CN110248844B - 带有至少一个光源的用于机动车的前照灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的前照灯（1），该前照灯带有至少一个光源（2），该光源接在供电线路（6）上，该供电线路能借助于开关（8）切换到机动车的电源（7）上，其中在前照灯中布置有内部的电能量存储器（10），该电能量存储器同样与供电线路（6）连接并且与至少一个光源（2）连接，并且在供电线路上的电压（U）下降/失效时，光源在剩余照明持续时间期间由内部的电能量存储器（10）供电，其中，所述内部的电能量存储器（10）通过二极管（11）接在供电线路（6）上并且为了监控供电线路（6）的电压（U），在前照灯中布置有监控装置（14）和由该监控装置操控的开关（14a），该监控装置在供电线路上的电压下降时将通往用于使用者的显示器件（16）的信号线路（15）切换到内部的能量存储器（10）上。

Description

带有至少一个光源的用于机动车的前照灯

技术领域

本发明涉及一种带有至少一个光源的用于机动车的前照灯，所述光源接在供电线路（Versorgungsleitung）上，该供电线路能借助于开关切换到机动车的电源上，在前照灯中布置有内部的能量存储器，该能量存储器同样与供电线路连接并且与至少一个光源连接，并且在供电线路上的电压下降/失效时，所述光源在剩余照明持续时间（Restleuchtdauer）期间由所述内部的能量存储器供电（speisen）。

背景技术

当结合本发明谈到“前照灯”时，因此指的是确定用于装入到机动车中的用于照明目的的单元，其中，也可以是指一个前照灯模块，并且例如两个模块、即用于远光灯的一个模块和用于近光灯的一个模块可以形成所述前照灯。但照明模块优选不一定用于照明车辆前方的交通空间。

威胁到交通安全的一个问题在于用于前照灯的供电电压的骤降。这种状况可以例如由于线路中断引起，所述线路中断可能通过没有良好地加保护的插塞连接因振动发生松动而出现。车辆蓄电池的电压的骤降或强烈下降当然也会导致这种状况。

虽然已知，在显示器上用信号告知驾驶员光源的失效，但由此并没有消除突然的光失效的问题和与此关联的危险状况。

因此DE 10 2013 001 976 B3说明了本文开头所述类型的前照灯。文献DE 102012 018 520 A1公开了一种自给自足的能量供应单元，该能量供应单元在紧急情况下承担起对于报警信号灯的能量供应。接通例如通过事故触发，但也可以手动完成。在此既没有信号线路切换到（schalten）自给自足的能量供应单元上，也没有显示剩余照明持续时间。WO 03/057536 A1示出了机动车中到辅助电流系统的切换，其中，二极管防止了能量回流。在此也是既没有通往用于使用者的显示器件的信号线路切换到内部的能量存储器上，也没有显示剩余照明持续时间。按照文献DE 10 2004 006 404 A1，激活一种紧急灯（Notleuchte），但始终与事故传感器的触发相关联。由该文献可知，之前已经公知的是，在事故时触发紧急灯，并且与此对应的是该文献现在研究这样一种可能性，即，没有足够的用于紧急灯的供电电压存在，并且因此建议，在触发事故传感器时并且在电压过小时或者照明系统的另一种失效情况时，将缓冲电池（Pufferbatterie）切换到紧急灯上。

发明内容

本发明的任务在于，使得在供电线路的电压失效时能减少危险。

根据本发明，该任务基于本文开头所述类型的前照灯由此加以解决，即，内部的能量存储器通过二极管接在供电线路上并且为了监控所述供电线路的电压而在前照灯内布置有监控装置和由该监控装置操控的开关，该监控装置在供电线路上的电压下降时将通往用于使用者的显示器件的信号线路切换到内部的能量存储器上。

归功于本发明，在供电线路上的电压失效或突然下降时还能在一段时间内维持紧急运行。由内部的能量存储器供电的显示装置对机动车的驾驶员特别重要，用所述显示装置实际上告知了驾驶员实际的供电电压的失效并且驾驶员能够采取对策以及可以从这个瞬间起将更高的注意力转移到（zuwenden）行驶运行上。在此防止了电流从能量存储器朝着外部的能量供应机构的方向流出。

