[go: up one dir, main page]

CN110630678A - 一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构 - Google Patents

一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构 Download PDF

Info

Publication number
CN110630678A
CN110630678A CN201910901589.5A CN201910901589A CN110630678A CN 110630678 A CN110630678 A CN 110630678A CN 201910901589 A CN201910901589 A CN 201910901589A CN 110630678 A CN110630678 A CN 110630678A
Authority
CN
China
Prior art keywords
inertia channel
inertia
sliding block
wall
outlet end
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910901589.5A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110630678B (zh
Inventor
朱林
姚春生
杨行愿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Anhui Yu Lin Auto Parts Co Ltd
Original Assignee
Anhui Yu Lin Auto Parts Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Anhui Yu Lin Auto Parts Co Ltd filed Critical Anhui Yu Lin Auto Parts Co Ltd
Priority to CN201910901589.5A priority Critical patent/CN110630678B/zh
Publication of CN110630678A publication Critical patent/CN110630678A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110630678B publication Critical patent/CN110630678B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/26—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper characterised by adjusting or regulating devices responsive to exterior conditions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，包括外壳、橡胶主簧、骨架、第一连接螺栓、底座、第二连接螺栓，外壳内部有惯性通道体和底膜，惯性通道体中间安装有解耦盘，惯性通道体中还设有第一惯性通道、第二惯性通道，惯性通道体滑道中的滑块在驱动机构驱动下，能够滑入第一惯性通道出口端，并连通第一惯性通道出口端和第二惯性通道进口端，从而实现将惯性通道延长。本发明对于振幅过大的振动激励具有良好的减振效果。

