CN110171558A - 包括装配有改进型密封系统的货仓门的飞行器 - Google Patents

Abstract

本发明的主题是一种飞行器，该飞行器包括第一区域(42)和第二区域(44)、以及介于门框(52)与门(50)之间的密封系统(54)，该门提供触及第二区域(44)的通道，该密封系统包括：周缘密封件(56)，该周缘密封件紧固至门(50)；止挡件(58)，该止挡件紧固至门框(52)、包括本体(66)，该本体呈具有至少一个板件的形式、围绕门框(52)的周边延伸、当门(50)处于关闭位置时与该门平行；周缘凹槽(76)，该周缘凹槽被定位在止挡件(58)上，其方式为使得当门(50)处于关闭位置时，周缘密封件(56)围绕开口(48)的周边来封闭周缘凹槽(76)；至少一个通道(78)，该至少一个通道被配置成使周缘凹槽(76)与第一区域(42)连通。

Description

包括装配有改进型密封系统的货仓门的飞行器

技术领域

本发明涉及一种包括装配有改进型密封系统的货仓门的飞行器。

背景技术

如图1和图2中所展示的，飞行器的机身10包括由横向加强件(被称为框架)和纵向加强件(被称为桁梁)构成的结构体、以及固定至该结构体的蒙皮12，该蒙皮将机身的内部与外部分隔开。

对于说明书的其余部分，标记为X的纵向方向与机身的纵向轴线A10平行，该纵向轴线从机身的鼻锥延伸至尾锥。横向平面是垂直于纵向轴线A10的平面。纵向平面是穿过纵向轴线A10的平面。

机身10的内部由至少一个舱壁14划分开、并且包括至少第一区域16(例如机舱)和至少第二区域18(例如货仓)，这些区域由舱壁14分隔开。为了允许从飞行器外部触及第二区域18的内部，机身10包括至少一个开口20和能够在打开位置与关闭位置之间移动的门22，在该打开位置，该门至少部分地使开口20露出，在该关闭位置，该门封闭该开口。

门22包括定位在其内部面上的周缘密封件24，该周缘密封件在该门的整个周边上延伸。根据一个实施例，周缘密封件24包括具有孔口26的空心圆柱体，这些孔口允许使空心圆柱体的内部与机身10的第二区域18的内部连通。

机身10包括连接至机身10的结构体的门框28和止挡件30，该止挡件包括：

-本体32，该本体呈具有板件的形式、在门框28的整个周缘上朝向开口20的内部延伸、并且在当门22处于关闭位置时与该门平行，并且该本体具有固定至门框28的第一边缘32.1和界定开口20的自由的第二边缘32.2，

-肋34，该肋与本体32垂直、朝向机身10的外部突出、被定位在自由的第二边缘32.2的高度水平处，并且该肋在门框28的整个周缘上延伸。

本体32和肋34被定位的方式为使得可以在门22处于关闭位置时压缩紧固至该门的周缘密封件24。

第二区域18装备有灭火系统。在飞行期间发生起火的事件中，灭火系统用适用于扑灭火的气体(例如卤代烷气体)浸没第二区域18。在整个飞行过程的其余部分，直到飞行器降落，灭火系统需要在第二区域18中使气体浓度保持在给定值之上以使火保持熄灭。

由于周缘密封件24与肋32之间存在气体36的泄漏，灭火系统包括用于将气体缓慢的排放到第二区域18中、并且将气体浓度保持在给定值之上的附加气体储备器。这个附加气体储备器导致了飞行器机载质量的增大。

发明内容

本发明力图克服现有技术的缺点。

为此目的，本发明的主题是一种飞行器，所述飞行器包括机身、由舱壁分隔开的第一区域和第二区域、开口、门、以及密封系统，所述开口由门框围绕并且被配置成允许从所述机身的外部触及所述第二区域，所述门能够在打开位置与关闭位置之间移动，在所述关闭位置，所述门封闭所述开口，所述密封系统介于所述门框与所述门之间，所述密封系统包括：

-周缘密封件，所述周缘密封件紧固至所述门、围绕所述门的周边延伸，

-止挡件，所述止挡件紧固至所述门框、包括本体，所述本体呈具有至少一个板件的形式、围绕所述门框的周边延伸、当所述门处于所述关闭位置时与所述门平行、具有连接至所述门框的第一边缘和界定所述开口的自由的第二边缘。

根据本发明，所述止挡件包括：

-周缘凹槽，所述周缘凹槽被定位的方式为使得当所述门处于所述关闭位置时，所述周缘密封件围绕所述开口的周边来封闭所述周缘凹槽，

-至少一个通道，所述至少一个通道被配置成使所述周缘凹槽与所述第一区域连通。

这种设计使得可以在发生事故的事件中保持由灭火系统注入到第二区域中的气体的浓度，由此减少对第二区域缓慢排放气体以补偿潜在泄漏的需要。结果是，相当大地减少了提供气体的缓慢排放的附加气体储器，因此使得可以减小机载质量。

