CN110685781B - 一种尾气处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机技术领域，公开了一种尾气处理装置，包括壳体，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体上设有进气孔，第二壳体上设有排气孔；隔板，第一壳体连接于隔板的一侧，第一壳体和隔板之间设有第一腔体；第二壳体连接于隔板的另一侧，第二壳体和隔板之间设有第二腔体，隔板上开设有流通口，流通口将进气孔和排气孔连通；净化组件，净化组件安装于流通口处，用于对从流通口流过的尾气进行净化和导向；排气组件，排气组件包括导流管，导流管安装于排气孔处且位于第二腔体内，能够引导第二腔体内的尾气从排气孔排出。通过上述结构，该尾气处理装置的排气流畅，阻力较小，有利于减小整个尾气处理装置的压降和噪声。

Description

一种尾气处理装置

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种尾气处理装置。

背景技术

随着人们环保意识的不断增强，近年来非道路移动机械排放的废气对环境的影响越来越受到各国的重视，许多国家均已制定相应的排放标准。目前，小型通用发动机被广泛应用于非道路工程机械中，为了使其能够满足相应的排放标准，通常采用在发动机上加装尾气处理装置的技术方案。

但是，在目前常用的尾气处理装置中，排气机构通常仅为直接在底板上开设的排气孔，而排气孔的朝向与尾气在尾气处理装置中的流动方向差别较大，再加上排气孔尺寸较小，使得经过尾气处理装置处理后的尾气在排出过程中，受到的阻力较大，排气不畅，不仅易使尾气在尾气处理装置中形成回流，造成散热不均匀，而且还会导致整个尾气处理装置的压降较大，不仅使其产生的噪声较大，而且在一定程度上增大了发动机的油耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种尾气处理装置，该尾气处理装置的排气流畅，阻力较小，有利于减小整个尾气处理装置的压降和噪声。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种尾气处理装置，包括：

壳体，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体上设有进气孔，所述第二壳体上设有排气孔；

隔板，所述第一壳体连接于所述隔板的一侧，所述第一壳体和所述隔板之间设有第一腔体；所述第二壳体连接于所述隔板的另一侧，所述第二壳体和所述隔板之间设有第二腔体，所述隔板上开设有流通口，所述流通口将所述进气孔和所述排气孔连通；

净化组件，所述净化组件安装于所述流通口处，用于对从所述流通口流过的尾气进行净化和导向；

排气组件，所述排气组件包括导流管，所述导流管安装于所述排气孔处且位于所述第二腔体内，能够引导第二腔体内的尾气从所述排气孔排出。

作为优选，所述排气孔被配置为半圆形。

作为优选，所述排气组件还包括导流口，所述导流口被配置为四分之一球形，所述导流口与所述排气孔的直径相等，所述导流口安装于所述排气孔上且位于远离所述导流管的一侧。

作为优选，所述净化组件包括载体支架，所述载体支架内盛有催化剂载体，所述载体支架连接于所述流通口上且位于所述第一腔体内。

作为优选，所述载体支架的两端开口与所述流通口的形状均为正方形，且边长相等。

作为优选，所述净化组件还包括导流板，所述导流板连接于所述流通口上且位于所述第二腔体内。

作为优选，所述导流板上设有多个第一通气孔。

作为优选，所述导流管进口的截面形状为半圆形。

作为优选，所述导流管的管壁上设有多个第二通气孔。

作为优选，还包括连接组件，所述连接组件包括连接销钉，所述连接销钉穿设于所述隔板上，所述连接销钉的一端连接于所述第一壳体，所述连接销钉的另一端连接于所述第二壳体。

本发明的有益效果：

本发明提供了一种尾气处理装置，该尾气处理装置上设有净化组件和排气组件，其中，净化组件安装于尾气处理装置中的流通口处，能够催化从中流过的尾气，从而实现对尾气的净化；排气组件包括安装于排气孔处的导流管，导流管能够引导第二腔体内的尾气顺畅地从排气孔向外排出，不仅减小了尾气在该尾气处理装置中的回流，还减小了尾气在排出过程中的所受到的阻力，使排气更为顺畅，减小了该尾气处理装置的压降和噪声。