Description

一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构
技术领域
本发明涉及液压悬置领域，具体是一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构。
背景技术
汽车液压悬置是用于发动机支撑的重要部件，其一般包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧固定骨架，骨架安装有一个连接螺栓，外壳下端通过底座安装另一个连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体和位于惯性通道体下方的底膜，惯性通道体中间设有解耦盘，惯性通道体中还设有惯性通道，惯性通道进口端设于惯性通道体上表面，实现与惯性通道体上方的外壳内部连通，惯性通道出口端设于惯性通道体下表面，实现与惯性通道体下方的外壳内部连通。当液压悬置受到低频、大振幅激励时，阻尼液在惯性通道中运动形成液柱，阻尼液在惯性通道中运动时损失能量，进而产生较大的阻尼效应，能够使振动能量快速耗散，达到衰减振动的目的。虽然现有技术液压悬置对于大振幅振动存在一定的减振效果，但仍然存在减振效果有限的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，以解决现有技术液压悬置对于大振幅振动存在减振效果有限的问题。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：
一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧连接有骨架，骨架安装有第一连接螺栓，外壳下端连接有底座，底座安装有第二连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体和底膜，惯性通道体中间安装有解耦盘，其特征在于：惯性通道体中还设有第一惯性通道、第二惯性通道，第一惯性通道的进口端设于惯性通道体上表面右侧，第一惯性通道的出口端设于惯性通道体下表面左侧，第二惯性通道位于第一惯性通道外，第二惯性通道的进口端位于惯性通道体内第一惯性通道出口端左方位置，第二惯性通道的出口端位于惯性通道体下表面右侧；
惯性通道体内左侧设有滑道，滑道左端道口位于惯性通道体左侧面，滑道右端道口位于第一惯性通道出口端左侧口壁并与第一惯性通道出口端连通，第二惯性通道进口端底部连通至滑道上侧，滑道内滑动装配有空心的滑块，滑块右端端壁封堵于滑道右端道口，且滑块右端端壁右侧面与滑道右端道口齐平，滑块左端端壁位于滑道内左侧，滑块顶面设有两个左右并列的开口，两个开口均与滑块内部连通，其中左侧开口全部或部分位于第二惯性通道进口端左方，右侧开口全部或部分位于第二惯性通道进口端右方，
所述外壳外壁设有驱动滑块滑动的驱动机构，所述滑块能够在驱动机构驱动下向右滑动至进入第一惯性通道出口端内，且滑块右端端壁与第一惯性通道出口端右侧口壁紧密接触，此时滑块位于第一惯性通道出口端部分完全隔断第一惯性通道出口端，滑块顶面右侧开口与滑块上方的第一惯性通道出口端连通，滑块顶面左侧开口与第二惯性通道进口端底部连通。
所述的一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，其特征在于：滑块顶面的右侧开口左侧边与左侧开口右侧边之间间距，等于第一惯性通道出口端左侧口壁与第二惯性通道进口端右侧口壁之间间距。
所述的一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，其特征在于：滑块右端端壁在左右方向的厚度远小于第一惯性通道出口端左、右侧间距，且滑块顶面右侧开口右侧边设于滑块右端端壁左侧面。
所述的一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，其特征在于：第一惯性通道出口端右侧口壁设有凹槽，凹槽能够完全容纳滑块右端壁，所述滑块向右滑动至隔断第一惯性通道出口端时，滑块右端端壁嵌入凹槽中。
所述的一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，其特征在于：所述滑块左端端壁固定连接有套管，套管内设有螺纹，套管左端为管口，且套管左端从惯性通道体左侧面穿出后再从外壳左侧面穿出，外壳左侧外壁设驱动箱，驱动箱内固定有支架，支架中转动安装有轴向沿左右水平的丝杆，丝杆左、右端分别穿出支架，其中丝杆右侧螺合安装于套管内，丝杆左端固定安装有一对弧形导体，两弧形导体之间通过导电杆连接，两弧形导体朝向支架的一面分别设有电刷，所述支架对应每个弧形导体分别安装有导电件，导电件与对应的弧形导体形状一致，电刷分别与对应的导电件保持电接触，驱动箱内位于丝杆左端上、下方分别固定有永磁体，上、下方永磁体磁性相反，且上、下方永磁体之间磁力范围完全覆盖丝杆左端的弧形导体，所述驱动箱侧壁还设有一对电极柱，两电极柱一一对应通过导线与导电件电连接，由此构成滑块的驱动机构。
本发明初始工作时，第一惯性通道投入使用，第二惯性通道的进口端被滑块封堵无法流入阻尼液。当出现大振幅振动时，可通过汽车电源供电至两个弧形导体，弧形导体通过导电杆形成通电回路，在两个永磁体作用下两个弧形导体、导电杆构成的整体结构转动，进而可使与弧形导体固定连接的丝杆转动。
