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CN110554704A - 一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法 - Google Patents

一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法 Download PDF

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CN110554704A
CN110554704A CN201910753262.8A CN201910753262A CN110554704A CN 110554704 A CN110554704 A CN 110554704A CN 201910753262 A CN201910753262 A CN 201910753262A CN 110554704 A CN110554704 A CN 110554704A
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张志鹏
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Chengdu Uav Intelligent Science & Technology Co ltd
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Abstract

本发明公开了一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，包括以下步骤：S1.判断待巡检风机的几何结构是否已知；若是，进入步骤S2；若否，进入步骤S3；S2.对待巡检的风机进行图像拍摄，并结合待巡检风机的几何结构，确定风机上多个巡检点的坐标信息，进入步骤S4，所述巡检点是指巡检时拍摄的目标点；S3.对待巡检风机进行图像拍摄，通过图像处理获取风机上多个巡检点的坐标信息,进入步骤S4；S4.根据巡检点的坐标信息，确定巡航点坐标并生成自主巡航轨迹，所述巡航点是指无人机悬停拍摄的地点，无人机按照自主巡航轨迹完成风机叶片的巡检。本发明能够有效降低自主巡检航线生成时的工作量，提高航线的精确度，提高对风机巡检的效率。

Description

一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法
技术领域
本发明涉及风机叶片巡检，特别是涉及一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法。
背景技术
在己探知的清洁能源中，风能在所有清洁能源及新能源利用中，是最环保、发电技术最成熟、最具规模性开发利用和商业前景最可观的能源。发展风电对于调整传统化石能源结构，保护绿色生态、防止能源枯竭和实现国家经济的可持续全面发展等方面有着极其重要的意义。进入二十一世纪以来，得益于互联网和物联网的快速发展，各国对清洁能源利用的重视，风力发电机组的全球风电累计总装机容量呈以每年20％-30％的涨幅迅速增加着。
叶片是风力发电机组的一个重要组成部件，由于风机所处环境较为恶劣，叶片在严苛的环境中运行时受到风沙、雨雪、雷电等自然因素的破坏，形成表面脱落、砂眼、雷击、叶边磨损等缺陷，需要通过对叶片进行定期检查和维护以预防缺陷造成的事故发生。传统的叶片检查手段是利用望远镜和绳索垂降人工检测，传统叶片检测有如下缺点：(1)高空作业，检测成本高，危险系数大；(2)检测效率低，工人劳动强度大；(3)检测时间长，停机发电量损失大。随着风电市场的逐渐发展，大型风电机组的相继出现，叶片的长度也由原来的30-40m增长至60-70m，一般来说，风电机组的使用年限为20年，叶片重量的增长和叶片长度的增长给叶片的维护带来了挑战。
