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CN110525257A - 一种便捷的汽车新能源装置 - Google Patents

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CN110525257A
CN110525257A CN201910854892.4A CN201910854892A CN110525257A CN 110525257 A CN110525257 A CN 110525257A CN 201910854892 A CN201910854892 A CN 201910854892A CN 110525257 A CN110525257 A CN 110525257A
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capacitor
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卢利平
谷鹏
王彪
陈东峰
曾显恒
宋东方
尹冠飞
王悬悬
张朝杰
武照云
吴立辉
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Henan Polytechnic Institute
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Abstract

本发明提供了一种便捷的汽车新能源装置，包括充电桩主体，充电桩主体内设置有散热单元，散热单元包括：通风组件，通风组件包括连接在充电桩主体内下端的伸缩机构，伸缩机构上连接有拉杆，拉杆上一端设置有扣孔；伸缩机构与第一控制器电性连接；充电桩主体靠近伸缩杆的一侧侧壁开设有开口，开口上设置有第一挡板，第一挡板上设置有与扣孔相匹配的挂钩；散热组件，散热组件包括第一温度传感器和散热机构，第一温度传感器用于检测充电桩主体内的温度，第一温度传感器还与第二控制器电连接；第二控制器还与第一控制器电连接；散热组件设置在通风组件的内侧。本发明提供的便捷的汽车新能源装置散热性好。

Description

一种便捷的汽车新能源装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种便捷的汽车新能源装置。
背景技术
目前，新能源汽车越来越多，而相应的充电桩也越来越多。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，然而，传统的充电桩，长时间暴露在外界，尤其是夏季，高温的情况下，如不能及时对充电桩进行及时的散热，容易导致充电桩内部的线路出现老化，同时充电桩的外部也会因高温暴晒导致破损，减低充电桩的使用寿命，为此，提出一种便捷的汽车新能源装置，用以解决充电桩的散热问题。
发明内容
本发明提供一种便捷的汽车新能源装置，用以解决充电桩散热问题，延长充电桩的使用寿命。
本发明提供一种便捷的汽车新能源装置，包括充电桩主体，充电桩主体内设置有散热单元，所述散热单元包括：
通风组件，所述通风组件包括连接在充电桩主体内下端的伸缩机构，所述伸缩机构上连接有拉杆，所述拉杆上一端设置有扣孔；所述伸缩机构与第一控制器电性连接；
所述充电桩主体靠近伸缩杆的一侧侧壁开设有开口，所述开口上设置有第一挡板，所述第一挡板上设置有与扣孔相匹配的挂钩；
散热组件，所述散热组件包括第一温度传感器和散热机构，所述第一温度传感器用于检测所述充电桩主体内的温度，所述第一温度传感器还与第二控制器电连接；所述第二控制器还与第一控制器电连接；所述散热组件设置在所述通风组件的内侧。
进一步地，所述伸缩机构包括底座，所述底座上方水平设置有第一电动推杆，所述第一电动推杆的输出端设置有拉杆。
进一步地，所述充电桩主体的顶部设有遮阳板，所述遮阳板上固定设有太阳能电池板，所述遮阳板的内侧设有蓄电池，所述蓄电池与太阳能电池板电连接。
进一步地，所述充电桩主体的顶部固定安装有抽风机构，所述抽风机构的输出端固定连接有抽风管，所述抽风管远离抽风机构的一端贯穿充电桩主体内部并延伸至散热装置上方，所述抽风管远离抽风机构的一端固定连接有抽风支架，所述抽风支架上固定连接有抽风嘴，所述抽风机构的顶部连通有出风管。
进一步地，所述充电桩主体内还设置有除湿单元，所述除湿单元包括湿度检测器和除湿机构，所述湿度检测器与第三控制器电连接，所述第三控制器还与除湿机构电连接，所述第三控制器还与第一控制器电连接。
进一步地，所述除湿机构包括干燥盒和鼓风机。
所述散热机构包括吹风扇和滑动机构，所述吹风扇设置于滑动机构上，所述滑动机构包括第二电动推杆，所述第二电动推杆的输出端设置有滑动杆，所述滑动杆上设置有固定板，所述固定板上设置有吹风扇，所述第二电动推杆的底部设置有平台，所述第二电动推杆通过固定杆与充电桩主体内壁固定连接。
进一步地，所述滑动机构可为多个。