根据另一个特征，所述止挡件包括第一肋和第二肋，所述肋紧固至所述本体、相对于所述本体朝向所述机身的外部突出、在所述门框的整个周缘上延伸，所述肋被间隔开，其方式为使得能够与所述本体一起界定所述周缘凹槽。

根据另一个特征，所述第一肋被定位在所述止挡件的本体的第二边缘的高度水平处、具有比所述第二肋更大的高度、并且包括上部部分，所述上部部分远离所述止挡件、朝向所述开口的内部倾斜。

根据另一个特征，所述周缘密封件包括至少一个外部肋，所述至少一个外部肋相对于所述周缘密封件的外表面突出、被配置成限制所述周缘密封件能够被推入所述周缘凹槽中的程度。

根据一个构型，所述周缘密封件的外部肋被配置成支承抵靠所述第一肋的上部部分。

根据另一个特征，所述周缘密封件包括空心圆柱体，所述空心圆柱体具有至少一个孔口以使所述空心圆柱体的内部与所述机身的第二区域的内部连通。

根据一个构型，所述开口包括被定位在第一纵向平面中的上部边缘、被定位在第二纵向平面中的下部边缘、以及被定位在横向平面中的第一侧向边缘和第二侧向边缘；并且所述止挡件包括被定位在所述第一侧向边缘的高度水平处的两个通道以及被定位在所述第二侧向边缘的高度水平处的两个通道。

根据一个实施例，所述止挡件包括至少一个板件，所述至少一个板件具有面向所述机身的外部的第一面和面向所述机身的内部的第二面，每个通道被定位在珠缘中，所述珠缘提供在所述第二面上。

附图说明

进一步的特征和优点将从本发明的以下描述中变得明显，该描述单纯是通过举例方式参照附图给出的，在附图中：

-图1是飞行器的侧视图，

-图2是展示了现有技术的一个实施例的飞行器门密封系统的示意性截面，

-图3是展示了本发明的第一实施例的形成在飞行器机身中的开口的正视图，

-图4是展示了本发明的第一实施例的飞行器门密封系统的在图3的IV-IV上的示意性截面，

-图5是展示了本发明的第一实施例的飞行器门密封系统的在图3的V-V上的示意性截面，

-图6是图3中可见的开口的侧向边缘的透视图，

-图7是图3中可见的开口的拐角的透视图，

-图8是展示了本发明的第一实施例的密封系统的止挡件的透视截面，

-图9是展示了本发明的第一实施例的飞行器门密封系统的空气供应的透视图，

-图10是展示了本发明的第二实施例的飞行器门密封系统的示意性截面，并且

-图11是展示了本发明的第三实施例的飞行器门密封系统的示意性截面。

具体实施方式

图4至图7描绘了飞行器的机身40，该机身包括在机身40内部的至少第一区域42和至少第二区域44，这些区域由至少一个舱壁45分隔开。

根据一个构型，第一区域42是安顿了人员的机舱。第二区域44是被配置成储存行李或任何其他货物的货仓。

第二区域44装备有灭火系统46，该灭火系统被配置成将适用于灭火的气体(例如卤代烷气体)注入到第二区域44中。

机身40包括至少一个开口48和门50，该至少一个开口允许从机身40的外部触及第二区域44，该门能够在打开位置与关闭位置之间移动，在该打开位置，该门至少部分地使开口48露出，在该关闭位置，该门封闭开口48。

机身40包括连接至机身40的结构体的门框52以及至少一个铰链，该门框围绕开口48，该至少一个铰链被配置成允许门50在打开位置与关闭位置之间移动。

未对机身40、第一区域42和第二区域44、舱壁45、灭火系统46、门50、其铰链、以及门框52进行进一步的描述，因为它们可以与现有技术中的那些完全相同。

机身40包括介于门50与门框之间的密封系统54，该密封系统包括：

-周缘密封件56，该周缘密封件紧固至门50、被定位在门50的内部面(面向机身40的内部)的高度水平处、并且在门50的整个周边上延伸，

-止挡件58，该止挡件界定开口48、并且在门框52的整个周缘上朝向开口48的内部延伸。

根据一个实施例，周缘密封件56包括空心圆柱体60和固定系统62，该固定系统被配置成将空心圆柱体60与门50进行连接。

空心圆柱体60具有至少一个孔口64，以使空心圆柱体60的内部与机身40的第二区域44的内部连通。

周缘密封件56由允许其弹性变形(更尤其是压碎)的材料制成。

止挡件58包括：

-本体66，该本体呈具有至少一个板件的形式、在门框52的整个周边上延伸、并且当门50处于关闭位置时与该门平行，并且该本体具有连接至门框52的第一边缘66.1和界定开口48的自由的第二边缘66.2，