随着技术的发展，无人机在巡检工作的应用范围日益广泛。无人机由于具有悬停、低速飞行、操作简便、维护方便、性价比高等特点，因此，将无人机运用到叶片检测中，将大大提高工作效率。除了传统的巡检方式以外，还有由操作人员通过地面站显示的实时图像观察叶片表面状态，当发现可疑点时远程操作无人机采集各角度的画面以便进一步详细检查，这需要不断的操控调整无人机的姿态方便拍摄，需要投入很大的人力，而且操控不好误差会很大。这种叶片巡检方式在解决了巡检效率和人员安全问题的同时也具有一定的局限性：叶片检查需要由专门的运维人员进行，而无人机的操作门槛又相对较高，从而需要培养一批既掌握叶片缺陷知识又具有无人机操作能力的运维人员，无形中加大了人力成本。因此，风机叶片自主巡检系统已成为新的发展趋势，自主巡检的无人机可以确定风机的姿态然后自动按照要求进行飞行和拍摄图片，大大降低人力并且提升效率。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，能够有效降低自主巡检航线生成时的工作量，提高航线的精确度，提高对风机巡检的效率。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，包括以下步骤：
S1.判断待巡检风机的几何结构是否已知；
若是，进入步骤S2；
若否，进入步骤S3；
S2.对待巡检的风机进行图像拍摄，并结合待巡检风机的几何结构，确定风机上多个巡检点的坐标信息，所述巡检点是指巡检时拍摄的目标点,进入步骤S4；
S3.对待巡检风机进行图像拍摄，通过图像处理获取风机上多个巡检点的坐标信息,进入步骤S4；
S4.根据巡检点的坐标信息，确定巡航点，生成自主巡航轨迹，无人机按照自主巡航轨迹完成风机叶片的巡检,所述巡航点是指无人机悬停拍摄的地点。
进一步地，所述步骤S2包括以下子步骤：
S201.对待巡检的风机叶片拍摄多张照片；
S202.获取关键巡检点在图像中的像素点坐标，所述关键巡检点包括风机轮毂中心及三个叶尖：
方式一、在拍摄完图像之后，从存储卡中导出图像进行标注获取像素坐标；
方式二、在实时回传的视频图像上进行标注获取像素坐标；
S203.对于任一关键巡检点，利用云台姿态、拍摄时相机的三维坐标以及相机内参信息计算出关键巡检点的理论三维坐标：
首先设风机塔底为大地坐标系原点，即参考点，利用相机的RTK数据以及姿态角信息是计算出在设定参考点的大地坐标系下相机坐标P0(X0,Y0,Z0)；所述大地坐标系为北东地坐标系；
计算相机坐标系到大地坐标系的旋转矩阵Rcw：
其中下标cw代表相机坐标系转换到大地坐标系的简称，Rcwx(φ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕x轴旋转的矩阵，Rcwy(θ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕y轴旋转的矩阵，Rcwz(ψ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕z轴旋转的矩阵，分别为相机云台姿态的滚转角、俯仰角和偏航角；根据相机的初始朝向，Rcw还需左乘一个初始旋转Rcw0，此时Rcw＝Rcw0·(Rcwx(φ)·Rcwy(θ)·Rcwz(ψ))；式中
由相机采集的图像获得巡检点的像素坐标Puv(u,v)，经过相机标定得到相机的内参矩阵：
其中fx是由αf合并、fy是由βf合并，f为相机焦距，α,β是像素坐标在u、v坐标轴上缩放倍数，[cx,cy]T是原点的平移量；
则：
Pc(Xc,Yc,Zc)为相机坐标系下巡检点的归一化坐标，由上述等式求得：
利用求得的Rcw和Pc以及相对于参考点相机平移坐标t(X0,Y0,Z0)，求出关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标Pw(Xw,Yw,Zw)：
重复上述步骤获得每一个关键巡检点的理论三维坐标，也就是风机轮毂中心及三个叶尖的理论三维坐标；
S204.计算出当前风机相对正北方的偏航角、相对正上方的滚转角：
因为像素平面像素点坐标是二维的，所以缺少一个相机坐标系下z方向的坐标，故在步骤S203中，对每一个关键巡检点计算出来的Pw(Xw,Yw,Zw)中均包含有一个未知参数的；设三叶尖的理论坐标Pw1(Xw1,Yw1,Zw1),Pw2(Xw2,Yw2,Zw2),Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)；在此基础上，计算出当前风机相对正北方的偏航角、相对正上方的滚转角，作为风机此时的停转状态信息：
在已知结构的条件下，因为参考点选在风机底部，利用此时的大地坐标系，再利用两个旋转角r与p计算出此时风机停转状态下叶尖坐标W1(r,p),W2(r,p),W3(r,p)；
设塔高H，叶片长L，轮毂长D，则：
W1(r,p)＝(-D·cos p-L·sin r·sin p,-D·sin p+L·sin r·cos p,L·cosr-H)
其中的r与p是未知参数；
