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CN110305546A - 一种预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法 - Google Patents

一种预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法 Download PDF

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CN110305546A
CN110305546A CN201910449841.3A CN201910449841A CN110305546A CN 110305546 A CN110305546 A CN 110305546A CN 201910449841 A CN201910449841 A CN 201910449841A CN 110305546 A CN110305546 A CN 110305546A
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acid
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杨连杰
陈齐嵘
代启宏
施海
单二胜
郭亮
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Jiangsu Rui Zhong Rail Transportation Equipment Co Ltd
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Jiangsu Rui Zhong Rail Transportation Equipment Co Ltd
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Abstract

本案公开了一种预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法,主要由以下重量份的材料组成:环氧树脂改性丙烯酸树脂20~30重量份;酚醛树脂8~14重量份;丙烯酸树脂5~7重量份;偶联剂2~5重量份;填料20~30重量份;助剂1~5重量份;水2~4重量份。本发明利用各类高分子树脂的优势,将其结合后进行取长补短,提高了预埋槽道的耐腐蚀性能;以环氧树脂改性的丙烯酸树脂为主体,通过加入酚醛树脂提高耐酸性能、力学性能、耐热性;通过加入丙烯酸树脂进一步提高涂层的耐候性能;通过加入乙烯‑四氟乙烯‑六氟丙烯共聚物,在不影响其机械性能和耐腐蚀性能的前提下,提高其粘结能力,改善耐酸碱涂层的韧性,从而提高其长期处于恶劣环境下的粘结强度。

