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CN110650831A - 用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部的方法以及由此获得的产品 - Google Patents

用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部的方法以及由此获得的产品 Download PDF

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CN110650831A
CN110650831A CN201880032774.9A CN201880032774A CN110650831A CN 110650831 A CN110650831 A CN 110650831A CN 201880032774 A CN201880032774 A CN 201880032774A CN 110650831 A CN110650831 A CN 110650831A
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CN
China
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seat
foam
cover
producing
unit
Prior art date
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Application number
CN201880032774.9A
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Inventor
安东尼奥·阿菲尼塔
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Sapa SpA
Original Assignee
Sapa SpA
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Publication date
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Abstract

用于生产车辆的座椅的座部(10)的方法，底部(11)和泡沫(12)通过在双模具(100)中模制并通过以下后续步骤来获得：(G)胶合：其中，机器人(60)将模制产品移动至喷涂胶的喷嘴(51)的前方；(H)活化：其中，机器人(60)将模制产品转移到加热站(70)中以便活化胶的粘附特性；(I)加载：其中，使用者(91)将覆盖件(13)布置在加载站(90)中；(L)叠置：其中，覆盖件(13)被转移到叠置站(80)中；同时第二机器人(75)从加热站(70)抓取模制产品并将其移动到叠置站(80)中；(M)按压：其中，多个夹持器(81‑81'‑81”‑81”'……)将覆盖件(13)的边缘按压抵靠在底部(11)的外周边缘(11')上，造成底部(11)与覆盖件(13)之间的不可逆的胶合，从而形成座部(10)；(N)移开：其中，第二机器人(75)从叠置站(80)中抓取所述座部(10)，并将其放置在传送带(95)上以便将其从生产区域中移开。

Description

用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部的方法以及由 此获得的产品
技术领域
本发明运用在汽车工业的领域中，特别是运用在适于生产机动车的后部座椅的部分中。更详细地，本专利申请致力于生产任何一种车辆的后部座椅的座部。
现有技术
机动车工业是涉及发动机车辆的设计、建造、营销和销售的制造工业的分支。在机动车工业成为最受经济与金融危机冲击的工业部门的2008年和2009年之后，该领域再一次发现了发展动力，其中在2010年具有大于25％的增长。在2011年，全世界生产了近八千万辆机动车辆(包括汽车和商用车辆)，使得该领域成为世界上营业额第一的制造领域。