进一步地，所述第一温度传感器还连接有报警器。
进一步地，还包括供电系统，所述供电系统包括稳压保护电路，所述稳压保护电路包括第一二极管Z1，第一电容C1，第一电阻R1，其中，第一电容C1与第一电阻R1相连，第一电容C1还与第一二极管Z1相连，第一二极管Z1与第一电阻R1相连，第一电阻R1还与第一双极型晶体管Q1相连，第一双极型晶体管Q1还分别与第二电阻R2、第二电容C2、第三电阻R3相连，第二电容C2与所述第二电阻R2相连，第二电容C2还分别与第三电阻R3、第四电阻R4相连，所述第三电阻R3还分别与第二双极型晶体管Q2、第三电容C3以及第五电阻R5相连，第二双极型晶体管Q2还分别与第五电阻R5、第二二极管Z2以及第三电容C3相连，第三电容C3还与第二二极管Z2、第五电阻R5、第一双极型晶体管Q1相连，第二二极管Z2还分别与第四电阻R4、第二电容C2相连。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例中充电桩装置含有散热单元的示意图；
图2为本发明实施例中伸缩机构的示意图；
图3为本发明实施例中抽风机构的示意图(未全部示出充电桩主体)；
图4为本发明实施例中散热机构的示意图；
图5为本发明实施例中散热机构、抽风机构和除湿单元的示意图；
图6为本发明实施例中供电系统的稳压保护电路示意图；
图7为本发明实施例中优选的散热器结构示意图。
附图标记说明
1-充电桩主体，2-散热单元，3-通风组件，3-1-伸缩机构，3-2-推拉杆，3-4-第二挡板，3-6-底座，3-7-第一电动推杆，4-散热组件，4-1-第一温度传感器，4-2-散热机构，4-3-吹风扇，4-4-滑动机构，4-5-第二电动推杆，4-6-滑动杆，4-7-固定板，4-8-平台，5-遮阳板，5-1-太阳能电池板，5-2-蓄电池，6-抽风机构，6-1-抽风管，6-2-抽风支架，6-3-抽风嘴，6-4-出风管；7-除湿单元，7-1-湿度检测器，7-2-除湿机构，20-散热器，21-支撑框架，22-散热翅片，23-第五电动推杆，24-第六电动推杆，25-第二温度传感器，28-第一转轴，29-第二转轴，30-第一连动杆，31-第二连动杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
以下参照图1～图7所示，
本发明实施例提供了一种便捷的汽车新能源装置，包括充电桩主体1，充电桩主体1内设置有散热单元2，所述散热单元2包括：
通风组件3，所述通风组件3包括连接在充电桩主体1内底部的伸缩机构3-1，所述伸缩机构3-1有推拉杆3-2，所述推拉杆3-2上一端设置有扣孔3-21；所述伸缩机构3-1与第一控制器电性连接；
所述充电桩主体1靠近推拉杆3-2的一侧侧壁开设有开口，所述开口上设置有第一挡板3-4，所述第一挡板3-4上设置有与挂钩相匹配的扣孔3-5；
散热组件4，所述散热组件4包括第一温度传感器4-1和散热机构4-2，所述第一温度传感器用于检测所述充电桩主体内的温度，所述第一温度传感器还与第二控制器电连接；所述第二控制器还与第一控制器电连接；所述散热组件设置在所述通风组件的内侧。
上述技术方案的工作原理为：所述通风组件用于通风，所述伸缩机构可以推拉推拉杆，推拉杆可以推拉第一挡板，当第一温度传感器检测到充电桩主体内的温度过高时，则启动伸缩机构打开第一挡板，同时启动散热机构，进行散热。
上述技术方案的有益效果为：通过上述结构的设计，可以对充电桩主体内进行散热，以防温度过高。
在一个实施例中，所述伸缩机构3-1包括底座3-6，所述底座上方水平设置有第一电动推杆3-7，所述第一电动推杆的输出端设置有推拉杆3-2，所述底座至少为两个。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：通过第一电动推杆可以使得推拉杆伸长或缩短，从而能够推动或拉动第一挡板的开合或关闭。
在一个实施例中，所述充电桩主体1的顶部设有遮阳板5，所述遮阳板5上固定设有太阳能电池板5-1，所述遮阳板5的内侧设有蓄电池，所述蓄电池与太阳能电池板电性连接。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：通过在充电桩主体顶部设置有遮阳板，一方面可以遮挡阳光，另外一方面可以遮挡雨水。并且遮阳板上设置太阳能电池板，可以将太阳能转化电能，并将电能储存至蓄电池，用以为散热单元进行供电。
在一个实施例中，所述充电桩主体的顶部固定安装有抽风机构6，所述抽风机构6的输出端固定连接有抽风管6-1，所述抽风管6-1远离抽风机构的一端贯穿充电桩主体内部并延伸至散热组件4上方，所述抽风管远离抽风机构6的一端固定连接有抽风支架6-2，所述抽风支架上固定连接有抽风嘴6-3，所述抽风机构的顶部连通有出风管6-4。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：通过在充电桩主体上部设置有抽风机构，可以进一步将充电桩主体内的热气置换，进一步降低充电桩主体内的温度。