Description

一种预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种耐酸碱涂料的制造技术领域,特别是涉及一种预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法。
背景技术
地铁预埋槽道通常采用Q345B材质制备。地铁预埋槽道由于暴露于外界环境中,因此长时间后遭受环境腐蚀的现象显著,为了提高地铁预埋槽道的防腐蚀性,通常地铁预埋槽道的表面采用热浸锌处理。目前地铁预埋槽道的防腐评估标准为中性盐雾试验3000小时。而热浸锌处理后的地铁预埋槽道经盐雾试验后发现其远远不能满足防腐评估标准。因此,如何提高地铁预埋槽道表面耐腐蚀性成为本领域技术人员研究的一大热点。现有技术中,为了提高地铁预埋槽道的防腐蚀性,技术人员对地铁预埋槽道进行热浸锌处理后再在其表面增加一层防腐涂层。现有防腐涂层存在两大技术问题:一是防腐涂层的防腐蚀效果不佳,相对于热浸锌表面处理后地铁预埋槽道的抗腐蚀性能而言,涂覆现有的防腐涂层后尽管能够提高地铁预埋槽道的防腐性能,但其还不能满足中性盐雾试验的标准;另外一个问题在于现有防腐涂层的涂层厚度较厚,不能满足地铁预埋槽道表面涂层厚度的要求。如申请号为CN201710164254.0,发明名称为“一种水性无铬锌铝防腐涂料”公开了一种水性无铬锌铝防腐涂料,耐中性盐雾试验能力≥720h,不能满足地铁预埋槽道的防腐评估标准。同时涂膜厚度≤15μm。针对上述两个问题,研究人员迫切寻求一种防腐涂料,以解决现有技术中防腐涂层的防腐蚀效果不佳以及涂层厚度较厚的技术问题。
发明内容
针对上述不足之处,本发明的目的在于提供一种具备预埋槽道耐酸碱涂层及其制备方法。
本发明的技术方案概述如下:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,其中,主要由以下重量份的材料组成:
优选的是,所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其中,所述偶联剂包括20~25wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和75~80wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯。
优选的是,所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其中,所述填料包括65~70wt%玻璃鳞片和30~35wt%硼化钛。
优选的是,所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其中,,所述助剂包括分散剂、流平剂、缓蚀剂中的一种或多种。
优选的是,所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其中,所述分散剂选自聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、羟丙基甲基纤维素中的一种。
优选的是,所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其中,所述流平剂选自甲基三氟丙基硅油、甲基乙烯基硅油、六氟化苯、全氟萘烷中的一种或多种。
优选的是,所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其中,所述缓蚀剂选自EDTA、3-氨基喹啉、6-氨基-2-巯基苯并噻唑中的一种。
优选的是,所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其中,还包括2~4重量份的乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物。
优选的是,所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其中,乙烯含量为22~24wt%,四氟乙烯含量为46~50wt%,其余为六氟丙烯。
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,其中,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、偶联剂、填料、助剂、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为30~60min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌30-60min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对
其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理8~10min,预热温度为80~110℃,然后经过高温烘烤30~60分钟,烘烤温度为200℃~210℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
本发明的有益效果是:本发明利用各类高分子树脂的优势,将其结合后进行取长补短,提高了预埋槽道的耐腐蚀性能;以环氧树脂改性的丙烯酸树脂为主体,通过加入酚醛树脂提高耐酸性能、力学性能、耐热性;通过加入丙烯酸树脂进一步提高涂层的耐候性能;通过加入乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物,在不影响其机械性能和耐腐蚀性能的前提下,提高其粘结能力,同时,可以明显改善耐酸碱涂层的韧性,从而提高其长期处于恶劣环境下的粘结强度。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本发明提供一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
丙烯酸树脂具有透明、耐光以及抗户外老化性能好等优点,但存在硬度、耐溶剂性能、机械性能差,环氧树脂分子结构中含有环氧基、羟基、醚键等活性基团,因此具有突出的热稳定性、力学性能、高的化学稳定性、耐腐蚀性、低收缩率等优点,但其户外耐候性能差,通过环氧树脂改性的丙烯酸树脂,具有较好的硬度、耐溶剂性能、机械性能和耐候性能;酚醛树脂具有良好的耐酸性能、力学性能、耐热性;丙烯酸树脂进一步提高涂层的耐候性能;偶联剂在涂层中的作用在于它既能与填料表面的某些基团反应,又能与树脂反应,在填料与树脂基体之间形成一个界面层,界面层能传递应力,从而增强了填料与树脂之间粘合强度,提高了涂层性能,同时还可以防止其它介质向界面渗透,改善界面状态,有利于制品的耐老化、耐腐蚀以及抗应力性能;
作为本案又一实施例,其中,偶联剂包括20~25wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和75~80wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯。本案优选的偶联剂为乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯,其通过协同作用,使得耐酸碱涂层的耐腐蚀性能达到最佳。
作为本案又一实施例,其中,填料包括65~70wt%玻璃鳞片和30~35wt%硼化钛。玻璃鳞片和硼化钛为颗粒型添加助剂,它们作为一个助剂整体,彼此协同发挥作用,可进一步增加油漆的抗酸碱腐蚀腐蚀和耐候性能。
作为本案又一实施例,其中,助剂包括分散剂、流平剂、缓蚀剂中的一种或多种。
作为本案又一实施例,其中,分散剂选自聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、羟丙基甲基纤维素中的一种。通过加入分散剂促使填料颗粒均匀分散于介质中,形成稳定的分散体系。本案优选的分散剂为聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、羟丙基甲基纤维素。
作为本案又一实施例,其中,流平剂选自甲基三氟丙基硅油、甲基乙烯基硅油、六氟化苯、全氟萘烷中的一种或多种。流平剂能促使涂料在干燥成膜过程中形成一个平整、光滑、均匀的涂膜,能有效降低涂饰液表面张力,提高其流平性和均匀性,改善涂饰液的渗透性,减少刷涂时产生斑点和斑痕的可能性,增加覆盖性,使成膜均匀、自然。本案优选的流平剂为甲基三氟丙基硅油、甲基乙烯基硅油、六氟化苯、全氟萘烷。
作为本案又一实施例,其中,缓蚀剂选自EDTA、3-氨基喹啉、6-氨基-2-巯基苯并噻唑中的一种。缓蚀剂可以提高耐酸碱涂层的耐腐蚀性能,本案优选的缓蚀剂为EDTA、3-氨基喹啉、6-氨基-2-巯基苯并噻唑。
作为本案又一实施例,其中,还包括2~4重量份的乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物。乙烯-四氟乙烯共聚物机械韧性好、耐腐蚀性能优异,本案对乙烯-四氟乙烯共聚物进行了改性,在乙烯-四氟乙烯共聚物中引入六氟丙烯分子,以在不影响其机械性能和耐腐蚀性能的前提下,提高其粘结能力,同时,可以明显改善耐酸碱涂层的韧性,从而提高其长期处于恶劣环境下的粘结强度。
作为本案又一实施例,其中,乙烯含量为22~24wt%,四氟乙烯含量为46~50wt%,其余为六氟丙烯。研究发现,当对乙烯-四氟乙烯-六氟乙烯共聚物中乙烯、四氟乙烯及六氟乙烯的配比进行限定后,可获得更优的耐腐蚀性能和粘结强度,因此三者的比例应受到限制。
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,其中,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、偶联剂、填料、助剂、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为30~60min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌30-60min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理8~10min,预热温度为80~110℃,然后经过高温烘烤30~60分钟,烘烤温度为200℃~210℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
下面列出具体的实施例和对比例:
实施例1:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
偶联剂包括20wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和80wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯;填料包括65wt%玻璃鳞片和35wt%硼化钛;助剂为分散剂,分散剂为聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺;乙烯含量为22wt%,四氟乙烯含量为46wt%,其余为六氟丙烯。
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯、玻璃鳞片、硼化钛、聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为30min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌30min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理8min,预热温度为80℃,然后经过高温烘烤30分钟,烘烤温度为200℃℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