-第一肋68，该第一肋紧固至本体66、相对于本体66朝向机身40的外部突出，并且该第一肋在门框52的整个周缘上延伸。

根据一个实施例，为了提供止挡件58与门框52之间的连接，止挡件58包括凸缘70和多个固定件72，该凸缘在第一边缘66.1的高度水平处紧固至本体66、牢固地压靠门框52，该多个固定件(图6中可见)提供凸缘70与门框52之间的连接。

根据本发明的一个特征，止挡件58包括第二肋74，该第二肋紧固至本体66、相对于本体66朝向机身40的外部突出，该第二肋在门框52的整个周缘上延伸、并且相对于第一肋68朝向第一边缘66.1偏移。

第一肋68和第二肋74被间隔开，其方式为使得可以与本体66一起界定周缘凹槽76。

本体66以及第一肋68和第二肋74被定位的方式为使得当门50处于关闭位置时，紧固至门50的周缘密封件56被压缩抵靠第一肋68和第二肋74、并且封闭周缘凹槽76。

根据本发明的另一个特征，周缘凹槽76与第一区域42连通。为此目的，止挡件58包括至少一个通道78，该至少一个通道具有通向周缘凹槽76中的第一末端78.1以及通向第一区域42中的第二末端78.2。

在发生事故的事件中，不是由灭火系统46所推进的气体泄漏到飞行器外部，而是存在于周缘凹槽76中的以及来自第一区域42的空气经由可能潜在存在的任何泄漏路径80朝向外部泄漏。

由于第一区域42和第二区域44最初处于相同的压力，对第二区域44中注入气体的动作具有使第二区域44中以及周缘密封件56的空心圆柱体60内的压力增大的趋势，从而因此产生存在于空心圆柱体60内的气体与存在于周缘凹槽76中的空气之间的压力差。这个压力差增大了使周缘密封件56牢固地压靠止挡件58的第一肋68和第二肋74的压力，并且这具有使泄漏的风险降低的趋势。

如图3和图4中所展示的，密封系统54包括用于将周缘密封件56的空心圆柱体60相对于止挡件58的第一肋68和第二肋74正确地定位的至少一个系统。

根据一个实施例，门50包括基板82和凸缘84，周缘密封件56附接至该基板，该凸缘从基板82朝向机身的内部延伸，所述凸缘84被配置成限制周缘密封件56的空心圆柱体60朝向门框52变形。

根据一个实施例，第一肋68具有比第二肋74更大的高度、并且包括上部部分86(远离止挡件58)，该上部部分朝向开口48的内部倾斜。这种倾斜促进了周缘密封件56在第一肋68与第二肋74之间的定位并且增大了周缘密封件56与第一肋68之间的接触面积，这具有降低第二区域44与周缘凹槽76之间的泄漏风险的趋势。

当门50处于关闭位置时，周缘密封件56在凸缘84与第一肋68的上部部分86之间固定不动。

周缘密封件56包括至少一个外部肋88，该至少一个外部肋在所述密封件的整个长度上延伸、相对于周缘密封件56的外表面突出、并且指向朝向开口48的中间。这个外部肋88被配置成支承抵靠第一肋68的上部部分86、并且限制周缘密封件56可以被推入周缘凹槽76中的程度。

在另一点上，第一肋68的上部部分86的倾斜和周缘密封件56的外部肋88增大了周缘密封件56与第一肋68之间的泄漏路径，并且这趋向于降低第二区域44与周缘凹槽76之间的泄漏风险。

根据图3中可见的构型，开口48包括被定位在第一纵向平面中的上部边缘48.1、被定位在第二纵向平面中的下部边缘48.2、以及被定位在横向平面中的第一侧向边缘48.3和第二侧向边缘48.4，边缘48.1至48.4由修圆形的拐角连接，如图7中所展示的。

根据这种构型，密封系统54包括四个通道78，两个通道78被定位在第一侧向边缘48.3的高度水平处，两个其他的通道78被定位在第二侧向边缘48.4的高度水平处。

根据一个实施例，止挡件58包括至少一个板件90，该至少一个板件包括：第一面90.1，该第一面面向机身40的外部，第一肋68和第二肋74提供在该第一面上；以及第二面90.2，该第二面面向机身的内部。这个板件90可以在开口48的上部边缘48.1和下部边缘48.2的高度水平处是平面的(如图7中所展示的)，并且在第一侧向边缘和第二侧向边缘的高度水平处是弯曲的，以便与机身40的曲率一致(如图6和图8中所展示的)。