然后利用三叶尖的理论坐标Pw1(Xw1,Yw1,Zw1),Pw2(Xw2,Yw2,Zw2),Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)分别与相机坐标P0(X0,Y0,Z0)相连，计算出射线l1,l2,l3；其中l1表示经过Pw1(Xw1,Yw1,Zw1)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；l2表示经过Pw2(Xw2,Yw2,Zw2)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；l3表示经过Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；
计算W1(r,p)与射线l1的距离d1、W2(r,p)与射线l2的距离d2、W3(r,p)与射线l3的距离d3；
利用最小二乘法，计算出满足d1,d2,d3最短的条件下r与p；
S205.根据风机的停转状态和风机的结构信息，确定整个风机所有的巡检点坐标，其中结构信息包括杆塔的高度、轮毂的长度和叶片的长度：
将计算得到的r与p带入步骤S204中的W1(r,p),W2(r,p),W3(r,p)计算公式中，得到三个叶尖的实际坐标：
W1(r,p)＝(xw1,yw1,zw1)，W2(r,p)＝(xw2,yw2,zw2)，W3(r,p)＝(xw3,yw3,zw3)
根据三个叶尖的实际坐标计算出轮毂中心的实际坐标，计算公式如下：
则轮毂中心坐标为：
预先设置轮毂中心与每个叶尖点之间线段的分段段数，得到风机三个叶尖和轮毂中心的实际坐标后，利用叶尖点与轮毂中心之间的线段等分分割获取巡检点坐标。
优选地，所述步骤S201拍摄的照片中，风机三个叶尖和轮毂中心位于照片中心附近。
其中，所述步骤S3包括以下子步骤：
S301.在风机前方不同角度拍摄多张照片；
S302.获取关键巡检点在图像中的像素点坐标，所述关键巡检点包括风机轮毂中心及三个叶尖：
方式一、在拍摄完图像之后，从存储卡中导出图像进行标注获取像素坐标；
方式二、在实时回传的视频图像上进行标注获取像素坐标；
S303.对于任一关键巡检点，利用云台姿态、拍摄时相机的三维坐标以及相机内参信息计算出关键巡检点的理论三维坐标，并优化后得到关键巡检点的实际三维坐标：
计算相机坐标系到大地坐标系的旋转矩阵Rcw：
其中下标cw代表相机坐标系转换到大地坐标系的简称，Rcwx(φ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕x轴旋转的矩阵，Rcwy(θ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕y轴旋转的矩阵，Rcwz(ψ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕z轴旋转的矩阵，分别为相机云台姿态的滚转角、俯仰角和偏航角；根据相机的初始朝向，Rcw还需左乘一个初始旋转Rcw0，此时Rcw＝Rcw0·(Rcwx(φ)·Rcwy(θ)·Rcwz(ψ))；式中
由相机采集的图像获得巡检点的像素坐标Puv(u,v)，经过相机标定得到相机的内参矩阵：
其中fx是由αf合并、fy是由βf合并，f为相机焦距，α,β是像素坐标在u、v坐标轴上缩放倍数，[cx,cy]T是原点的平移量；
则：
Pc(Xc,Yc,Zc)为相机坐标系下巡检点的归一化坐标，由上述等式求得：
利用求得的Rcw和Pc以及相机平移坐标t(X0,Y0,Z0)，求出关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标Pw(Xw,Yw,Zw)：
重复上述步骤获得每一个关键巡检点的理论三维坐标，也就是风机轮毂中心及三个叶尖的理论三维坐标；
对每一个关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标进行优化得到实际的三维坐标；
S304.根据计算出来的风机关键巡检点坐标，获取沿风机叶片的等间距巡检点坐标信息：
预先设置轮毂中心与每个叶尖点之间线段的分段段数，获取风机关键巡检点坐标，即三个叶尖坐标点与轮毂中心坐标后，再利用叶尖点与轮毂中心之间的线段等分分割获取巡检点坐标。
优选地，所述步骤S301中将风机完全包含在照片中。
所述步骤S303中，对每一个关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标进行优化得到实际的三维坐标：
利用两张以上对某个关键巡检点不同角度拍摄的图像分别计算得到的理论三维坐标；