实施例2:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
偶联剂包括22wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和78wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯;填料包括68wt%玻璃鳞片和32wt%硼化钛;助剂包括1重量份分散剂、1重量份流平剂、2重量份缓蚀剂,分散剂为聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺,流平剂为50%甲基乙烯基硅油和50%六氟化苯,缓蚀剂为EDTA;乙烯含量为23wt%,四氟乙烯含量为48wt%,其余为六氟丙烯。
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯、玻璃鳞片、硼化钛、聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、甲基乙烯基硅油、六氟化苯、EDTA、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为50min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌40min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理9min,预热温度为100℃,然后经过高温烘烤40分钟,烘烤温度为200℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
实施例3:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
偶联剂包括25wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和75wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯;填料包括70wt%玻璃鳞片和30wt%硼化钛;助剂包括分散剂、流平剂、缓蚀剂;分散剂为羟丙基甲基纤维素,流平剂为40%甲基三氟丙基硅油和60%全氟萘烷,缓蚀剂为3-氨基喹啉;乙烯含量为24wt%,四氟乙烯含量为50t%,其余为六氟丙烯。
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯、玻璃鳞片、硼化钛、羟丙基甲基纤维素、甲基三氟丙基硅油、全氟萘烷、3-氨基喹啉、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为60min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌60min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理10min,预热温度为110℃,然后经过高温烘烤60分钟,烘烤温度为210℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
对比例1:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
偶联剂包括20wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和80wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯;填料包括65wt%玻璃鳞片和35wt%硼化钛;助剂为分散剂,分散剂为聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺;乙烯含量为22wt%,四氟乙烯含量为46wt%,其余为六氟丙烯。
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、丙烯酸树脂、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯、玻璃鳞片、硼化钛、聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为30min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌30min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理8min,预热温度为80℃,然后经过高温烘烤30分钟,烘烤温度为200℃℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
对比例2:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
偶联剂为乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷;填料包括65wt%玻璃鳞片和35wt%硼化钛;助剂为分散剂,分散剂为聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺;乙烯含量为22wt%,四氟乙烯含量为46wt%,其余为六氟丙烯。
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、玻璃鳞片、硼化钛、聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为30min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌30min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理8min,预热温度为80℃,然后经过高温烘烤30分钟,烘烤温度为200℃℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
对比例3:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
偶联剂包括22wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和78wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯;填料为玻璃鳞片;助剂包括1重量份分散剂、1重量份流平剂、2重量份缓蚀剂,分散剂为聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺,流平剂为50%甲基乙烯基硅油和50%六氟化苯,缓蚀剂为EDTA;乙烯含量为23wt%,四氟乙烯含量为48wt%,其余为六氟丙烯。
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯、玻璃鳞片、聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、甲基乙烯基硅油、六氟化苯、EDTA、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为50min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌40min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理9min,预热温度为100℃,然后经过高温烘烤40分钟,烘烤温度为200℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
对比例4:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
偶联剂包括22wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和78wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯;填料包括68wt%玻璃鳞片和32wt%硼化钛;助剂包括1重量份分散剂、1重量份流平剂、2重量份缓蚀剂,分散剂为聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺,流平剂为50%甲基乙烯基硅油和50%六氟化苯,缓蚀剂为EDTA;;
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯、玻璃鳞片、硼化钛、聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、甲基乙烯基硅油、六氟化苯、EDTA、乙烯-四氟乙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为50min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌40min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理9min,预热温度为100℃,然后经过高温烘烤40分钟,烘烤温度为200℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
对比例5:
一种预埋槽道耐酸碱涂层,主要由以下重量份的材料组成:
偶联剂包括25wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和75wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯;填料包括70wt%玻璃鳞片和30wt%硼化钛;助剂包括分散剂、流平剂、缓蚀剂;分散剂为羟丙基甲基纤维素,流平剂为40%甲基三氟丙基硅油和60%全氟萘烷,缓蚀剂为3-氨基喹啉;
一种预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷、三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯、玻璃鳞片、硼化钛、羟丙基甲基纤维素、甲基三氟丙基硅油、全氟萘烷、3-氨基喹啉、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为60min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌60min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理10min,预热温度为110℃,然后经过高温烘烤60分钟,烘烤温度为210℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
实施例1~3和对比例1~5涂层厚度为5μm。
下表是实施例1~3和对比例1~5的性能测试结果:
表一
由表1中的测试数据可知,实施例1~实施3与对比例1~5相比,耐酸碱腐蚀性能较好,附着力较佳,因此可以更好的应用于地铁预埋槽道。
尽管本发明的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本发明的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本发明并不限于特定的细节。