这个数据足以解释当今市场上存在的大量各种各样车辆；车辆范围从露营车到商用货车、多用途车和运动汽车。然而，所有这些车辆-无论它们被设计的用途如何-当今都追求降低污染物排放的目的。
实际上，现在机动车工业研究中的大多数都旨在寻找解决方案，以便在污染上遵守国际协定和国家法律，所述国际协定和国家法律设置了多年来日益降低的容许的CO2百分比。排放的这种降低可以以两种方式来达到：第一种是优化发动机的操作，至少目前，这似乎没有给出足以遵守规章的结果；第二种是减小车辆的重量以及由此的车辆的每个部件的重量。
目前，后部座椅(也是由于非常严格的汽车安全法律)由两个独立的部件构成：靠背和座部，它们中的每个都设有其自身的承载结构、泡沫填充物、根据车辆型号的较高或较低质量的覆盖织物。座部的承载结构，也称为“底部”，在现有技术状态下是由金属制成的。
为了有助于减少车辆排放，本发明的第一目的是以塑料材料生产后部座椅的底部，从而获得相对于现在所产生的重量显著减少的重量。
更具体地，导致实现完整座部的组装链通过手工过程提供了底部与覆盖件之间的联接以及在泡沫上的覆盖件的拉伸，所述手工过程造成生产时间的无用放缓。该工件的手工生产的另一结果是不可能使座椅根据高标准以同样的方式从一个工件复制到下一工件。
下文详细描述的本发明的第二目的是通过使其自动化来优化生产该部件的过程。
即使存在旨在使座椅的重量减轻的若干国际专利，比如最近的美国专利US2017101188(其将安全带组结合在座椅结构中)，但是似乎没有任何关于其组装的方法的专利来解决上述问题。
由于本发明，要求保护一种座椅，其显著轻于当前市场上的座椅，并且另外，生产过程是标准化且自动化的，从而获得更便宜且快得多的过程。
发明内容
根据本发明，座部被实现用于任何一种车辆(优选为汽车)的座椅。所讨论的座椅优选为后部座椅结构中的一个。这由以下构成：底部，其适于充当所述座部的下部结构支撑件；填充泡沫，其具有使所述座部柔软且舒适的厚度；以及至少一个覆盖件层，其适于封闭和完整地整饰所述座部的上部面。
所述覆盖件可以由任何聚合物材料(比如仅作为示例的PVC)、织物或皮革制成。
有利地，所述底部由任何一种热塑性聚合物制成，优选为聚丙烯，更优选为具有长玻璃纤维的聚丙烯(通常称为PPLGF)。
因为底部和泡沫是有利地借助于通过双模具的模制过程来获得的，因此，使用这种用于底部的材料不仅具有减轻该元件的重量的优点，而且在座椅的机械强度和结构强度方面没有任何性能下降的情况下，还允许使生产加速。
所述双模具由设有阳性元件和阴性元件的第一单元以及设有阳性元件和阴性元件的至少一个第二单元构成。所述单元适于以同时且可逆的方式采用第一封闭构造，在所述第一封闭构造中，所述阳性元件和所述阴性元件通过相应的接触区域彼此部分地接触，以便分别限定第一空隙和至少一个第二空隙，所述第一空隙适于填充有热塑性聚合物，该热塑性聚合物在冷却时构成所述底部，所述至少一个第二空隙适于容纳前述的底部和所述泡沫。
多个模具的单元还适于以同时且可逆的方式采用第二打开构造，在所述第二打开构造中，所述阳性元件和所述阴性元件彼此间隔开以便允许提取固化的制成的产品。
用于制作底部和泡沫的步骤如下：
注射步骤：其中多个模具处于第一封闭构造。通过布置在所述第一单元的所述阴性元件处的通道，有利地，将处于液体状态的预定量的所述热塑性聚合物(其适于形成所述底部)从热腔室注射到所述第一单元的所述第一空隙。在本发明的一个版本中，由于所述双模具的所述第一单元的合适构造，所述底部有利地具有多个突出部，在后续转移步骤期间，所述多个突出部设有常见的保持机构，其适于稳定且不可逆地与所述覆盖件接合，从而在所述座部的上部表面上形成美观的凹入部。以这样的方式，产生了“缝合效果”，其具有提供所实现元件的更精细的形象的优点。有利地，所述保持机构还可以是并且优选地是弹性的。可能地，在所述注射步骤中，用于加强或固定的金属板可以共同模制在底部内；
B)冷却步骤：等待预定时间段，该预定时间段从所述注射步骤的结束开始以便允许构成所述底部的所述热塑性聚合物的温度的降低，直至其完全固化。
C)打开和转移步骤：其中多个模具处于第二打开构造，以便允许从所述第一单元提取所述底部并将其定位在所述第二单元的所述第二空隙中。
