CN110466353B - 仪表台调节机构 - Google Patents

Abstract

仪表台调节机构，包括固定在车体上的基座，其特征在于还包括与基座可活动连接的安装件、用于调节仪表台和方向盘高度的高度调节组件、用于调节仪表台和方向盘角度的角度调节组件和用于锁定仪表台和方向盘位置的锁定组件，仪表台和方向盘装在安装件上，高度调节组件和角度调节组件分别连接在基座和安装件之间，安装件随高度调节组件的运动而升降，随角度调节组件的运动而转动，并随锁定组件运动而锁定位置或消除锁定。本发明实现精准可靠的无级位置调节以及调节后的及时有效锁定，减轻驾驶员操作仪表台上设备的难度，提升仪表台的人机工程性能，从而提升驾驶的舒适性和安全性。

Description

仪表台调节机构

技术领域

本发明涉及一种仪表台调节机构，用于车辆仪表台的自动调节。

背景技术

传统的商用车，包括客车、卡车等车辆的仪表台均为固定式仪表台，仅方向盘可以进行高度和角度的调节，仪表板并不能进行高度和角度的调节。车辆仪表板上布置有多个按钮和车载信息显示、交互屏，如车门开闭按钮、多媒体屏等，随着车联网技术、车载多媒体技术等的发展，驾驶员在驾驶车辆时，与仪表板的交互越来越多，如果仪表板不能像方向盘一样进行高度和角度调节，会增加驾驶员操作仪表板上设备的难度，势必会降低整个仪表台的人机工程性能，影响驾驶的舒适性和安全性。因此，出现了方向盘和仪表板整体可调节的仪表台，例如CN201810261437.9，公开了一种智能调节整体式仪表台，包括智能化仪表、调节机构；所述智能化仪表读取驾驶人员体表信息，并根据体表信息控制调节机构调节仪表台的显示界面、操作开关和转向系统位置，使其与驾驶人员相适配，提高了驾驶人员的舒适性和安全性。此结构中只涉及到调节机构并没有涉及调节后的锁紧机构，也未提及如何实现仪表台的高度和角度的无极调节及锁定，所以其调节可靠性和实用性并不高。

检索到的角度和高度自动调节的相关现有专利如下：

CN201080002227.X-方向盘的位置调节装置；

CN201210129610.2-多功能护理床椅；

CN201280011497.6-车辆用悬架装置、其几何学调节方法及汽车；

CN201310218314.4-自动调节方向盘倾斜位；

CN201310249080.X-一种工程机械仪表台分离式外罩壳；

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CN201520583344.X-一种多功能轻便型农用机；

CN201720930311.7-一种压力机滑块上死点锁死机构；

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CN201821045580.6-方向盘转向柱及车辆；

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CN201910096082.7-一种玻璃切割雕刻一体机；

CN201910102848.8-一种骨科翻身辅助护理病床。

现有技术的高度及角度调节机构还有待进一步改进，以实现精准可靠的无级调节以及调节后及时有效锁定，这也正是本发明研究的目的。

发明内容

本发明提供的仪表台调节机构，实现精准可靠的无级位置调节以及调节后的及时有效锁定，减轻驾驶员操作仪表台上设备的难度，提升仪表台的人机工程性能，从而提升驾驶的舒适性和安全性。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

仪表台调节机构，包括固定在车体上的基座，其特征在于还包括与基座可活动连接的安装件、用于调节仪表台和方向盘高度的高度调节组件、用于调节仪表台和方向盘角度的角度调节组件和用于锁定仪表台和方向盘位置的锁定组件，仪表台和方向盘装在安装件上，高度调节组件和角度调节组件分别连接在基座和安装件之间，安装件随高度调节组件的运动而升降，随角度调节组件的运动而转动，并随锁定组件运动而锁定位置或消除锁定。

优选的，所述的高度调节组件包括两个升降推杆和与升降推杆连接的连接轴，升降推杆设置在安装件的左右两侧，连接轴与升降推杆垂直安装在安装件上，且两个连接轴同轴对齐，升降推杆的底端与基座固定，伸缩端与连接轴连接，连接轴随升降推杆的伸缩而带动安装件升降，基座上开有与升降推杆伸缩端导向配合的升降导向槽。

