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CN110103915B - 具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统 - Google Patents

具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统 Download PDF

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CN110103915B
CN110103915B CN201910388478.9A CN201910388478A CN110103915B CN 110103915 B CN110103915 B CN 110103915B CN 201910388478 A CN201910388478 A CN 201910388478A CN 110103915 B CN110103915 B CN 110103915B
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王玉海
李克强
于少春
师可
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Qingdao Automotive Research Institute Jilin University
Jilin University
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Qingdao Automotive Research Institute Jilin University
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
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Abstract

具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统，属于车辆和交通技术领域，包括行车制动电子控制器、驻车制动控制器、缓速制动控制模组、ECU和车轮。所述ECU通过导线与行车制动电子控制器和缓速制动控制模组相连。所述车轮内侧设置有湿式制动器。所述ECU通过导线连接有压力传感器，压力传感器通过导线与湿式制动器相连；驻车制动控制器通过导线与湿式制动器相连接；ECU通过导线连接有电控液压控制阀，电控液压控制阀通过导线连接有制动油泵单元；制动油泵单元通过导线与电控液压控制阀相连。本发明能将制动热量通过导热装置导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。

Description

具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统
技术领域
本发明属于车辆和交通技术领域，具体涉及一种具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统。
背景技术
国家对中重型运输车辆的安全性和可靠性的要求越来越高，相关法律法规也逐步健全，对整机制动系统的安全性和可靠性要求也日益提高，传统的中重型运输车辆的制动装置为鼓式和干式摩擦片形式，只实现行车制动和驻车制动的功能。当在特殊路面如缓坡，行驶需要实现缓速功能时需安装缓速器，或者采用向刹车鼓喷水降温的方式，增加了设备成本和使用安全风险，在使用时对车辆的损害及对道路环境产生污染，当行驶在乡镇道路，路口增加行车环境复杂需频繁制动的前提下，制动系统因过热而损害失效，增加安全风险。
发明内容
针对上述现有技术中存在的问题，本发明提出一种具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统，该系统利用采用泄压制动、加压解除制动的全新的湿式制动器，实现制动热量通过导热装置导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统的磨损。
为了实现上述目的，本发明采取如下技术方案：
具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统，包括行车制动电子控制器、驻车制动控制器、缓速制动控制模组、ECU和车轮。
所述ECU通过导线与行车制动电子控制器和缓速制动控制模组相连。
所述车轮内侧设置有湿式制动器，所述ECU通过导线连接有压力传感器，所述压力传感器通过导线与湿式制动器连接。
所述ECU通过导线连接有压力传感器，所述压力传感器通过导线与湿式制动器相连。
所述驻车制动控制器通过导线与湿式制动器相连接。
所述ECU通过导线连接有电控液压控制阀，所述电控液压控制阀通过油路与湿式制动器相连。
所述电控液压控制阀通过导线连接有制动油泵单元，所述制动油泵单元通过导线与电控液压控制阀相连。
所述湿式制动器处设置有ABS传感器，所述ABS传感器通过导线与ECU相连。所述ABS传感器上设置有ABS齿圈。
进一步的，所述制动油泵单元包括高压油泵、蓄能器、油箱过滤器和压力感应器等。
进一步的，所述湿式制动器包括制动器外壳、外端盖和内端盖，所述外端盖和内端盖通过定位销设于制动器外壳的两端。
进一步的，所述制动器外壳与外端盖之间以及所述制动器外壳与内端盖之间均设置有密封圈。
进一步的，所述制动器外壳上设置有排液口。
进一步的，所述外端盖内侧设置有固定环，所述固定环内侧固定设置有静摩擦片，所述静摩擦片上设置有动摩擦片。
进一步的，所述动摩擦片的内侧设有制动活塞，制动活塞可以在制动器外壳内移动。
进一步的，所述制动活塞的内侧设置有碟簧。
进一步的，所述制动活塞与制动器外壳之间设置有密封圈，内端盖的外侧设置有定位环，碟簧的内侧设置在定位环上。
进一步的，所述内端盖内侧设置有轮端连接座，轮端连接座与内端盖之间设置有密封圈。
进一步的，所述轮端连接座上设置有制动油进口。
工作原理：车辆开机运行时，液压油由进口进入制动活塞，克服碟簧的弹力，推动制动活塞向右运动，动摩擦片和静摩擦片分离，解除制动，车辆运行。
当需要行车制动时，踩下制动踏板，ECU根据踩踏深度调节，调节制动器活塞的压力，达到控制制动力矩的目的；ECU控制电控液压控制阀工作，电控液压控制阀对制动油泵单元进行控制，降低液压油由进口的液压压力，推动制动活塞向左运动，使动静摩擦片啮合产生摩擦力来控制制动。
当车行驶在滑坡道路需要缓速功能时，按下缓速制动开关，制动器可根据设定速度调整制动单元力矩，达到缓速下坡控制；通过电控液压控制阀来控制制动油泵单元，提供控制制动液压压力，使动摩擦片和静摩擦片产生摩擦力，来控制行车速度。
当驻车制动时，按下驻车制动，制动器活塞泄压，制动片制动。
本发明的有益效果为：产品采用泄压制动、加压解除制动的全新的湿式制动器设计，并且在长坡可通过设定速度进行制动力矩的调整，匀速行驶，替代传统汽车制动器。采用具备行车制动/驻车制动和缓速功能的湿式制动器车辆在上述道路行驶时，可将制动热量通过导热装置导出制动室进行强制降温，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为制动系统总成图。
附图标记：1-排液口，2-制动器外壳，3-制动活塞，4-碟簧， 5-定位环，6-制动油进口，7-轮端连接座，8-密封圈一，9-密封圈二， 10-动摩擦片，11-静摩擦片，12-定位销，13-密封圈三，14-固定环， 15-外端盖，16-行车制动电子控制器，17-驻车制动控制器，18-缓速制动控制模组，19-压力传感器，20-ECU，21-湿式制动器，22-ABS 传感器，23-ABS齿圈，24-电控液压控制阀，25-制动油泵单元，26- 车轮，27-内端盖。
具体实施方式
为了便于理解，下面结合附图，通过实施例，对本发明技术方案作进一步具体描述：
具有行车制动、驻车制动、缓速功能的湿式制动系统，包括行车制动电子控制器16、驻车制动控制器17、缓速制动控制模组18、 ECU20和车轮26。ECU20通过导线与行车制动电子控制器16和缓速制动控制模组18相连。
ECU20通过导线连接有压力传感器19，车轮26内侧设置有湿式制动器21，压力传感器19和驻车制动控制器17通过导线与湿式制动器21连接。
ECU20通过导线连接有电控液压控制阀24，电控液压控制阀24 通过导线连接有制动油泵单元25，制动油泵单元25包括高压油泵、蓄能器、油箱过滤器和压力感应器等。
电控液压控制阀24通过油路与湿式制动器21相连。湿式制动器 21处设置有ABS传感器22，ABS传感器22通过导线与ECU20相连。ABS传感器22上设置有ABS齿圈23。
湿式制动器21包括制动器外壳2、外端盖15和内端盖27，外端盖15和内端盖27通过定位销12设置在制动器外壳2的两端。制动器外壳2上设置有排液口1。制动器外壳2与外端盖15和内端盖27 之间均设置有密封圈三13。
外端盖15内侧设置有固定环14，固定环14内侧固定设置有静摩擦片11，静摩擦片11上设置有动摩擦片10。动摩擦片10的内侧设置有制动活塞3，制动活塞3的内侧设置有碟簧4。
制动活塞3与制动器外壳2之间设置有两个密封圈二9，从而使制动活塞3与制动器外壳2密封连接，制动活塞3可以在制动器外壳 2内移动。
内端盖27的外侧设置有定位环5，碟簧4的内侧设置在定位环5 上。内端盖27外侧设置有轮端连接座7，轮端连接座7上设置有制动油进口6。轮端连接座7与内端盖27之间设置有密封圈一8。
上述实施例只是对本发明技术方案的举例说明或解释，而不应理解为对本发明技术方案的限制，显然，本领域的技术人员可对本发明进行各种修改和变型而不脱离本发明的精神和范围。倘若这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也包含这些修改和变型在内。

