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CN110259680A - 双旋转涡旋型压缩机 - Google Patents

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CN110259680A
CN110259680A CN201910121670.1A CN201910121670A CN110259680A CN 110259680 A CN110259680 A CN 110259680A CN 201910121670 A CN201910121670 A CN 201910121670A CN 110259680 A CN110259680 A CN 110259680A
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driving side
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伊藤隆英
北口惠太
竹内真实
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Abstract

提供一种能够抑制向同步驱动机构供给的润滑剂的泄漏的双旋转涡旋型压缩机。具备在与电动机(5)之间沿驱动侧旋转轴线(CL1)方向具有规定间隔地配置于驱动侧涡旋构件(70)的驱动侧板(20)。驱动侧板(20)具备在电动机(5)的驱动轴(6)固定的轴部(20b)和在驱动侧涡旋构件(70)的外周部固定的固定部(20a)，由滚针轴承(32a)及销(32b)构成的同步驱动机构配置在驱动侧板(20)与驱动侧涡旋构件(70)之间。

Description

双旋转涡旋型压缩机
技术领域
本发明涉及双旋转涡旋型压缩机。
背景技术
以往，已知有双旋转涡旋型压缩机(参照专利文献1)。其具备驱动侧涡盘和与驱动侧涡盘一起同步旋转的从动侧涡盘，相对于使驱动侧涡盘旋转的驱动轴，使对从动侧涡盘的旋转进行支承的从动轴偏置回旋半径量，使驱动轴与从动轴向相同方向以同一角速度旋转。
【在先技术文献】
【专利文献】
【专利文献1】日本专利第5443132号公报
【发明要解决的课题】
在双旋转涡旋型压缩机中，使用以使驱动侧涡旋构件与从动侧涡旋构件向相同方向以同一角速度进行自转运动的方式从驱动侧涡旋构件向从动侧涡旋构件传递驱动力的同步驱动机构。作为该同步驱动机构，可考虑使用了销环的机构或具备滚动轴承的曲柄销，但是当向同步驱动机构供给的润滑剂由于离心力而向外部漏出时，由于润滑不足而可能会引起同步驱动机构的寿命下降。而且，当润滑剂向外部漏出时，可能会向压缩后的流体混入而将流体污染。
发明内容
本发明鉴于这样的情况而作出，其目的在于提供一种能够抑制向同步驱动机构供给的润滑剂的泄漏的双旋转涡旋型压缩机。
【用于解决课题的方案】
本发明的一形态的双旋转涡旋型压缩机具备：驱动侧涡旋构件，由驱动部驱动而绕旋转轴线旋转，具有配置在驱动侧端板上的涡卷状的驱动侧壁体；从动侧涡旋构件，在从动侧端板上配置有与所述驱动侧壁体对应的涡卷状的从动侧壁体，通过使该从动侧壁体与所述驱动侧壁体啮合而形成压缩空间；同步驱动机构，以使所述驱动侧涡旋构件和所述从动侧涡旋构件向相同方向以同一角速度进行自转运动的方式，从驱动轴向从动轴传递驱动力；及驱动侧板，在与所述驱动部之间沿所述旋转轴线方向具有规定间隔地配置于所述驱动侧涡旋构件，所述驱动侧板具备与所述驱动轴连接的轴部和在所述驱动侧涡旋构件的外周部固定的固定部，所述同步驱动机构配置在所述驱动侧板与所述驱动侧涡旋构件之间。
