CN110329443A - 一种分体式船 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种分体式船，包括潜艇、生活船和救援船，所述生活船和救援船设置在潜艇的顶部，所述救援船设置在生活船的一侧，所述潜艇的顶部焊接有舰桥，所述生活船和救援船的底部均开设有卡口，所述生活船的顶部焊接有烟囱一，所述救援船的顶部焊接有烟囱二，所述救援船的底部安装有螺旋桨一，所述生活船的底部设置有螺旋桨二，所述潜艇的一侧安装有螺旋桨三，所述舰桥的顶部安装有密封盖一，所述密封盖一的内侧安装有密封盖二，所述卡口的内侧设置有连接仓，所述连接仓的内壁上焊接有固定机构，所述连接仓的一侧安装有排水器，所述生活船和救援船的底部均开设有排水口该分体式船设计合理，使用方便，适合进行海上救援以及海底深海探测使用。

Description

一种分体式船

技术领域

本发明涉及分体式船设备领域，具体为一种分体式船。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性，随着科技的发展，各种资源的消耗不断增大，对海洋资源的探测以及开发不断的增加，目前市场上已经存在大量的船舶，具有操作方便、结构牢固、航行历程大、经济性高、工作效率高、维护简单等优点，能够满足现有的对海洋探测的使用要求，然而对于大部分的船舶而言，一方面，在进行海洋探测任务时，当电能被消耗之后，需要返回岸边充电，增加来回航行的时间，不利于海底探测，并且由于潜艇内侧的空间较小，不利于人员的休息，降低人员的生活质量，另一方面，一旦潜艇内出现设备故障以及人员受伤或者出现疾病时，不能够及时的处理，进而不利于对紧急状况的快速处理，或者附近海域海域出现需要救援的状况时，不能够快速的到达，不利于对危险事故的快速救助，再一方面，当潜艇内的人员出现疾病或者受伤等状况时，普通的潜艇密封盖由于其直径较小，不能够快速的将受伤或者生病的人员运出，不利于人员的快速医治。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种分体式船，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明结构新颖，功能多样，适合进行海上救援以及海底深海探测使用。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种分体式船，包括潜艇、生活船和救援船，所述生活船和救援船设置在潜艇的顶部，所述救援船设置在生活船的一侧，所述潜艇的顶部焊接有舰桥，所述生活船和救援船的底部均开设有卡口，所述生活船的顶部焊接有烟囱一，所述救援船的顶部焊接有烟囱二，所述救援船的底部安装有螺旋桨一，所述生活船的底部设置有螺旋桨二，所述潜艇的一侧安装有螺旋桨三，所述舰桥的顶部安装有密封盖一，所述密封盖一的内侧安装有密封盖二，所述卡口的内侧设置有连接仓，所述连接仓的内壁上焊接有固定机构，所述连接仓的一侧安装有排水器，所述生活船和救援船的底部均开设有排水口，所述连接仓的顶部设置有密封舱，所述密封舱的底部安装有密封舱板，所述密封舱的顶部通过螺栓安装有起吊机，所述密封舱的内壁上与通管螺栓安装有指示灯和开关，所述开关设置在指示灯的底部，所述生活船的一侧焊接有卡板，所述生活船和救援船的底部均设置有油箱和发电机，所述救援船的内侧安装有发动机一，所述生活船的内侧安装有发动机二，所述生活船和救援船的一侧均设置有智能控制室，所述潜艇的内侧设置有控制室，所述控制室的一侧设置有升降机，所述潜艇的内侧安装有蓄电池，所述蓄电池的一侧安装有电机，所述卡板的内侧设置有连接机构。

作为本发明的一种优选实施方式，所述发电机通过电线与智能控制室和开关连接，所述开关通过电线与起吊机连接，所述蓄电池通过电线与控制室连接，所述控制室通过电线与密封盖一、密封盖二、升降机和电机连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述智能控制室通过电线与密封盖一、密封盖二、密封舱板、排水器、连接机构、固定机构和指示灯连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述螺旋桨一的一端通过轴承安装在救援船的一侧，所述发动机一通过传动机构与螺旋桨一连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述螺旋桨二通过轴承焊接在生活船的底部，所述发动机二通过传动机构与螺旋桨二连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述螺旋桨三的一端通过转轴安装在潜艇的一侧，所述螺旋桨三的一端通过转轴焊接在电机一的输出轴上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述连接仓卡在舰桥的顶部，所述连接仓底部的横截面大于舰桥的横截面，所述连接仓顶部的横截面等于舰桥的横截面，所述固定机构与舰桥相配合，所述固定机构的内侧设置有密封圈。