优选的，所述的角度调节组件包括装在安装件上的T型连接杆和装在基座上的转动推杆，转动推杆与T型连接杆同轴连接，T型连接杆与安装件可活动连接随安装件的升降在安装件上移动，并随转动推杆的伸缩而拉动安装件绕连接轴转动。

优选的，所述的安装件上开有与T型连接杆导向配合的滑动导槽，T型连接杆对齐的两端分别安装在滑动导槽中，转动推杆的底端固定在基座上，伸缩端与T型连接杆的另一端同轴连接，连接轴上过盈配装轴承，连接轴一端穿出轴承与升降推杆的伸缩端可转动连接。

优选的，所述的锁定组件包括平行安装于连接轴上方的上锁定组件和平行安装于连接轴下方的下锁定组件，安装件上部通过上锁定组件的运动弹性压紧基座或消除对基座的压紧，安装件下部通过下锁定组件的运动弹性压紧基座或消除对基座的压紧。

优选的，所述的安装件的上部和下部分别插入至基座中，上锁定组件包括水平安装且两端分别穿出安装件上部和基座的上轴和套装在上轴上且可导入高压气体的气缸弹性压紧组件A，气缸弹性压紧组件A向上轴两端将安装件上部压紧在基座上，且随高压气体的导入而运动，消除安装件上部对基座的压紧，所述的下锁定组件包括水平安装且两端分别穿出安装件下部和基座的下轴和套装在下轴上且可导入高压气体的气缸弹性压紧组件A，气缸弹性压紧组件A向下轴两端将安装件下部压紧在基座上，且随高压气体的导入而运动，消除安装件下部对基座的压紧。

优选的，所述的气缸弹性压紧组件A包括气缸、与气缸密封配合且可在气缸内沿轴向运动的活塞推杆、与活塞推杆同轴对齐且定位在气缸中的气缸盖和设置在气缸中且压缩在活塞推杆和气缸盖之间的压缩弹簧，活塞推杆和气缸盖分别从气缸中伸出将安装件压紧在基座上，气缸上开有用于导入高压气体的进气口，而活塞推杆和气缸盖随高压气体的导入而沿轴向相向运动消除安装件对基座的压紧。

优选的，所述的上轴上还套有压紧套筒和压紧垫圈，活塞推杆伸出气缸的一端与压紧套筒接触，通过压紧套筒使弹性压紧力传递至安装件上，气缸盖伸出气缸的一端与压紧垫圈接触，通过压紧垫圈将弹性压力传递至安装件上；下轴上还套有压紧垫圈，活塞推杆和气缸盖伸出气缸的端部分别与压紧垫圈接触，通过压紧垫圈将弹性力传递至安装件上。

优选的，所述的基座开有用于上轴贯穿的上条形孔和下轴贯穿的下条形孔，上条形孔和下条形孔分别与升降推杆平行，上轴穿过出上条形孔的端部安装有齿轮，基座上具有与齿轮啮合且可随安装件的转动而转动的锯齿板，上轴随安装件的升降在上条形孔中运动，并带动齿轮在锯齿板上滚动，下轴随安装件的升降在下条形孔中运动。

优选的，所述的活塞推杆的内端与气缸盖的内端在气缸内沿轴向导向配合，活塞推杆的内端面与气缸盖的内端面沿轴向隔开，并随活塞推杆和气缸盖的相向运动而接触，以限制活塞推杆和气缸的继续运动。

发明的有益效果是：

本发明的仪表台调节机构，包括基座、安装件、高度调节组件、角度调节组件和锁定组件，方向盘和仪表台装在安装件上，基座与车体固定，通过高度调节组件带动安装件升降从而实现方向盘和仪表台高度的调节，通过角度调节组件带动安装件转动从而实现方向盘和仪表台角度的调节，通过锁定组件的运动锁定安装件的位置，从而实现调节后仪表台和方向盘的位置锁定，可根据不同的使用需求实现精准可靠的无级位置调节以及调节后的及时有效锁定，减轻驾驶员操作仪表台上设备的难度，提升仪表台的人机工程性能，从而提升驾驶的舒适性和安全性。

高度调节组件和角度调节组件分别连接基座和安装件，调节过程互不干涉，便于实现高度、角度或高度加角度的不同调节要求，通过对升降推杆和转动推杆的伸缩幅度及速度的设计满足不同的驾驶室空间对仪表台和方向盘的调节性能要求，调节结构简单，高度与角度的无级调节易于实现。