通过使配置在驱动侧涡旋构件的驱动侧端板上的驱动侧壁体与从动侧涡旋构件的从动侧壁体啮合而形成压缩空间。驱动侧涡旋构件由驱动部驱动而旋转，从动侧涡旋构件经由同步驱动机构而传递驱动力。由此，从动侧涡旋构件伴随着旋转而相对于驱动侧涡旋构件向同方向以同一角速度进行自转运动。这样，能提供驱动侧涡旋构件及从动侧涡旋构件这两方旋转的双旋转式的涡旋型压缩机。
驱动侧板的轴部连接于驱动部的驱动轴，驱动侧板的固定部固定于驱动侧涡旋构件的外周部，由此驱动部的旋转驱动力经由驱动侧板向驱动侧涡旋构件传递。驱动侧板以在与驱动部之间沿旋转轴线方向具有规定间隔的方式配置于驱动侧涡旋构件，旋转驱动力的传递通过在驱动侧涡旋构件的外周部固定的固定部进行，因此在驱动侧涡旋构件与驱动侧板之间，且从设置于外周部的固定部至包含旋转轴线的内周侧能够形成空间。即，不需要为了从驱动部将旋转驱动力向驱动侧涡旋构件传递而设有在旋转轴线上延伸而与驱动侧涡旋构件直接连接的驱动轴。因此，不用设置为了避开与驱动侧涡旋构件直接连接的驱动轴而形成有贯通孔等的构件，能够在驱动侧涡旋构件与驱动侧板之间设置同步驱动机构。由此，能够采用收容同步驱动机构的结构，抑制向同步驱动机构供给的润滑剂的泄漏而避免润滑不足，实现长寿命化，并能够抑制润滑剂引起的压缩流体的污染。
作为同步驱动机构，可使用例如销环机构或曲柄销机构、欧氏环机构、使用了2个销的销销环机构等。
此外，根据本发明的一形态的双旋转涡旋型压缩机，具备从动侧收容部，该从动侧收容部连接于所述从动侧涡旋构件，配置在所述驱动侧涡旋构件与所述驱动侧板之间，并在内部空间收容所述同步驱动机构。
设有从动侧收容部，该从动侧收容部连接于从动侧涡旋构件，配置在驱动侧涡旋构件与驱动侧板之间，并在内部空间收容同步驱动机构。由此，能够收容同步驱动机构而抑制润滑剂的泄漏。
此外，根据本发明的一形态的双旋转涡旋型压缩机，所述从动侧收容部具备与所述从动侧端板连接的第一边板和在与该第一边板之间形成所述内部空间的第二边板。
此外，根据本发明的一形态的双旋转涡旋型压缩机，所述从动侧收容部具备所述从动侧端板和在与该从动侧端板之间形成所述内部空间的第二边板。
此外，根据本发明的一形态的双旋转涡旋型压缩机，所述从动侧收容部具备多个分割轴部，所述多个分割轴部沿着所述从动侧涡旋构件旋转的从动侧旋转轴线方向延伸并被绕着该从动侧旋转轴线分割，供各所述分割轴部插通的贯通孔对应于该分割轴部而在所述驱动侧板上形成多个。
在从动侧收容部设置多个分割轴部，在驱动侧板上形成有供各分割轴部通过的贯通孔。由此，使用分割轴部，在比驱动侧板靠驱动部侧的位置(例如壳体)处能够将从动侧涡旋构件支承为可旋转。
此外，根据本发明的一形态的双旋转涡旋型压缩机，具备向沿周向相邻的所述分割轴部间的空间插入的插入构件。
通过将插入构件向沿周向相邻的分割轴部间的空间插入而将多个分割构件进行一体化。由此，能够提高分割轴部的强度。
此外，根据本发明的一形态的双旋转涡旋型压缩机，所述从动侧收容部具备：圆筒状的圆筒轴部，沿着所述从动侧涡旋构件旋转的从动侧旋转轴线方向延伸；及圆筒轴部固定部，位于所述驱动侧板的外周侧并将所述圆筒轴部与所述从动侧收容部之间连接。
在从动侧收容部设置圆筒轴部，利用位于驱动侧板的外周侧的圆筒轴部固定部将圆筒轴部固定。由此，不需要采用沿圆周方向分割的分割轴部而可以采用圆筒轴部，因此能够提高轴部的刚性。
【发明效果】
将驱动侧板固定于驱动侧涡旋构件的外周部，在驱动侧涡旋构件与驱动侧板之间配置同步驱动机构，由此能够抑制向同步驱动机构供给的润滑剂的泄漏。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式的双旋转涡旋型压缩机的纵向剖视图。
图2是表示驱动侧板的俯视图。
图3是表示图1的第一驱动侧壁体的俯视图。
图4是表示图1的第一从动侧壁体的俯视图。
