CN110087938A - 小型套间紧急疏散方案 - Google Patents

Abstract

乘客座椅，具有用于具有将乘客座椅与过道区域或其他公共区域隔开的隐私挡屏、壁或滑动门的小型套间或其他类型的乘客座椅的舒适性得到改善的紧急疏散方案。具体的实施例尤其用于必须兼顾舒适性和隐私与安全和联邦法规的载客交通工具，诸如飞行器。

Description

小型套间紧急疏散方案

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年11月15日提交的标题为“Mini Suite Emergency Egress”的美国临时申请第62/422,257号和2016年11月18日提交的标题为“Mini Suite EmergencyEgress”的美国临时申请第62/424,349号的权益，各个申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本公开的领域涉及乘客座椅，具有用于具有将乘客座椅与过道区域或其他公共区域隔开的隐私挡屏、壁或滑动门的小型套间或其他类型的乘客座椅的舒适度得到改善的紧急疏散方案。具体的实施例尤其用于必须兼顾舒适和隐私与安全和联邦法规的载客交通工具，诸如飞行器。

背景技术

诸如载客飞行器、公共汽车、火车、轮船、汽车等许多交通工具包括用于承载旅途中的乘客到达目的地的座椅。许多座椅设置有使乘客独占该座椅以获得密闭感的隐私壳体或挡屏。例如，可设置将乘客座椅与过道区域或其他公共区域隔开的隐私挡屏、壁或滑动门(统称为“隐私特征(privacy feature)”)。

交通工具乘客座椅也需要满足政府或其他标准制定组织建立的安全要求。虽然乘客舒适性和隐私在座椅设计中是重要的考虑因素，但也必须在紧急时提供从座椅安全疏散，尤其是在被座椅隐私壳体(shell)或其他隐私特征密闭的座椅的情况下。例如，一些联邦法规通常已经要求不可在任何乘客与任何紧急出口空间或过道之间安装门。因此，可能与乘客座椅相关联的任何隐私特征必须允许能安全且及时地撤离座椅。

然而，乘客舒适性已经表明某些等级的座椅得益于隐私。因此，许多航空公司正试图提供具有隐私门或挡屏的座椅，并且飞行器内部设计者已经被下任务要使这种隐私门或挡屏尽可能安全。一些隐私门或挡屏被设计成相对于侧壁滑动。

一种特定的设计要求已经要求任何密闭套间或小型套间(该术语通常用于指具有定位在座椅与过道或其他公共区域之间的隐私特征的乘客就座区域或空间)都要具有密闭罩，该密闭罩具有次开口特征(或次疏散)，以应对主开口特征(主疏散)在展开或关闭位置中出现故障。例如，如果门的主疏散件被卡在展开位置中，则必须设置次疏散件，以便防止座椅危险地困住乘客。因此，需要设计出可定位在过道的乘客之间的任何门，使得如果主疏散件失效，则设置次疏散件。总意图是确保乘客不会被困在密闭套间或小型套间中，而没有安全的备选疏散路线。从乘客座椅壳体爬过去通常不被认为是安全的次撤离路线。因此，需要对隐私特征的隐私开口特征进行恰当的机械改动。

发明内容

本文描述的本发明的实施例因此提供了用于隐私特征的系统和方法，该隐私特征包括主疏散和次疏散路线访问选项。

本专利中使用的术语“发明”、“该发明”、“这个发明”、“本发明”、“公开”、“该公开”和“本公开”旨在广义地表示该专利以及下面的专利权利要求书的所有主题。包含这些术语的语句应被理解为不是用于限制本文描述的主题或限制下面的专利权利要求书的含义或范围。该专利所涵盖的本发明的实施例由下面的权利要求书定义，不由本发明内容部分定义。本发明内容部分是对本发明的各个方面的高级概述并且介绍了在下面的具体实施方式部分中进一步描述的一些构思。本发明内容部分既不旨在标示所要求的主题的关键特征或者本质特征，也不旨在用于被隔离地使用来确定所要求的主题的范围。应该参考本专利的整个说明书的恰当部分、任何或所有附图和各个权利要求来理解主题。

根据本公开的某些实施例，可提供一种乘客座椅疏散系统，包括：乘客座椅区域，通过隐私特征与过道或其他公共区域隔开，其中隐私特征提供了从乘客座椅区域的主疏散(primary egress)和从乘客座椅区域的次疏散(secondary egress)。主疏散可以是滑动门，该滑动门被配置为滑入和滑出壁套，以便打开或关闭通路空间。在一个示例中，次疏散可以是位于滑动门上的一个或多个铰链，使得如果滑入和滑出壁套的滑动移动受阻，则门是可转动的。一个或多个铰链包括将门转动远离通路空间的一个或多个竖直铰链。

在另一示例中，滑动门可以是多个竖直面板，并且其中一个或多个铰链包括允许面板手风琴式折叠的竖直铰链。在另一示例中，滑动门可以是超过一个水平面板，并且其中一个或多个铰链包括允许上面板折叠在下面板上的一个或多个水平铰链。在又一示例中，滑动门可以是多个面板，并且其中次疏散包括落入第二面板的套中的第一面板。次疏散可能从容置框移除滑动门。