Claims (10)

1.一种预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,主要由以下重量份的材料组成:
2.根据权利要求1所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,所述偶联剂包括20~25wt%乙烯基三(β-甲氧乙氧基)硅烷和75~80wt%三(二异辛基焦磷酰氧基)钛酸异丙酯。
3.根据权利要求1所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,所述填料包括65~70wt%玻璃鳞片和30~35wt%硼化钛。
4.根据权利要求1所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,所述助剂包括分散剂、流平剂、缓蚀剂中的一种或多种。
5.根据权利要求4所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,所述分散剂选自聚乙二醇油酸酯聚丙烯酰胺、羟丙基甲基纤维素中的一种。
6.根据权利要求4所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,所述流平剂选自甲基三氟丙基硅油、甲基乙烯基硅油、六氟化苯、全氟萘烷中的一种或多种。
7.根据权利要求4所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,所述缓蚀剂选自EDTA、3-氨基喹啉、6-氨基-2-巯基苯并噻唑中的一种。
8.根据权利要求1所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,还包括2~4重量份的乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物。
9.根据权利要求8所述的预埋槽道耐酸碱涂层,其特征在于,乙烯含量为22~24wt%,四氟乙烯含量为46~50wt%,其余为六氟丙烯。
10.根据权利要求1~9任一项所述的预埋槽道耐酸碱涂层的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)按照重量份称取环氧树脂改性丙烯酸树脂、酚醛树脂、丙烯酸树脂、偶联剂、填料、助剂、乙烯-四氟乙烯-六氟丙烯共聚物、以及水,将偶联剂加入到水中进行水解,水解时间为30~60min,得到改性的偶联剂溶液;
(2)将步骤(1)中改性的偶联剂溶液与填料在常温下搅拌30-60min,得到改性的填料粉末;
(3)将改性的填料粉末与树脂以及助剂混合搅拌,得到耐酸碱涂料;
(4)地铁预埋槽道的表面预处理:首先去除地铁预埋槽道表面热浸锌的锌残渣,然后对其进行表面粗化处理,最后去除表面灰尘,得到待用的地铁预埋槽道;
(5)将待用的地铁预埋槽道浸渍于含有耐酸碱涂料的静置槽中,预热处理8~10min,预热温度为80~110℃,然后经过高温烘烤30~60分钟,烘烤温度为200℃~210℃,完成预埋槽道耐酸碱涂层。
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