锁定组件包括上锁定组件和下锁定组件，上锁定组件可将安装件上部压紧基座，下锁定组件可将安装件下部压紧基座，通过上下两个位置的压紧来确保安装件的位置被锁定，达到调节后对位置的有效锁定，上锁定组件和下锁定组件均通过弹簧对活塞推杆和气缸盖的弹性压力来实现将安装件压紧在基座上，并通过向气缸导入高压气体使活塞推杆与气缸盖相向运动来消除安装件对基座的压紧，上锁定组件和下锁定组件的运动幅度小、结构配合可靠，可快速切换锁定和消除锁定的状态，实现对仪表台和方向盘位置的及时有效锁定，结构可靠性高，实用性强。

附图说明

图1为具体实施方式中的仪表台调节机构的结构示意图。

图2为仪表台和方向盘安装在仪表台调节机构上的结构示意图。

图3为升降推杆、转动推杆与安装件的连接结构示意图。

图4为上锁定组件的安装结构示意图。

图5为下锁定组件的安装结构剖视图。

具体实施方式

下面结合图1至图5对本发明的实施例做详细说明。

仪表台调节机构，包括固定在车体上的基座1，其特征在于还包括与基座1可活动连接的安装件2、用于调节仪表台和方向盘高度的高度调节组件3、用于调节仪表台和方向盘角度的角度调节组件4和用于锁定仪表台和方向盘位置的锁定组件5，仪表台和方向盘装在安装件2上，高度调节组件3和角度调节组件4分别连接在基座1和安装件2之间，安装件2随高度调节组件3的运动而升降，随角度调节组件3的运动而转动，并随锁定组件5运动而锁定位置或消除锁定。

以上所述的仪表台调节机构，包括基座1、安装件2、高度调节组件3、角度调节组件4和锁定组件5，方向盘200和仪表台100装在安装件2上，基座1与车体固定，通过高度调节组件3带动安装件2升降从而实现方向盘200和仪表台100高度的调节，通过角度调节组件4带动安装件2转动从而实现方向盘和仪表台角度的调节，通过锁定组件5的运动锁定安装件2的位置，从而实现调节后仪表台和方向盘的位置锁定，可根据不同的使用需求实现精准可靠的无级位置调节以及调节后的及时有效锁定，减轻驾驶员操作仪表台上设备的难度，提升仪表台的人机工程性能，从而提升驾驶的舒适性和安全性。

其中，所述的高度调节组件3包括两个升降推杆31和与升降推杆31连接的连接轴32，升降推杆31设置在安装件2的左右两侧，连接轴32与升降推杆31垂直安装在安装件2上，且两个连接轴31同轴对齐，升降推杆31的底端与基座1固定，伸缩端与连接轴32连接，连接轴32随升降推杆31的伸缩而带动安装件2升降，基座1上开有与升降推杆31伸缩端导向配合的升降导向槽11。从图所示，升降推杆31底端与基座1固定，伸缩端通过连接轴32与安装件2连接，升降推杆31伸缩可即带动安装件2升降，而升降导向槽11对升降推杆31的伸缩端的运动进行导向，保证升降推杆31的伸缩端伸缩的方向一致性，避免安装件2在升降过程中发生偏摆，提高高度调节组件3的结构可靠性。

其中，所述的角度调节组件4包括装在安装件2上的T型连接杆41和装在基座1上的转动推杆42，转动推杆42与T型连接杆41同轴连接，T型连接杆41与安装件2可活动连接随安装件2的升降在安装件2上移动，并随转动推杆42的伸缩而拉动安装件2绕连接轴32转动。从图3中可以看出，T型连接杆41在安装件2升降时，可在安装件2上运动，不会干涉安装件2的升降，当转动推杆42伸缩时可通过T型连接杆42拉动安装件2绕连接轴32转动，高度调节组件3和角度调节组件4分别连接基座1和安装件2，调节过程互不干涉，便于实现高度、角度或高度加角度的不同调节要求，通过对升降推杆31和转动推杆42的伸缩幅度及速度的设计满足不同的驾驶室空间对仪表台和方向盘的调节性能要求，调节结构简单，高度与角度的无级调节易于实现。