图5是表示第二边板的俯视图。
图6是表示驱动侧板和第二边板的俯视图。
图7是表示在形成于驱动侧板的贯通孔内进行相对移动的分割轴部的局部放大俯视图。
图8是表示变形例的双旋转涡旋型压缩机的纵向剖视图。
图9是表示本发明的第二实施方式的双旋转涡旋型压缩机的纵向剖视图。
图10A是表示分割轴部和插入构件的立体图。
图10B是表示对于分割轴部嵌合有插入构件的状态的立体图。
【标号说明】
1A、1B、1C 双旋转涡旋型压缩机
3 壳体
3a 电动机收容部
3b 涡旋收容部
3d 喷出口
5 电动机(驱动部)
5a 定子
5b 转子
6 驱动轴
7 中心板
7a 连接轴部
7b 板部
11 驱动侧轴承
14 第二驱动侧轴承
17 后端轴承
20 驱动侧板
20a 固定部
20b 轴部
20c 贯通孔
20d 连接区域部
21 螺栓
25 螺栓
26 密封构件
27 第一边板
27a 周壁
28 螺栓
29、29’ 第二边板
29a 分割轴部
30 螺栓
31 螺栓
32a 滚针轴承
32b 销
34 O形密封圈
35 第三边板
35a 圆筒轴部
35b 固定部(圆筒轴部固定部)
36 插入构件
36a 插入部
36b 圆环部
39 边板轴承
40 螺栓
70 驱动侧涡旋构件
71 第一驱动侧涡旋部
71a 第一驱动侧端板
71b 第一驱动侧壁体
72 第二驱动侧涡旋部
72a 第二驱动侧端板
72b 第二驱动侧壁体
72c 第二驱动侧轴部
72d 喷出端口
90 从动侧涡旋构件
90a 从动侧端板
90h 贯通孔
91b 第一从动侧壁体
92b 第二从动侧壁体
70’ 从动侧涡旋构件
71’ 第一从动侧涡旋部
71a’ 第一从动侧端板
71b’ 第一从动侧壁体
71c’ 周壁
72’ 第二从动侧涡旋部
72a’ 第二从动侧端板
72b’ 第二从动侧壁体
72c’ 第二从动侧轴部
72d’ 喷出端口
90’ 驱动侧涡旋构件
90a’ 驱动侧端板
90h’ 贯通孔
91b’ 第一驱动侧壁体
92b’ 第二驱动侧壁体
CL1 驱动侧旋转轴线
CL2 从动侧旋转轴线
具体实施方式
以下，关于本发明的实施方式，参照附图进行说明。
[第一实施方式]
以下，关于本发明的第一实施方式，使用图1等进行说明。
图1示出双旋转涡旋型压缩机1A。双旋转涡旋型压缩机1A可以使用作为例如对于向车辆用发动机等内燃机供给的燃烧用空气(流体)进行压缩的增压器、用于向燃料电池的电极供给压缩空气的压缩机、用于供给在铁路等的车辆的制动装置中使用的压缩空气的压缩机。
双旋转涡旋型压缩机1A具备壳体3、在壳体3的一端侧收容的电动机(驱动部)5、在壳体3的另一端侧收容的驱动侧涡旋构件70及从动侧涡旋构件90。
壳体3设为大致圆筒形状，具备收容电动机5的电动机收容部3a和收容涡旋构件70、90的涡旋收容部3b。
在涡旋收容部3b的端部形成有用于喷出压缩后的空气的喷出口3d。需要说明的是，虽然在图1中未示出，但是在壳体3设有吸入空气的空气吸入口。
电动机5通过从未图示的电力供给源供给电力来驱动。电动机5的旋转控制根据来自未图示的控制部的指令进行。
电动机5的定子5a固定于壳体3的内周侧。电动机5的转子5b绕驱动侧旋转轴线CL1旋转。
在转子5b连接有在驱动侧旋转轴线CL1上延伸的驱动轴6。驱动轴6的前端(在图1中为左端)与设置于中心板7的连接轴部7a连接。连接轴部7a的中心轴线设为与驱动轴6相同的驱动侧旋转轴线CL1。由此，驱动轴6利用连接轴部7a而被延长。
在驱动轴6的前端设有将驱动轴6支承为能够旋转的驱动侧轴承11。在驱动轴6的后端(在图1中为右端)，即与驱动侧涡旋构件70相反的一侧的驱动轴6的端部设有后端轴承17，该后端轴承17在与壳体3之间将驱动轴6支承为能够转动。