在另一示例中，主疏散可以是第一和第二滑动门，该第一和第二滑动门被配置为滑入和滑出前壁套和后壁套，以便打开或关闭通路空间。次疏散可以是第一和第二滑动门中的至少一个，第一和第二滑动门包括可下降部段。备选地，次疏散可以是可移除面板。在又一示例中，次疏散包括第一和第二滑动门，该第一和第二滑动门被配置为滑入和滑出中心收起特征。

另一示例将隐私特征提供成一个或多个铰接面板，具有可释放式固定构件，该可释放式固定构件被配置为将铰接面板固定成刚性门，并且其中移除可释放式固定构件允许面板转动。

还公开了一种乘客座椅疏散系统，包括：乘客座椅区域，通过隐私特征与过道或其他公共区域隔开，其中隐私特征提供了从乘客座椅区域的主疏散和从乘客座椅区域的次疏散，其中主疏散包括滑动门，滑动门被安装在轨道系统上，轨道系统被容置在外壳中，其中次疏散包括从轨道系统释放门并且将门储存在外壳中。

附图说明

图1示出了具有铰接门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。

图2A是处于收起配置中的滑动门的示意图。图2B示出了处于展开位置中的滑动门的示意图。图2C示出了次疏散选项(铰接门)的示意图。

图3示出了具有折叠手风琴式门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。

图4A示出了处于收起配置中的滑动门的示意图。图4B示出了处于展开位置中的滑动门的示意图。图4C示出了次疏散选项(铰接门)的示意图。图4D示出了处于折叠的且平坦配置中的折叠门的示意图。

图5A示出了具有折叠手风琴式门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。图5B示出了处于展开的且平坦配置中的图5A所示系统的俯视平面图。

图6示出了具有水平铰接门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。

图7示出了具有下落门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。

图8A示出了具有备选下落门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。图8B示出了图8A的系统的侧视横截面图。

图9A示出了具有折叠套间壁的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。图9B示出了本实施例的备选视图，具有双滑动门特征。

图10示出了具有组合门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。

图11示出了具有第一和第二门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图，该第一和第二门中的至少一个具有可竖直移动部段。

图12A示出了具有滑动门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。图12B示出了容纳图12A所示滑动门的收起特征的侧视透视图。图12C示出了图12B所示收起特征的侧视平面图，其中两个面板被容置成具有重叠部段。

图13示出了具有双下落门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。

图14示出了具有可移除面板的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视平面图。

图15A示出了铰链的一个实施例的侧视透视图。图15B示出了备选铰链的侧视透视图。

图16A示出了可释放式固定构件的一个示例的侧视透视图。图16B示出了处于门上恰当位置的图16A所示的可释放式固定构件的侧视透视图。图16C示出了使用中的可释放式固定构件的侧视透视图。图16D示出了使用中的备选可释放式固定构件的侧视透视图。

图17A示出了细长型可释放固定构件的侧视透视图。图17B示出了将三个面板固定就位的可释放固定构件的俯视平面图。图17C示出了具有通道的细长型可释放固定构件的侧视透视图。

图18A示出了具有折叠手风琴式门和座椅壳体的旋转组件的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。图18B示出了图18A所示系统的俯视平面图。

图19A示出了具有双滑动门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视透视图。图19B示出了图19A的双滑动门系统的侧视横截面图。

图20A示出了具有前后滑动门的小型套间疏散系统的一个实施例的侧视平面图，其中一个门被设计为是铰接的或被设计为折叠手风琴式门。图20B示出了图20A所示系统的侧视透视图。

图21示出了该可完全接合的且可移除的门系统的俯视平面示意图。

图22示出了滑回其外壳中的可分离门的俯视平面示意图。

图23A示出了用于可分离门的释放机构的一个实施例的侧视透视图。图23B示出了被移回到其外壳中的图23A所示的门的侧视透视图。

图24A示出了可与可分离门一起使用的释放机构的一个实施例的侧视透视图。图24B示出了相对于外壳定位的轨道基座的侧视透视图。图24C示出了在门与外壳之间的配合的侧视横截面图。图24D示出了允许从外壳释放门的释放系统的侧视透视图。图24E示出了图24D所示释放系统的侧视透视图。

图25A示出了释放系统的一个实施例的侧视透视图。图25B示出了在释放位置中的图25A所示的释放系统的侧视透视图。

具体实施方式

所描述的实施例提供了用于乘客座椅的改进型紧急疏散方案。虽然结合飞行器座椅描述了该改进型紧急疏散方案，但这些改进型紧急疏散方案不以任何方式局限于此。相反，所公开的实施例可被用在乘客座椅或任何类型的其他座椅中或以其他方式根据需要来使用。

