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CN110219742B - 车辆动力调校方法 - Google Patents

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CN110219742B
CN110219742B CN201910408620.1A CN201910408620A CN110219742B CN 110219742 B CN110219742 B CN 110219742B CN 201910408620 A CN201910408620 A CN 201910408620A CN 110219742 B CN110219742 B CN 110219742B
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ecu
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蔡继业
张健
洪超
刘吉
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Shanghai Xingrong Automotive Technology Co ltd
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Shanghai Xingrong Automotive Technology Co ltd
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    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D41/1406—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method with use of a optimisation method, e.g. iteration
    • G—PHYSICS
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Abstract

一种车辆动力调校方法，包括：从车辆ecu获取ecu数据并保存为ecu数据文件；从ecu数据文件中找到第一地址以及与该第一地址对应的数据；对数据的前2个字节以及后2个字节分别进行高低位互换，获得地址计算参数a以及参数b；通过公式获得第二地址，计算烟度限制系数MAP图每个数据的数据存储长度，获得烟度限制系数MAP图所有数据的数据存储地址，根据各数据存储地址获得各烟度限制系数MAP图数据；对每个烟度限制系数MAP图数据的x轴坐标数据以及y轴坐标数据分别进行处理，处理后替换所述ecu数据文件中的原数据，生成新的ecu数据文件；将新的ecu数据文件写入所述车辆ecu。本发明能高效的进行自动调校。

Description

车辆动力调校方法
技术领域
本发明涉及车辆诊断技术领域，尤其涉及一种车辆动力调校方法。
背景技术
通常用户在使用车辆一段时间以后会觉得车辆动力不足，此时需要进行动力调校。
现代汽车发动机的运转由汽车电脑(即ECU)控制，ECU控制发动机的进气量、喷油量、点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等性能。发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时所对应的进气量、喷油量、点火时间等信息，以MAP图方式记录在ECU中。动力调校的实质就是根据特定发动机的实际工况工差和实验数据为基础，优化修改MAP图。也就是通过改变控制发动机的数据，从而优化发动机的运转，从而实现增强发动机冷启动速度、降低燃油消耗的目标。
以往的调校方式为人工修改MAP图，需要操作者本身具有丰富的经验，以判断MAP种类，并根据经验修改MAP图中的数据。这种方式效率较低，整个操作完全依赖经验，可重复性几乎没有。
发明内容
基于此，针对上述技术问题，提供一种车辆动力调校方法。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种车辆动力调校方法，包括：
从车辆ecu获取ecu数据并保存为ecu数据文件；
从所述ecu数据文件中找到第一地址以及与该第一地址对应的数据，该数据为8位，共4个字节；
对所述数据的前2个字节以及后2个字节分别进行高低位互换，获得地址计算参数a以及参数b；
通过公式第一地址+(a+b)*2+4获得第二地址，所述第二地址为烟度限制系数MAP图数据的数据存储首地址，通过a*b*2计算烟度限制系数MAP图每个数据的数据存储长度，根据数据存储长度获得烟度限制系数MAP图所有数据的数据存储地址，进而根据各数据存储地址获得各烟度限制系数MAP图数据，所述烟度限制系数MAP图数据为8位，共4个字节，前2个字节为x轴坐标数据，后2个字节为y轴坐标数据；
对每个烟度限制系数MAP图数据的x轴坐标数据以及y轴坐标数据分别进行处理，处理后替换所述ecu数据文件中的原数据，生成新的ecu数据文件：
对x轴坐标数据的两个字节以及y轴坐标数据的两个字节分别进行高低位互换，并转换为10进制后乘以用户选择系数，取整后转换为16进制，所述用户选择系数为0.75-1；
将转换后的x轴坐标数据的两个字节以及转换后的y轴坐标数据的两个字节分别进行高低位互换；
将高低位互换后的x轴坐标数据以及y轴坐标数据替换掉原x轴坐标数据以及y轴坐标数据；
将新的ecu数据文件写入所述车辆ecu。
由车辆诊断设备通过VCI通讯模块从车辆诊断OBD口获取ecu数据，并在所述车辆诊断设备中保存为ecu数据文件，所述车辆诊断设备与所述VCI通讯模块有线或者无线连接，所述VCI通讯模块与车辆诊断OBD口连接。
所述车辆诊断设备提供图形化界面供用户选择所述用户选择系数。
所述用户选择系数为0.8或者0.9。
本发明能高效的进行自动调校，从而实现增强发动机冷启动速度、降低燃油消耗的目标。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明：
图1为本发明的原理图。
具体实施方式
一种车辆动力调校方法，包括：
一、从车辆ecu获取ecu数据并保存为ecu数据文件。
二、从ecu数据文件中找到第一地址以及与该第一地址对应的数据，该数据为8位，共4个字节。
其中，在车辆ecu软件版本已知的情况下，第一地址也是已知，并且保存在数据库中，将ecu数据文件中的数据的地址与数据库中保存的地址进行匹配，就可以从ecu数据文件中找到第一地址以及与该第一地址对应的数据。
第一地址对应的数据用于计算默认需修改MAP图的位置，避免人工判断MAP图的种类。
三、对上述数据的前2个字节以及后2个字节分别进行高低位互换，获得地址计算参数a以及参数b。
四、通过公式：第一地址+(a+b)*2+4(ECU软件生成MAP图时即确定了第一地址与第二地址的关系)获得第二地址，第二地址为烟度限制系数MAP图数据的数据存储首地址，通过a*b*2计算烟度限制系数MAP图每个数据的数据存储长度，根据数据存储长度获得烟度限制系数MAP图所有数据的数据存储地址，进而根据各数据存储地址获得各烟度限制系数MAP图数据。
以P949V732软件为例：如第一地址为06F74C，其对应的数据为0E000F00，则获得的地址计算参数a以及参数b分别为000E以及000F。则第二地址为0x06F74C+(14+15)*2＝0x06F78A，MAP区域的字节数(数据存储长度)为14*15*2＝420＝0x1A4。
其中，烟度限制系数MAP图数据为8位，共4个字节，前2个字节为x轴坐标数据，后2个字节为y轴坐标数据，对前2个字节以及后2个字节分别进行高低位互换后(互换方式与步骤三相同)即可得到x轴坐标和y轴坐标，x轴坐标为发动机转速值，y轴坐标为每循环空气质量比烟度限制值λ。
其中烟度限制在整车参数中是可以进行调整(动力性和烟度指标之间进行权衡)的,以影响过量空气系数的方式进行限制,限值过严,可能会影响到低速外特性扭矩从而体现在整车起步换挡过程中反应出动力性差的问题。
五、对每个烟度限制系数MAP图数据的x轴坐标数据以及y轴坐标数据分别进行处理，处理后替换上述ecu数据文件中的原数据，生成新的ecu数据文件：
A、对x轴坐标数据的两个字节以及y轴坐标数据的两个字节分别进行高低位互换(互换方式与步骤三相同)，并转换为10进制后乘以用户选择系数，取整后转换为16进制，用户选择系数为0.75-1。
如x轴坐标数据为000C，则对0C00进行高低位互换，得到000C，然后将000C转换为10进制后乘以用户选择系数，再取整转换为16进制。
B、将转换后的x轴坐标数据的两个字节以及转换后的y轴坐标数据的两个字节分别进行高低位互换。
C、将高低位互换后的x轴坐标数据以及y轴坐标数据替换掉原x轴坐标数据以及y轴坐标数据。
六、将新的ecu数据文件写入车辆ecu，调校完成。
本发明能高效的进行自动调校，从而实现增强发动机冷启动速度、降低燃油消耗的目标。
在本实施例中，如图1所示，由车辆诊断设备11通过VCI通讯模块12从车辆诊断OBD口13获取来自车辆ecu14的ecu数据，并在车辆诊断设备11中保存为ecu数据文件，车辆诊断设备11与VCI通讯模块12有线或者无线连接，VCI通讯模块12与车辆诊断OBD口13连接。
其中，车辆诊断设备提供图形化界面供用户选择上述用户选择系数。
较佳地，用户选择系数为0.8或者0.9，经过实验，用户选择系数为0.8的情况下经过调校，发动机冷启动速度能提高15-25％，燃油消耗能降低15％，用户选择系数为0.9的情况下经过调校，发动机冷启动速度能提高3-10％，燃油消耗能降低5％。
但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (4)