在一个实施例中，所述充电桩主体1内还设置有除湿单元7，所述除湿单元7包括湿度检测器7-1和除湿机构7-2，所述湿度检测器与第三控制器电连接，所述第三控制器还与除湿机构电连接，所述第三控制器还与第一控制器电连接。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：通过在充电桩主体1内设置除湿单元，以防充电桩主体内湿度过大，影响充电桩主体内各机构的运转。
在一个实施例中，所述除湿机构7-2包括干燥盒和鼓风机。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：通过干燥盒可以除湿。
在一个实施例中，所述散热机构4-2包括吹风扇4-3和滑动机构4-4，所述吹风扇4-3设置于滑动机构上4-4，所述滑动机构4-4包括第二电动推杆4-5，所述第二电动推杆4-5的输出端设置有滑动杆4-6，所述滑动杆4-6上设置有固定板4-7，所述固定板4-7上设置有吹风扇4-3，所述第二电动推杆4-5的下方设置有平台4-8，所述第二电动推杆4-5通过固定杆与充电桩主体内壁固定连接。
上述技术方案的工作原理和有益效果为：当第一温度传感器4-1检测到温度较高时，超过设定第一阈值时，则第二电动推杆启动带动滑动杆4-6上下滑动，吹风扇4-3上下滑动，并一直吹风，尽快散热。当第一温度传感器4-1检测到的温度未到设定第一阈值时，则第二电动推杆不启动，而且吹风扇也不启动。当散热机构启动时，则通风机构同时启动。同时，当温度较高时，抽风机构也可以启动，加快散热。
在一种实施方式中，所述滑动机构4-4可为多个。
在一种优选的实施方式中，固定板上还可以设置散热器20。以防温度过高的情况，利用散热器可以加快散热。
在一种优选的实施方式中，所述散热器20内部设有支撑框架21，支撑框架21中连接有至少两个长方体形状的散热翅片22，散热翅片22的一端侧面通过轴承的转动连接有第一转轴28，第一转轴28远离散热翅片的一端活动连接有第一连动杆30；所述散热翅片22另一端侧面通过轴承的转动连接有第二转轴29，第二转轴远离散热翅片22的一端活动连接有第二连动杆31，支撑框架21两个对角处外侧安装有微型的第五电动推杆23和微型的第六电动推杆24，第五电动推杆23和第六电动推杆24分别与第一连动杆30和第二连动杆31处于同一条直线上，且第五电动推杆23和第六电动推杆24端部分别与连动杆的端部连接，散热器20内部设置有第二温度传感器25，散热器20两侧有通气孔，且通气孔中安装有风扇，散热翅片22为竖直的平行布置，第二温度传感器25设置在散热器20内部两侧，该散热器中除了传统技术中用散热翅片22来散热外，而且还安装了第五电动推杆和第六电动推杆，和第二温度传感器25，根据温度传感器25检测到的充电桩内部产生的热量，被中央处理器接受和处理，然后通过调节第五电动推杆和第六电动推杆，和第一转轴、第二转轴来调节散热翅片22的旋转的角度，使空气对流来进行散热，另外还安装了风扇加快散热的速度，整个散热器结构简单，自动化程度高，便于操作，散热效果相对于传统方式更好。
在一种实施方式中，所述第一温度传感器4-1还连接有报警器。上述技术方案的原理和有益效果为：通过设置报警器可以及时发现故障，及时维修。
在一种优选的实施方式中，还包括供电系统，所述供电系统包括稳压保护电路，所述稳压保护电路包括第一二极管Z1，第一电容C1，第一电阻R1，其中，第一电容C1与第一电阻R1相连，第一电容C1还与第一二极管Z1相连，第一二极管Z1与第一电阻R1相连，第一电阻R1还与第一双极型晶体管Q1相连，第一双极型晶体管Q1还分别与第二电阻R2、第二电容C2、第三电阻R3相连，第二电容C2与所述第二电阻R2相连，第二电容C2还分别与第三电阻R3、第四电阻R4相连，所述第三电阻R3还分别与第二双极型晶体管Q2、第三电容C3以及第五电阻R5相连，第二双极型晶体管Q2还分别与第五电阻R5、第二二极管Z2以及第三电容C3相连，第三电容C3还与第二二极管Z2、第五电阻R5、第一双极型晶体管Q1相连，第二二极管Z2还分别与第四电阻R4、第二电容C2相连。
上述技术方案的原理和有益效果为：通过设置稳压保护电路，可保护充电桩装置内的散热单元的稳定运行，尽量避免故障。
本发明中，充电桩主体上还设置有中央处理器，所述中央处理器分别与第一控制器、第二控制器、第三控制器、第一温度传感器、第二温度传感器、湿度检测器、第一电动推杆、第二电动推杆、抽风机构等电性连接，用以控制整个散热单元的协同运行，以得到优异的散热效果，确保充电桩装置更好地工作，并延长其使用寿命。
本发明中，第一温度传感器和第二温度传感器所检测的温度若不同，则中央处理器取高者，若二者检测的温度均高于第二阈值，则中央处理器控制所有散热机构启动，包括散热器。其中，第二阈值大于第一阈值。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种便捷的汽车新能源装置，包括充电桩主体(1)，其特征在于，充电桩主体(1)内设置有散热单元(2)，所述散热单元(2)包括：