根据图9中可见的一个实施例，每个通道78被定位珠缘92中，该珠缘提供在止挡件58的板件90的第二面90.2上。

本体66、第一肋68和第二肋74、凸缘70以及珠缘92可以生产成一体、并且形成由金属或复合材料制成的单一部件。

根据一个实施例，止挡件58包括若干个端对端定位的区段。

根据图10中可见的第二实施例，止挡件58不具有肋。该止挡件包括呈具有板件90形式的本体66，该板件在其一个面90.1上具有与第一区域42连通的周缘凹槽76，该周缘凹槽被定位的方式为使得当门50处于关闭位置时，周缘密封件56在开口48的整个周边上封闭周缘凹槽76。

根据图11中可见的第三实施例，止挡件58包括单一肋94，该肋在其上部边缘处具有与第一区域42连通的周缘凹槽76。肋94被定位的方式为使得周缘密封件56在开口48的整个周边上封闭周缘凹槽76。

密封系统54也可以安装在现有飞行器上，就像在新型飞行器上那样。

以简单且有效的方式，该密封系统使得可以保持由灭火系统46注入到第二区域44中的气体的浓度，同时可以减少对缓慢排放到第二区域44中以补偿潜在泄漏的气体的需要。结果是，用于缓慢排放气体的附加气体储器大大减少(如果不是消除的话)，因此使得可以减小机载质量。

Claims (8)

1.一种飞行器，所述飞行器包括机身(40)、由舱壁(45)分隔开的第一区域(42)和第二区域(44)、开口(48)、门(50)、以及密封系统(54)，所述开口由门框(52)围绕并且被配置成允许从所述机身(40)的外部触及所述第二区域(44)，所述门能够在打开位置与关闭位置之间移动，在所述关闭位置，所述门封闭所述开口(48)，所述密封系统介于所述门框(52)与所述门(50)之间，所述密封系统包括：

-周缘密封件(56)，所述周缘密封件紧固至所述门(50)、围绕所述门(50)的周边延伸，

-止挡件(58)，所述止挡件紧固至所述门框(52)、包括本体(66)，所述本体呈具有至少一个板件的形式、围绕所述门框(52)的周边延伸、当所述门(50)处于所述关闭位置时与所述门平行、具有连接至所述门框(52)的第一边缘(66.1)和界定所述开口(48)的自由的第二边缘(66.2)，

其特征在于，所述止挡件(58)包括：周缘凹槽(76)，所述周缘凹槽被定位的方式为使得当所述门(50)处于所述关闭位置时，所述周缘密封件(56)围绕所述开口(48)的周边来封闭所述周缘凹槽(76)；以及至少一个通道(78)，所述至少一个通道被配置成使所述周缘凹槽(76)与所述第一区域(42)连通。

2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述止挡件(58)包括第一肋(68)和第二肋(74)，所述肋紧固至所述本体(66)、相对于所述本体(66)朝向所述机身(40)的外部突出、在所述门框(52)的整个周缘上延伸，所述肋被间隔开，其方式为使得能够与所述本体(66)一起界定所述周缘凹槽(76)。

3.根据权利要求2所述的飞行器，其特征在于，所述第一肋(68)被定位在所述止挡件(58)的本体(66)的第二边缘(66.2)的高度水平处、具有比所述第二肋(74)更大的高度、并且包括上部部分(86)，所述上部部分远离所述止挡件(58)、朝向所述开口(48)的内部倾斜。

4.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述周缘密封件(56)包括至少一个外部肋(88)，所述至少一个外部肋相对于所述周缘密封件(56)的外表面突出、被配置成限制所述周缘密封件(56)能够被推入所述周缘凹槽(76)中的程度。

5.根据权利要求3或4所述的飞行器，其特征在于，所述周缘密封件(56)的外部肋(88)被配置成支承抵靠所述第一肋(68)的上部部分(86)。

6.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述周缘密封件(56)包括空心圆柱体(60)，所述空心圆柱体具有至少一个孔口(64)以使所述空心圆柱体(60)的内部与所述机身(40)的第二区域(44)的内部连通。

7.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述开口(48)包括被定位在第一纵向平面中的上部边缘(48.1)、被定位在第二纵向平面中的下部边缘(48.2)、以及被定位在横向平面中的第一侧向边缘(48.3)和第二侧向边缘(48.4)，并且其特征在于，所述止挡件(58)包括被定位在所述第一侧向边缘(48.3)的高度水平处的两个通道(78)以及被定位在所述第二侧向边缘(48.4)的高度水平处的两个通道(78)。

8.根据前述权利要求之一所述的飞行器，其特征在于，所述止挡件(58)包括至少一个板件(90)，所述至少一个板件具有面向所述机身(30)的外部的第一面(90.1)和面向所述机身的内部的第二面(90.2)，每个通道(78)被定位在珠缘(92)中，所述珠缘提供在所述第二面(90.2)上。