全密闭式套间在传统上仅安装在低密度头等机舱中，但目前需要为其他飞行器区域确保套间或小型套间或其他类型的更具隐私性的就座布置(即，具有将飞行器座椅与飞行器过道或其他公共区域分开的一个或多个隐私特征的布置)。例如，针对隐私仍然成问题但也需要兼顾成本的较大商务舱，可能需要具有小型套间选择。通过为隐私特征设置除了所设想的主疏散选择之外还具有次疏散选择，可以相信，这种确保会变得更加可能，使得这种改进型套间或小型套间成为航空公司的期望且可行的选择。

本文描述了从小型套间紧急疏散的许多不同的实施例。如本文使用的，术语“小型套间”旨在表示任何类型的乘客就座区域或乘客空间10，其以定位在乘客就座区域/空间10与过道14或任何其他公共区域之间的隐私特征为界限。小型套间通常为乘客提供比典型的无界限的乘客座椅更多的隐私性。如本文使用的，术语“隐私特征”旨在表示任何类型的门、封壳、挡屏、壁、隔板、可移动面板、转门、伸缩门、或为座椅乘坐者产生至少部分隐私的任何其他特征。本文描述并且示出了各种隐私特征的非限制性示例。

根据当前法规，在滑行、起飞和降落(TTL)配置中，小型套间必须提供通往主过道的无障碍通道，在离地板小于64cm(25英寸)的高度处宽度至少为30cm(12英寸)，而在离地板64cm(25英寸)或更高的高度处宽度至少为38cm(15英寸)。经当局用必要的测试证实，在离地板小于64cm(25英寸)的高度处，可批准不小于23cm(9英寸)的较窄宽度。要理解，这些法规能够并且确实周期性地改变。设想的是本文描述的乘客座椅可使它们的大小被更改，以便符合要求。因此，不要求具体的门高度、深度和其他尺寸，并且应该理解可进行修改，并且该修改被认为是在本公开的范围内。

另外，小型套间必须具有紧急通行特征(EPF)，以允许在门关闭且被卡住的情况下撤离小型套间乘坐者。根据要求无阻碍通道的当前法规，EPF必须提供自由孔，以便通往过道。备选地，该通道应该符合适用于IV型紧急出口的其他法规，其要求要有19×26英寸的窗口。

如果EPF由易碎的和/或可移除的元件组成，那么，当门被卡住时，它们应该能被小型套间的乘坐者轻易地撞碎/移除。如果EPF由在相反方向上打开的双扇独立滑动门组成，那么与处于全闭位置中的一扇门的剩余的无障碍通道宽度必须符合SC13或者必须满足适用于IV型紧急出口的CS 25.807要求。

通常，小型套间装置不应占用任何要求的主过道、横向过道或通路。小型套间门在打开、关闭或平移位置中时不可妨碍主过道或横向过道疏散路径。因此，考虑到这些法规，已经开发出了以下小型套间隐私门或挡屏配置。

如图1所示，一个实施例提供了一种具有断开式铰链22的滑动门20。离开小型套间10的主疏散方式是将门20滑入侧壁26中包含的套24中。然而，如果滑动门20变得被卡住或以其他方式停在关闭位置中，那么断开式铰链22提供次疏散方式。在一个示例中，断开式铰链22可以是上铰链部和下铰链部，该上铰链部和下铰链部通常沿着门20的远边定位。如果门20在全开位置中发生故障，那么可使用上下铰链部来使门20的远边转动打开。在另一示例中，断开式铰链22可以是延长门20的高度的纵向铰链。例如，铰链可以是钢琴铰链或其他细长型铰链。在本示例中，门20的后部分30可以留在壁的套24中，使得仅门20的前部分32转动20。

为了启动次疏散方式，乘客可释放或启动将门20保持或以其他方式维持在笔直平面上的杆件、触发器、插销或其他释放机构。杆件、触发器、插销或其他释放机构的释放或启动，将门20维持在笔直平面上(与壁26的套24对齐)。下面进一步描述了示例性可释放固定构件，并且该示例性可释放固定构件被认为是可以与本文描述的任何实施例一起使用。释放机构的启动释放了门20，以便从乘客空间10向内或向外摆动。可将触发器或杆件标上“紧急”或“紧急时拉动”的标记，或标上任何其他恰当的标记，以向乘客指示存在备选的疏散方式。图2A、2B和2C对该流程进行了图示。

滑动门20还可设置有弹簧加载式特征，该弹簧加载式特征被偏置以迫使门20回到与壁26的平面对齐(一旦从门释放打开压力)。弹簧加载式特征通常会定位在断开式铰链22处或附近。一旦乘客将打开或关闭压力释放在门上(以及以其他方式离开乘客空间10)，门20便会摆动回到其关闭位置，在壁26之间对齐。这使过道14不会受到阻碍，使得其他乘客可离开。