此外合适的是，显示器件设置用于在仅由能量存储器供电时显示至少一个光源的剩余照明持续时间。

在符合实践的变型方案中也可以规定，供电线路和电源通过继电器的工作触头通往内部的能量存储器，其中，继电器的线圈处在由与门（And-Gatter）和反相器（Inverter）构成的链接的单元的输出端上，该单元的两个输入端一方面通过开关并且另一方面则直接连在供电线路上。

值得推荐的是，能量存储器是蓄电池。

另一方面，也能够有利的是，能量存储器是超级电容器。

在一种有利的实施方案中可以规定，为至少一个光源设置在由内部的能量存储器供电时有效的调光装置（Dimmeinrichtung）。在此有利的是，调光装置是处在内部的能量存储器和光源之间的串联电阻。

附图说明

接下来借助于附图所示的示例性的实施方式详细阐释本发明连同进一步的优点。其中示出：

图1示出了根据本发明的照明模块的示意性视图。

具体实施方式

在图1中绘示了前照灯1的轮廓，光源2、在当前情况下为LED处在该前照灯的内部。这个光源2布置在照明单元3中，该照明单元为了引导光而具有例如反射器4和透镜5。

供电线路6接在机动车的电源7上，该电源尤其设计成蓄电池，蓄电池提供供电电压U并且在由内燃机运行的车辆中能通过发电机G充电。光源2能借助于开关8切换到这条供电线路6上，其中，在开关8接通时，进行从供电线路6经由光源2到接地端的电流流动，因为电源7的一个极，通常是正极与供电线路8连接，反之，电源7的另一个极、在此为负极则接地。

供电线路6和光源2还通过继电器9的工作触头9a通往内部的能量存储器10，该内部的能量存储器以还要阐释的方式在主电流供应失效时应当在特定的持续时间内为光源2供电。这种能量存储器10布置在前照灯1中并且可以例如构造成蓄电池或超级电容器。

二极管11处在用于能量存储器10的供电路径中，该二极管的功能在于，当例如供电线路具有比能量存储器10更低的电压或者相对于接地端短路时，防止了从能量存储器10到损坏的车载电网中的电流流动。二极管11处在光源2的接头和供电线路6之间。

人们还认识到，优选能调整的电阻12处在能量存储器10的接头和光源2的接头之间。

继电器9，也就是说该继电器的线圈，在当前情况下处在由与门和反相器构成的所链接的单元13的输出端上，该单元的两个输入端一方面通过开关8并且另一方面直接接在供电线路6上。

另一个继电器14始终接在供电线路6上，其中，工作触头14a是打开的，只要该继电器14的线圈电压没有下降到极限值之下。这个触头14a一方面与能量存储器10连接并且另一方面与通往用于使用者的显示器件16的信号线路15连接。

下文中将详细阐释前照灯的更为详尽的功能或其对本发明而言重要的零件。

当开关8通过使用者或车载电子器件闭合，以便接通前照灯1的光源时，电流从线路6经由二极管11和光源2流向接地端。因为在所链接的单元13的两个输入端上施加有供电电压U，所以继电器9是无电流的并且触头9r是闭合的，因而内部的能量存储器10通过这个触头和电阻12充电或接在电压U上。这是正常功能。

倘若在开关8闭合时供电电压骤降，那么在所链接的单元的两个输入端上施加的电压为零或者施加对所述组合的元件来说为零的电压，因而继电器9的工作触头9a同样被闭合并且光源2现在由内部的能量存储器10供电。

为了给出示例，以一种用于近光灯的30W的光源为出发点。为了使得光源例如能被供电约1一分钟之长，需要一种12V和50 mAh的内部的能量存储器10。这对应于超级电容器的约25F的容量。在亮度变小时可以根据电阻12的值达到较长的剩余照明持续时间。

电阻12的另一个功能是电流限制，这种电流限制能够是期望的，以便尤其是在使用超级电容器时避免不允许的过高的充电电流，所述充电电流必要时会威胁到能量存储器10和/或二极管11。