丝杆转动时，与丝杆螺合装配的套管沿丝杆向右滑动，套管连接的滑块同步向右滑动，使滑块进入第一惯性通道出口端内并隔断第一惯性通道出口端，此时滑块顶面右侧开口连通第一惯性通道出口端，滑块顶面左侧开口连通第二惯性通道进口端，由此阻尼液从第一惯性通道出口端流出后，再流经滑块内部并进入第二惯性通道进口端，通过滑块可使第一惯性通道与第二惯性通道连通，形成延长的惯性通道，以适用于较大振幅的振动吸收。最终阻尼液从第二惯性通道出口端流出至惯性通道体下方的外壳内部。
与现有技术相比，本发明可在振幅过大时形成延长的惯性通道，提高了减振效果，并且延长惯性通道的操作机构结构简单，安装方便，仅需外接电源线即可工作，无须增加额外的动力输出部件。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图2是本发明延长惯性通道时工作状态图。
图3是本发明滑道与第一惯性通道出口端连通示意图。
图4是本发明永磁体与丝杆上弧形导电体之间结构正视图。
图5是本发明驱动机构结构局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图1、图2所示，一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，包括外壳1，外壳1上端通过橡胶主簧2连接有骨架3，骨架3安装有第一连接螺栓4，外壳1下端连接有底座5，底座5安装有第二连接螺栓6，外壳1内部固定有惯性通道体7和底膜8，惯性通道体7中间安装有解耦盘9。
惯性通道体7中还设有第一惯性通道10、第二惯性通道11，第一惯性通道10的进口端10.1设于惯性通道体7上表面右侧，第一惯性通道19的出口端10.2设于惯性通道体7下表面左侧，第二惯性通道11位于第一惯性通道10外，第二惯性通道11的进口端11.1位于惯性通道体7内第一惯性通道10出口端10.2左方位置，第二惯性通道11的出口端11.2位于惯性通道体7下表面右侧；上述的每个惯性通道的进口端、出口端均为矩形口。
惯性通道体7内左侧设有矩形的滑道，滑道左端道口位于惯性通道体7左侧面，滑道右端道口位于第一惯性通道10出口端10.2左侧口壁并与第一惯性通道10出口端10.2连通。第二惯性通道11进口端11.1底部连通至滑道上侧，滑道内滑动装配有空心的滑块13，滑块13形状与滑道形状匹配，如图3所示，滑道右端道口的高度小于第一惯性通道10出口端10.2左侧口壁高度，滑道右端道口的宽度等于第一惯性通道10出口端10.2左侧口壁宽度。由此可使滑块在向右运动至第一惯性通道10的出口端10.2时，能够隔断第一惯性通道10的出口端10.2。
滑块13右端端壁封堵于滑道右端道口，且滑块13右端端壁右侧面与滑道右端道口齐平，滑块13左端端壁位于滑道内左侧，滑块13顶面设有两个左右并列的开口14、15，两个开口14、15均与滑块12内部连通，其中左侧开口15全部或部分位于第二惯性通道11进口端11.1左方，右侧开口14全部或部分位于第二惯性通道11进口端11.1右方。
滑块13顶面的右侧开口14左侧边与左侧开口15右侧边之间间距，等于第一惯性通道10出口端10.2左侧口壁与第二惯性通道11进口端11.1右侧口壁之间间距。
滑块13右端端壁在左右方向的厚度远小于第一惯性通道10出口端10.2左、右侧间距，且滑块13顶面右侧开口14右侧边设于滑块13右端端壁左侧面。
第一惯性通道10出口端右侧口壁设有凹槽16，凹槽16能够完全容纳滑块13右端壁，滑块13向右滑动至隔断第一惯性通道10出口端10.2时，滑块13右端端壁嵌入凹槽16中。
如图4、图5所示，外壳1外壁设有驱动滑块滑动的驱动机构，驱动机构包括固定连接于滑块13左端端壁的套管17，套管17内设有螺纹，套管17左端为管口，且套管17左端从惯性通道体7左侧面穿出后再从外壳1左侧面穿出，外壳1左侧外壁设驱动箱，驱动箱内固定有支架18，支架18中转动安装有轴向沿左右水平的丝杆19，丝杆19左、右端分别穿出支架18，其中丝杆19右侧螺合安装于套管17内，丝杆19左端固定安装有一对弧形导体20，两弧形导体20之间通过导电杆21连接，两弧形导体20朝向支架18的一面分别设有电刷22，支架18对应每个弧形导体20分别安装有导电件23，导电件23与对应的弧形导体20形状一致，电刷22分别与对应的导电件23保持电接触，驱动箱内位于丝杆19左端上、下方分别固定有永磁体24，上、下方永磁体24磁性相反，且上、下方永磁体24之间磁力范围完全覆盖丝杆19左端的弧形导体20，驱动箱侧壁还设有一对电极柱12，两电极柱12一一对应通过导线与导电件23电连接，由此构成滑块13的驱动机构。
当弧形导体20通过电刷22、导电件23、电极柱12通电时，弧形导体20与导电杆21的组合结构构成通电回路，在永磁体24的作用下能够转动，从而使丝杆19转动，丝杆19转动时与套管17形成丝杆滑块机构，从而使套管17带动滑块13能够向右滑动。
滑块13在驱动机构驱动下向右滑动至进入第一惯性通道10出口端10.2内，此时滑块13位于第一惯性通道10出口端10.2部分完全隔断第一惯性通道10出口端10.2，滑块13顶面右侧开口14与滑块13上方的第一惯性通道10出口端10.2连通，滑块13顶面左侧开口15与第二惯性通道11进口端11.1底部连通，由此实现第一惯性通道10和第二惯性通道11的连通，延长了惯性通道。
本发明所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行的描述，并非对本发明构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (5)