在转移期间，基于所生产的座椅的类型，可以将用于多种用途的部件有利地布置在模具中；这些部件可以包括能够可逆地充气的空气衬垫。后者有利地适于允许在高度范围上调节所述座部。所述衬垫以第一充气构造定位在所述模具中，其中，所述衬垫占据了所述泡沫的总体积的范围为1/2至约1/4，优选地为1/3的体积。一旦进行了泡沫的模制，所述衬垫就可以有利且可逆地采用第二放气构造，其中，所述衬垫占据了等于所述泡沫的体积的约1/10的体积。此外，在发泡之前，可以将具有常见灭火液体或泡沫的储罐布置在模具内。当座椅位于燃料储罐附近时，该特征特别有效。作为衬垫和储罐的替代或补充，可以有利地布置适于冷却所述座部的空气排放管的系统。在这种情况下，所述覆盖件将有利地被微穿孔以便允许空气的流出。类似于用于冷却座椅的系统，也可以有利地构造适于允许座部的受控加热的加热元件的系统(其有利地在发泡步骤之前布置)。
D)封闭和发泡步骤：其中多个模具处于第一封闭构造。当在所述第一单元中发生新的注射过程时，预定量的泡沫被注射到所述第二单元中，以填充存在于所述底部与所述阳性元件之间的空隙，使得所述泡沫被有利地固化且不可逆地粘附至其直接接触的底部；
E)固化步骤：在固化步骤中，等待预定时间段，以便允许所述泡沫膨胀、稳定并粘附至所述底部；
F)提取步骤：其中多个模具处于第二打开构造，在所述第二打开构造中，从所述第二单元中提取制成的模制产品，并且同时从所述第一单元中提取底部，并放置在所述第二单元中，从而引发新的转移步骤。有利地，由此获得的模制产品表征为，其设有属于所述底部的至少一个弯曲的外周边缘，其实用性在后续处理段落中示出。在一个实施例中，如果座部设有衬垫和/或储罐，那么由于在所述底部的表面上获得的合适空间的布置，这些衬垫和/或储罐在从所述模具中提取所述模制产品的所述步骤之后可以有利地插入在所述座部中。在插入储罐和/或衬垫之后，通过焊接在所述底部上的常见的封闭元件(优选地通过超声焊接技术)来有利地封闭该空间。
G)胶合步骤：在胶合步骤中，设有机械臂的第一机器人从所述多个模具中拾取所述模制产品，并且有利地将其移动至喷嘴，所述喷嘴适于喷涂来自连接到所述喷嘴的储罐的预定量的常见胶。在该步骤中，有利地，均匀的胶层被遍布在所述底部的所述弯曲的外周边缘的整个表面上；
H)活化步骤：在活化步骤中，所述第一机器人适于将在所述弯曲的外周边缘上设有胶的所述模制产品转移到加热站中，所述加热站由适于增加所述胶的温度的多个灯具构成，从而使所述胶的温度达至包括在50℃与100℃之间的值，优选为50℃的值。该值被有利地选择成用于活化胶的粘附特性；
I)加载步骤：有利地与所述活化步骤同时并且由将所述覆盖件布置在加载站中的使用者执行；
L)叠置步骤：在叠置步骤中，所述加载站有利地将所述覆盖件转移到叠置站中，在所述叠置站中，第二机器人(其也设有机械臂)适于将从所述加热站拾取的所述模制产品定位在所述覆盖件的顶部上，并且使得所述泡沫被定向为朝向所述覆盖件；
M)按压步骤：按压步骤发生在所述叠置站中，其中，多个夹持器将所述覆盖件的边缘按压抵靠在所述底部的所述弯曲的外周边缘上达一定时间段，该时间段被包括在40秒与100秒之间，优选为50秒，以在所述底部和所述覆盖件之间造成不可逆的胶合，从而形成所述座部。在本发明的一个实施例中，所述叠置站有利地设有合适的连接装置，所述连接装置适于不仅通过胶合而且经由缝制、超声焊接或任何其它机械连接系统将所述覆盖件约束到所述底部的所述弯曲的外周边缘；
N)移开步骤：在移开步骤中，所述第二机器人从所述叠置站处抓取所述座部并将其放置在将其从生产区域处移开的传送带上。
根据以上阐述的描述，本发明提供的优点是明显的，并且由于公开的附图和相对详细的描述将更加清楚。
附图说明
下面将借助于附图在作为非限制性示例的至少一个优选实施例中来描述本发明，其中：
图1示出了座部10(本专利的目标)的部件的分解轴测图。看到了底部11、泡沫12和覆盖件13。
图2(a)示出了座部10的示意截面，其中可以区分以下内容：底部11，其具有弯曲的外周边缘11'和突出部14；泡沫12，其填充座部10的内部空间；覆盖件13，其通过凹入部16表征并且由于保持系统15而保持与底部11的突出部14接触。