图3图示了使用竖直铰接式手风琴式门40的备选实施例。手风琴式门40可帮助避免门摆动或以其他方式进入乘客过道中的问题。在本示例中，门40的主疏散使用是将门40滑入和滑出侧壁26的套24(与上面针对门20描述的移动相似)。然而，从门的次疏散方式是类似手风琴的移动，与卫生间门的打开和关闭相似。因此，门40由至少两个面板42形成，当门40处于次打开位置时(允许进入和离开乘客空间10)，这两个面板42彼此折叠。该至少两个面板42可如下设计：在典型的使用中，它们维持笔直的面板配置，使用时前后展开，以便提供隐私性，如图4A所示。如果门40被卡在展开位置中，如图4B所示，那么该至少两个面板42被配置为彼此折叠。在一个示例中，该至少两个面板42向内折叠，远离过道14。铰链46可沿着折叠手风琴式门竖直延伸。通常设想的是将至少一个铰链46a定位在侧壁26与门40之间的接头处。将至少一个另外的铰链46b定位在该至少两个面板42之间。手风琴式门40可类似于卫生间门而发挥作用。当手风琴式门40处于关闭位置时，面板42维持单个面板的外观。当使用次疏散方式打开手风琴式门时，杆件、触发器、插销或其他释放机构使将该至少两个面板42维持在笔直的平面面板配置中的特征无效，并且释放铰链46b。铰链46b的释放允许该至少两个面板42彼此以手风琴形式折叠，如图3和图4D所示。还可能的是，该至少两个面板会叠平在彼此上，并且侧铰链46a可被用于使堆叠的面板旋转出过道，如图4A-4D和图5A-5B所示。

图6图示了下折式面板实施例。在本示例中，门50设置有下折式面板52。下折式面板52可铰接地连接、锁闭或以其他方式被固定至下面板54。换言之，门50具有两个部分：第一下部分54和第二可折叠部分52。对于主疏散，这两个部分54和52被附接为使得它们形成平面状的面板56，如实线所示。平面状的面板56可滑入壁26的套24中，如上面针对其他实施例描述的。然而，次疏散可通过释放将这两个部分54和52维持成平面状的面板56的杆件、触发器、插销或释放机构来实现，使得下折式面板52被允许释放并下折到下面板54上。图6中的虚线对此进行了图示。这种折叠可向内(朝着乘客空间10)或向外(朝着过道)进行。在任意情况下，通常设想的是这两个面板52、54会彼此堆叠，使得乘客可跨过下面板54而逃离乘客空间10。这种离开方式通常称为IV型疏散。换言之，乘客不具有绝对无阻碍的通往过道的路径，而是被要求跨过仅一小段障碍。对于许多要求，只要障碍不小于11英寸高，疏散仍然是可能的并且被认为是安全的。因此，在一个示例中，下面板54可以是约9到约11英寸高。

图7图示了下落式面板实施例。在该示例中，门60设置有下落式面板62。下落式面板62可与下面板64滑动配合。如图所示，下面板64可以具有内部套66，下落式面板62可容纳在该内部套66中。对于主疏散，下落式面板62从下面板64延伸出来，并且与其一起锁定就位，使得面板62和64形成平面状的面板68。平面状的面板68可滑入壁26的套24中，如上面针对其他实施例描述的。因为下面板可具有比一些其他实施例更大的厚度，所以应该理解可适当地增大壁的套。次疏散可通过释放将这两个部分64和62维持成平面状的面板56的杆件、触发器、插销或释放机构来实现，使得下落式面板62被允许释放和下落到下面板64的套66中。在该配置中，下面板64容纳上下落式面板64，使得下面板形成下壁。乘客可跨过下壁(下面板64的外部壳体)逃离乘客空间10。这种离开类型通常称为IV型疏散。换言之，乘客不具有绝对无阻碍的通往过道的路径，而是被要求跨过仅一小段障碍。对于许多要求，只要障碍不小于11英寸高，疏散仍然是可能的并且被认为是安全的。因此，在一个示例中，下面板64可以是约9到约11英寸高。

在备选实施例中，下面板64实际上可被形成为分开的面板，其间留有空间。使用时，将两部分式下面板64和下落式面板62固定。当次疏散是必要的时候，将下落式面板62拉入这两个分开的下面板之间的空间中。

图8A和图8B图示了备选类型的下落式面板系统。在该示例中，门70由第一和第二面板72和74形成。如图8A的侧视横截面图所示，第一面板72可以是由第一壁套开口76容纳的上面板。第一壁套开口76通常被大小设计为并且被配置为滑动地容纳第一面板72。第二面板74可以是由第二壁套开口78容纳。第二壁套开口78通常被大小设计为并且被配置为滑动地容纳处于堆叠的并排配置中的第一面板72和第二面板74。在展开的配置中，第一面板会处于配置中并且与第二面板74邻接成首尾相接配置。这两个面板72、74可统一展开，使得它们可从壁套开口76、78一起延伸出来，并且形成单个面板。在该示例中，可能的是，存在将第一面板72维持在第二面板74上方的销或轨道或其他固定特征。备选地，这两个面板可分开地展开，使得第一面板72可完全延伸穿过空间，或者可仅部分地延伸穿过空间，这取决于乘客所期望的隐私度。在任何情况下，第一和第二面板通常是对齐的，但占用两个不同的平面，如图8A所示。对于主疏散方式，将这两个面板72、74推入或滑入它们各自的壁套开口76、78。