利用每一张拍摄图像计算得到的理论三维坐标与该拍摄图像对应的相机三维坐标，计算出经过拍摄点和理论巡检点所在直线的方向向量，
由多张图像就计算出多条直线的方向向量；其中，表示根据第i张拍摄图像计算得到的理论三维坐标与对应的相机三维坐标所得到的方向向量；i＝1,2,...,N，N为对该巡检点拍摄的图像张数；
利用关键巡检点到多条直线距离最短建立数学模型，最终利用最优化算法迭代出巡检点的实际位置，由此计算出所述关键巡检点实际的三维坐标；具体地：
设当前关键巡检点P的三维坐标为(X，Y，Z)，分别计算当前关键点P到的距离d′1,d′2,...,d′N，其中d′i表示当前关键巡检点P到向量的距离；
利用风机叶尖之间距离作为最小二乘法中的惩罚项，建立关键巡检点到多条直线距离最短建立数学模型：
其中di,dj,dk分别表示三处叶尖坐标计算过程中点与向量之间的距离，α是预设的惩罚系数，dij,djk,dki分别表示三叶尖点中两两之间的距离；
利用最小二乘优化算法迭代出当前关键巡检点的实际坐标。
本发明的有益效果是：本发明能够有效降低自主巡检航线生成时的工作量，提高航线的精确度，提高对风机巡检的效率。
附图说明
图1为本发明的方法流程图；
图2为风机的滚转角和偏航角示意图；
图3为实施例中巡检点的实际坐标计算原理图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，包括以下步骤：
S1.判断待巡检风机的几何结构是否已知；
若是，进入步骤S2；
若否，进入步骤S3；
S2.对待巡检的风机进行图像拍摄，并结合待巡检风机的几何结构，确定风机上多个巡检点的坐标信息，所述巡检点是指巡检时拍摄的目标点,进入步骤S4；
S3.对待巡检风机进行图像拍摄，通过图像处理获取风机上多个巡检点的坐标信息,进入步骤S4；
S4.根据巡检点的坐标信息，确定巡航点，生成自主巡航轨迹，无人机按照自主巡航轨迹完成风机叶片的巡检,所述巡航点是指无人机悬停拍摄的地点。
具体地，在本申请的实施例中，得到巡检点坐标信息后，根据位置约束条件，确定与巡检点数目相同且一一对应的多个巡航点；位置约束条件表示巡航点和巡检点之间的位置关系，为属于已知的预设置条件，每对巡航点和巡检点之间的位置约束条件都是相同的，便于快速确定对应的巡航点，实现在线生成自主巡检航线；例如，约束条件可以设置为：巡检点和巡航点安全距离的长度为8m，以巡航点为圆心半径r＝0.5m的球形为巡航点的范围，由于在实际巡检过程中，可能会产生定位不准和特定巡航位置会有障碍物遮挡等因素导致巡检拍摄失败，该约束条件设置了巡航点的球形范围，使得巡航点位置选择更自由，生成的自主巡检航线更可靠。进一步地，所述步骤S2包括以下子步骤：
S201.对待巡检的风机叶片拍摄多张照片；
S202.获取关键巡检点在图像中的像素点坐标，所述关键巡检点包括风机轮毂中心及三个叶尖：
方式一、在拍摄完图像之后，从存储卡中导出图像进行标注获取像素坐标；
方式二、在实时回传的视频图像上进行标注获取像素坐标；
S203.对于任一关键巡检点，利用云台姿态、拍摄时相机的三维坐标以及相机内参信息计算出关键巡检点的理论三维坐标：
首先设风机塔底为大地坐标系原点，即参考点，利用相机的RTK数据以及姿态角信息是计算出在设定参考点的大地坐标系下相机坐标P0(X0,Y0,Z0)；所述大地坐标系为北东地坐标系；
计算相机坐标系到大地坐标系的旋转矩阵Rcw：
其中下标cw代表相机坐标系转换到大地坐标系的简称，Rcwx(φ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕x轴旋转的矩阵，Rcwy(θ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕y轴旋转的矩阵，Rcwz(ψ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕z轴旋转的矩阵，分别为相机云台姿态的滚转角、俯仰角和偏航角；根据相机的初始朝向(一般相机的z轴指向正前方，x轴向右，y轴向下)，Rcw还需左乘一个初始旋转Rcw0，此时Rcw＝Rcw0·(Rcwx(φ)·Rcwy(θ)·Rcwz(ψ))；式中
由相机采集的图像获得巡检点的像素坐标Puv(u,v)，经过相机标定得到相机的内参矩阵：
其中fx是由αf合并、fy是由βf合并，f为相机焦距，α,β是像素坐标在u、v坐标轴上缩放倍数，[cx,cy]T是原点的平移量；
则：