驱动侧涡旋构件70具备电动机5侧的第一驱动侧涡旋部71和喷出口3d侧的第二驱动侧涡旋部72。
第一驱动侧涡旋部71具备第一驱动侧端板71a和第一驱动侧壁体71b。
第一驱动侧端板71a沿着与驱动侧旋转轴线CL1正交的方向延伸。第一驱动侧端板71a不具备在驱动侧旋转轴线CL1上延伸的驱动轴部。即，第一驱动侧端板71a的电动机5侧的面成为平坦面。
在第一驱动侧端板71a连接有驱动侧板20。驱动侧板20与第一驱动侧端板71a平行地延伸。驱动侧板20利用设置于外周端的固定部20a而连接于第一驱动侧端板71a的外周部。固定部20a设为与驱动侧旋转轴线CL1平行地延伸的筒形状。在固定部20a形成有贯通孔，通过向该贯通孔插入螺栓21而固定于第一驱动侧端板71a。
在驱动侧板20的中央设有轴部20b。轴部20b设为圆筒形状，内周侧固定于中心板7的连接轴部7a的外周侧。轴部20b的中心轴线设为驱动侧旋转轴线CL1。由此，驱动侧板20的轴部20b固定于驱动轴6。轴部20b与连接轴部7a的连接通过锯齿或热装、螺栓、键等进行。
图2示出驱动侧板20的俯视图。驱动侧板20具有在俯视观察时为大致正三角形的外形。在三角形上的各顶点设有固定部20a，在中心部设有轴部20b。在轴部20b的外周侧形成有沿周向等间隔地分离设置的3个贯通孔20c。在各贯通孔20c插通有后述的分割轴部29a(例如参照图5)。贯通孔20c的个数对应于分割轴部29a的个数。
第一驱动侧端板71a在俯视观察下为大致圆板形状。在第一驱动侧端板71a上，如图3所示，涡卷状的第一驱动侧壁体71b设有3个，即设有3条。设为3条的第一驱动侧壁体71b绕驱动侧旋转轴线CL1等间隔地配置。需要说明的是，第一驱动侧壁体71b的条数也可以为1条或2条，或者还可以为4条以上。
如图1所示，第二驱动侧涡旋部72具备第二驱动侧端板72a和第二驱动侧壁体72b。第二驱动侧壁体72b与上述的第一驱动侧壁体71b(参照图3)同样地设为3条。需要说明的是，第二驱动侧壁体72b的条数也可以为1条或2条，或者还可以为4条以上。
在第二驱动侧端板72a连接有沿驱动侧旋转轴线CL1方向延伸的第二驱动侧轴部72c。第二驱动侧轴部72c经由第二驱动侧轴承14而相对于壳体3设置成旋转自如。在第二驱动侧端板72a沿驱动侧旋转轴线CL1形成有喷出端口72d。
在第二驱动侧轴部72c与壳体3之间，在比第二驱动侧轴承14靠第二驱动侧轴部72c的前端侧(在图1中为左侧)设有2个密封构件26。2个密封构件26与第二驱动侧轴承14沿驱动侧旋转轴线CL1方向具有规定间隔地配置。需要说明的是，密封构件26也可以设为1个。
第一驱动侧涡旋部71与第二驱动侧涡旋部72以壁体71b、72b的前端(自由端)彼此面对的状态固定。第一驱动侧涡旋部71与第二驱动侧涡旋部72的固定利用螺栓31进行，该螺栓31相对于以向半径方向外侧突出的方式在圆周方向上设有多个部位的凸缘部73被紧固连结。
从动侧涡旋构件90在轴向(图中的水平方向)上的大致中央设有从动侧端板90a。在从动侧端板90a的中央形成有贯通孔90h，压缩后的空气向喷出端口72d流动。
在从动侧端板90a的两侧分别设有从动侧壁体91b、92b。从从动侧端板90a向电动机5侧设置的第一从动侧壁体91b与第一驱动侧涡旋部71的第一驱动侧壁体71b啮合，从从动侧端板90a向喷出口3d侧设置的第二从动侧壁体92b与第二驱动侧涡旋部72的第二驱动侧壁体72b啮合。
如图4所示，第一从动侧壁体91b设有3个，即设有3条。3条的从动侧壁体91b绕从动侧旋转轴线CL2等间隔地配置。关于第二从动侧壁体92b，也成为同样的结构。需要说明的是，各从动侧壁体91b、92b的条数也可以为1条或2条，或者还可以为4条以上。