1.一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，包括外壳，外壳上端通过橡胶主簧连接有骨架，骨架安装有第一连接螺栓，外壳下端连接有底座，底座安装有第二连接螺栓，外壳内部固定有惯性通道体和底膜，惯性通道体中间安装有解耦盘，其特征在于：惯性通道体中还设有第一惯性通道、第二惯性通道，第一惯性通道的进口端设于惯性通道体上表面右侧，第一惯性通道的出口端设于惯性通道体下表面左侧，第二惯性通道位于第一惯性通道外，第二惯性通道的进口端位于惯性通道体内第一惯性通道出口端左方位置，第二惯性通道的出口端位于惯性通道体下表面右侧；
惯性通道体内左侧设有滑道，滑道左端道口位于惯性通道体左侧面，滑道右端道口位于第一惯性通道出口端左侧口壁并与第一惯性通道出口端连通，第二惯性通道进口端底部连通至滑道上侧，滑道内滑动装配有空心的滑块，滑块右端端壁封堵于滑道右端道口，且滑块右端端壁右侧面与滑道右端道口齐平，滑块左端端壁位于滑道内左侧，滑块顶面设有两个左右并列的开口，两个开口均与滑块内部连通，其中左侧开口全部或部分位于第二惯性通道进口端左方，右侧开口全部或部分位于第二惯性通道进口端右方，
所述外壳外壁设有驱动滑块滑动的驱动机构，所述滑块能够在驱动机构驱动下向右滑动至进入第一惯性通道出口端内，且滑块右端端壁与第一惯性通道出口端右侧口壁紧密接触，此时滑块位于第一惯性通道出口端部分完全隔断第一惯性通道出口端，滑块顶面右侧开口与滑块上方的第一惯性通道出口端连通，滑块顶面左侧开口与第二惯性通道进口端底部连通。
2.根据权利要求1所述的一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，其特征在于：滑块顶面的右侧开口左侧边与左侧开口右侧边之间间距，等于第一惯性通道出口端左侧口壁与第二惯性通道进口端右侧口壁之间间距。
3.根据权利要求1所述的一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，其特征在于：滑块右端端壁在左右方向的厚度远小于第一惯性通道出口端左、右侧间距，且滑块顶面右侧开口右侧边设于滑块右端端壁左侧面。
4.根据权利要求1所述的一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，其特征在于：第一惯性通道出口端右侧口壁设有凹槽，凹槽能够完全容纳滑块右端壁，所述滑块向右滑动至隔断第一惯性通道出口端时，滑块右端端壁嵌入凹槽中。
5.根据权利要求1所述的一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构，其特征在于：所述滑块左端端壁固定连接有套管，套管内设有螺纹，套管左端为管口，且套管左端从惯性通道体左侧面穿出后再从外壳左侧面穿出，外壳左侧外壁设驱动箱，驱动箱内固定有支架，支架中转动安装有轴向沿左右水平的丝杆，丝杆左、右端分别穿出支架，其中丝杆右侧螺合安装于套管内，丝杆左端固定安装有一对弧形导体，两弧形导体之间通过导电杆连接，两弧形导体朝向支架的一面分别设有电刷，所述支架对应每个弧形导体分别安装有导电件，导电件与对应的弧形导体形状一致，电刷分别与对应的导电件保持电接触，驱动箱内位于丝杆左端上、下方分别固定有永磁体，上、下方永磁体磁性相反，且上、下方永磁体之间磁力范围完全覆盖丝杆左端的弧形导体，所述驱动箱侧壁还设有一对电极柱，两电极柱一一对应通过导线与导电件电连接，由此构成滑块的驱动机构。
CN201910901589.5A 2019-09-23 2019-09-23 一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构 Active CN110630678B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910901589.5A CN110630678B (zh) 2019-09-23 2019-09-23 一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910901589.5A CN110630678B (zh) 2019-09-23 2019-09-23 一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110630678A true CN110630678A (zh) 2019-12-31
CN110630678B CN110630678B (zh) 2021-02-09