Pc(Xc,Yc,Zc)为相机坐标系下巡检点的归一化坐标，由上述等式求得：
利用求得的Rcw和Pc以及相对于参考点相机平移坐标t(X0,Y0,Z0)，求出关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标Pw(Xw,Yw,Zw)：
重复上述步骤获得每一个关键巡检点的理论三维坐标，也就是风机轮毂中心及三个叶尖的理论三维坐标；
S204.计算出当前风机相对正北方的偏航角、相对正上方的滚转角：
如图2所示，因为像素平面像素点坐标是二维的，所以缺少一个相机坐标系下z方向的坐标，故在步骤S203中，对每一个关键巡检点计算出来的Pw(Xw,Yw,Zw)中均包含有一个未知参数的；设三叶尖的理论坐标Pw1(Xw1,Yw1,Zw1),Pw2(Xw2,Yw2,Zw2),Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)；在此基础上，计算出当前风机相对正北方的偏航角、相对正上方的滚转角，作为风机此时的停转状态信息：
在已知结构的条件下，因为参考点选在风机底部，利用此时的大地坐标系，再利用两个旋转角r与p计算出此时风机停转状态下叶尖坐标W1(r,p),W2(r,p),W3(r,p)；
设塔高H，叶片长L，轮毂长D，则：
W1(r,p)＝(-D·cos p-L·sin r·sin p,-D·sin p+L·sin r·cos p,L·cosr-H)
其中的r与p是未知参数；
然后利用三叶尖的理论坐标Pw1(Xw1,Yw1,Zw1),Pw2(Xw2,Yw2,Zw2),Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)分别与相机坐标P0(X0,Y0,Z0)相连，计算出射线l1,l2,l3；其中l1表示经过Pw1(Xw1,Yw1,Zw1)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；l2表示经过Pw2(Xw2,Yw2,Zw2)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；l3表示经过Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；
计算W1(r,p)与射线l1的距离d1、W2(r,p)与射线l2的距离d2、W3(r,p)与射线l3的距离d3；
利用最小二乘法，计算出满足d1,d2,d3最短的条件下r与p；
S205.根据风机的停转状态和风机的结构信息，确定整个风机所有的巡检点坐标，其中结构信息包括杆塔的高度、轮毂的长度和叶片的长度：
将计算得到的r与p带入步骤S204中的W1(r,p),W2(r,p),W3(r,p)计算公式中，得到三个叶尖的实际坐标：
W1(r,p)＝(xw1,yw1,zw1)，W2(r,p)＝(xw2,yw2,zw2)，W3(r,p)＝(xw3,yw3,zw3)
根据三个叶尖的实际坐标计算出轮毂中心的实际坐标，计算公式如下：
则轮毂中心坐标为：
预先设置轮毂中心与每个叶尖点之间线段的分段段数，得到风机三个叶尖和轮毂中心的实际坐标后，利用叶尖点与轮毂中心之间的线段等分分割获取巡检点坐标。
优选地，所述步骤S201拍摄的照片中，风机三个叶尖和轮毂中心位于照片中心附近。
其中，所述步骤S3包括以下子步骤：
S301.在风机前方不同角度拍摄多张照片；
S302.获取关键巡检点在图像中的像素点坐标，所述关键巡检点包括风机轮毂中心及三个叶尖：
方式一、在拍摄完图像之后，从存储卡中导出图像进行标注获取像素坐标；
方式二、在实时回传的视频图像上进行标注获取像素坐标；
S303.对于任一关键巡检点，利用云台姿态、拍摄时相机的三维坐标以及相机内参信息计算出关键巡检点的理论三维坐标，并优化后得到关键巡检点的实际三维坐标：
计算相机坐标系到大地坐标系的旋转矩阵Rcw：
其中下标cw代表相机坐标系转换到大地坐标系的简称，Rcwx(φ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕x轴旋转的矩阵，Rcwy(θ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕y轴旋转的矩阵，Rcwz(ψ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕z轴旋转的矩阵，分别为相机云台姿态的滚转角、俯仰角和偏航角；根据相机的初始朝向(一般相机的z轴指向正前方，x轴向右，y轴向下)，Rcw还需左乘一个初始旋转Rcw0，此时Rcw＝Rcw0·(Rcwx(φ)·Rcwy(θ)·Rcwz(ψ))；式中