对于次疏散方式，第一面板72可下落到第二壁套开口78中或下落成与面板74对齐成并排配置，如图8B所示。在该配置中，面板被对齐，使得乘客可跨过堆叠的面板而离开。

图9A和图9B图示了备选实施例，在该备选实施例中，座椅壳体96的上半部分94(在过道侧)安装在一个或多个水平铰链92上。这允许上半部分94向下旋转，以便在发生故障的门90处于展开位置中的情况下向座椅中的乘客提供紧急疏散。该实施例在满足针对残疾人通道的交通部(DOT)的要求方面可能特别有用。如图所示，门90可以是在正常使用中滑动的双面板式门。座椅壳体96通常可处于其上升位置中(使得上半部分94与乘客侧一起处于上升配置中)。如果要求次紧急疏散，则可释放将上半部分94维持在其上升配置中的杆件、触发器、插销或其他释放机构，以便允许上半部分绕着一个或多个水平铰链90旋转成下降的配置，与座椅壳体96的剩余部分并排。

图10图示了组合门100。该组合门100同时提供了滑动面板102和绕一个或多个铰链104的旋转。组合门100实际上形成壳体外壳106的一部分。对于主疏散，乘客将面板102滑入和滑出在组合门中包含的套。如果滑动面板102变得留在或被卡在展开位置中，那么乘客可释放一个或多个铰链挡块，以便使组合门100绕着一个或多个铰链104旋转。该方案产生了大开口并且允许完全通往过道，这对于残疾人通道是有用的。另外，可能的是组合门100也加载有弹簧，使得门100在乘客疏散之后自动关闭。

图11图示了对双门系统的改进。在一个实施例中，门110、112都可以是滑动门(是主疏散方式)。在另一实施例中，门110、112中仅有一个是滑动门并且门110、112中的另一个被设计为留在展开/关闭位置中。理论上，可能的是，两个门110、112可能会被同时卡住。因此，至少一个滑动门110被示出为设置有另外的竖直移动部段114。该竖直移动部段可沿着轨道118配合。还可能的是，在两个门110、112上都设置竖直移动部段114。竖直移动部段114可被设置成下落部段、铰接部段、或至少允许门的上部分下降的任何其他机械特征。当展开有两个门110、112时，向乘客提供隐私挡屏。然而，如果其中一个门110、112发生故障，则可使用另一个门110、112来疏散。因此，在具体的示例中，如果竖直移动部段114设置在门110上，并且如果门112被设置成滑动门，如果其中一个门110或112被卡在其展开/关闭位置中，则可使用另一个门110或112来疏散。这两种不同的运动式移动对相同的滥用负载反应不同，这应该防止门110、112同时发生故障。

图12A-12C图示了双隐私门系统120。在该示例中，系统具有两个滑动面板122、124，其中一个滑动面板相对于飞行器轴线向前滑动(122)并且其中一个滑动面板相对于飞行器轴线向后滑动(124)。其中一个面板通常附接至座椅的座椅壳体(该面板向其提供隐私)，并且另一个面板可附接至前一个或后一个座椅的座椅壳体。这些附接可以是外部的，使得面板与壳体一起滑动。在其他示例中，这些附接可以被设计成使面板被内部壁套所容纳。当对面板122、124进行展开时，面板122、124满足用于产生全密闭式乘客空间。

如图所示，为了管理在收起面板时的空间考虑(例如，在敞开的非隐私位置中)，可以提供不同的面板形状。形状可以被设置成使得在一个面板上设置的片状区域126由另一面板的容纳空间128容纳。面板122和124可具有不同的高度和宽度。面板还可沿着偏移导轨134和轨道136伸展，下面将描述其更多细节。

还可以提供收起特征130，如图12B所示。收起特征130可充当端架(endbay)以容置面板。在一个示例中，收起特征130可形成有内部套132，该内部套132容纳两个滑动面板122、124。在示出的示例中，滑动面板124具有片状区域126，该片状区域126由滑动面板122的容纳空间128容纳。当不处于隐私挡屏使用中时，这两个面板可安全地嵌套在收起特征130内。还可以提供与收起特征130和面板配合使用的滑动管理系统。在一个示例中，面板122、124上的一个或多个导轨134与收起特征130的一个或多个容纳轨道136配合。然而，应该理解，(多个)轨道可设置在(多个)面板上并且(多个)导轨可设置在收起特征上。滑动管理系统通常使这些特征交错，使得在收起时，可以将门重叠。这可帮助减小收起特征/端架的总体大小。收起特征130自身可以提供枢转功能，以便允许更容易进入乘客空间。这为协助残疾乘客的机舱工作人员提供了益处。

如图12C所示，滑动门可以彼此重叠。在本实施例中，可使门在Y轴上略微偏移，使得当收起两扇门时它们限定出重叠区域138。这能帮助节省空间并且能增加可用的隐私范围。

图13图示了与图7、图8A和图8B示出的实施例相似的实施例。在图13中，隐私壁140由一对上面板142和一对下面板144形成。可将上面板142和下面板144固定，以便作为实心平面面板一起移动(虽然被偏移)。在该配置中，可能的是，存在将上面板142维持在下面板144上方的销或轨道或其他固定特征。备选地，面板142、144可分开展开，使得上面板142中的一个或多个可完全延伸穿过空间，或者可仅部分地延伸穿过空间，这取决于乘客所期望的隐私度。

