CN110479992B - 一种发动机腔壳模土敲击锤 - Google Patents

Abstract

一种发动机腔壳模土敲击锤，涉及发动机腔壳模土去除用具技术领域，包括腔壳，腔壳上往复滑动安装有敲击机构。本发明解决了传统技术中的为将砂型与腔壳的快速的分离，却忽略了由于每个操作者的操作技术高度不一，对腔壳造成不同的影响；忽略了剥离砂型时，还易对腔壳的表面造成撞击的影响；以及受限于腔壳形状的不规则性，使得更加大了对操作者技术要求的问题。

Description

一种发动机腔壳模土敲击锤

技术领域

本发明涉及发动机腔壳模土去除用具技术领域，具体涉及一种发动机腔壳模土敲击锤。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

其中发动机的腔壳作为整个发动机装配的载体，其中发动机在生产时，通过腔壳对其进行装配相关的零件，其中发动机腔壳在制造时，大多是采用铸造的方式，其中需要将流态的原料注入到砂型模具内进行浇铸成形，最后再将成形的腔壳与砂型模具分离出来。

众所周知，其中砂型模具由于其是整体性，这就使得要想取出腔壳得需要将砂型模具敲碎，进而将腔壳取出，但是在腔壳与砂型模具分离的过程中，经常出现以下问题：

第一，现有的操作者均是利用铁锤对砂型进行敲击，进而使得砂型破裂掉落，受限于操作者的施力不同，使得经常出现用力过大，使得对腔壳造成撞击的现象，再者就是当用力过小时，由于发动机的砂型较大，使得需要耗费大的时间来去除砂型，延长了工作时间。

第二，其中砂型在去除过程中，受限于发动机腔壳的不规则性，使得部分砂型的碎块易粘附到腔壳的角落里，使得不易对其角落内的砂型进行清除，降低了工作效率。

第三，砂型去除过程中，经常出现处于同位置的部分模土掉落，使得残余的模土厚度降低，该位置若稍微用力过大极易对腔壳造成撞击，损伤腔壳表面；使得大大的提高了对操作者的专业性要求。

以上便是操作者在取出腔壳的过程中所遇到的问题，其中研发人员均是围绕如何将砂型与腔壳的快速的分离；但是却忽略了由于每个操作者的操作技术高度不一，对腔壳造成不同的影响；忽略了剥离砂型时，易对腔壳的表面造成撞击的影响；以及受限于腔壳形状的不规则性，使得更加大了对操作者技术要求的问题。

由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种发动机腔壳模土敲击锤，用以解决传统技术中的为将砂型与腔壳的快速的分离，却忽略了由于每个操作者的操作技术高度不一，对腔壳造成不同的影响；忽略了剥离砂型时，还易对腔壳的表面造成撞击的影响；以及受限于腔壳形状的不规则性，使得更加大了对操作者技术要求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机腔壳模土敲击锤，包括腔壳，所述腔壳上往复滑动安装有敲击机构。

作为一种改进的方案，所述腔壳上还滑动安装有用以调节其伸出量的控制机构。

作为一种改进的方案，所述控制机构上还安装有用以导向移动敲击的导向部件。

作为一种改进的方案，所述腔壳上还安装有用以对所述敲击机构进行锁止的锁止件。

作为一种改进的方案，所述控制机构上还设有用以对伸出量进行定量的控制部件。

作为一种改进的方案，所述敲击机构包括往复安装于所述腔壳内的滑块，及与滑块相抵后进行移动的伸缩座。

作为一种改进的方案，所述腔壳内固接有导板，所述伸缩座贯穿所述导板，所述伸缩座处于所述导板上方的周壁上还固接有抵盘，并通过抵盘与导板之间安装有第一压缩弹簧。

作为一种改进的方案，所述控制机构包括套装于所述腔壳上的限位套，且所述限位套沿所述伸缩座的伸缩方向作滑动设置。

作为一种改进的方案，所述控制部件包括固接于所述伸缩座上的限位凸起部，所述限位套上沿所述伸缩座的伸缩方向开设有矩形滑孔以及并列设置的定位孔，所述定位孔与所述矩形滑孔相连通。

作为一种改进的方案，所述定位孔的侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内设有弹簧和活动球，所述弹簧的两端对应与凹槽的槽底和活动球相抵，所述凹槽的开口处还固接于内径小于所述活动球外径的限位环，所述活动球的部分周壁伸出于所述限位环并延伸至外部。

