CN110228481B - 车辆控制方法、装置和设备 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种车辆控制方法、装置和设备，该方法包括：若满足车辆启动准备触发条件，则获取车辆状态信息；根据车辆状态信息确定待执行的准备操作；获取准备操作对应的执行停止条件，以供车载终端根据执行停止条件执行准备操作。通过采集车辆当前的状态信息以自动判定需要执行哪些准备操作，并且为每项准备操作预先设定了对应的执行停止条件，从而使得车辆的启动准备工作能够自动执行，无需用户判定需要执行什么操作以及何时停止执行该操作，提高了车辆启动准备工作的执行智能性。

Description

车辆控制方法、装置和设备

技术领域

本发明涉及互联网技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置和设备。

背景技术

人们在驾车出行时，往往需要根据实际需要预先做一些车辆启动准备工作，比如在寒冷的冬天，需要启动发动机热车、打开空调升温等；在炎热的夏天，需要打开空调降温、打开空气净化器，等等。

在现有的通过用户终端比如手机远程控制车辆的方案中，用户终端的客户端中设置有车辆内的多种功能项，比如上述举例的空调、发动机、空气净化器等功能，从而，用户需要根据自身的经验而判定需要启动哪些功能项并且决定启动的功能项何时停止。用户基于自身经验而控制车辆启动的这种方案中，车辆控制的智能化程度较低，可能会出现经验不足导致客观上需要启动的某些功能项未被启动，或者某些启动的功能项操作不当比如热车时间过短或过长导致引擎损坏等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种车辆控制方法、装置和设备，提高了控制车辆进行启动准备工作的智能化程度。

第一方面，本发明实施例提供一种车辆控制方法，包括：

若满足车辆启动准备触发条件，则获取车辆状态信息；

根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作；

获取所述准备操作对应的执行停止条件，以供车载终端根据所述执行停止条件执行所述准备操作。

第二方面，本发明实施例提供一种车辆控制装置，包括：

第一获取模块，用于若满足车辆启动准备触发条件，则获取车辆状态信息；

确定模块，用于根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作；

第二获取模块，用于获取所述准备操作对应的执行停止条件，以供车载终端根据所述执行停止条件执行所述准备操作。

第三方面，本发明实施例提供一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行时实现上述第一方面中的车辆控制方法。该电子设备还可以包括通信接口，用于与其他设备或通信网络通信。

本发明实施例提供了一种计算机存储介质，用于储存存储计算机程序，所述计算机程序使计算机执行时实现上述第一方面中的车辆控制方法。

本发明实施例提供的车辆控制方法、装置和设备，在满足车辆启动准备触发条件比如用户触发了准备操作等条件满足时，获取车辆的车辆状态信息，从而，基于该车辆状态信息自动确定需要执行的准备操作以及获取该准备操作对应的执行停止条件，从而使得车载终端根据每项准备操作对应的执行停止条件执行对应的准备操作。该方案中，基于车辆的当前状态信息自动判定需要执行哪些准备操作，并且为每项准备操作预先设定了对应的执行停止条件，从而使得车辆的启动准备工作能够自动执行，无需用户判定需要执行什么操作以及何时停止执行该操作，提高了车辆启动准备工作的执行智能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的车辆控制方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的车辆控制方法在一种场景下的执行过程示意图；

图3为与图2对应的一种用户终端的界面变化示意图；

图4为本发明实施例提供的车辆控制方法在另一种场景下的执行过程示意图；

图5为温度区间与准备操作对应关系的示意图；

图6为本发明实施例提供的车辆控制装置的结构示意图；

图7为与图6所示实施例提供的车辆控制装置对应的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

另外，下述各方法实施例中的步骤时序仅为一种举例，而非严格限定。

图1为本发明实施例提供的车辆控制方法的流程图，本实施例提供的该车辆控制方法可以由车辆控制装置来执行，该车辆控制装置可以实现为软件，或者实现为软件和硬件的组合，该车辆控制装置可以设置在车辆中的车载终端中，也可以设置在用户的用户终端比如手机中。如图1所示，该方法包括如下步骤：

101、若满足车辆启动准备触发条件，则获取车辆状态信息。

102、根据车辆状态信息确定待执行的准备操作。

103、获取准备操作对应的执行停止条件，以供车载终端根据执行停止条件执行准备操作。

下面结合图2和图4两种可选的应用场景，对本发明实施例提供的车辆控制方法在实际应用中的执行过程进行介绍。

在图2所示场景中，上述车辆控制方法的执行主体为用户终端比如用户的手机，具体地，该用户终端中可以预先安装有完成本发明实施例的车辆控制方法所需使用的客户端，从而具体是由该客户端完成车辆控制方法。