1.一种车辆动力调校方法，其特征在于，包括：
从车辆ecu获取ecu数据并保存为ecu数据文件；
从所述ecu数据文件中找到第一地址以及与该第一地址对应的数据，该数据为8位，共4个字节；
对所述数据的前2个字节进行高低位互换，获得地址计算参数a，对所述数据的后2个字节进行高低位互换，获得地址计算参数b；
通过公式第一地址+(a+b)*2+4获得第二地址，所述第二地址为烟度限制系数MAP图数据的数据存储首地址，通过a*b*2计算烟度限制系数MAP图每个数据的数据存储长度，根据数据存储长度获得烟度限制系数MAP图所有数据的数据存储地址，进而根据各数据存储地址获得各烟度限制系数MAP图数据，所述烟度限制系数MAP图数据为8位，共4个字节，前2个字节为x轴坐标数据，后2个字节为y轴坐标数据；
对每个烟度限制系数MAP图数据的x轴坐标数据以及y轴坐标数据分别进行处理，处理后替换所述ecu数据文件中的原数据，生成新的ecu数据文件：
对x轴坐标数据的两个字节以及y轴坐标数据的两个字节分别进行高低位互换，并转换为10进制后乘以用户选择系数，取整后转换为16进制，所述用户选择系数为0.75-1；
将转换后的x轴坐标数据的两个字节以及转换后的y轴坐标数据的两个字节分别进行高低位互换；
将高低位互换后的x轴坐标数据以及y轴坐标数据替换掉原x轴坐标数据以及y轴坐标数据；
将新的ecu数据文件写入所述车辆ecu。
2.根据权利要求1所述的一种车辆动力调校方法，其特征在于，由车辆诊断设备通过VCI通讯模块从车辆诊断OBD口获取ecu数据，并在所述车辆诊断设备中保存为ecu数据文件，所述车辆诊断设备与所述VCI通讯模块有线或者无线连接，所述VCI通讯模块与车辆诊断OBD口连接。
3.根据权利要求2所述的一种车辆动力调校方法，其特征在于，所述车辆诊断设备提供图形化界面供用户选择所述用户选择系数。
4.根据权利要求1或3所述的一种车辆动力调校方法，其特征在于，所述用户选择系数为0.8或者0.9。
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