在从动侧涡旋构件90的喷出口3d侧(在图1中为左侧)设有支撑构件33。支撑构件33利用螺栓25而固定于第二从动侧壁体92b的前端(自由端)。
在支撑构件33的中心轴侧设有支撑构件用轴部33a，该支撑构件用轴部33a经由第二支撑构件用轴承38而固定于壳体3。由此，经由支撑构件33而从动侧涡旋构件90绕从动侧旋转轴线CL2旋转。
在第一驱动侧端板71a的电动机5侧(在图1中为右侧)设有第一边板27。第一边板27利用螺栓28而固定于第一从动侧壁体91b的前端(自由端)。第一边板27设为与第一驱动侧端板71a平行地设置的板状体。在第一边板27以朝向电动机5侧竖立设置的方式设有环状的周壁27a。由此，在第一边板27形成有向电动机5侧开口的凹部。
在周壁27a的前端侧(在图1中为右侧)设有第二边板29。第二边板29利用螺栓30而固定于周壁27a。在第二边板29的中央形成有贯通孔，中心板7的连接轴部7a经由该贯通孔插通。
在由第一边板27和第二边板29包围的空间收纳有中心板7的板部7b。在板部7b设有具有多个滚针的滚针轴承32a。设有与该滚针轴承32a进行滚动接触的销32b。销32b的各自的端部固定于第一边板27和第二边板29。由滚针轴承32a和销32b的销环机构来构成同步驱动机构。
这样，第一边板27和第二边板29构成在内部空间收容有同步驱动机构的从动侧收容部。同步驱动机构是以使驱动侧涡旋构件70与从动侧涡旋构件90向相同方向以同一角速度进行自转运动的方式在驱动侧涡旋构件70与从动侧涡旋构件90之间传递驱动力的结构。为了降低磨损等而向同步驱动机构供给润滑剂。需要说明的是，也可以取代销环机构而使用利用了2个曲柄销机构、销的销销环机构。而且，也可以省略销环机构中使用的滚针轴承32a，设为通过销32b与圆孔的滑动摩擦来传递动力的机构。
在第二边板29的中央侧设有O形密封圈34作为密封构件。O形密封圈34设置成将与中心板7的板部7b的端面之间密封。利用O形密封圈34，在形成于第一边板27与第二边板29之间的收容空间内封入销环机构的润滑剂。这样，作为将封入润滑剂的收纳空间密封的密封构件，可以仅为设有O形密封圈34的1处。
在第二边板29的中央设有朝向电动机5侧与从动侧旋转轴线CL2平行地突出的分割轴部29a。分割轴部29a的前端轴支承于在壳体3设置的边板轴承39。由此，经由第二边板29及第一边板27，从动侧涡旋构件90绕从动侧旋转轴线CL2旋转。如图5所示，分割轴部29a成为沿周向分割的轴部，沿周向等间隔地分离设置3个。需要说明的是，分割轴部29a的个数只要为2个以上即可。如图5所示，第二边板29在俯视观察时设为大致圆形的外形。
图6示出将图2所示的驱动侧板20与图5所示的第二边板29组合后的状态。如该图所示，对于在驱动侧板20形成的多个贯通孔20c分别插通各分割轴部29a。
如图7所示，贯通孔20c的形状以在驱动侧涡旋构件70与从动侧涡旋构件90相对地进行回旋运动时避免分割轴部29a与贯通孔20c的周缘干涉的方式，基于分割轴部29a的轨迹来确定。图7示出不同的回旋角度时的分割轴部29a的位置。各贯通孔20c的形状设为内周侧和外周侧的边为以驱动侧旋转轴线CL1为中心的圆弧的大致四边形形状。利用在相邻的贯通孔20c间残留的连接区域部20d，从轴部20b传递驱动力。
上述结构的双旋转涡旋型压缩机1A如以下那样动作。
当利用电动机5而驱动轴6绕驱动侧旋转轴线CL1旋转时，经由在与驱动轴6连接的中心板7的连接轴部7a固定的驱动侧板20而中心板7也与驱动侧涡旋构件70一起绕驱动侧轴线CL1旋转。利用中心板7的旋转而传递给中心板7的驱动力经由作为同步驱动机构的滚针轴承32a及销32b从第一边板27及第二边板29向从动侧涡旋构件90传递，从动侧涡旋构件90绕从动侧旋转轴线CL2旋转。由此，两涡旋构件70、90相对地进行公转回旋运动。