由相机采集的图像获得巡检点的像素坐标Puv(u,v)，经过相机标定得到相机的内参矩阵：
其中fx是由αf合并、fy是由βf合并，f为相机焦距，α,β是像素坐标在u、v坐标轴上缩放倍数，[cx,cy]T是原点的平移量；
则：
Pc(Xc,Yc,Zc)为相机坐标系下巡检点的归一化坐标，由上述等式求得：
利用求得的Rcw和Pc以及相机平移坐标t(X0,Y0,Z0)，求出关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标Pw(Xw,Yw,Zw)：
重复上述步骤获得每一个关键巡检点的理论三维坐标，也就是风机轮毂中心及三个叶尖的理论三维坐标；
对每一个关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标进行优化得到实际的三维坐标；
S304.根据计算出来的风机关键巡检点坐标，获取沿风机叶片的等间距巡检点坐标信息：
预先设置轮毂中心与每个叶尖点之间线段的分段段数，获取风机关键巡检点坐标，即三个叶尖坐标点与轮毂中心坐标后，再利用叶尖点与轮毂中心之间的线段等分分割获取巡检点坐标。
优选地，所述步骤S301中将风机完全包含在照片中。
所述步骤S303中，对每一个关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标进行优化得到实际的三维坐标：
利用两张以上对某个关键巡检点不同角度拍摄的图像分别计算得到的理论三维坐标；
利用每一张拍摄图像计算得到的理论三维坐标与该拍摄图像对应的相机三维坐标，计算出经过拍摄点和理论巡检点所在直线的方向向量，
由多张图像就计算出多条直线的方向向量；其中，表示根据第i张拍摄图像计算得到的理论三维坐标与对应的相机三维坐标所得到的方向向量；i＝1,2,...,N，N为对该巡检点拍摄的图像张数；
利用关键巡检点到多条直线距离最短建立数学模型，最终利用最优化算法迭代出巡检点的实际位置，由此计算出所述关键巡检点实际的三维坐标；具体地：
设当前关键巡检点P的三维坐标为(X，Y，Z)，分别计算当前关键点P到的距离d′1,d′2,...,d′N，其中d′i表示当前关键巡检点P到向量的距离；
利用风机叶尖之间距离作为最小二乘法中的惩罚项，建立关键巡检点到多条直线距离最短建立数学模型：
其中di,dj,dk分别表示三处叶尖坐标计算过程中点与向量之间的距离，α是预设的惩罚系数，dij,djk,dki分别表示三叶尖点中两两之间的距离；
利用最小二乘优化算法迭代出当前关键巡检点的实际坐标。
在本申请的实施例中，当前关键巡检点的实际坐标可以理解为多条直线的交叉处三维坐标，计算原理图如图3所示，图像1、图像2、图像3……是相机对同一巡检点在不同角度拍摄的若干图像，直线1、直线2、直线3……的方向向量是由相机拍摄图像时相机的三维坐标和通过相机成像原理计算出未知z轴数值的巡检点坐标计算出的。所得到的若干条直线之间的交叉点位置就是该巡检点实际坐标位置；图中省略号表示所拍摄图像有若干张，具体数量取决于对巡检点拍摄的张数(两张以上)，直线数量与图像张数相同。
最后需要说明的是，以上所述是本发明的优选实施方式，应当理解本发明并非局限于所披露的形式，不应该看作是对其他实施例的排除，而可用于其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.判断待巡检风机的几何结构是否已知；
若是，进入步骤S2；
若否，进入步骤S3；
S2.对待巡检的风机进行图像拍摄，并结合待巡检风机的几何结构，确定风机上多个巡检点的坐标信息，所述巡检点是指巡检时拍摄的目标点,进入步骤S4；
S3.对待巡检风机进行图像拍摄，通过图像处理获取风机上多个巡检点的坐标信息,进入步骤S4；
S4.根据巡检点的坐标信息，确定巡航点，生成自主巡航轨迹，无人机按照自主巡航轨迹完成风机叶片的巡检,所述巡航点是指无人机悬停拍摄的地点。
2.根据权利要求1所述的一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，其特征在于：所述步骤S2包括以下子步骤：
S201.对待巡检的风机叶片拍摄多张照片；
S202.获取关键巡检点在图像中的像素点坐标，所述关键巡检点包括风机轮毂中心及三个叶尖：
方式一、在拍摄完图像之后，从存储卡中导出图像进行标注获取像素坐标；
方式二、在实时回传的视频图像上进行标注获取像素坐标；