图2(b)示出了座部10的替代版本，其中，除了已经在图2(a)中示出的部件之外，灭火液体的储罐20的空气衬垫19被放置在座部10内。在底部11的截面中，看到了孔17和封闭元件18，它们允许在破损的情况下维修和更换衬垫19或储罐20。
图3示出了用于所述方法(本发明的目标)的操作方案。处理步骤(A-B-C-D-E-F-G-H-I-L-M-N)以方形列出，而圆圈表示在参考步骤中涉及的设备的元件。
图4示出了处理区域的可能布局的平面图方案。以下内容是可见的：双模具100、具有机械臂61的第一机器人60、胶的储罐50(其具有喷涂喷嘴51)、具有灯具71-71'-71”的加热站70、具有相对机械臂76的第二机器人75、具有夹持器81-81'-81”-81”'的叠置站80、被指派在加载站90上工作的使用者91以及传送带95。
图5示出了处于第一封闭构造的双模具100，其中以下可见：具有相对的阳性元件101.a和阴性元件101.b、空隙101.d和接触区域101.c的第一单元101；具有阳性元件102.a、阴性元件102.b、空隙102.d和接触区域102.c的第二单元102。此外，还可见具有泡沫12的底部11。
具体实施方式
现在将仅以举例的方式(既不限制也非约束)，通过利用示出与本发明概念相关的几个实施例的附图来示出本发明。
参照图4，示出了生产设备的可能方案中的一个，而在图3中，以流程图列出了用于制造根据本发明的座部10的步骤。具体地，图3的圆圈表示参与在参考步骤中的部件。
在本发明的优选实施例中，本发明适于以优化的过程制造汽车的后部座椅的座部10。对于具有许多附件和整饰外观的座部10，其将由下部底部11、使支撑表面舒适的泡沫12以及由皮革、织物或任何其它材料制成的覆盖件13构成。整饰外观通过由上部覆盖件13的美观的凹入部16制成的设计来赋予，这给出了覆盖件13是被缝在座椅上的错觉。将显著增加就座使用者的舒适度并且构成座部10的制造选项的其它部件如下：
可逆地可充气空气衬垫20，其适于允许在高度方向上调节所述座部10；
空气排放管的系统，其冷却所述座部10；在这种情况下，覆盖件13将被微穿孔，以便允许空气的流出；
常见灭火液体或泡沫的储罐19，尤其是在座椅靠近燃料储罐的情况下；
加热元件的系统，其适于允许座部10的受控加热。
所有这些部件都布置在双模具100内，所述双模具用于生产由底部11和泡沫12构成的模制部件。
事实上，本发明的革命性方面之一在于以下事实，即底部11(到目前为止，由金属制成)是通过模制任何一种热塑性聚合物制成的，优选由具有长玻璃纤维的聚丙烯(通常称为PPLGF)制成。
因此，生产过程以第一批的6个步骤(通常用于双模具100的模制过程)开始，本发明的目的已经在意大利以标题“Multi-step method for producing a soundproofcomposite cover for internal combustion engines and product thus obtained”为同一申请人进行提交(No.102017000019731)。具体地：
A)注射步骤；
B)冷却步骤；
C)打开和转移步骤；
D)封闭和发泡步骤；
E)固化步骤；
F)提取步骤；
由此获得的模制产品因此由所述底部11和所述泡沫12构成，并且其表征为，其设有适于与所述座部10的所述覆盖件13不可逆地胶合的至少一个弯曲的外周边缘11'。在所述打开和转移步骤(C)与所述封闭和发泡步骤(D)之间执行先前列出的部件的添加。
此外，如图2(a)所示，双模具100的第一单元101可以被构造为确保底部11具有一个或更多个突出部14。在后续组装步骤中，这些突出部将是有用的，以便设置常见的保持系统，其优选为弹性的，适于与覆盖件13不可逆地接合并且形成上述美观的凹入部16。保持系统15的弹性在如果座部10设有可逆地可充气空气衬垫19的情况下是特别优选的，以便允许保持部15弹性地伴随座部10的体积的增加。
一旦获得模制产品，设有机械臂61的第一机器人60适于从所述双模具100处抓取模制产品，以便执行以下处理步骤：
胶合步骤(G)：在所述胶合步骤(G)中，所述第一机器人60将所述固化的模制产品移动到适于喷涂预定量的来自储罐50的常见胶的喷嘴51。特别地，由于所述胶合步骤(G)，均匀的胶合层遍布在所述底部11的所述弯曲的外周边缘11'的整个表面上；