其中，所述的安装件2上开有与T型连接杆41导向配合的滑动导槽21，T型连接杆41对齐的两端分别安装在滑动导槽21中，转动推杆42的底端固定在基座1上，伸缩端与T型连接杆41的另一端同轴连接，连接轴32上过盈配装轴承32.1，连接轴32一端穿出轴承32.1与升降推杆31的伸缩端可转动连接。T型连接杆41在安装件2转动和/或升降的过程中在滑动导槽21中滑动，保证安装件2升降和转动的顺畅性。

其中，所述的锁定组件5包括平行安装于连接轴32上方的上锁定组件51和平行安装于连接轴32下方的下锁定组件52，安装件2上部通过上锁定组件51的运动弹性压紧基座1或消除对基座1的压紧，安装件2下部通过下锁定组件52的运动弹性压紧基座1或消除对基座1的压紧。上锁定组件51可将安装件2上部压紧基座1，下锁定组件52可将安装件2下部压紧基座1，通过上下两个位置的压紧来确保安装件2的位置被锁定，达到调节后对位置的有效锁定。

其中，所述的安装件2的上部和下部分别插入至基座1中，上锁定组件51包括水平安装且两端分别穿出安装件2上部和基座1的上轴51.1和套装在上轴51.1上且可导入高压气体的气缸弹性压紧组件A，气缸弹性压紧组件A向上轴51.1两端将安装件2上部压紧在基座1上，且随高压气体的导入而运动，消除安装件2上部对基座1的压紧，所述的下锁定组件52包括水平安装且两端分别穿出安装件2下部和基座1的下轴52.1和套装在下轴52.1上且可导入高压气体的气缸弹性压紧组件A，气缸弹性压紧组件A向下轴52.1两端将安装件2下部压紧在基座1上，且随高压气体的导入而运动，消除安装件2下部对基座1的压紧。从图1中可以看出，安装件2上部和下部分别伸入至基座1中，在没有气缸弹性压紧组件A的作用下，安装件2的上部和下部与基座1之间均存在间隙，基座1不会阻碍安装件2的运动，而当气缸弹性压紧组件A向上轴51.1两端将安装件2上部压紧在基座1上时，安装件2上部与基座1之间的间隙消失，两者呈压紧状态，安装件2上部无法相对于基座1运动，当揶缸弹性压紧组件A向下轴52.1两端将安装件2下部压紧在基座1上时，安装件2下部与基座1之间的间隙也消失了，两者呈压紧状态，安装件2下部无法相对于基座1运动，因此安装件2的上部及下部分别压紧在基座1上，即可锁定安装件2的位置，使安装件2相对于基座1不会发生升降或转动，从而锁定方向盘和仪表台的位置。

其中，所述的气缸弹性压紧组件A包括气缸53、与气缸53密封配合且可在气缸53内沿轴向运动的活塞推杆54、与活塞推杆54同轴对齐且定位在气缸53中的气缸盖55和设置在气缸53中且压缩在活塞推杆54和气缸盖55之间的压缩弹簧56，活塞推杆54和气缸盖55分别从气缸53中伸出将安装件2压紧在基座1上，气缸53上开有用于导入高压气体的进气口53.1，而活塞推杆54和气缸盖55随高压气体的导入而沿轴向相向运动消除安装件2对基座1的压紧。如图5所示，活塞推杆54将气缸53分别两个腔室P1和P0，压缩弹簧56位于气缸盖55和活塞推杆54之间，通过弹力推动气缸盖55和活塞杆54伸出气缸的部分向安装件2施加压紧力，将安装件2压紧在基座1上。当需要解除锁定时，通过气缸53上的进气口53.1导入高压气体，腔室P1因活塞推杆54与气缸53的密封接触而为密封腔室，高压气体的导入使腔室P1压力增大，会推动活塞推杆54向内运动，同时也会反方向推动气缸53运动，气缸53的运动会带动气缸盖55运动，从而形成活塞推杆54和气缸盖55的相向运动，使活塞推杆54和气缸盖55同时消除对安装件2的压紧，从而使安装件2消除对基座1的压紧，解除安装件2的位置锁定，当安装件2的位置调节结束后，需要重新锁定安装件2的位置时，只需从进气口53.1将腔室P1中的高压气体导出，减少腔室P1的压力，即可使气盖缸55和活塞推杆54回移，重新对安装件2产生压紧力。

