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CN110481347A - 一种新能源汽车前后桥发电机 - Google Patents

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CN110481347A
CN110481347A CN201910793380.1A CN201910793380A CN110481347A CN 110481347 A CN110481347 A CN 110481347A CN 201910793380 A CN201910793380 A CN 201910793380A CN 110481347 A CN110481347 A CN 110481347A
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胡崇合
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Hu Chonghe
Zhang Chunyan
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车前后桥发电机，包括车轮、后桥、发电机、稳压器、电瓶、动力电电源、充电器，所述前后桥发电机系统的车轮是后驱车型，后面的两个车轮是主动轮，两个车轮之间设有后桥连接，所述的发电机设于后桥一侧，且与后桥之间设有电连接，所述的发电机与动力电电源设有电连接线路，且所述的稳压器、充电器设于电连接的线路中，其中充电器的正负极与动力电电源的正负极相连，所述的动力电电源设于电瓶的一侧，通过卡槽接口安装固定。本发明与现有技术相比的优点在于：本发明的发电机具有较高的回收效率，且能耗转换率较好，使得汽车续航得到大幅度增加。

Description

一种新能源汽车前后桥发电机
技术领域
本发明涉及新能源电池动能回收领域，具体是指一种新能源汽车前后桥发电机。
背景技术
近年来，新能源汽车制造业快速发展，所产生的汽车能耗续航问题还有待解决，除了加快建立配套的充电桩，但新能源汽车的企业都有自己设计的充电插口和充电桩，不具有的新能源汽车插口的互换性，从而公用充电桩则难以使每种车型的新能源汽车充电得到满足，另一种的方案即是在新能源汽车中加入动能回收系统，使得汽车续航得到大幅度增加，但是现阶段的新能源汽车动能回收系统的效率较低，能耗转换率低。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种新能源汽车前后桥发电机。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新能源汽车前后桥发电机，包括车轮、后桥、发电机、稳压器、电瓶、动力电电源、充电器，所述前后桥发电机系统的车轮是后驱车型，后面的两个车轮是主动轮，两个车轮之间设有后桥连接，所述的发电机设于后桥一侧，且与后桥之间设有电连接，所述的发电机与动力电电源设有电连接线路，且所述的稳压器、充电器设于电连接的线路中，其中充电器的正负极与动力电电源的正负极相连，所述的动力电电源设于电瓶的一侧，通过卡槽接口安装固定。
本发明与现有技术相比的优点在于：本发明的发电机具有较高的回收效率，且能耗转换率较好，使得汽车续航得到大幅度增加。
所述的发电机设于后桥一侧，其他的大部分零部件都设于后桥另一侧，即设于汽车的底盘内。
所述的动力电电源设于电瓶的一侧，通过卡槽接口安装固定，电瓶是可拆卸式的安装，且设于汽车底盘内电池槽中。
附图说明
图1是一种新能源汽车前后桥发电机的结构示意图。
图2是一种新能源汽车前后桥发电机的改进双组电瓶结构示意图。
如图所示：1、车轮，2、后桥，3、发电机，4、稳压器，5、电瓶，6、动力电电源，7、充电器，8、电瓶a，9、电瓶b，10、转换开关。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
本发明在具体实施时，一种新能源汽车前后桥发电机，包括车轮1、后桥2、发电机3、稳压器4、电瓶5、动力电电源6、充电器7，所述前后桥发电机系统的车轮1是后驱车型，后面的两个车轮1是主动轮，两个车轮1之间设有后桥2连接，所述的发电机3设于后桥2一侧，且与后桥2之间设有电连接，所述的发电机3与动力电电源6设有电连接线路，且所述的稳压器4、充电器7设于电连接的线路中，其中充电器7的正负极与动力电电源6的正负极相连，所述的动力电电源6设于电瓶5的一侧，通过卡槽接口安装固定。
所述的发电机3设于后桥2一侧，其他的大部分零部件都设于后桥2另一侧，即设于汽车的底盘内。
所述的动力电电源6设于电瓶5的一侧，通过卡槽接口安装固定，电瓶5是可拆卸式的安装，且设于汽车底盘内电池槽中。
本发明的工作原理：车轮行驶带动后桥，动力传递给了发电机，发电机发电工作通过稳压器、充电器达到电瓶充电，且由动力电电源输出动力电，传递给电机工作。
作为改进，上述的说明是单组电瓶工作模式，有改进的双组电瓶工作模式，如图2所示，增加了电瓶a8、电瓶b9、转换开关10，其中电瓶a8、电瓶b9分别与电瓶5使用双电瓶隔离器并联连接，且电瓶a8、电瓶b9的之间设有转换开关10，双组电瓶中的动力电电源6设于转换开关10的一侧，且使用正负电极连接，其中的稳压器4、充电器7设有两组，设于发电机3与电瓶5电连接的线路中。
当电瓶a8工作，充电器7给电瓶b9充电；当电瓶b9工作，充电器7给电瓶a8充电，电瓶a8、电瓶b9在转换开关10的作用下实现转换使用。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具本的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (3)

1.一种新能源汽车前后桥发电机，包括车轮(1)、后桥(2)、发电机(3)、稳压器(4)、电瓶(5)、动力电电源(6)、充电器(7)，所述前后桥发电机系统的车轮(1)是后驱车型，后面的两个车轮(1)是主动轮，两个车轮(1)之间设有后桥(2)连接，所述的发电机(3)设于后桥(2)一侧，且与后桥(2)之间设有电连接，所述的发电机(3)与动力电电源(6)设有电连接线路，且所述的稳压器(4)、充电器(7)设于电连接的线路中，其中充电器(7)的正负极与动力电电源(6)的正负极相连，所述的动力电电源(6)设于电瓶(5)的一侧，通过卡槽接口安装固定。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前后桥发电机，其特征在于：所述的发电机(3)设于后桥(2)一侧，其他的大部分零部件都设于后桥(2)另一侧，即设于汽车的底盘内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车前后桥发电机，其特征在于：所述的动力电电源(6)设于电瓶(5)的一侧，通过卡槽接口安装固定，电瓶(5)是可拆卸式的安装，且设于汽车底盘内电池槽中。
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