因为希望在供电线路6上的电压失效或下降时用信号示意车辆的使用者，所以为了监控供电线路6的电压而在前照灯内设有监控装置和由该监控装置操控的开关，该监控装置在供电线路上的电压下降时将通往用于使用者的显示器件16的信号线路15切换到内部的能量存储器10上。在所示实施例中为此使用继电器14，该继电器使工作触头14a保持打开，只要供电电压U没有下降到特定的值之下。否则的话，特别是在线路6上的供电电压U完全失效时，闭合开关14a并且用于使用者的显示器件16被切换到内部的能量存储器10上。这种显示器件可以例如是照明显示装置，该照明显示装置用信号示意用户光源的失效和光源的剩余照明持续时间，或者是在车载显示器上显现的通知。

所示的切换装置（Schalteinrichtung）作为继电器的构造方案仅仅是多个可行方案中的其中一个可行方案，本领域技术人员在认识到本发明的基本思想时可以利用该可行方案进行实现。当然，全电子的监控和切换装置同样可行，但所示的继电器的应用则较为利于成本并且是防失效（ausfallsicher）的。

根据本发明的解决方案当然并不排除以公知方式监控光源的功能，因为本发明的应用以本身起作用的光源为前提。

虽然本发明首先涉及一种前照灯，因为在此尤其关注安全性，所以本发明也能使用在机动车的其它照明装置中，例如用于倒车灯、辅助灯、闪光灯和制动灯以及内部空间照明装置中。

附图标记列表

1 前照灯

2 光源

3 照明单元

4 反射器

5 透镜

6 供电线路

7 电源

8 开关

9 继电器

9r 工作触头

10 能量存储器

11 二极管

12 电阻

13 由与门和反相器构成的所链接的单元

14 继电器

14r工作触头

15 信号线路

16 显示器件

G 发电机

U 电压。

Claims (8)

1.用于机动车的前照灯（1），该前照灯带有至少一个光源（2），该光源接在供电线路（6）上，该供电线路能借助于开关（8）切换到机动车的电源（7）上，在所述前照灯中布置有内部的能量存储器（10），该能量存储器同样与所述供电线路（6）连接并且与所述至少一个光源（2）连接，并且在所述供电线路上的电压（U）下降/失效时，光源在剩余照明持续时间期间由所述内部的能量存储器（10）供电，其特征在于，所述内部的能量存储器（10）通过二极管（11）接在所述供电线路（6）上并且为了监控所述供电线路（6）的电压（U）而在所述前照灯中布置有监控装置（14）和由该监控装置操控的开关（14a），所述监控装置在所述供电线路上的电压下降时，将通往用于使用者的显示器件（16）的信号线路（15）切换到内部的能量存储器（10）上。

2.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述显示器件（16）设置用于，在仅由所述能量存储器（10）供电时显示所述至少一个光源（2）的剩余照明持续时间。

3.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于，所述监控装置（14）和由所述监控装置操控的开关（14a）由带有工作触头的继电器形成，其中，继电器线圈接在所述供电线路（6）上，并且在所述内部的能量存储器（10）上的电压（U）能经由所述工作触头切换到所述信号线路上，并且只要供电电压（U）不下降到特定的值之下，所述继电器就使所述工作触头保持打开。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的前照灯，其特征在于，能量存储器（10）是蓄电池。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的前照灯，其特征在于，所述能量存储器（10）是超级电容器。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的前照灯，其特征在于，为所述至少一个光源（2）设置在通过所述内部的能量存储器（10）供电时有效的调光装置（12）。

7.根据权利要求6所述的前照灯，其特征在于，所述调光装置（12）是处在所述内部的能量存储器（10）和所述光源（2）之间的串联电阻。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的前照灯，其特征在于，所述供电线路（6）和所述光源（2）通过继电器（9）的工作触头（9a）通往所述内部的能量存储器（10），其中，所述继电器（9）的线圈接在由与门和反相器构成的所链接的单元（13）的输出端上，该单元的两个输入端则一方面通过所述开关（8）并且另一方面直接接在所述供电线路（6）上。

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