活化步骤(H)：在所述活化步骤(H)中，所述第一机器人60适于将布置有胶的所述模制产品转移到加热站70中，所述加热站由适于增加所述胶的温度的多个灯具71-71'-71”构成，从而将所述胶的温度调至包括在50℃和100℃之间的值，优选为70℃的值，以便活化其粘附特性；
加载步骤(I)：所述装载步骤(I)与所述活化步骤(H)同时发生，并且由将所述覆盖件13布置在加载站90中的使用者91来执行；
叠置步骤(L)：在所述叠置步骤(L)中，所述加载站90将所述覆盖件13自动地转移到叠置站80中；同时，设有机械臂76的第二机器人75适于从所述加热站70抓取所述模制产品，并将其转移到所述叠置站80中，从而将其定位在所述覆盖件13的顶部上，并且其中所述泡沫12被定向成朝向所述覆盖件13；
按压步骤(M)：所述按压步骤(M)发生在所述叠置站80中，其中，多个夹持器81-81'-81”-81”'……适于将所述覆盖件13的边缘按压抵靠在所述底部11的所述弯曲的外周边缘11'上达一定时间段，该时间段被包括在40秒与100秒之间，优选为50秒，以确定所述底部11与所述覆盖件13之间的不可逆的胶合，从而形成所述座部10。在本发明的另一实施例中，所述叠置站80设有合适的连接装置，其适于同样通过缝合或超声焊接或者任何其它机械连接系统将所述覆盖件13约束到所述底部11的所述弯曲的外周边缘11'；
移开步骤(N)：在所述移开步骤(N)中，所述第二机器人75从所述叠置站80中抓取所述座部10，并将其放置在传送带95上，所述传送带适于将所述座部10(现在是完整的)从生产区域中移开。
参考图2(b),示出了本座部10的一个实施例，其中，在提取步骤(F)之后，由于模制期间在所述底部11的表面上所获得的合适的空间17的布置，储罐19和/或可充气衬垫20被插入在所述座部10中。空间17随后通过焊接(优选地通过超声焊接技术)在所述底部11上的通用的封闭元件18来封闭。
最后，清楚的是，对于本领域技术人员显而易见的修改、添加或变化可以在不脱离由所附权利要求提供的保护范围的情况下对上文中所描述的发明进行修改、添加或变化。

Claims (11)

1.用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，所述座部(10)由以下构成：底部(11)，所述底部适于充当所述座部(10)的下部结构支撑件；填充泡沫(12)，所述填充泡沫具有使所述座部(10)柔软且舒适的厚度；以及至少一个覆盖件层(13)，所述覆盖件层适于封闭和完整地整饰所述座部(10)的上部面，所述覆盖件(13)由任何一种聚合物材料，比如，仅作为示例的PVC，织物或皮革制成，其特征自在于，
所述底部(11)由任何一种热塑性聚合物制成，优选为聚丙烯，更优选为具有长玻璃纤维的聚丙烯，通常称为PPLGF，所述底部(11)和所述泡沫(12)通过使用双模具(100)借助于模制过程来获得；所述双模具由第一单元(101)和至少一个第二单元(102)构成，所述第一单元设有阳性元件(101.a)和阴性元件(101.b)，所述至少一个第二单元设有阳性元件(102.a)和阴性元件(102.b)，所述第一单元和所述至少一个第二单元(101，102)适于以同时且可逆的方式采用第一封闭构造，在所述第一封闭构造中，所述阳性元件(101.a，102.a)和所述阴性元件(101.b，102.b)分别通过第一接触区域(101.c)和第二接触区域(102.c)彼此部分地接触，以便分别限定第一空隙(101.d)和至少一个第二空隙(102.d)，所述第一空隙适于填充有热塑性聚合物，所述热塑性聚合物在冷却时构成所述底部(11)，所述至少一个第二空隙适于容纳前述的底部(11)和所述泡沫(12)；所述多个模具(100)的所述单元(101，102)还适于以同时且可逆的方式采用第二打开构造，在所述第二打开构造中，所述阳性元件(101.a，102.a)与所述阴性元件(101.b，102.b)彼此间隔开，以便允许提取制成的产品；所述底部(11)与所述泡沫(12)的所述模制一起根据以下处理步骤而进行：