S203.对于任一关键巡检点，利用云台姿态、拍摄时相机的三维坐标以及相机内参信息计算出关键巡检点的理论三维坐标：
首先设风机塔底为大地坐标系原点，即参考点，利用相机的RTK数据以及姿态角信息是计算出在设定参考点的大地坐标系下相机坐标P0(X0,Y0,Z0)；所述大地坐标系为北东地坐标系；
计算相机坐标系到大地坐标系的旋转矩阵Rcw：
其中下标cw代表相机坐标系转换到大地坐标系的简称，Rcwx(φ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕x轴旋转的矩阵，Rcwy(θ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕y轴旋转的矩阵，Rcwz(ψ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕z轴旋转的矩阵，φ、θ、分别为相机云台姿态的滚转角、俯仰角和偏航角；根据相机的初始朝向，Rcw还需左乘一个初始旋转Rcw0，此时Rcw＝Rcw0·(Rcwx(φ)·Rcwy(θ)·Rcwz(ψ))；式中
由相机采集的图像获得巡检点的像素坐标Puv(u,v)，经过相机标定得到相机的内参矩阵：
其中fx是由αf合并、fy是由βf合并，f为相机焦距，α,β是像素坐标在u、v坐标轴上缩放倍数，[cx,cy]T是原点的平移量；
则：
Pc(Xc,Yc,Zc)为相机坐标系下巡检点的归一化坐标，由上述等式求得：
利用求得的Rcw和Pc以及相对于参考点相机平移坐标t(X0,Y0,Z0)，求出关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标Pw(Xw,Yw,Zw)：
重复上述步骤获得每一个关键巡检点的理论三维坐标，也就是风机轮毂中心及三个叶尖的理论三维坐标；
S204.计算出当前风机相对正北方的偏航角、相对正上方的滚转角：
因为像素平面像素点坐标是二维的，所以缺少一个相机坐标系下z方向的坐标，故在步骤S203中，对每一个关键巡检点计算出来的Pw(Xw,Yw,Zw)中均包含有一个未知参数的；设三叶尖的理论坐标Pw1(Xw1,Yw1,Zw1),Pw2(Xw2,Yw2,Zw2),Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)；在此基础上，计算出当前风机相对正北方的偏航角、相对正上方的滚转角，作为风机此时的停转状态信息：
在已知结构的条件下，因为参考点选在风机底部，利用此时的大地坐标系，再利用两个旋转角r与p计算出此时风机停转状态下叶尖坐标W1(r,p),W2(r,p),W3(r,p)；
设塔高H，叶片长L，轮毂长D，则：
W1(r,p)＝(-D·cosp-L·sinr·sinp,-D·sinp+L·sinr·cosp,L·cosr-H)
其中的r与p是未知参数；
然后利用三叶尖的理论坐标Pw1(Xw1,Yw1,Zw1),Pw2(Xw2,Yw2,Zw2),Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)分别与相机坐标P0(X0,Y0,Z0)相连，计算出射线l1,l2,l3；其中l1表示经过Pw1(Xw1,Yw1,Zw1)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；l2表示经过Pw2(Xw2,Yw2,Zw2)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；l3表示经过Pw3(Xw3,Yw3,Zw3)与P0(X0,Y0,Z0)的射线；
计算W1(r,p)与射线l1的距离d1、W2(r,p)与射线l2的距离d2、W3(r,p)与射线l3的距离d3；
利用最小二乘法，计算出满足d1,d2,d3最短的条件下r与p；
S205.根据风机的停转状态和风机的结构信息，确定整个风机所有的巡检点坐标，其中结构信息包括杆塔的高度、轮毂的长度和叶片的长度：
将计算得到的r与p带入步骤S204中的W1(r,p),W2(r,p),W3(r,p)计算公式中，得到三个叶尖的实际坐标：
W1(r,p)＝(xw1,yw1,zw1)，W2(r,p)＝(xw2,yw2,zw2)，W3(r,p)＝(xw3,yw3,zw3)
根据三个叶尖的实际坐标计算出轮毂中心的实际坐标，计算公式如下：
则轮毂中心坐标为：
预先设置轮毂中心与每个叶尖点之间线段的分段段数，得到风机三个叶尖和轮毂中心的实际坐标后，利用叶尖点与轮毂中心之间的线段等分分割获取巡检点坐标。