作为一种改进的方案，所述限位凸起部上开设有与所述活动球伸出的周壁相匹配的定位槽。

作为一种改进的方案，所述限位套还设有用以匹配每个所述定位孔的刻度线。

作为一种改进的方案，所述导向部件包括导向轮，所述限位套的端部固接有立杆，所述导向轮通过两个摆动板铰接于所述立杆上，且所述立杆上沿所述摆动板的摆动方向开设有止动槽，所述摆动板上螺纹连接有止动旋钮，所述止动旋钮的末端与所述止动槽相抵。

作为一种改进的方案，所述锁止件包括螺纹连接于所述腔壳上的锁止旋钮，所述伸缩座的周壁上开设有锁止槽，所述锁止旋钮的末端与所述锁止槽相抵。

作为一种改进的方案，所述腔壳内还转动安装有曲轴，所述滑块的上端部铰接有连杆，所述连杆的另一端铰接于所述曲轴上。

作为一种改进的方案，所述腔壳内还安装有驱动机，所述驱动机的输出端连接所述曲轴。

作为一种改进的方案，所述腔壳内还固接有导向盘，所述导向盘上开设有导向孔，所述滑块滑动安装于所述导向孔内。

作为一种改进的方案，所述腔壳的外壁上还设有与其匹配的握把，所述握把上设有开关及储电单元。

作为一种改进的方案，所述限位套包括筒体，且筒体的下开口端固接有端板，所述端板上开设有用以所述伸缩座伸出的通孔。

作为一种改进的方案，所述筒体内还固接有抵环，所述伸缩座贯穿所述抵环的内孔，所述抵环与所述导板之间还设有第二压缩弹簧。

作为一种改进的方案，所述抵环通过竖杆固接于所述端板上。

作为一种改进的方案，所述伸缩座上还安装有冲头。

作为一种改进的方案，所述冲头的冲击端呈扁平状设置或者锥形设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

其中利用曲轴带动滑块高速滑动，再利用滑块撞击伸缩座实现伸缩座的往复运动，进而实现对砂型模具表面的冲击，节省了操作者人工对砂型的锤击，大大的降低了劳动力；且伸缩座的冲击频率要远大于人工锤击，提高了分离效率；其中伸缩座上设有压缩弹簧，通过压缩弹簧可以提高单位时间内伸缩座的回退速度，增加冲击力，提高振动速度，实现快速的剥离模土；其中当对砂型进行粗去除时，可以将限位套回退，增加伸缩座的伸缩长度，实现快速的对模土进行剥离；当部分模土粘附在腔壳上时，通过限位套伸出，降低伸缩座的伸缩长度，可以有效的防止因伸出量过大而对腔壳造成的碰撞现象的发生；其中伸缩座上设有限位凸起部，限位套设有矩形滑孔可以约束限位套的运动；其中矩形滑孔上的定位孔可以实现根据需要，选择限位套不同的伸出长度进行固定；其中设有导向轮，利用摆动板可以调节导向轮的摆动角度，可以实现对冲击过程中进行导向，使冲头沿着导向轮的滑动进行冲击分离模土，提高了分离模土精度的同时还降低了操作者的劳动力；其中设有锁止旋钮可以实现根据对伸缩座进行锁止，可以实现当无电的环境下，实现模仿锤具进行对砂型模土进行敲击，还可以根据实际需要对伸缩座进行锁止，进而实现其他的加工需要；实现多功能使用；节省了劳动力，且提高了工作效率；结构简单，功能强大；设计合理，结构间配合精密；方便快捷；简化随动部件，降低工作过程中的故障率的发生；提高工作过程中的稳定性；部件少，工序简便，且故障率低；结构简单，使用寿命长。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明锥形冲头的结构示意图；

图3为图1中A部分的放大示意图；

图4为图1中B部分的放大示意图；

图中：1-腔壳；2-曲轴；3-连杆；4-驱动机；5-握把；6-导向盘；7-滑块；8-抵盘；9-伸缩座；10-锁止槽；11-锁止旋钮；12-第一压缩弹簧；13-导板；14-第二压缩弹簧；15-抵环；16-竖杆；17-限位套；18-端板；19-冲头；20-摆动板；21-导向轮；22-立杆；23-矩形滑孔；24-限位凸起部；25-定位槽；26-定位孔；27-活动球；28-弹簧；29-限位环；30-刻度线；31-止动槽；32-止动旋钮。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至图4所示，发动机腔壳模土敲击锤，包括腔壳1，腔壳1上往复滑动安装有敲击机构。