作为本发明的一种优选实施方式，所述救援船通过连接结构固定在生活船的一侧，所述卡板卡在救援船的一侧，所述连接仓的内壁上安装有单向阀，所述排水器的顶部与单向阀连通，所述排水器的底部与排水口连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述烟囱一的底部设置在发动机二和发电机的顶部，所述发动机二和发电机通过烟囱一与生活船的外侧连通，所述发动机一和发电机通过烟囱二与救援船的外侧连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述发动机一通过传递机构与发电机连接，所述发动机二通过传动结构与发电机连接。

本发明的有益效果：本发明的一种分体式船，包括潜艇、生活船、救援船、舰桥、卡口、烟囱一、烟囱二、螺旋桨一、螺旋桨二、螺旋桨三、密封盖一、密封盖二、连接仓、固定机构、排水器、排水口、密封舱板、密封舱、起吊机、指示灯、开关、卡板、油箱、发动机一、发电机、控制室、智能空置时、升降机、蓄电池、电机、连接机构、发动机二。

1.该分体式船上的潜艇在探测工作一定时间后，潜艇上浮，将舰桥通过卡口插入连接仓内，智能控制室打开排水器，将连接仓内的海上排出，并当舰桥完全卡入连接仓内后，打开固定机构，将舰桥固定并密封，当海上完全排出后，指示灯亮起，将密封舱板关闭，密封舱板能够被转动，打开起吊机将密封舱板转动吊，在打开密封盖二，人员能够进入到生活船内进行各种休息活动或者休息，提高人员生活质量，利用救援船内的设备对潜艇内的设备进行检修，以便排除故障，并再次进行充电，当潜艇在工作时。

2.该分体式船在使用时，当潜艇在出现紧急状况时，关闭连接机构，使得生活船与救援船脱开，使得救援船更加轻便，通过发动机一带动螺旋桨一，由于螺旋桨一为主螺旋桨能够，进而能够极大的提高救援船的航速，便于救援船快速抵达潜艇所在区域，对潜艇上的设备或者人员进行维修或者救助，若潜艇损坏严重，无法继续移动航行，利用救援船上的连接仓与潜艇上的舰桥连接，然后利用救援船将潜艇拖回岸边，以便对潜艇进行大修。

3.该分体式船在工作时，若人员在潜艇内受伤或者出现急病时，使得人员不能够通过密封盖二爬出，当舰桥与连接仓固定连接后，打开开关，通过起吊机将密封盖一吊起，然后将人员放到担架上，通过升降机上升到舰桥的顶部，再利用起吊机吊起担架，将人员快速移动到救援船内救治，能够快速的将受伤或者生病的人员快速的通过舰桥上的密封盖移动出来，便于对人员进行快速的医治，保障人员的生命安全。

附图说明

图1为本发明一种分体式船的结构示意图；

图2为本发明一种分体式船的潜艇的结构示意图；

图3为本发明一种分体式船的剖视图；

图4为本发明一种分体式船的俯视图；

图5为本发明一种分体式船的智能系统示意图；

图中：1-潜艇、2-生活船、3-救援船、4-舰桥、5-卡口、6-烟囱一、7-烟囱二、8-螺旋桨一、9-螺旋桨二、10-螺旋桨三、11-密封盖一、12-密封盖二、13-连接仓、14-固定机构、15-排水器、16-排水口、17-密封舱板、18-密封舱、19-起吊机、20-指示灯、21-开关、22-卡板、23-油箱、24-发动机一、25-发电机、26-控制室、27-智能空置时、28-升降机、29-蓄电池、30-电机、31-连接机构、32-发动机二。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种分体式船，包括潜艇1、生活船2和救援船3，所述生活船2和救援船3设置在潜艇1的顶部，所述救援船3设置在生活船2的一侧，所述潜艇1的顶部焊接有舰桥4，所述生活船2和救援船3的底部均开设有卡口5，所述生活2的顶部焊接有烟囱一6，所述救援船3的顶部焊接有烟囱二7，所述救援船3的底部安装有螺旋桨一8，所述生活船2的底部设置有螺旋桨二9，所述潜艇1的一侧安装有螺旋桨三10，所述舰桥4的顶部安装有密封盖一11，所述密封盖一11的内侧安装有密封盖二12，所述卡口5的内侧设置有连接仓13，所述连接仓13的内壁上焊接有固定机构14，所述连接仓13的一侧安装有排水器15，所述生活船2和救援船3的底部均开设有排水口16，所述连接仓13的顶部设置有密封舱18，所述密封舱18的底部安装有密封舱板17，所述密封舱18的顶部通过螺栓安装有起吊机19，所述密封舱18的内壁上与通管螺栓安装有指示灯20和开关21，所述开关21设置在指示灯20的底部，所述生活船2的一侧焊接有卡板22，所述生活船2和救援船3的底部均设置有油箱23和发电机25，所述救援船3的内侧安装有发动机一24，所述生活船2的内侧安装有发动机二32，所述生活船2和救援船3的一侧均设置有智能控制室27，所述潜艇1的内侧设置有控制室26，所述控制室26的一侧设置有升降机28，所述潜艇1的内侧安装有蓄电池29，所述蓄电池29的一侧安装有电机30，所述卡板22的内侧设置有连接机构31。