A)注射步骤：在所述注射步骤(A)中，所述多个模具(100)处于所述第一封闭构造中，并且通过布置在所述第一单元(101)的所述阴性元件(101.b)处的通道(110)，处于液体状态的适于构成所述底部(11)的预定量的所述热塑性聚合物从热腔室(105)中注射到所述第一单元(101)的所述第一空隙(101.d)中；
B)冷却步骤：在所述冷却步骤(B)中，等待预定时间段，所述预定时间段从所述注射步骤(A)的结束开始，以便允许构成所述底部(11)的所述热塑性聚合物的温度的降低，直至所述底部完全固化；
C)打开和转移步骤：在所述打开和转移步骤(C)中，处于所述第一封闭构造中的所述多个模具(100)转变成所述第二打开构造，以便允许从所述第一单元(101)中提取所述底部(11)，并因此将所述底部定位在所述第二单元(102)的所述第二空隙(102.d)中；
D)封闭和发泡步骤：在所述封闭和发泡步骤(D)中，所述多个模具(100)封闭，以便再一次采用所述第一封闭构造，并且在所述第一单元(101)中发生新的注射过程(A)时，预定量的泡沫(12)被注射到所述第二单元(102)中，以便填充存在于所述底部(11)和所述阳性元件(102.a)之间的空隙(102.d)，从而使得被固化的所述泡沫(12)不可逆地粘附到与所述泡沫直接接触的底部(11)；
E)固化步骤：在所述固化步骤(E)中，等待预定的时间段，其从所述发泡步骤(D)的结束开始，以便允许所述泡沫(12)膨胀、稳定并粘附至所述底部(11)；
F)提取步骤：在所述提取步骤(F)中，所述多个模具(100)被打开，以便再一次采用所述第二打开构造，并且在所述提取步骤(F)中，制成的产品被从所述第二单元(102)中提取出，并且同时，所述底部(11)被从所述第一单元(101)中提取出，并被放置在所述第二单元(102)中，从而产生了新的转移步骤(C)；
因此获得的模制产品被固化，并由所述底部(11)和所述泡沫(12)构成，所述模制产品特征在于，其设有适于与所述座部(10)的所述覆盖件(13)不可逆地粘合的至少一个弯曲的外周边缘(11')；在所述提取步骤(F)期间，通过前述处理步骤获得的所述模制产品适于被设有机械臂(61)的第一机器人(60)从所述模具(100)中拾取，所述机械臂适于抓取所述固化的模制产品以便使其经历以下处理步骤：
(G)胶合步骤：在所述胶合步骤(G)中，所述第一机器人(60)适于将由所述底部(11)和所述泡沫(12)构成的所述固化的模制产品移动至喷嘴(51)，所述喷嘴适于喷涂来自连接至所述喷嘴(51)的储罐(50)的预定量的常见胶；所述胶合步骤(G)致使均匀的胶层遍布在所述底部(11)的所述弯曲的外周边缘(11')的整个表面上；
(H)活化步骤：在所述活化步骤(H)中，所述第一机器人(60)适于将在所述弯曲的外周边缘(11')上设有胶的所述模制产品转移到由多个灯具(71-71'-71”)构成的加热站(70)中，所述多个灯具适于增加所述胶的温度，使所述温度达至被包括在50℃与100℃之间的值，优选为70℃的值，以便活化所述胶的粘附特性；
(I)加载步骤：所述装载步骤(I)与所述活化步骤(H)同时发生，并且由将所述覆盖件(13)布置在加载站(90)中的使用者(91)执行；
(L)叠置步骤：在所述叠置步骤(L)中，所述加载站(90)将所述覆盖件(13)转移到叠置站(80)中；同时，设有机械臂(76)的第二机器人(75)适于从所述加热站(70)中抓取所述模制产品，并将所述模制产品转移到所述叠置站(80)中，将所述模制产品定位在所述覆盖件(13)上方，并且其中，所述泡沫(12)被定向成朝向所述覆盖件(13)；
(M)按压步骤：所述按压步骤(M)发生在所述叠置站(80)中，在所述叠置站中，多个夹持器(81-81'-81”-81”'……)适于将所述覆盖件(13)的边缘按压抵靠在所述底部(11)的所述弯曲的外周边缘(11')上达一定时间段，所述一定时间段包括在40秒与100秒之间，优选为50秒，造成所述底部(11)与所述覆盖件(13)之间的不可逆的胶合，从而形成所述座部(10)；
(N)移开步骤：在所述移开步骤(N)中，所述第二机器人(75)适于从所述叠置站(80)中抓取所述座部(10)，并将所述座部带至传送带(95)上，所述传送带适于使目前已制成的所述座部(10)移开生产区域。