当两涡旋构件70、90进行公转回旋运动时，从壳体3的吸入口吸入的空气从两涡旋构件70、90的外周侧被吸入，被取入到由两涡旋构件70、90形成的压缩室。并且，由第一驱动侧壁体71b和第一从动侧壁体91b形成的压缩室、由第二驱动侧壁体72b和第二从动侧壁体92b形成的压缩室分别被压缩。各个压缩室随着向中心侧移动而容积减少，伴随于此而空气被压缩。由第一驱动侧壁体71b和第一从动侧壁体91b压缩后的空气在形成于从动侧端板90a的贯通孔90h中通过，与由第二驱动侧壁体72b和第二从动侧壁体92b压缩后的空气汇合，汇合后的空气在喷出端口72d中通过，从壳体3的喷出口3d向外部喷出。
根据本实施方式，起到以下的作用效果。
驱动侧板20的轴部20b经由连接轴部7a而固定于电动机5的驱动轴6，驱动侧板20的固定部20a固定于驱动侧涡旋构件70的外周部，由此，电动机5的旋转驱动力经由驱动侧板20向驱动侧涡旋构件70传递。驱动侧板20相对于驱动侧涡旋构件70而在与电动机5之间沿驱动侧旋转轴线CL1方向具有规定间隔地配置，旋转驱动力的传递利用在驱动侧涡旋构件70的外周部固定的固定部20a进行，因此在驱动侧涡旋构件70与驱动侧板20之间，且从设置于外周部的固定部20a至包含驱动侧旋转轴线CL1的内周侧能够形成空间。即，不需要为了从电动机5将旋转驱动力向驱动侧涡旋构件70传递而设有在驱动侧旋转轴线CL1上延伸而与驱动侧涡旋构件70的第一驱动侧端板71a直接连接的驱动轴。因此，不用为了插通与第一驱动侧端板71a直接连接的驱动轴而在第一边板27形成贯通孔，能够在驱动侧涡旋构件70与驱动侧板20之间设置同步驱动机构(滚针轴承32a及销32b)。由此，可以采用收容同步驱动机构的结构，抑制向同步驱动机构供给的润滑剂的泄漏而避免润滑不足，实现长寿命化，并能够抑制润滑剂引起的压缩流体的污染。
作为收容同步驱动机构的从动侧收容部，设有固定于从动侧涡旋构件90的第一边板27和在与第一边板27之间形成收容空间的第二边板29。由此，能够收容同步驱动机构而抑制润滑剂的泄漏。
在第二边板29设置多个分割轴部29a，并在驱动侧板20上形成了供各分割轴部29a通过的贯通孔20c。由此，能够使用分割轴部29a而在比驱动侧板20靠电动机5侧的壳体3处将从动侧涡旋构件90轴支承为能够旋转。
[变形例]
需要说明的是，图1所示的双旋转涡旋型压缩机1A可以如图8所示那样变形。本变形例的双旋转涡旋型压缩机1B不具备图1所示的双旋转涡旋型压缩机1A的分割轴部29a(参照图5)。
如图8所示，在第二边板29’的电动机5侧固定第三边板35。在第三边板35的端部，在驱动侧板20的外周侧设有与从动侧旋转轴线CL2平行地延伸的固定部(圆筒轴部固定部)35b。使用向形成于该固定部35b的贯通孔插通的螺栓40，将第三边板35固定于第二边板29’的外周部。在第三边板35的中央侧设有形成为圆筒形状的圆筒轴部35a。圆筒轴部35a由设置于壳体3的边板轴承39轴支承。
根据本变形例，利用驱动侧板20的外周侧的区域将第三边板35固定于第二边板29’，因此不需要采用图5所示的分割轴部而可以采用圆筒轴部35a，因此能够提高轴部的刚性。
[第二实施方式]
接下来，关于本发明的第二实施方式，使用图9进行说明。本实施方式成为省略了图1所示的第一实施方式的双旋转涡旋型压缩机1A的第一边板27的结构。而且，本实施方式的双旋转涡旋型压缩机1C中，图1所示的双旋转涡旋型压缩机1A的驱动侧涡旋构件70成为从动侧涡旋构件，从动侧涡旋构件90成为驱动侧涡旋构件。因此，以下，对于与图1的双旋转涡旋型压缩机1A的驱动侧涡旋构件70对应的本实施方式的双旋转涡旋型压缩机1C的从动侧涡旋构件，在对应的结构的标号上附加“’”，对于与图1的双旋转涡旋型压缩机1A的从动侧涡旋构件90对应的本实施方式的双旋转涡旋型压缩机1C的驱动侧涡旋构件，在对应的结构的标号上附加“’”。而且，关于与第一实施方式同样的结构，标注同一标号而省略其说明。