如图2所示，可选地，该场景下，车辆启动准备的触发条件可以是：用户在客户端界面上触发了车辆启动准备操作，或者，当前时间与预先设定的车辆使用时间相差预设时长。

其中，当前时间与预先设定的车辆使用时间相差预设时长这个触发条件对应于实际应用中用户设定了具体使用车辆的时间的具体应用场景，比如用户在用户终端中设定了某日的14:00使用车辆，并且假设上述预设时长为十分钟，则在到达该日的13:50时认为满足上述触发条件。

其中，对应于用户在客户端界面上触发了车辆启动准备操作这个触发条件，当用户打开客户端时，如图3所示，该客户端界面中可以显示有多个操作项，比如图中示意的锁车、定位、车辆启动准备等，当用户点击了其中的车辆启动准备这个操作项时认为满足了上述触发条件。

如图2所示，当用户终端发现已经满足上述触发条件时，获取车辆状态信息，根据车辆状态信息确定待执行的准备操作以及获取准备操作对应的执行停止条件，进而用户终端向车载终端发送操作控制指令，该操作控制指令中包括获取的准备操作和执行停止条件，从而使得车载终端根据执行停止条件执行准备操作，即车载终端执行准备操作直到满足对应的执行停止条件时停止执行。

可以理解的是，当获取到的准备操作为多个时，在操作控制指令中会将每项准备操作及其对应的执行停止条件对应地发送至车载终端，即准备操作与执行停止条件一一对应。

可选地，如图2所示，当车载终端根据执行停止条件执行对应的准备操作的过程中，还可以向用户终端反馈操作执行结果，以告知用户都执行了哪些准备操作，从而，用户终端在接收到车载终端反馈的操作执行结果时，在客户端界面上显示与该操作执行结果对应的界面元素，以使用户直观地了解准备操作的执行情况。举例来说，假设用户终端向车载终端发送的操作控制指令中的准备操作包括：启动发动机热车、打开空调加热、打开座椅加热、打开空气净化器、开启除霜，则当车载终端接收到该操作控制指令并根据上述举例的准备操作各自对应的执行停止条件执行各准备操作的过程中，还可以向用户终端反馈操作执行结果：如图3的中间一幅图所示，在开始执行各准备操作时，向用户终端反馈各准备操作的开始执行指示，使得在客户端界面上显示已经启动执行的各准备操作；进而，当各准备操作基于执行停止条件而停止执行时，向用户终端反馈结束执行指示，从而如图3的右侧一幅图所示，使得在客户端界面上显示表征准备操作执行完毕的界面内容。

上述图2和图3所示的场景中，车辆控制方法的执行主体在用户终端侧，可选地，在另一场景中，该车辆控制方法的执行主体还可以为车载终端，如图4所示，此时，当车载终端接收到用户终端发送的触发指令时认为满足了车辆启动准备触发条件，进而获取车辆状态信息，根据车辆状态信息确定待执行的准备操作以及获取准备操作对应的执行停止条件，并根据执行停止条件执行准备操作。可选地，如图4所示，车载终端在根据执行停止条件执行准备操作的过程中，还可以向用户终端反馈准备操作执行结果。其中，上述触发指令可以是用户在如图3所示的客户端界面上通过点击车辆启动准备这个操作项而触发的，也可以是用户终端发现当前时间与预先设定的车辆使用时间相差预设时长时而触发的，该触发指令用于触发车载终端开始执行获取车辆状态信息，根据车辆状态信息确定待执行的准备操作以及获取准备操作对应的执行停止条件，并根据执行停止条件执行准备操作的步骤。

图2和图4所示场景中的执行主体虽然不同，但不同执行主体都执行“获取车辆状态信息，根据车辆状态信息确定待执行的准备操作以及获取准备操作对应的执行停止条件”的步骤。

在一可选实施例中，获取车辆状态信息，可以实现为：获取车辆内的温度值，其中，该温度值可以是通过设置在车辆内的温度传感器采集的。具体地，车载终端控制温度传感器采集车辆内的温度，在图2所示场景中，车载终端将接收自温度传感器的该温度值发送至用户终端。

本发明实施例中，可以根据实际需求，预先设定温度区间与准备操作之间的对应关系，不同温度区间所对应的准备操作不完全相同，如图5所示，图中示意了不同温度区间分别对应的准备操作。