作为本发明的一种优选实施方式，所述发电机25通过电线与智能控制室27和开关21连接，所述开关21通过电线与起吊机19连接，所述蓄电池29通过电线与控制室26连接，所述控制室26通过电线与密封盖一11、密封盖二12、升降机28和电机30连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述智能控制室27通过电线与密封盖一11、密封盖二12、密封舱板17、排水器15、连接机构31、固定机构14和指示灯20连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述螺旋桨一8的一端通过轴承安装在救援船3的一侧，所述发动机一24通过传动机构与螺旋桨一8连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述螺旋桨二9通过轴承焊接在生活船2的底部，所述发动机二32通过传动机构与螺旋桨二9连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述螺旋桨三10的一端通过转轴安装在潜艇1的一侧，所述螺旋桨三10的一端通过转轴焊接在电机30的输出轴上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述连接仓13卡在舰桥4的顶部，所述连接仓13底部的横截面大于舰桥4的横截面，所述连接仓13顶部的横截面等于舰桥4的横截面，所述固定机构14与舰桥4相配合，所述固定机构14的内侧设置有密封圈。

作为本发明的一种优选实施方式，所述救援船3通过连接结构31固定在生活船2的一侧，所述卡板22卡在救援船3的一侧，所述连接仓13的内壁上安装有单向阀，所述排水器15的顶部与单向阀连通，所述排水器15的底部与排水口16连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述烟囱一6的底部设置在发动机二32和发电机25的顶部，所述发动机二32和发电机25通过烟囱一6与生活船2的外侧连通，所述发动机一24和发电机25通过烟囱二7与救援船3的外侧连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述发动机一24通过传递机构与发电机25连接，所述发动机二32通过传动结构与发电机25连接。

工作原理：该装置通过发电机25为所有用电设备提供电能，螺旋桨一8为主螺旋桨，在使用时，通过智能控制室27同时打开生活船2和救援船3上的发电机25，利用两台发电机25为潜艇1内的蓄电池29充电，提高充电速度，当蓄电池29充电完成后，通过控制室26关闭密封盖一11和密封盖二12，在通过智能控制27室关闭固定机构14，使得固定机构14与舰桥4脱离，潜艇1下潜进行深海探测任务，当探测一定时间后，潜艇1上浮，将舰桥4通过卡口5插入连接仓13内，智能控制室27打开排水器15，将连接仓13内的海上排出，并当舰桥4完全卡入连接仓13内后，打开固定机构14，将舰桥固定并密封，当海上完全排出后，指示灯20亮起，将密封舱板17关闭，密封舱板17能够被转动，通过开关21打开起吊机19，将密封舱板17转动吊起，在打开密封盖二12，人员能够进入到生活船2内进行各种休息活动或者休息，提高人员生活质量，利用救援船3内的设备对潜艇1内的设备进行检修，以便排除故障，并再次进行充电，当潜艇1在工作的过程中出现紧急状况时，关闭连接机构31，使得生活船2与救援船3脱开，使得救援船3更加轻便，通过发动机一24带动螺旋桨一8，由于螺旋桨一8为主螺旋桨能够，进而能够极大的提高救援船3的航速，便于救援船3快速抵达潜艇1所在区域，对潜艇1上的设备或者人员进行维修或者救助，若潜艇1损坏严重，无法继续移动航行，利用救援船3上的连接仓13与潜艇1上的舰桥4连接，然后利用救援船3将潜艇1拖回岸边，以便对潜艇1进行大修，若人员在潜艇1内受伤或者出现急病时，使得人员不能够通过密封盖二12爬出，当舰桥4与连接仓13固定连接后，打开开关21，通过起吊机19将密封盖一11吊起，然后将人员放到担架上，通过升降机28上升到舰桥4的顶部，再利用起吊机19吊起担架，将人员快速移动到救援船3内救治，能够快速的将受伤或者生病的人员快速的通过舰桥4上的密封盖移动出来，便于对人员进行快速的医治，保障人员的生命安全。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种分体式船，其特征在于：包括潜艇(1)、生活船(2)和救援船(3)，所述生活船(2)和救援船(3)设置在潜艇(1)的顶部，所述救援船(3)设置在生活船(2)的一侧，所述潜艇(1)的顶部焊接有舰桥(4)，所述生活船(2)和救援船(3)的底部均开设有卡口(5)，所述生活(2)的顶部焊接有烟囱一(6)，所述救援船(3)的顶部焊接有烟囱二(7)，所述救援船(3)的底部安装有螺旋桨一(8)，所述生活船(2)的底部设置有螺旋桨二(9)，所述潜艇(1)的一侧安装有螺旋桨三(10)，所述舰桥(4)的顶部安装有密封盖一(11)，所述密封盖一(11)的内侧安装有密封盖二(12)，所述卡口(5)的内侧设置有连接仓(13)，所述连接仓(13)的内壁上焊接有固定机构(14)，所述连接仓(13)的一侧安装有排水器(15)，所述生活船(2)和救援船(3)的底部均开设有排水口(16)，所述连接仓(13)的顶部设置有密封舱(18)，所述密封舱(18)的底部安装有密封舱板(17)，所述密封舱(18)的顶部通过螺栓安装有起吊机(19)，所述密封舱(18)的内壁上与通管螺栓安装有指示灯(20)和开关(21)，所述开关(21)设置在指示灯(20)的底部，所述生活船(2)的一侧焊接有卡板(22)，所述生活船(2)和救援船(3)的底部均设置有油箱(23)和发电机(25)，所述救援船(3)的内侧安装有发动机一(24)，所述生活船(2)的内侧安装有发动机二(32)，所述生活船(2)和救援船(3)的一侧均设置有智能控制室(27)，所述潜艇(1)的内侧设置有控制室(26)，所述控制室(26)的一侧设置有升降机(28)，所述潜艇(1)的内侧安装有蓄电池(29)，所述蓄电池(29)的一侧安装有电机(30)，所述卡板(22)的内侧设置有连接机构(31)。

2.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述发电机(25)通过电线与智能控制室(27)和开关(21)连接，所述开关(21)通过电线与起吊机(19)连接，所述蓄电池(29)通过电线与控制室(26)连接，所述控制室(26)通过电线与密封盖一(11)、密封盖二(12)、升降机(28)和电机(30)连接。

3.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述智能控制室(27)通过电线与密封盖一(11)、密封盖二(12)、密封舱板(17)、排水器(15)、连接机构(31)、固定机构(14)和指示灯(20)连接。

4.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述螺旋桨一(8)的一端通过轴承安装在救援船(3)的一侧，所述发动机一(24)通过传动机构与螺旋桨一(8)连接。

5.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述螺旋桨二(9)通过轴承焊接在生活船(2)的底部，所述发动机二(32)通过传动机构与螺旋桨二(9)连接。

6.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述螺旋桨三(10)的一端通过转轴安装在潜艇(1)的一侧，所述螺旋桨三(10)的一端通过转轴焊接在电机(30)的输出轴上。

7.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述连接仓(13)卡在舰桥(4)的顶部，所述连接仓(13)底部的横截面大于舰桥(4)的横截面，所述连接仓(13)顶部的横截面等于舰桥(4)的横截面，所述固定机构(14)与舰桥(4)相配合，所述固定机构(14)的内侧设置有密封圈。

8.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述救援船(3)通过连接结构(31)固定在生活船(2)的一侧，所述卡板(22)卡在救援船(3)的一侧，所述连接仓(13)的内壁上安装有单向阀，所述排水器(15)的顶部与单向阀连通，所述排水器(15)的底部与排水口(16)连通。

9.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述烟囱一(6)的底部设置在发动机二(32)和发电机(25)的顶部，所述发动机二(32)和发电机(25)通过烟囱一(6)与生活船(2)的外侧连通，所述发动机一(24)和发电机(25)通过烟囱二(7)与救援船(3)的外侧连通。

10.根据权利要求1所述的一种分体式船，其特征在于：所述发动机一(24)通过传递机构与发电机(25)连接，所述发动机二(32)通过传动结构与发电机(25)连接。