附图说明

图1是本发明具体实施方式所提供的尾气处理装置的左视图；

图2是本发明具体实施方式所提供的尾气处理装置的爆炸结构示意图；

图3是本发明具体实施方式所提供的尾气处理装置的仰视图。

图中：

1、壳体；11、第一壳体；111、进气孔；12、第二壳体；121、排气孔；

2、隔板；21、第一腔体；22、第二腔体；23、流通口；

3、净化组件；31、载体支架；32、导流板；321、第一通气孔；

4、排气组件；41、导流管；411、第二通气孔；42、导流口；

5、连接组件；51、连接销钉；52、进口法兰。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

本发明提供一种尾气处理装置，如图1所示，该尾气处理装置包括壳体1、隔板2、净化组件3、排气组件4和连接组件5，隔板2通过连接组件5与壳体1连接，净化组件3安装于隔板2上，排气组件4安装于壳体1上。其中，壳体1包括第一壳体11和第二壳体12，第一壳体11上设有进气孔111，第二壳体12上设有排气孔121，进气孔111连通于气缸的排气口，用于将发动机产生的尾气接入到该尾气处理装置中。隔板2的一侧连接于第一壳体11，另一侧连接于第二壳体12，隔板2与第一壳体11之间设置有第一腔体21，隔板2与第二壳体12之间设置有第二腔体22，第一腔体21连通于进气孔111，第二腔体22连通于排气孔121。隔板2上开设有流通口23，第一腔体21和第二腔体22通过流通口23连通，使得进气孔111和排气孔121能够连通，从而使得气缸的排气口排出的尾气能够依次通过进气孔111、第一腔体21、流通口23、第二腔体22和排气孔121后排出该尾气处理装置。

另外净化组件3安装于流通口23处，不仅能够对流过流通口23的尾气进行催化，从而实现对尾气的净化，还能引导尾气顺畅地从第一腔体21进入流通口23，并引导从流通口23流出的尾气顺畅地进入第二腔体22，减小了尾气流过流通口23的阻力，使尾气流通顺畅。排气组件4安装于排气孔121处，能够引导第二腔体22内的尾气顺畅地从排气孔121向外排出，不仅能够减小尾气在该尾气处理装置中的回流，还能够减小尾气在排出过程中的受到的阻力，使排气更为顺畅，有利于减小该尾气处理装置的压降和噪声。

在本实施例中，净化组件3包括载体支架31和导流板32，载体支架31的一端开口安装于流通口23上且内部盛有催化剂载体，载体支架31位于第一腔体21内，导流板32也安装于流通口23上且位于第二腔体22内。如图2所示，优选地，流通口23的形状设置为正方形，便于将流通口23在隔板2上加工出来。更为优选地，载体支架31的两端开口相同且均设置为正方形，载体支架31开口的边长与流通口23的边长相等，使得进入载体支架31中的尾气能够均匀流向流通口23，使得载体支架31中的全部催化剂载体均能够参与和尾气的催化反应，不仅有利于提高催化剂载体的利用率，还有利于提高该尾气处理装置对尾气的处理效率。

优选地，导流板32的出口方向朝向排气孔121所在的方向，使得从导流板32处排出的尾气能够更为顺畅的排出。更为优选地，导流板32上开设有多个第一通气孔321，使得尾气能够从第一通气孔321排出，有利于尾气能够快速充满第二腔体22，不仅有利于减小此处的压降，还有利于尾气在第二腔体22的散热，同时多个第一通气孔321的设置还能够减小尾气排出的噪音。

如图2和图3所示，在本实施例中，排气组件4包括导流管41和导流口42。导流管41安装于排气孔121上且位于第二腔体22内，导流口42安装于排气孔121上且位于远离导流管41的一侧。优选地，排气孔121设置为半圆形，既有利于尾气的顺畅排出，又能够减小尾气从排气孔121排出时产生的噪音。更为优选地，排气孔121设置有多个，多个排气孔121间隔均布，有利于增大尾气排出的速度。在本实施例中，导流管41设置为半圆管，导流管41罩设于多个排气孔121上，半圆管的两端均为半圆形进口且与排气孔121连通，使得第二腔体22内的尾气能够从导流管41两端的进口进入导流管41并从排气孔121排出，能够对尾气从排气孔121排出时产生的噪声起到抑制作用，有利于减小该尾气处理装置的噪声。优选地，导流管41的管壁上设有多个第二通气孔411，使得第二腔体22内的尾气能够也能够从第二通气孔411进入导流管41，不仅有利于降低此处的压降，而且还具有减少噪音的作用。