Family

ID=68973319

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910901589.5A Active CN110630678B (zh) 2019-09-23 2019-09-23 一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110630678B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114593173A (zh) * 2022-03-04 2022-06-07 吉林大学 一种基于磁流变液体的容积自调节多惯性通道液压悬置

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0395795A1 (de) * 1989-04-29 1990-11-07 Boge A.G. Hydraulisch dämpfendes Gummilager
DE3743555C2 (zh) * 1987-12-22 1992-02-27 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim, De
CN201080988Y (zh) * 2007-08-28 2008-07-02 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 变阻尼液压减振器
CN101363496A (zh) * 2007-08-10 2009-02-11 东海橡胶工业株式会社 流体填充式减振装置
CN104074919A (zh) * 2014-07-09 2014-10-01 重庆大学 基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置
CN105757159A (zh) * 2014-12-16 2016-07-13 哈尔滨通用液压机械制造有限公司 一种电控液压悬置
CN108488306A (zh) * 2018-03-28 2018-09-04 合肥工业大学 一种自适应式多惯性通道式液压悬置及其自适应方法
CN207989635U (zh) * 2018-03-26 2018-10-19 合肥工业大学 一种多惯性通道式半主动液压悬置
CN208343911U (zh) * 2018-07-03 2019-01-08 吉林大学 整流型被动液压悬置结构
US10180173B2 (en) * 2015-12-01 2019-01-15 Hyundai Motor Company Engine mount

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3743555C2 (zh) * 1987-12-22 1992-02-27 Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim, De
EP0395795A1 (de) * 1989-04-29 1990-11-07 Boge A.G. Hydraulisch dämpfendes Gummilager
CN101363496A (zh) * 2007-08-10 2009-02-11 东海橡胶工业株式会社 流体填充式减振装置
CN201080988Y (zh) * 2007-08-28 2008-07-02 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 变阻尼液压减振器
CN104074919A (zh) * 2014-07-09 2014-10-01 重庆大学 基于周径向流动模式的发动机磁流变液压悬置
CN105757159A (zh) * 2014-12-16 2016-07-13 哈尔滨通用液压机械制造有限公司 一种电控液压悬置
US10180173B2 (en) * 2015-12-01 2019-01-15 Hyundai Motor Company Engine mount
CN207989635U (zh) * 2018-03-26 2018-10-19 合肥工业大学 一种多惯性通道式半主动液压悬置
CN108488306A (zh) * 2018-03-28 2018-09-04 合肥工业大学 一种自适应式多惯性通道式液压悬置及其自适应方法
CN208343911U (zh) * 2018-07-03 2019-01-08 吉林大学 整流型被动液压悬置结构

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114593173A (zh) * 2022-03-04 2022-06-07 吉林大学 一种基于磁流变液体的容积自调节多惯性通道液压悬置
CN114593173B (zh) * 2022-03-04 2024-05-31 吉林大学 一种基于磁流变液体的容积自调节多惯性通道液压悬置

Also Published As

Publication number Publication date
CN110630678B (zh) 2021-02-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110630678B (zh) 一种可延长惯性通道的发动机液压悬置结构
CN203588940U (zh) 一种密封型直流接触器
CN105529870A (zh) 一种一体式水泵
CN110630677B (zh) 一种双惯性通道的发动机液压悬置结构
CN107154709A (zh) 一种集成控制器的电机系统
CN219204244U (zh) 一种高压防爆电机密封胶垫外固器
CN213303995U (zh) 一种磁控刹车开关
CN208370073U (zh) 一种微尘降噪网络机柜
CN201639399U (zh) 一种电动牛奶分离器用直流电机
CN202302207U (zh) 一种智能型阀门电动装置控制板组件柔性支撑结构
CN219626557U (zh) 一种节能低噪音的接触器
CN213400723U (zh) 一种电气用组装式的均压罩装置
CN209860437U (zh) 一种便于安装电器元件的配电箱
CN211127544U (zh) 一种新型防雷抗震变频柜
CN206111676U (zh) 缓冲减振型纯电动电子水泵
CN220401253U (zh) 一种屏蔽式触头盒
CN218068744U (zh) 一种基于计算机与外部设备连接的快连组件
CN204243970U (zh) 一种收割机的电机总成
CN204375679U (zh) 可调定时开关
CN218456007U (zh) 一种甲醇电磁铁
CN211209467U (zh) 一种家电小马达用安装架
CN215183727U (zh) 一种继电器的壳体安装结构
CN214800146U (zh) 一种便于拆卸的自动化电气设备
CN212696359U (zh) 一种电动汽车用永磁电机温控组件连接结构
CN207624601U (zh) 一种中立式密封扳动开关

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant