CN110341842A - 一种用于骑行车的单双座转换机构及骑行车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于骑行车的单双座转换机构及骑行车，该单双座转换机构包括第一承载架和第二承载架，所述第二承载架通过转动结构组件相对于所述第一承载架在第一位置和第二位置之间转动，所述第二承载架通过定位结构组件定位在所述第一位置上。本发明的用于骑行车的单双座转换机构成本低、通用性高，使车座可以在单座形式与双座形式之间轻松转换，第二承载架既可以作为靠背，同时也可以作为另一个座椅，提高出行的舒适性、安全性和便利性。

Description

一种用于骑行车的单双座转换机构及骑行车

技术领域

本发明涉及骑行车技术领域，更具体地说，涉及一种用于骑行车的单双座转换机构及骑行车。

背景技术

目前国内市场上两轮电动车存量约在2亿辆车，而且每年约以3000万辆的增长，但骑行电动车时，车座的舒适度欠佳，且车座设计单一、不灵活。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于骑行车的单双座转换机构及骑行车，解决了现有技术中电动车的车座舒适度欠佳且设计单一、灵活性差的问题。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种用于骑行车的单双座转换机构，包括第一承载架和第二承载架，所述第二承载架通过转动结构组件相对于所述第一承载架在第一位置和第二位置之间转动，所述第二承载架通过定位结构组件定位在所述第一位置上。

在本发明的单双座转换机构中，所述第一承载架的一端还设置有第三承载架，所述第二承载架在第二位置时叠置在所述第三承载架或所述第一承载架上。

在本发明的单双座转换机构中，所述第三承载架或所述第一承载架上设置有支架，所述转动结构组件和所述定位结构组件设置在所述支架与所述第二承载架之间。

在本发明的单双座转换机构中，所述转动结构组件包括转轴和至少一转轴孔，所述转轴插入在每一所述转轴孔内；所述转轴孔是当所述第二承载架位于第一位置时可与所述转轴作相对移动的条形的转轴孔。

在本发明的单双座转换机构中，条形的所述转轴孔的延伸方向是在所述第二承载架位于第一位置时沿纵向延伸。

在本发明的单双座转换机构中，所述转轴设置在所述支架和所述第二承载架的其中一个上，所述转轴孔设置在所述支架和所述第二承载架的另一个上，且在所述支架和所述第二承载架的另一个上还设置有固定杆，所述转轴与所述固定杆之间连接有拉簧。

在本发明的单双座转换机构中，所述定位结构组件包括至少一卡槽以及可卡入进每一所述卡槽内的卡入件，所述卡入件在所述转轴沿条形的转轴孔作相对移动时卡入进所述卡槽或脱离所述卡槽。

在本发明的单双座转换机构中，所述卡入件设置在所述支架和所述第二承载架的其中一个上，所述卡槽设置在所述支架和所述第二承载架的另一个上，且在所述支架和所述第二承载架的另一个上还形成有用于在所述第二承载架发生转动时导向所述卡入件的导向部。

在本发明的单双座转换机构中，所述卡入件是辊筒或辊轴。

本发明还提供了一种骑行车，包括上述的单双座转换机构。

实施本发明的用于骑行车的单双座转换机构及骑行车，具有以下有益效果：本发明的用于骑行车的单双座转换机构成本低、通用性高，使车座可以在单座形式与双座形式之间轻松转换，第二承载架既可以作为靠背，同时也可以作为另一个座椅，提高出行的舒适性、安全性和便利性。

附图说明

图1为本发明的用于骑行车的单双座转换机构的第二承载架在第一位置状态的结构示意图；

图2为本发明的用于骑行车的单双座转换机构的第二承载架在第二位置状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的用于骑行车的单双座转换机构及骑行车的结构和作用原理作进一步说明：

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明提供了一种骑行车，该骑行车包括用于骑行车的单双座转换机构。其中，骑行车包括但不限于是电动车、摩托车、自行车等等。

如图1-2所示，该单双座转换机构包括第一承载架1和第二承载架2，第二承载架2通过转动结构组件相对于第一承载架1在第一位置(参见图1)和第二位置(参见图2)之间转动，第二承载架2通过定位结构组件定位在第一位置(参见图1)上。

在本较佳实施例中，第二承载架2是作为骑行车的后座，第二承载架2处于第一位置(参见图1)时，第二承载架2相对于第一承载架1呈沿纵向竖立的竖立状的状态，此时第二承载架2可以作为骑行车的靠背；第二承载架2处于第二位置(参见图2)时，基本是沿横向的延伸的水平状放置的横卧状态，此时第二承载架2可以作为骑行车的后座。其中，第一承载架1可以是骑行车中用于骑行人所坐的前座，此时第二承载架2由竖立状朝远离第一承载架1的方向翻转；第一承载架1也可以是位于前座后端的载货架，第二承载架2由竖立状朝向第一承载架1的方向翻转而叠置在第一承载架1上，用于载人，也就是说第二承载架2竖立时作为靠背，此时第一承载架1作为载货架，第二承载架2横卧时作为载人架。

因此，第二承载架2是位于后端的用于载人的后端载人架，第一承载架1可以是位于前端的用于载骑行者的前端载人架或位于后端的用于载货的后端载货架。

在第一承载架1的一端还设置有第三承载架3。其中，若第一承载架1是后端载货架时，第三承载架3就可以是前端载人架，此时第二承载架2由竖立状朝向第一承载架1翻转，叠置在第一承载架1上；若第一承载架1是前端载人架时，第三承载架2就可以是后端载货架，此时第二承载架2由竖立状朝向第三承载架3翻转，叠置在第三承载架3上。也就是说，第二承载架2是朝向后端载货架翻转，叠置在后端载货架上。

在第三承载架3或第一承载架1上设置有支架4，转动结构组件和定位结构组件设置在支架4与第二承载架2之间。其中，支架4与第三承载架3或第一承载架1之间是一体成型、焊接、粘接或利用紧固件(螺丝、螺钉、膨胀钉等)相对固定。

可以理解的是，支架4可以设置在第一承载架1上，或者也可以设置在第三承载架3上，优选地，第一承载架1和第三承载架3中作为后端载货架的那一个上设置支架4。

转动结构组件包括转轴5和至少一个转轴孔6，转轴5插入在每一个转轴孔6内。其中，转轴孔6是当第二承载架2位于第一位置(参见图1)时可与转轴5作相对移动的条形的转轴孔。进一步地，条形的转轴孔6的延伸方向是使第二承载架2位于第一位置(参见图1)时相对于转轴5沿纵向作相对移动。也就是说，第二承载架2处于竖立状时，转轴5可以沿着条形的转轴孔6沿纵向上下移动，或者转轴孔6在转轴5的导向下相对于转轴5上下滑动。

其中，转轴5设置在支架4和第二承载架2的其中一个上，转轴孔6设置在支架4和第二承载架2的另一个上，且在支架4和第二承载架2的另一个上还设置有固定杆7，转轴5与固定杆7之间连接有拉簧8。拉簧8是为了使第二承载架2在第一位置(参见图1)时能保持稳固，也就是使下述的卡入件9可以稳固地卡入在卡槽10内，以使第二承载架2不会随便上下移动而滑移翻转。而当需要翻转第二承载架2至第二位置(参见图2)时，则仅需将第二承载架2向上移动后，便可以在拉簧8的作用下轻松翻转至第二位置(参见图1)。

定位结构组件包括至少一个卡槽10以及可卡入进每一个卡槽10内的卡入件9，卡入件9在转轴5沿条形的转轴孔6作相对移动时卡入进卡槽10或脱离卡槽10。其中，卡入件9优选是辊筒或辊轴。卡入件9也可以是表面光滑、磨擦力小的部件，直接沿着导向部11滑动。

其中，卡入件9设置在支架4和第二承载架2的其中一个上，卡槽10设置在支架4和第二承载架2的另一个上，且在支架4和第二承载架2的另一个上还形成有用于在第二承载架2发生转动时导向卡入件9的导向部11。导向部11大致呈弧面形，也可以是平面形等。其中，卡入件9优选是辊筒或辊轴，沿着导向部11滚动。卡入件9也可以是表面光滑、磨擦力小的部件，直接沿着导向部11滑动。

