述第二收集器导管(122)和第三收集器导管(124)布置在以可释放的方式附接到所述泵单元(10)的流体收集器块(118)中。

3.根据权利要求1所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述第一收集器导管(120)被配置为从所述驱动轴(110)润滑系统并从所述泵单元润滑系统(116)接收润滑剂。

4.根据权利要求1所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述第一收集器导管(120)、所述第二收集器导管(122)和所述第三收集导管(124)相对于泵单元(10)而言水平地布置在较低位置，使得存在布置成从所述泵单元(10)到所述导管(120、122、124)的大体连续倾斜流通道。

5.根据权利要求1所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述第一收集器导管(120)布置在所述驱动轴润滑系统(110)的出口的竖直下方，所述第二收集器导管(122)布置在所述活塞泵单元(10)的出口的竖直下方，并且所述第三收集器导管(124)布置在所述活塞泵单元(10)的出口的竖直下方。

6.根据权利要求1所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述高压燃料泵组件(100)包括直列的若干活塞泵单元(10)。

7.根据权利要求1所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述高压燃料泵组件(100)包括呈v形配置的两组活塞中的若干活塞泵单元(10)，并且所述流体收集器块布置在所述两组活塞之间。

8.根据权利要求1所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述流体收集器块设置有若干流体接口(126)，并且所述活塞泵单元(10)设置有对应的流体接口(126')，其中，这些流体接口彼此配合，使得当这些流体接口相联接时，在所述流体收集器块(118)和所述活塞泵单元(10)之间形成密封的流体连通。

9.根据权利要求7和8所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述活塞泵单元(10)的所述流体接口(126')被引导，以通向所述泵单元(10)的所述组之间的方向，并且所述流体收集器块(118)设置有若干流体接口(126)，所述若干流体接口(126)成两排，使得所述若干流体接口同时连接到所述活塞泵(10)的所述组的相应流体接口。

10.根据权利要求7和8所述的高压燃料泵组件(100)，其特征在于，所述流体收集器块布置在所述驱动轴(110)下方。

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