值得说明的是，对于同一准备操作，其可以对应于不同的温度区间，并且，在不同温度区间下对应的执行停止条件可以是相同的。举例来说，比如图5中所示意的在低于0℃以及0℃～22℃这两个温度区间中都存在的打开空调加热这个准备操作，可以预先设定不管该准备操作对应于哪个或哪几个温度区间，其执行停止条件都为加热至比如25℃。

另外，根据实际需求，还可以预先设定不同准备操作对应的执行停止条件，结合图5，比如，打开空调加热或打开空调降温对应的执行停止条件为温度值达到25℃。再比如，启动发动机热车对应的执行停止条件为热车8分钟。再比如，开启除冰、开启除霜对应的执行停止条件为执行5分钟，等等。

基于此，相应地，在获取车辆内的温度值之后，根据车辆状态信息确定待执行的准备操作，可以实现为：确定获取到的温度值所位于的预设温度区间；根据预先设定的温度区间与准备操作之间的对应关系确定该预设温度区间所对应的准备操作，以及获取与确定出的准备操作分别对应的执行停止条件。

在另一可选实施例中，获取车辆状态信息，还可以实现为：通过查询天气服务平台以获取天气信息。相应地，根据车辆状态信息确定待执行的准备操作，还可以实现为：结合获取的天气信息，或者结合该天气信息和上次停车时间确定待执行的准备操作。由于目前的天气服务平台一般会给出不同时刻或不同时间段对应的温度值以及诸如雨、雪、雾及其对应的发生时段等天气信息，因此，可以通过查询天气服务平台来获得包括当前时间对应的温度值以及诸如雨、雪、雾等具体天气情况及其对应的发生时段的天气信息。进而，可选地，可以结合获得的该天气信息确定需要执行的准备操作。可选地，可以预先设定天气信息与准备操作间的对应关系，从而基于该对应关系确定当前需要执行的准备操作，该对应关系反映了在不同的温度以及不同的具体天气情况比如雨、雪情况下分别对应的准备操作。另外，可选地，还可以结合该天气信息和上次停车时间确定待执行的准备操作，其中，该上次停车时间的作用是用于判定从上次停车时间到当前时间这段时间是否经历了某种恶劣天气如雨、雪以及经历的时长。从而，在设定了天气信息与准备操作对应关系的基础上，还可以标记哪些准备操作是与恶劣天气有关的即为准备操作打上恶劣天气标记，从而，当查询到某种恶劣天气以及其发生时段后，如果从上次停车时间到当前时间这段时间恰好位于该发生时段内，则确定需要执行与当前获得的天气信息对应的全部准备操作，反之，如果不位于该发生时段或者与该发生时段的交集低于一定阈值，则确定需要执行与当前获得的天气信息对应的全部准备操作中除去被标记的准备操作后剩余的准备操作。

另外，本发明实施例还提供一种综合考虑车辆内的温度值以及车辆外的天气情况确定待执行的准备操作的方案。具体地，在通过车辆内的温度传感器获取到车辆内的温度值，以及根据预先设定的温度区间与准备操作之间的对应关系确定该温度值所属的预设温度区间所对应的准备操作之后，可选地，可以通过车辆上设置的检测器采集车辆外的天气反映信息，进而结合该天气反映信息对已经确定出的准备操作进行校正；或者，可选地，可以通过查询天气服务平台以获取天气信息，进而结合该天气信息，或者结合该天气信息和上次停车时间对已经确定出的准备操作进行校正。

第一种可选方式中的天气反映信息是指天气情况在车辆上的反映信息，比如若当前天气为下雨天，该天气反映信息可以是落到车身外表面上的雨水，若当前天气温度较低或者为下雪天，该天气反映信息可以是车窗上结的冰、霜。该天气反映信息可以通过设置在车身外表面上的传感器检测，比如湿度传感器，也可以通过安装在车辆内的摄像头来检测，此时，通过拍得车辆外的环境图像，识别图像中是否包含表征雨、雪等天气特征来采集该天气反映信息。

如前述实施例中提及的，在设定车辆内的温度值与准备操作间的对应关系时，可以为准备操作打上恶劣天气标记，比如图5中示意的在低于0℃的温度区间内所包括的开启除霜、开启除冰这两个准备操作被打上该标记。从而，当获取到的车辆内的温度值位于低于0℃的温度区间时，先确定对应的准备操作为图5中所示意的准备操作，之后，若采集到的天气反映信息表明车窗上未结冰、霜，则去除其中的被打上标记的开启除霜、开启除冰这两个准备操作，以完成对开始基于车辆内温度值确定出的准备操作的校正。综上，结合天气反映信息对基于车辆内温度值确定出的准备操作进行校正，主要表现为：结合天气反映信息判定已确定出的准备操作中被标记的准备操作是否需要执行。