3.根据权利要求2所述的一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，其特征在于：所述步骤S201拍摄的照片中，风机三个叶尖和轮毂中心位于照片中心附近。
4.根据权利要求1所述的一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，其特征在于：所述步骤S3包括以下子步骤：
S301.在风机前方不同角度拍摄多张照片；
S302.获取关键巡检点在图像中的像素点坐标，所述关键巡检点包括风机轮毂中心及三个叶尖：
方式一、在拍摄完图像之后，从存储卡中导出图像进行标注获取像素坐标；
方式二、在实时回传的视频图像上进行标注获取像素坐标；
S303.对于任一关键巡检点，利用云台姿态、拍摄时相机的三维坐标以及相机内参信息计算出关键巡检点的理论三维坐标，并优化后得到关键巡检点的实际三维坐标：
计算相机坐标系到大地坐标系的旋转矩阵Rcw：
其中下标cw代表相机坐标系转换到大地坐标系的简称，Rcwx(φ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕x轴旋转的矩阵，Rcwy(θ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕y轴旋转的矩阵，Rcwz(ψ)为相机坐标系到大地坐标系需要绕z轴旋转的矩阵，φ、θ、分别为相机云台姿态的滚转角、俯仰角和偏航角；根据相机的初始朝向，Rcw还需左乘一个初始旋转Rcw0，此时Rcw＝Rcw0·(Rcwx(φ)·Rcwy(θ)·Rcwz(ψ))；式中
由相机采集的图像获得巡检点的像素坐标Puv(u,v)，经过相机标定得到相机的内参矩阵：
其中fx是由αf合并、fy是由βf合并，f为相机焦距，α,β是像素坐标在u、v坐标轴上缩放倍数，[cx,cy]T是原点的平移量；
则：
Pc(Xc,Yc,Zc)为相机坐标系下巡检点的归一化坐标，由上述等式求得：
利用求得的Rcw和Pc以及相机平移坐标t(X0,Y0,Z0)，求出关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标Pw(Xw,Yw,Zw)：
重复上述步骤获得每一个关键巡检点的理论三维坐标，也就是风机轮毂中心及三个叶尖的理论三维坐标；
对每一个关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标进行优化得到实际的三维坐标；
S304.根据计算出来的风机关键巡检点坐标，获取沿风机叶片的等间距巡检点坐标信息：
预先设置轮毂中心与每个叶尖点之间线段的分段段数，获取风机关键巡检点坐标，即三个叶尖坐标点与轮毂中心坐标后，再利用叶尖点与轮毂中心之间的线段等分分割获取巡检点坐标。
5.根据权利要求4所述的一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，其特征在于：所述步骤S301中将风机完全包含在照片中。
6.根据权利要求4所述的一种基于无人机的风机叶片自主巡检方法，其特征在于：所述步骤S303中，对每一个关键巡检点在大地坐标系下的理论三维坐标进行优化得到实际的三维坐标：
利用两张以上对某个关键巡检点不同角度拍摄的图像分别计算得到的理论三维坐标；
利用每一张拍摄图像计算得到的理论三维坐标与该拍摄图像对应的相机三维坐标，计算出经过拍摄点和理论巡检点所在直线的方向向量，
由多张图像就计算出多条直线的方向向量；其中，表示根据第i张拍摄图像计算得到的理论三维坐标与对应的相机三维坐标所得到的方向向量；i＝1,2,...,N，N为对该巡检点拍摄的图像张数；
利用关键巡检点到多条直线距离最短建立数学模型，最终利用最优化算法迭代出巡检点的实际位置，由此计算出所述关键巡检点实际的三维坐标；具体地：
设当前关键巡检点P的三维坐标为(X，Y，Z)，分别计算当前关键点P到的距离d1′,d2′,...,d′N，其中di′表示当前关键巡检点P到向量的距离；
利用风机叶尖之间距离作为最小二乘法中的惩罚项，建立关键巡检点到多条直线距离最短建立数学模型：
其中di,dj,dk分别表示三处叶尖坐标计算过程中点与向量之间的距离，α是预设的惩罚系数，dij,djk,dki分别表示三叶尖点中两两之间的距离；
利用最小二乘优化算法迭代出当前关键巡检点的实际坐标。
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