通风组件(3)，所述通风组件(3)包括连接在充电桩主体(1)内底部的伸缩机构(3-1)，所述伸缩机构(3-1)上连接有推拉杆(3-2)，所述推拉杆(3-2)上一端设置有扣孔(3-21)；所述伸缩机构(3-1)与第一控制器电性连接；
所述充电桩主体(1)靠近推拉杆(3-2)的一侧侧壁开设有开口(1-1)，所述开口上设置有第一挡板(3-4)，所述第二挡板上设置有与扣孔相匹配的挂钩；
散热组件(4)，所述散热组件(4)包括第一温度传感器(4-1)和散热机构(4-2)，所述温度传感器(4-1)用于检测充电桩主体内的温度，所述第一温度传感器(4-1)还与第二控制器电连接；所述第二控制器还与第一控制器电连接；所述散热组件(4)设置在所述通风组件(3)的内侧。
2.根据权利要求1所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，所述伸缩机构(3-1)包括底座(3-6)，所述底座上方水平设置有第一电动推杆(3-7)，所述第一电动推杆(3-7)的输出端设置有推拉杆(3-2)。
3.根据权利要求1所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，所述充电桩主体(1)的顶部设有遮阳板(5)，所述遮阳板(5)上固定设有太阳能电池板(5-1)，所述遮阳板(5)的内侧设有蓄电池(5-2)，所述蓄电池与太阳能电池板(5-1)电性连接。
4.根据权利要求3所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，所述充电桩主体(1)的顶部固定安装有抽风机构(6)，所述抽风机构(6)的输出端固定连接有抽风管(6-1)，所述抽风管(6-1)远离抽风机构(6)的一端贯穿充电桩主体内部并延伸至散热组件(4)上方，所述抽风管(6-1)远离抽风机构(6)的一端固定连接有抽风支架(6-2)，所述抽风支架(6-2)上固定连接有抽风嘴(6-3)，所述抽风机构(6)的顶部连通有出风管(6-4)。
5.根据权利要求1所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，所述充电桩主体(1)内还设置有除湿单元(7)，所述除湿单元(7)包括湿度检测器(7-1)和除湿机构(7-2)，所述湿度检测器(7-1)与第三控制器电连接，所述第三控制器还与除湿机构电连接，所述第三控制器还与第一控制器电连接。
6.根据权利要求1所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，所述除湿机构(7-2)包括干燥盒和鼓风机。
7.根据权利要求1所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，所述散热机构(4-2)包括吹风扇(4-3)和滑动机构(4-4)，所述吹风扇(4-3)设置于滑动机构上(4-4)，所述滑动机构(4-4)包括第二电动推杆(4-5)，所述第二电动推杆(4-5)的输出端设置有滑动杆(4-6)，所述滑动杆(4-6)上设置有固定板(4-7)，所述固定板(4-7)上设置有吹风扇(4-3)，所述第二电动推杆(4-5)的下方设置有平台(4-8)，所述第二电动推杆(4-5)通过固定杆与充电桩主体内壁固定连接。
8.根据权利要求7所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，所述滑动机构(4-4)可为多个。
9.根据权利要求8所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，所述第一温度传感器(4-1)还连接有报警器。
10.根据权利要求1所述的便捷的汽车新能源装置，其特征在于，还包括供电系统，所述供电系统包括稳压保护电路，所述稳压保护电路包括第一二极管Z1，第一电容C1，第一电阻R1，其中，第一电容C1与第一电阻R1相连，第一电容C1还与第一二极管Z1相连，第一二极管Z1与第一电阻R1相连，第一电阻R1还与第一双极型晶体管Q1相连，第一双极型晶体管Q1还分别与第二电阻R2、第二电容C2、第三电阻R3相连，第二电容C2与所述第二电阻R2相连，第二电容C2还分别与第三电阻R3、第四电阻R4相连，所述第三电阻R3还分别与第二双极型晶体管Q2、第三电容C3以及第五电阻R5相连，第二双极型晶体管Q2还分别与第五电阻R5、第二二极管Z2以及第三电容C3相连，第三电容C3还与第二二极管Z2、第五电阻R5、第一双极型晶体管Q1相连，第二二极管Z2还分别与第四电阻R4、第二电容C2相连。
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