如图1-2所示，在一较佳实施例中，第二承载架2包括承载板21，承载板21的一端的两侧分别凸伸形成有两个支耳22。支架4由竖立的两个竖立体构成，且两个竖立体连接安装在第一承载架1上，该两个竖立体分别与两个支耳22相对应。

在支架4的两个竖立体上分别开设两个转轴孔6，在支架4的两个竖立体之间连接有固定杆7。第二承载架2的两个支耳22之间连接有转轴5，转轴5位于固定杆7的上方，转轴5的两端分别伸入两个转轴孔6内，转轴5与固定杆7之间连接有拉簧8。在两个支耳22之间还连接有卡入件9，卡入件9可以是辊筒或辊轴。在支架4的两个竖立体的顶端分别开设有卡槽10，从卡槽10的顶端沿着邻近卡槽10的一侧侧壁向下延伸形成大致呈弧面形的导向部11，卡入件9可以沿着导向部11滚动。

使用时，第二承载架2处于竖立状态的第一位置时，用户用力抬起第二承载架2，克服拉簧8的拉力，转轴5沿着转轴孔6向上移动，同时卡入件9脱离卡槽10，移动后转动第二承载架2，翻转叠至第一承载架1上，此时第二承载架2处于横卧状态的第二位置。需要复位至第一位置时，只需翻转第二承载架2，在拉簧8的拉力作用下，转轴5沿着转轴孔6向下移动，同时卡入件9卡入卡槽10内，第二承载架2又重新稳固地地处于竖立状态的第一位置。

应当理解的是，对本领域技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，但这些改进或变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于骑行车的单双座转换机构，包括第一承载架(1)和第二承载架(2)，其特征在于，所述第二承载架(2)通过转动结构组件相对于所述第一承载架(1)在第一位置和第二位置之间转动，所述第二承载架(2)通过定位结构组件定位在所述第一位置上。

2.根据权利要求1所述的单双座转换机构，其特征在于，所述第一承载架(1)的一端还设置有第三承载架(3)，所述第二承载架(2)在第二位置时叠置在所述第三承载架(3)或所述第一承载架(1)上。

3.根据权利要求2所述的单双座转换机构，其特征在于，所述第三承载架(3)或所述第一承载架(1)上设置有支架(4)，所述转动结构组件和所述定位结构组件设置在所述支架(4)与所述第二承载架(2)之间。

4.根据权利要求3所述的单双座转换机构，其特征在于，所述转动结构组件包括转轴(5)和至少一转轴孔(6)，所述转轴(5)插入在每一所述转轴孔(6)内；所述转轴孔(6)是当所述第二承载架(2)位于第一位置时可与所述转轴(5)作相对移动的条形的转轴孔(6)。

5.根据权利要求4所述的单双座转换机构，其特征在于，条形的所述转轴孔(6)的延伸方向是在所述第二承载架(2)位于第一位置时沿纵向延伸。

6.根据权利要求4所述的单双座转换机构，其特征在于，所述转轴(5)设置在所述支架(4)和所述第二承载架(2)的其中一个上，所述转轴孔(6)设置在所述支架(4)和所述第二承载架(2)的另一个上，且在所述支架(4)和所述第二承载架(2)的另一个上还设置有固定杆(7)，所述转轴(5)与所述固定杆(7)之间连接有拉簧(8)。

7.根据权利要求3所述的单双座转换机构，其特征在于，所述定位结构组件包括至少一卡槽(10)以及可卡入进每一所述卡槽(10)内的卡入件(9)，所述卡入件(9)在所述转轴(5)沿条形的转轴孔(6)作相对移动时卡入进所述卡槽(10)或脱离所述卡槽(10)。

8.根据权利要求7所述的单双座转换机构，其特征在于，所述卡入件(9)设置在所述支架(4)和所述第二承载架(2)的其中一个上，所述卡槽(10)设置在所述支架(4)和所述第二承载架(2)的另一个上，且在所述支架(4)和所述第二承载架(2)的另一个上还形成有用于在所述第二承载架(2)发生转动时导向所述卡入件(9)的导向部(11)。

9.根据权利要求8所述的单双座转换机构，其特征在于，所述卡入件(9)是辊筒或辊轴。

10.一种骑行车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的单双座转换机构。