当处于展开的配置中时，上面板142通常会与下面板144邻接成首尾相接配置。面板142、144通常是对齐的，但占用两个不同的平面，如图13所示。对于主疏散方式，将面板142、144推入或滑入它们各自的壁套开口。当需要次疏散时，上面板142a和142b可以落入下面板144的内部套中，如结合图7讨论的。上面板142还可以与下面板144一起下落。当下落时，上面板142a和142b可与下面板144a和144b一起被容纳成堆叠的并排配置。

图14图示了具有可移除面板152的门150的一个示例。在具体的实施例中，门150是具有可移除面板152的后滑式铰接门。门150可具有轨道，这些轨道沿着一个或多个导轨滑动，以便提供顺畅的且受控的移动。在一个示例中，可移除面板152可以是可经由某个力移除的易碎面板。可移除面板152可具有允许其移除的薄弱区域。

在如图15A所示的一个示例中，可移除面板152可经由可分离式铰接轴154来固定。铰接轴154可经由拉销156来固定。一旦将拉销156释放，拉销156可允许可移除面板152的释放。在另一示例中，另一示例是使用双稳态铰链，该双稳态铰链产生实心面板，该实心面板可具有被释放的区域。图15B中图示了这种铰链158的一个示例。这种铰链158可接口连接在门150与可移除面板152之间。铰链158可具有支持一个或多个平坦边缘162的脊柱160。可使脊柱160变圆，以便允许门进行铰接旋转，以打开或折叠。使用时，平坦边缘162靠在门150中的一个或多个凹痕中并且将可移除面板152保持就位且相对于门150是刚性的。当如箭头所示那样使铰链158上升时，门被允许旋转和/或可移除面板152被允许释放。另一种方案是使用双位置铰链，该双位置铰链允许刚性或弹性，这取决于这部分的位置。

虽然上面和下面描述的固定和释放机构或触发器可以与所公开的可释放式或断开式门实施例一起使用，但应该理解，这些特征可以与本文其他地方描述和示出的任何疏散系统一起使用。

图16A图示了可释放式固定构件164，该可释放式固定构件164可被放置在描述的任何铰链上方。可释放式固定构件164允许门或面板在使用时保持是笔直的且刚性的，但可以被释放以允许刚性连接被释放。在一个示例中，可释放式固定构件164可固定两个可独立移动的门或面板。在另一示例中，可释放式固定构件164可被用于固定铰接点以防止旋转，直到需要旋转时为止。在另一示例中，可释放式固定构件164可将断开式或可移除式面板固定到门或其他结构上。图16B图示了定位在两个门之间的可释放式固定构件164。门可以是可分开滑动的门、铰接门、或本文描述的任何门实施例。当要使门分开时，可完全地移除可释放式固定构件164或者可释放式固定构件164可翻开或升起，以便释放门和/或面板以允许移动。

图16C和图16D中图示了这些示例。图17A图示了细长型可释放式固定构件170的备选实施例。细长型可释放式固定构件170可以是可释放式固定构件164的延长版本，使得它跨接了多个门之间的超过一个的铰接区域172。图17B图示了经由细长型橡胶面板固定到单个面板的三个独立的平坦面板，该细长型橡胶面板允许面板旋转。中间的橡胶连接是柔性的并且用作铰链。

可释放式固定构件164和细长型可释放式固定构件170可具有内部通道174，该内部通道174可被容纳在上门或面板表面上方。构件164、170用作顶盖，其被定位在门/面板的上部分上方。顶盖沿着门的顶边缘伸展以便给予门刚性，但其可被移除。当将构件164或170移除时，门恢复回其铰接或可移除的功能性。在紧急情况下可移除可释放式固定构件164或170，以使门旋转并且产生紧急通行特征和/或移除允许紧急疏散的面板。

图18A和图18B图示了提供滑动式铰接门180的实施例。滑动式铰接门180可结合具有旋转能力的座椅壳体一起使用。主疏散方式是将门180滑入壁套中，如上面在备选实施例中描述的。通过像卫生间门一样将门向后折叠到自身上和/或旋转座椅壳体的一部分来提供次疏散方式。如图所示，门180配合一个或多个竖直铰链182，该竖直铰链182能允许将门180向后折叠。通常设想的是，可使用上面以及本文中描述的一个或多个插销或固定构件以便将门维持为实心面板。如果次疏散方式是必要的，则释放插销或固定构件以实现折叠能力。另外或备选地，如果残疾人通道是必要的，则隐私壳体的端架或端壁184可以是可旋转的，以便为乘客提供更大的通道。