如图9所示，在从动侧涡旋构件70’的第一从动侧端板71a’的周围设有向电动机5侧竖立设置的环状的周壁71c’。第二边板29利用螺栓30而固定于该周壁71c’。在第二边板29的中央侧设有沿驱动侧旋转轴线CL1方向延伸的分割轴部29a。分割轴部29a轴支承于边板轴承39。
驱动侧板20利用螺栓21而固定于驱动侧涡旋构件90’。由此，电动机5的旋转驱动力从驱动轴6经由中心板7的连接轴部7a向驱动侧板20传递，驱动侧涡旋构件90’被驱动而旋转。
这样，根据本实施方式，起到与第一实施方式同样的作用效果，并且可以省略图1的双旋转涡旋型压缩机1A的第一边板27，能够削减成本。而且，通过省略第一边板27而决定驱动侧涡旋构件和从动侧涡旋构件的相位的构件减少，因此相位对合变得容易，压缩流体的泄漏减少而能够提高效率。
需要说明的是，也可以如图10A及图10B所示，关于第一实施方式及第二实施方式的分割轴部29a，设置向在沿周向相邻的分割轴部29a之间形成的空间插入的插入构件36。插入构件36具备与在沿周向相邻的分割轴部29a之间形成的空间对应的插入部36a和将各插入部36a在前端侧进行一体化的圆环部36b。通过将插入构件36嵌合于分割轴部29a进行一体化来形成圆筒状的轴部。由此，能够提高分割轴部29a的强度。

Claims (7)

1.一种双旋转涡旋型压缩机，具备：
驱动侧涡旋构件，由驱动部驱动而绕旋转轴线旋转，具有配置在驱动侧端板上的涡卷状的驱动侧壁体；
从动侧涡旋构件，在从动侧端板上配置有与所述驱动侧壁体对应的涡卷状的从动侧壁体，通过使该从动侧壁体与所述驱动侧壁体啮合而形成压缩空间；
同步驱动机构，以使所述驱动侧涡旋构件和所述从动侧涡旋构件向相同方向以同一角速度进行自转运动的方式，从驱动轴向从动轴传递驱动力；及
驱动侧板，在与所述驱动部之间沿所述旋转轴线方向具有规定间隔地配置于所述驱动侧涡旋构件，
所述驱动侧板具备与所述驱动轴连接的轴部和在所述驱动侧涡旋构件的外周部固定的固定部，
所述同步驱动机构配置在所述驱动侧板与所述驱动侧涡旋构件之间。
2.根据权利要求1所述的双旋转涡旋型压缩机，其中，
所述双旋转涡旋型压缩机具备从动侧收容部，该从动侧收容部连接于所述从动侧涡旋构件，配置在所述驱动侧涡旋构件与所述驱动侧板之间，并在内部空间收容所述同步驱动机构。
3.根据权利要求2所述的双旋转涡旋型压缩机，其中，
所述从动侧收容部具备与所述从动侧端板连接的第一边板和在与该第一边板之间形成所述内部空间的第二边板。
4.根据权利要求2所述的双旋转涡旋型压缩机，其中，
所述从动侧收容部具备所述从动侧端板和在与该从动侧端板之间形成所述内部空间的第二边板。
5.根据权利要求2～4中任一项所述的双旋转涡旋型压缩机，其中，
所述从动侧收容部具备多个分割轴部，所述多个分割轴部沿着所述从动侧涡旋构件旋转的从动侧旋转轴线方向延伸并被绕着该从动侧旋转轴线分割，
供各所述分割轴部插通的贯通孔对应于该分割轴部而在所述驱动侧板上形成多个。
6.根据权利要求5所述的双旋转涡旋型压缩机，其中，
所述双旋转涡旋型压缩机具备向沿周向相邻的所述分割轴部间的空间插入的插入构件。
7.根据权利要求2所述的双旋转涡旋型压缩机，其中，
所述从动侧收容部具备：
圆筒状的圆筒轴部，沿着所述从动侧涡旋构件旋转的从动侧旋转轴线方向延伸；及
圆筒轴部固定部，位于所述驱动侧板的外周侧并将所述圆筒轴部与所述从动侧收容部之间连接。
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