在本实施例中，导流口42设置为四分之一的球形，导流口42的直径与排气孔121的直径相等，使得导流口42能够匹配的罩设于排气孔121上，有利于抑制排气孔121排气时产生的噪声，减小该尾气处理装置的噪声。

在本实施例中，连接组件5包括进口法兰52和连接销钉51，进口法兰52安装于进气孔111处并固定连接于第一壳体11上，连接销钉51穿设于隔板2上，连接销钉51的一端连接于进口法兰52，另一端连接于第二壳体12，将第一壳体11、隔板2和第二壳体12连接起来。优选地，进口法兰52的入口与进气孔111的尺寸相等，且设置为与发动机气缸的排气口尺寸相等，有利于降低尾气从缸的排气口进入该尾气处理装置的速度，不仅能够减小尾气对隔板2的冲击，还有利于尾气扩散充满第一腔体21，有利于尾气的散热，同时能够降低该尾气处理装置的压降。更为优选地，进口法兰52焊接于第一壳体11的进气孔111处，并设置于第一腔体21内，有利于增强连接组件5与壳体1之间的连接强度。

可以理解的，本发明所提供的尾气处理装置不仅能够用于小型通用发动机的尾气处理，还可用于其他类型的发动机的尾气处理中，该尾气处理装置的排气流畅，能够减小尾气在该尾气处理装置中的回流，使尾气受到的阻力较小，有利于减小整个尾气处理装置的压降和噪声。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种尾气处理装置，其特征在于，包括：

壳体（1），所述壳体（1）包括第一壳体（11）和第二壳体（12），所述第一壳体（11）上设有进气孔（111），所述第二壳体（12）上设有排气孔（121）；

隔板（2），所述第一壳体（11）连接于所述隔板（2）的一侧，所述第一壳体（11）和所述隔板（2）之间设有第一腔体（21）；所述第二壳体（12）连接于所述隔板（2）的另一侧，所述第二壳体（12）和所述隔板（2）之间设有第二腔体（22），所述隔板（2）上开设有流通口（23），所述流通口（23）将所述进气孔（111）和所述排气孔（121）连通；

净化组件（3），所述净化组件（3）安装于所述流通口（23）处，用于对从所述流通口（23）流过的尾气进行净化和导向，所述净化组件（3）还包括导流板（32），所述导流板（32）连接于所述流通口（23）上且位于所述第二腔体（22）内，所述导流板（32）的出口方向朝向所述排气孔（121）所在的方向，所述导流板（32）上设有多个第一通气孔（321）；

排气组件（4），所述排气组件（4）包括导流管（41），所述导流管（41）安装于所述排气孔（121）处且位于所述第二腔体（22）内，能够引导所述第二腔体（22）内的尾气从所述排气孔（121）排出；

所述排气孔（121）被配置为半圆形；

所述导流管（41）设置为半圆管；

所述排气组件（4）还包括导流口（42），所述导流口（42）被配置为四分之一球形，所述导流口（42）与所述排气孔（121）的直径相等，所述导流口（42）安装于所述排气孔（121）上且位于远离所述导流管（41）的一侧；

所述净化组件（3）包括载体支架（31），所述载体支架（31）内盛有催化剂载体，所述载体支架（31）连接于所述流通口（23）上且位于所述第一腔体（21）内。

2.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于，所述载体支架（31）的两端开口与所述流通口（23）的形状均为正方形，且边长相等。

3.根据权利要求1或2所述的尾气处理装置，其特征在于，所述导流管（41）进口的截面形状为半圆形。

4.根据权利要求1或2所述的尾气处理装置，其特征在于，所述导流管（41）的管壁上设有多个第二通气孔（411）。

5.根据权利要求1或2所述的尾气处理装置，其特征在于，还包括连接组件（5），所述连接组件（5）包括连接销钉（51），所述连接销钉（51）穿设于所述隔板（2）上，所述连接销钉（51）的一端连接于所述第一壳体（11），所述连接销钉（51）的另一端连接于所述第二壳体（12）。