图19A和图19B图示了具有双滑动隐私门190的实施例。隐私门190固定至相同的结构并且在相反的方向上滑动。如图19A所示，外门190a是向后滑动的并且内门190b(更靠近座椅)是向前滑动的。在该示例中，端架192(形成或固定至乘客座椅或壳体194的过道侧的一部分)是支撑门190的这部分。端架192包括一个或多个门支撑特征196。双滑动门190中的每一个都包括一个或多个端架配合特征198。在具体的示例中，特征196可以是内轨道或凹槽，并且特征198可以是滑块、轨道部分、或辊子。如图19B的横截面图所示，该一个或多个门支撑特征196可限定出S形滑块支架200。这两个门190都固定至S形滑块支架200。滑块支架200容纳门190的特征198。还可以设置一个或多个盖体202，该盖体202向下延伸到门支撑特征196上方。这能帮助保护特征196避免乘客篡改，并且还能避免接触碎屑。盖体202的存在还可帮助维持端架配合特征198在支架200内的固定。

支架200的形状可以是使得它的连接特征196在Z轴和Y轴上重叠。这允许端架192将第一门190a的端架配合特征198容纳在第一侧上并且将第二门190b的端架配合特征198容纳在第二侧上。如果没有该特征，将处于背靠背配置的全尺寸门附接在相同的面板上可能会占用额外的乘客生活空间。通过使用S形结构200,(在该S形结构200上，来自两扇门的导轨交替地附接在侧面上)，可以减小厚度，同时还能提供延长的隐私范围。

图20A和图20B图示了具有双滑动门的备选实施例，该双滑动门具有旋转特征。在本实施例中，乘客座椅区域设置有一个前向滑动门210，并且经由从座椅开始向前滑动的后向滑动门212来实现隐私。(因此，各个乘客座椅设置有前向滑动门210和后向滑动门212，该前向滑动门210是针对该座椅自己的乘客，该后向滑动门212是针对后面的乘客)。虽然前向滑动门210被图示为是一扇半高度(或更低高度)的门，但任何大小或高度都是可能的并且被认为在本公开的范围内。

从乘客空间的主疏散方式是向前和向后滑动门。虽然不太可能发生两扇门都被卡在展开位置中的情况，但次疏散方式是将一扇或两扇门设置为具有旋转特征。在图示的示例中，前向滑动门210设置有铰接区域214，该铰接区域214允许该门绕着自身转动和/或转动打开。在一个示例中，与上面描述的卫生间封罩相似，门可以绕着自身转动或旋转关闭。在另一示例中，门可以具有刚性铰链，该刚性铰链被释放以便进行折叠。本文描述的任何铰接移动和/或任何插销、销或可释放式固定构件都可被用来在不必要旋转的时候维持旋转门的刚性位置。本文描述的任何其他铰接选择都是可能的并且被认为在本实施例公开的范围内。在任何情况下，铰接移动都可以是向外的、向内的，或者可同时提供这两种选择。

其他实施例提供了一种完全断开式门。门可与隐私壳体、端架、或其他支撑特征完全分离。在一些示例中，在紧急撤离期间，门被完全释放并且被收起在小型套间乘客空间内。在其他示例中，门被设计为向下滑入和/或滑回支撑特征中。图21图示了门与支撑结构完全分离的一个实施例。接合和分离可经由销固定、凸轮固定、经由链环、弹簧加载式可移除特征、自锁特征、滚珠或滑块、可释放式夹具、或能允许从门的外壳移除门的任何其他特征来进行。

图22图示了门与支撑结构分离并且被滑回或推回到壁套中的实施例。如图23所示，可以设置释放机构220。当释放时，门222与其内部轨道系统分离并且被允许经由重力下落或以其他方式释放。

图24A-24E图示了可以使用的轨道系统224的一个实施例。轨道系统224包括支撑一个或多个突起226的轨道基座238，该突起226在形状上被设计为并且被配置为配合在门222的上部分上的一个或多个容纳部228。在示出的图示中，突起的形状被设计成宽头钉234。容纳部的形状被设计成细长型狭槽230，在狭槽之间有收窄部232。在细长型狭槽230与收窄部232下方伸展的是通道236。为了将门222固定至突起226，将门222与轨道基座通道236对齐并且将宽头钉234容纳到通道236中，如图24C所示。门222被允许在正常使用时沿着轨道系统224滑动。

然而，如果门被卡在其打开/展开位置中，则可启动释放系统240来将钉234与通道236分离。

图25A和图25B图示了可能的释放系统240的一个示例。如图所示，释放系统包括向块244施加压力的构件242。构件244用作紧急杆件。当启动紧急杆件时，其推入块244中。压力使块244向下旋转以便产生供连接构件(诸如螺钉)释放的路径。连接构件提供在门与机构之间的连接，但它们仅仅被块244保持就位。一旦块244受到构件242的撞击，块244被移动到上方位置并且被弹簧248保持为凸起。这为连接构件产生了释放出口。

在下面，描述了另外的示例以方便理解本发明的公开：

示例A：在一个示例中，提供了一种乘客座椅疏散系统，包括：乘客座椅区域，通过隐私特征与过道或其他公共区域隔开，其中隐私特征提供了从乘客座椅区域的主疏散、和从乘客座椅区域的次疏散。