其中，所述的上轴51.1上还套有压紧套筒57和压紧垫圈58，活塞推杆54伸出气缸53的一端与压紧套筒57接触，通过压紧套筒57使弹性压紧力传递至安装件2上，气缸盖55伸出气缸53的一端与压紧垫圈58接触，通过压紧垫圈58将弹性压力传递至安装件2上；下轴52.1上还套有压紧垫圈58，活塞推杆54和气缸盖伸出气缸53的端部分别与压紧垫圈58接触，通过压紧垫圈58将弹性力传递至安装件2上。上轴51.1上的活塞推杆54通过压紧套筒57压紧安装件2，通过压紧套筒57传递压紧力，减少气缸弹性压紧组件A的体积，使锁定组件4的体积和重量更小，从而减少安装件2的负重，以便于安装件2的升降和转动，而用压紧垫圈58传递压紧力，则是为了提高压紧力传递的可靠性。上锁定组件51和下锁定组件52均通过弹簧56对活塞推杆54和气缸盖55的弹性压力来实现将安装件2压紧在基座1上，并通过向气缸53导入高压气体使活塞推杆54与气缸盖55相向运动来消除安装件2对基座1的压紧，上锁定组件51和下锁定组件52的运动幅度小、结构配合可靠，可快速切换锁定和消除锁定的状态，实现对仪表台和方向盘位置的及时有效锁定，结构可靠性高，实用性强。

其中，所述的基座1开有用于上轴51.1贯穿的上条形孔12和下轴52.1贯穿的下条形孔13，上条形孔12和下条形孔13分别与升降推杆31平行，上轴51.1穿过出上条形孔12的端部安装有齿轮51.11，基座1上具有与齿轮51.11啮合且可随安装件2的转动而转动的锯齿板14，上轴51.1随安装件2的升降在上条形孔12中运动，并带动齿轮51.21在锯齿板14上滚动，下轴52.1随安装件2的升降在下条形孔13中运动。齿轮51.11与锯齿板14的配合，可对安装件2的升降进行导向，同时锯齿板14可随安装件2的转动而在基座1上转动，不会对安装件2的转动造成干涉。

其中，所述的活塞推杆54的内端与气缸盖55的内端在气缸53内沿轴向导向配合，活塞推杆54的内端面与气缸盖55的内端面沿轴向隔开，并随活塞推杆54和气缸盖55的相向运动而接触，以限制活塞推杆54和气缸53的继续运动。通过活塞推杆54内端与气缸盖55内部的导向配合对气缸盖55和活塞推杆54的运动进行导向，保证气缸盖55和活塞推杆54的运动方向一致性，并且通过气缸盖55内端面与活塞推杆54内端面的接触，实现对气缸盖55和活塞推杆54的运动限位，避免两者运动过限，提高锁定组件的结构可靠性和有效性。

以上结合附图对本发明的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

Claims (3)

1.仪表台调节机构，包括固定在车体上的基座（1），其特征在于还包括与基座（1）可活动连接的安装件（2）、用于调节仪表台和方向盘高度的高度调节组件（3）、用于调节仪表台和方向盘角度的角度调节组件（4）和用于锁定仪表台和方向盘位置的锁定组件（5），仪表台和方向盘装在安装件（2）上，高度调节组件（3）和角度调节组件（4）分别连接在基座（1）和安装件（2）之间，安装件（2）随高度调节组件（3）的运动而升降，随角度调节组件（4）的运动而转动，并随锁定组件（5）运动而锁定位置或消除锁定；

所述的高度调节组件（3）包括两个升降推杆（31）和与升降推杆（31）连接的连接轴（32），升降推杆（31）设置在安装件（2）的左右两侧，连接轴（32）与升降推杆（31）垂直安装在安装件（2）上，且两个连接轴（32）同轴对齐，升降推杆（31）的底端与基座（1）固定，伸缩端与连接轴（32）连接，连接轴（32）随升降推杆（31）的伸缩而带动安装件（2）升降，基座（1）上开有与升降推杆（31）伸缩端导向配合的升降导向槽（11）；

所述的锁定组件（5）包括平行安装于连接轴（32）上方的上锁定组件（51）和平行安装于连接轴（32）下方的下锁定组件（52），安装件（2）上部通过上锁定组件（51）的运动弹性压紧基座（1）或消除对基座（1）的压紧，安装件（2）下部通过下锁定组件（52）的运动弹性压紧基座（1）或消除对基座（1）的压紧；