2.根据前述权利要求1所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，在所述转移步骤(C)与所述发泡步骤(D)之间，将空气衬垫(20)布置在所述模具(100)中，所述空气衬垫(20)是能够可逆地充气的，并且适于允许在高度范围上调节所述座部(10)；所述衬垫(20)以第一充气构造布置在所述模具(100)中，在所述第一充气构造中，所述衬垫(20)占据了所述泡沫(12)的总体积的范围为从1/2至约1/4，优选为1/3的体积；所述衬垫(20)易于可逆地采用第二放气构造，在所述第二放气构造中，所述衬垫(20)占据了等于所述泡沫(12)的体积的约1/10的体积。
3.根据前述权利要求1或2中任一项所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，在所述转移步骤(C)与所述发泡步骤(D)之间，将空气排放管的系统布置在所述模具(100)中，所述空气排放管的系统适于冷却所述座部(10)；所述覆盖件(13)被微穿孔以便允许空气的流出。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，在所述转移步骤(C)与所述发泡步骤(D)之间，将具有常见的灭火液体或泡沫的储罐(19)布置在所述模具(100)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，在所述转移步骤(C)与所述发泡步骤(D)之间，将加热元件的系统布置在所述模具(100)中，所述加热元件适于允许所述座部(10)的受控加热。
6.根据前述权利要求4或5所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，在从所述模具(100)中提取所述模制产品的所述步骤(F)之后，由于在所述底部(11)的表面上获得的合适的空间(17)的预安置，所述储罐(19)和/或所述衬垫(20)被插入在所述座部(10)中；在插入所述储罐(19)和/或所述衬垫(20)之后，通过焊接在所述底部(11)上的常见的封闭元件(18)，优选地通过超声焊接技术，使所述空间(17)被封闭。
7.根据前述权利要求中任一项所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，所述叠置站(80)设有合适的连接装置，所述连接装置适于在所述按压步骤(M)期间还通过缝制或任何其它机械连接系统将所述覆盖件(13)约束至所述底部(11)的所述弯曲的外周边缘(11')。
8.根据前述权利要求中任一项所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，所述叠置站(80)设有合适的焊接装置，所述焊接装置适于在所述按压步骤(M)期间还通过超声焊接将所述覆盖件(13)约束至所述底部(11)的所述弯曲的外周边缘(11')。
9.根据前述权利要求中任一项所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，所述底部(11)设有在所述注射步骤(A)期间由于所述第一单元(101)的构造而获得的多个突出部(14)；所述突出部(14)适于在所述转移步骤(C)期间设有常见的保持机构(15)，所述常见的保持机构适于稳定且不可逆地与所述覆盖件(13)接合，从而在所述座部(10)的上部表面上形成美观的凹入部(16)；所述保持机构(15)优选地为弹性的。
10.根据前述权利要求中任一项所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，在所述注射步骤(A)中，用于加强或固定的金属板被共同模制在所述底部(11)中。
11.根据前述权利要求中任一项所述的用于生产用于任何一种道路车辆的座椅的座部(10)的方法以及由此获得的产品，其特征在于，所述座部(10)属于车辆的、优选为汽车的后部座椅。
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