示例B：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中主疏散包括滑动门，滑动门被配置为滑入和滑出壁套，以便打开关闭通路空间。

示例C：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中次疏散包括在滑动门上的一个或多个铰链，使得如果滑入和滑出壁套的滑动移动受阻，则门是可转动的。

示例D：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中一个或多个铰链包括将门转动远离通路空间的一个或多个竖直铰链。

示例E：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中滑动门包括多个竖直面板，并且其中一个或多个铰链包括允许面板手风琴式折叠的竖直铰链。

示例F：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中滑动门包括超过一个水平面板，并且其中一个或多个铰链包括允许上面板折叠在下面板上的一个或多个水平铰链。

示例G：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中滑动门包括多个面板，并且其中次疏散包括落入第二面板的套中的第一面板。

示例H：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中次疏散包括：从容置框移除滑动门。

示例I：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中主疏散包括第一滑动门和第二滑动门，该第一滑动门和第二滑动门被配置为滑入和滑出前壁套和后壁套，以便打开关闭通路空间。

示例J：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中次疏散包括第一和第二滑动门中的至少一个滑动门，该第一滑动门和第二滑动门包括可下降部段。

示例K：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中次疏散包括可移除面板。

示例L：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中次疏散包括第一滑动门和第二滑动门，该第一滑动门和第二滑动门被配置为滑入和滑出中心收起特征。

示例M：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，其中隐私特征包括一个或多个铰接面板，并且还包括可释放式固定构件，该可释放式固定构件被配置为将铰接面板固定成刚性门，并且其中可释放式固定构件的移除允许面板转动。

示例N：根据先前或后续示例中任一个示例的疏散系统，包括：乘客座椅区域，通过隐私特征与过道或其他公共区域隔开，其中隐私特征提供了从乘客座椅区域的主疏散、和从乘客座椅区域的次疏散，其中主疏散包括滑动门，该滑动门被安装在轨道系统上，该轨道系统被容置在外壳中，其中次疏散包括：从轨道系统释放门、并且将门储存在外壳中。

在不偏离本公开和随附权利要求书的范围或者精神的情况下，可以对上面叙述的并且在附图中示出的结构和方法进行改变和修改、增添和删除。

Claims (14)

1.一种乘客座椅疏散系统，包括：

乘客座椅区域，通过隐私特征与过道或其他公共区域隔开，其中所述隐私特征提供了从所述乘客座椅区域的主疏散、和从所述乘客座椅区域的次疏散。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述主疏散包括滑动门，所述滑动门被配置为滑入和滑出壁套，以便打开关闭通道空间。

3.根据权利要求2所述的系统，其中所述次疏散包括在所述滑动门上的一个或多个铰链，使得如果滑入和滑出所述壁套的滑动移动受阻，则所述门是可转动的。

4.根据权利要求3所述的系统，其中一个或多个铰链包括将所述门转动远离所述通道空间的一个或多个竖直铰链。

5.根据权利要求3所述的系统，其中所述滑动门包括多个竖直面板，并且其中所述一个或多个铰链包括允许所述面板手风琴式折叠的竖直铰链。

6.根据权利要求3所述的系统，其中所述滑动门包括超过一个水平面板，并且其中所述一个或多个铰链包括允许上面板折叠在下面板上的一个或多个水平铰链。

7.根据权利要求2所述的系统，其中所述滑动门包括多个面板，并且其中所述次疏散包括落入第二面板的套中的第一面板。

8.根据权利要求1所述的系统，其中所述次疏散包括：从容置框移除所述滑动门。

9.根据权利要求1所述的系统，其中所述主疏散包括第一滑动门和第二滑动门，所述第一滑动门和所述第二滑动门被配置为滑入和滑出前壁套和后壁套，以便打开关闭通道空间。

10.根据权利要求9所述的系统，其中所述次疏散包括所述第一滑动门和第二滑动门中的至少一个滑动门，所述第一滑动门和第二滑动门包括可下降部段。

11.根据权利要求9所述的系统，其中所述次疏散包括可移除面板。

12.根据权利要求1所述的系统，其中所述次疏散包括第一滑动门和第二滑动门，所述第一滑动门和第二滑动门被配置为滑入和滑出中心收起特征。

13.根据权利要求1所述的系统，其中所述隐私特征包括一个或多个铰接面板，并且还包括可释放式固定构件，所述可释放式固定构件被配置为将所述铰接面板固定成刚性门，并且其中所述可释放式固定构件的移除允许所述面板转动。

14.一种乘客座椅疏散系统，包括：

乘客座椅区域，通过隐私特征与过道或其他公共区域隔开，其中所述隐私特征提供了从所述乘客座椅区域的主疏散、和从所述乘客座椅区域的次疏散，其中所述主疏散包括滑动门，所述滑动门被安装在轨道系统上，所述轨道系统被容置在外壳中，其中所述次疏散包括：从所述轨道系统释放所述门、并且将所述门储存在所述外壳中。