第二种可选方式中，通过查询天气服务平台获取天气信息，可以是查询当日是否发生某种恶劣天气以及该恶劣天气的发生时段。另外，与第一种方式中一样，在预先设定车辆内的温度值与准备操作间的对应关系时，可以为准备操作打上恶劣天气标记，从而，结合查询到的天气信息对已经确定出的准备操作进行校正主要表现为：结合天气信息判定已确定出的准备操作中被标记的准备操作是否需要执行，比如，若已经确定出的准备操作中包括除雪操作，并且查询到的天气信息也表明当日车辆所在相应地区有雪，则确定被标记的该除雪操作需要执行。结合该天气信息和上次停车时间对已经确定出的准备操作进行校正中该上次停车时间的作用如前所述，主要是用于确定上次停车时间到当前时间的时间段是否经历恶劣天气的发生时段，若经历，则确定需要执行被标记的准备操作。

以上提及的车载终端可以对应于车辆中的中控台。在通过上述多个可选实现方式确定出待执行的准备操作以及其对应的执行停止条件后，车载终端在根据执行停止条件执行该准备操作的过程中，一般会涉及到与准备操作所对应的实体对象的交互，比如，某个准备操作为打开空调加热时，车载终端需要与空调进行交互，以使得空调开启并加热到作为执行停止条件的某个预设温度。

基于此，区别于某个准备操作所对应的实体对象的智能化程度，当该实体对象为智能设备时，车载终端在根据该准备操作对应的执行停止条件执行该准备操作的过程中，具体可以实现为：车载终端向该实体对象发送控制命令，该控制命令中携带有执行停止条件，以使得该实体对象根据该执行停止条件自行调整自身的工作状态，直到判定当前的工作状态达到执行停止条件为止，比如空调自行运行，直到加热温度达到预设温度值停止。

相反地，当该实体对象为普通设备不具有智能处理逻辑时，车载终端在根据该准备操作对应的执行停止条件执行该准备操作的过程中，具体可以实现为：车载终端根据该准备操作向实体对象发送控制命令，以控制实体对象开启并进入与该准备操作对应的工作模式，比如空调进入加热模式，之后，车载终端主动获取实体对象的实时工作状态或者实体对象上报自身的实时工作状态，车载终端结合执行停止条件当判定实体对象的工作状态达到执行停止条件时，向实体对象下发停止命令，以控制实体对象停止工作。

综上，基于本发明实施例提供的车辆控制方法，在需要进行车辆启动准备工作时，通过自动获取车辆状态信息，基于车辆状态信息自动确定出所需执行的各项准备操作以及每项准备操作的执行停止条件，使得车辆能够在各项准备操作的执行停止条件的限制下执行各项准备操作，实现了车辆启动准备工作的自动化、智能化。

以下将详细描述本发明的一个或多个实施例的车辆控制装置。本领域技术人员可以理解，这些车辆控制装置均可使用市售的硬件组件通过本方案所教导的步骤进行配置来构成。

图6为本发明实施例提供的车辆控制装置的结构示意图，如图6所示，该装置包括：第一获取模块11、确定模块12，第二获取模块13。

第一获取模块11，用于若满足车辆启动准备触发条件，则获取车辆状态信息。

确定模块12，用于根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作。

第二获取模块13，用于获取所述准备操作对应的执行停止条件，以供车载终端根据所述执行停止条件执行所述准备操作。

可选地，所述触发条件包括：

用户在客户端界面上触发了车辆启动准备操作，或者，当前时间与预先设定的车辆使用时间相差预设时长。

可选地，所述第一获取模块11可以用于：获取车辆内的温度值。

相应地，所述确定模块12可以用于：确定所述温度值所位于的预设温度区间；根据预先设定的温度区间与准备操作之间的对应关系，确定所述预设温度区间所对应的准备操作。

可选地，该装置还可以包括：校正模块14。

校正模块14，用于通过车辆上设置的检测器采集车辆外的天气反映信息，结合所述天气反映信息对所述准备操作进行校正；或者，通过查询天气服务平台以获取天气信息，结合所述天气信息，或者结合所述天气信息和上次停车时间对所述准备操作进行校正。