腔壳1上还滑动安装有用以调节其伸出量的控制机构。

控制机构上还安装有用以导向移动敲击的导向部件。

腔壳1上还安装有用以对敲击机构进行锁止的锁止件。

控制机构上还设有用以对伸出量进行定量的控制部件。

敲击机构包括往复安装于腔壳1内的滑块7，及与滑块7相抵后进行移动的伸缩座9。

腔壳1内固接有导板13，伸缩座9贯穿导板13，伸缩座9处于导板13上方的周壁上还固接有抵盘8，并通过抵盘8与导板13之间安装有第一压缩弹簧12。

控制机构包括套装于腔壳1上的限位套17，且限位套17沿伸缩座9的伸缩方向作滑动设置。

控制部件包括固接于伸缩座9上的限位凸起部24，限位套17上沿伸缩座9的伸缩方向开设有矩形滑孔23以及并列设置的定位孔26，定位孔26与矩形滑孔23相连通。

定位孔26的侧壁上开设有凹槽，凹槽内设有弹簧28和活动球27，弹簧28的两端对应与凹槽的槽底和活动球27相抵，凹槽的开口处还固接于内径小于活动球27外径的限位环29，活动球27的部分周壁伸出于限位环29并延伸至外部。

限位凸起部24上开设有与活动球27伸出的周壁相匹配的定位槽25。

限位套17还设有用以匹配每个定位孔26的刻度线30。

导向部件包括导向轮21，限位套17的端部固接有立杆22，导向轮21通过两个摆动板20铰接于立杆22上，且立杆22上沿摆动板的摆动方向开设有止动槽31，摆动板20上螺纹连接有止动旋钮32，止动旋钮32的末端与止动槽31相抵。

锁止件包括螺纹连接于腔壳1上的锁止旋钮11，伸缩座9的周壁上开设有锁止槽10，锁止旋钮11的末端与锁止槽10相抵。

腔壳1内还转动安装有曲轴2，滑块7的上端部铰接有连杆3，连杆3的另一端铰接于曲轴2上。

腔壳1内还安装有驱动机4，驱动机4的输出端连接曲轴2。

驱动机4包括箱壳，箱壳内设有电机及多级齿轮组，多级齿轮组的动力输入端连接电机，动力输出端连接曲轴2。

腔壳1内还固接有导向盘6，导向盘6上开设有导向孔，滑块7滑动安装于导向孔内。

腔壳1的外壁上还设有与其匹配的握把5，握把5上设有开关及储电单元。

限位套17包括筒体，且筒体的下开口端固接有端板18，端板18上开设有用以伸缩座9伸出的通孔。

筒体内还固接有抵环15，伸缩座9贯穿抵环15的内孔，抵环15与导板13之间还设有第二压缩弹簧14。

抵环15通过竖杆16固接于端板18上。

伸缩座9上还安装有冲头19。

冲头19的冲击端呈扁平状设置或者锥形设置，其中冲头19的冲极端采用硬质塑料结构。

扁平状可以实现快速的对表面或者角落里的模土进行去除；其中锥形设置可以实现对粘附的局部模土进行分离。

其中冲头19与伸缩座9之间的装配关系采用市面上常见的冲头19装配方式，不属于本方案的创新，且属于本领域技术人员所公知的，所以在此不多做赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (2)

1.一种发动机腔壳模土敲击锤，其特征在于：包括腔壳（1），所述腔壳（1）上往复滑动安装有敲击机构；

所述腔壳（1）上还滑动安装有用以调节其伸出量的控制机构；

所述腔壳（1）上还安装有用以对所述敲击机构进行锁止的锁止件；

所述控制机构上还设有用以对伸出量进行定量的控制部件；

所述敲击机构包括往复安装于所述腔壳（1）内的滑块（7），及与滑块（7）相抵后进行移动的伸缩座（9）；

所述控制部件包括固接于所述伸缩座（9）上的限位凸起部（24），限位套（17）上沿所述伸缩座（9）的伸缩方向开设有矩形滑孔（23）以及并列设置的定位孔（26），所述定位孔（26）与所述矩形滑孔（23）相连通；

所述控制机构上还安装有用以导向移动敲击的导向部件；

所述控制机构包括套装于腔壳（1）上的限位套（17），且所述限位套（17）沿所述伸缩座（9）的伸缩方向作滑动设置；

所述导向部件包括导向轮（21），所述限位套（17）的端部固接有立杆（22），所述导向轮（21）通过两个摆动板（20）铰接于所述立杆（22）上，且所述立杆（22）上沿所述摆动板（20）的摆动方向开设有止动槽（31），所述摆动板（20）上螺纹连接有止动旋钮（32），所述止动旋钮（32）的末端与所述止动槽（31）相抵。

2.根据权利要求1所述的一种发动机腔壳模土敲击锤，其特征在于：所述锁止件包括螺纹连接于所述腔壳（1）上的锁止旋钮（11），所述伸缩座（9）的周壁上开设有锁止槽（10），所述锁止旋钮（11）的末端与所述锁止槽（10）相抵。

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