所述的安装件（2）的上部和下部分别插入至基座（1）中，上锁定组件（51）包括水平安装且两端分别穿出安装件（2）上部和基座（1）的上轴（51.1）和套装在上轴（51.1）上且可导入高压气体的气缸弹性压紧组件（A），气缸弹性压紧组件（A）向上轴（51.1）两端将安装件（2）上部压紧在基座（1）上，且随高压气体的导入而运动，消除安装件（2）上部对基座（1）的压紧，所述的下锁定组件（52）包括水平安装且两端分别穿出安装件（2）下部和基座（1）的下轴（52.1）和套装在下轴（52.1）上且可导入高压气体的气缸弹性压紧组件（A），气缸弹性压紧组件（A）向下轴（52.1）两端将安装件（2）下部压紧在基座（1）上，且随高压气体的导入而运动，消除安装件（2）下部对基座（1）的压紧；

所述的气缸弹性压紧组件（A）包括气缸（53）、与气缸（53）密封配合且可在气缸（53）内沿轴向运动的活塞推杆（54）、与活塞推杆（54）同轴对齐且定位在气缸（53）中的气缸盖（55）和设置在气缸（53）中且压缩在活塞推杆（54）和气缸盖（55）之间的压缩弹簧（56），活塞推杆（54）和气缸盖（55）分别从气缸（53）中伸出将安装件（2）压紧在基座（1）上，气缸（53）上开有用于导入高压气体的进气口（53.1），而活塞推杆（54）和气缸盖（55）随高压气体的导入而沿轴向相向运动消除安装件（2）对基座（1）的压紧；

所述的角度调节组件（4）包括装在安装件（2）上的T型连接杆（41）和装在基座（1）上的转动推杆（42），转动推杆（42）与T型连接杆（41）同轴连接，T型连接杆（41）与安装件（2）可活动连接随安装件（2）的升降在安装件（2）上移动，并随转动推杆（42）的伸缩而拉动安装件（2）绕连接轴（32）转动；

所述的安装件（2）上开有与T型连接杆（41）导向配合的滑动导槽（21），T型连接杆（41）对齐的两端分别安装在滑动导槽（21）中，转动推杆（42）的底端固定在基座（1）上，伸缩端与T型连接杆（41）的另一端同轴连接，连接轴（32）上过盈配装轴承（32.1），连接轴（32）一端穿出轴承（32.1）与升降推杆（31）的伸缩端可转动连接；

所述的活塞推杆（54）的内端与气缸盖（55）的内端在气缸（53）内沿轴向导向配合，活塞推杆（54）的内端面与气缸盖（55）的内端面沿轴向隔开，并随活塞推杆（54）和气缸盖（55）的相向运动而接触，以限制活塞推杆（54）和气缸（53）的继续运动。

2.根据权利要求1所述的仪表台调节机构，其特征在于所述的上轴（51.1）上还套有压紧套筒（57）和压紧垫圈（58），活塞推杆（54）伸出气缸（53）的一端与压紧套筒（57）接触，通过压紧套筒（57）使弹性压紧力传递至安装件（2）上，气缸盖（55）伸出气缸（53）的一端与压紧垫圈（58）接触，通过压紧垫圈（58）将弹性压力传递至安装件（2）上；下轴（52.1）上还套有压紧垫圈（58），活塞推杆（54）和气缸盖伸出气缸（53）的端部分别与压紧垫圈（58）接触，通过压紧垫圈（58）将弹性力传递至安装件（2）上。

3.根据权利要求2所述的仪表台调节机构，其特征在于所述的基座（1）开有用于上轴（51.1）贯穿的上条形孔（12）和下轴（52.1）贯穿的下条形孔（13），上条形孔（12）和下条形孔（13）分别与升降推杆（31）平行，上轴（51.1）穿过出上条形孔（12）的端部安装有齿轮（51.11），基座（1）上具有与齿轮（51.11）啮合且可随安装件（2）的转动而转动的锯齿板（14），上轴（51.1）随安装件（2）的升降在上条形孔（12）中运动，并带动齿轮（51.21）在锯齿板（14）上滚动，下轴（52.1）随安装件（2）的升降在下条形孔（13）中运动。

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