Claims (1)

1.具备行车制动、驻车制动、缓速功能一体化的综合湿式制动系统，包括行车制动电子控制器、驻车制动控制器、缓速制动控制模组、ECU和车轮，所述ECU通过导线与行车制动电子控制器和缓速制动控制模组相连，所述车轮内侧设置有湿式制动器，所述ECU通过导线连接有压力传感器，所述压力传感器通过导线与湿式制动器连接，所述驻车制动控制器通过导线与湿式制动器相连接，所述ECU通过导线连接有电控液压控制阀，所述电控液压控制阀通过油路与湿式制动器相连，所述电控液压控制阀通过导线连接有制动油泵单元，所述制动油泵单元通过导线与电控液压控制阀相连，所述湿式制动器处设置有ABS传感器，所述ABS传感器通过导线与ECU相连，所述ABS传感器上设置有ABS齿圈；
所述制动油泵单元包括高压油泵、蓄能器、油箱过滤器和压力感应器；
所述湿式制动器包括制动器外壳、外端盖和内端盖，所述外端盖和内端盖通过定位销设于制动器外壳的两端；
所述制动器外壳与外端盖之间以及所述制动器外壳与内端盖之间均设置有密封圈；
所述制动器外壳上设置有排液口；
所述外端盖内侧设置有固定环，所述固定环内侧固定设置有静摩擦片，所述静摩擦片上设置有动摩擦片；
所述动摩擦片的内侧设有制动活塞；
所述制动活塞与制动器外壳之间设置有密封圈，内端盖的外侧设置有定位环；
所述制动活塞的内侧设置有碟簧，所述碟簧的内侧设置在定位环上；
所述内端盖内侧设置有轮端连接座，所述轮端连接座上设置有制动油进口，所述轮端连接座与内端盖之间设置有密封圈。
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