可选地，所述第一获取模块11还可以用于：通过查询天气服务平台以获取天气信息。

相应地，所述确定模块12还可以用于：结合所述天气信息，或者结合所述天气信息和上次停车时间确定待执行的准备操作。

可选地，所述装置还包括：发送模块15、接收模块16、显示模块17。

发送模块15，用于向所述车载终端发送操作控制指令，所述操作控制指令中包括所述准备操作和所述执行停止条件，以供所述车载终端根据所述执行停止条件执行所述准备操作。

接收模块16，用于接收所述车载终端反馈的操作执行结果。

显示模块17，用于在客户端界面上显示与所述操作执行结果对应的界面元素。

图6所示装置可以执行图1至图5所示实施例的车辆控制方法，本实施例未详细描述的部分，可参考前述实施例的相关说明，在此不再赘述。

以上描述了车辆控制装置的内部功能和结构，在一个可能的设计中，车辆控制装置的结构可实现为一电子设备，该电子设备比如为用户终端或者车载终端，如图7所示，该电子设备可以包括：处理器21和存储器22。其中，所述存储器22用于存储支持车辆控制装置执行上述图1至图5所示实施例中提供的车辆控制方法的程序，所述处理器21被配置为用于执行所述存储器22中存储的程序。

所述程序包括一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器21执行时能够实现如下步骤：

若满足车辆启动准备触发条件，则获取车辆状态信息；

根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作；

获取所述准备操作对应的执行停止条件，以供车载终端根据所述执行停止条件执行所述准备操作。

可选地，所述处理器21还用于执行前述图1至图5所示实施例中的全部或部分步骤。

其中，所述车辆控制装置的结构中还可以包括通信接口23，用于车辆控制装置与其他设备或通信网络通信。

另外，本发明实施例提供了一种计算机存储介质，用于储存车辆控制装置所用的计算机软件指令，其包含用于执行上述图1至图5所示方法实施例中车辆控制方法所涉及的程序。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件和软件结合的方式来实现。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以计算机产品的形式体现出来，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆控制方法由车辆控制装置执行，包括：

若满足车辆启动准备触发条件，则获取车辆状态信息，其中，所述获取车辆状态信息包括：获取车辆内的温度值；

根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作，其中，所述根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作包括：确定所述车辆内的温度值所位于的预设温度区间，并根据预先设定的温度区间与准备操作之间的对应关系，确定所述预设温度区间所对应的准备操作；所述准备操作包括：启动发动机、打开空调加热或降温、打开座椅加热或座椅降温、打开外循环、打开空气净化器、开启除霜、开启除冰；

获取所述准备操作对应的执行停止条件，以供车载终端根据所述执行停止条件执行所述准备操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预先设定的温度区间与准备操作间的对应关系，确定所述预设温度区间所对应的准备操作之后，还包括：

通过车辆上设置的检测器采集车辆外的天气反映信息；

结合所述天气反映信息对所述准备操作进行校正。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预先设定的温度区间与准备操作间的对应关系，确定所述预设温度区间所对应的准备操作之后，还包括：

通过查询天气服务平台以获取天气信息；

结合所述天气信息，或者结合所述天气信息和上次停车时间对所述准备操作进行校正。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取车辆状态信息，还包括：

通过查询天气服务平台以获取天气信息；

所述根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作，还包括：

结合所述天气信息，或者结合所述天气信息和上次停车时间确定待执行的准备操作。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述获取所述准备操作对应的执行停止条件之后，还包括：

向所述车载终端发送操作控制指令，所述操作控制指令中包括所述准备操作和所述执行停止条件，以供所述车载终端根据所述执行停止条件执行所述准备操作。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述触发条件包括：

用户在客户端界面上触发了车辆启动准备操作，或者，当前时间与预先设定的车辆使用时间相差预设时长。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述车载终端反馈的操作执行结果；

在客户端界面上显示与所述操作执行结果对应的界面元素。

8.一种车辆控制装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于若满足车辆启动准备触发条件，则获取车辆状态信息，其中，所述获取车辆状态信息包括：获取车辆内的温度值；

确定模块，用于根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作，其中，所述根据所述车辆状态信息确定待执行的准备操作包括：确定所述车辆内的温度值所位于的预设温度区间，并根据预先设定的温度区间与准备操作之间的对应关系，确定所述预设温度区间所对应的准备操作；所述准备操作包括：启动发动机、打开空调加热或降温、打开座椅加热或座椅降温、打开外循环、打开空气净化器、开启除霜、开启除冰；

第二获取模块，用于获取所述准备操作对应的执行停止条件，以供车载终端根据所述执行停止条件执行所述准备操作。

9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器；其中，

所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆控制方法。

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